写在前面:好朋友外派出国,车子寄存在我这,升级G63外观,没事我就开出去给充充电,这一晃快三年了,聊两句。
大G的硬汉外表可以说是一点毛病都没有,男女老少通吃。在汽车工业的历史长河里,最轻松的工作莫过于911和G-class外观设计师,每一代只要做一点微整形就能赚的盆满钵满。来到车内一眼中古,显然这台老G没有全新大G那么华丽的内饰,依然是非常直男的设计,把一切功能按键都罗列在面板上,比起现在的新车一股脑把按键都浓缩在屏幕里,看着还有点别样的美。
配置上个人感觉还行,毕竟在当年也是两百多万的车,放在今天看除了没有辅助驾驶那一套也不会太落后,车机有屏幕,前后排有加热,车头有氙灯还有多功能方向盘带小屏行车电脑,总体来说足够用了。
空间一般般,方盒子只为造型服务,最多及格吧,算不上舒展,感觉还不如ML,后备箱高度不错,拉个空调冰箱啥的应该能竖着放进去。
这车开起来也就那么回事,跟舒适和操控都不咋沾边,就是声浪比较迷人。跑在路上的感觉是又硬又沉,也不建议跑高速。官方当时给的数据是零百五秒左右,不过在路上还是躲着电车跑,赢了被骂格局小,跟购置税较劲;输了被骂大排量内燃机无能,所以输赢都不好看,干脆别崩了。三把锁没体验过,毕竟不是自己的车哪好意思去豁;油耗的话我开的比较省,而且这车油箱也大,比我的c63要友好很多。
总体来说,这车开着拉风,显身份,其他作用基本没了,不建议为了信仰或者热爱去消费二手的老G,留着钱租一台新款的体验更香。
小胖憨厚:每次打火的时候,小区的老太太就说,下生的吗,不会小点声
神秘的体育老师:咱就说,我怎么遇不到这样的朋友😂圈子真的重要啊
亿次元挨踢汪:差点以为是插混
点评车型:
2019款奔驰G级AMG AMG G 63 时光铭刻特别版
4.29分“优秀”说起世界车坛几个著名的硬派越野车,大家想到的应该有路虎卫士、Jeep牧马人、奔驰G级,今天咱们带来的就是AMG G63 时光铭刻特别版的使用感受。
【外观】
现在的G级与30多年前的这台G级在外形上变化极小。确实如此,奔驰G级进化最多的是动力系统和内饰设计,而车身设计并未有很大变动。我们必须很庆幸这一点,因为在21世纪的SUV大潮中,奔驰并没有选择掐断G级的血脉,而是在其相近价位推出 了一个GL级去迎合“普通人”,奔驰G级就像活化石一般,把硬派越野风格坚持到底,方正、威武、硬朗、大气的方盒子,这是我们对奔驰G级外观的反复描述,但是在我看来,人之所以迷恋它的外观,是因为这种延续了上世纪七十年代的传统风格,在满大街运动、时尚车型里,奔驰G63时光铭刻特别版真的铭刻了时光,让人有了一份怀旧的情怀。
【内饰】
怀旧终究是一种情怀,外观一眼惊艳就足够了,内饰作为陪伴车主时间最长的元素,奔驰G63还是延续了最新的设计理念,双联大屏、涡轮式空调出风口、双色座椅、硬盘越野车独有的副驾位前扶手,这些单独来看平平无奇,但是组合在一起就有了很豪华的氛围,这是因为G63的内饰在细节上突出了精致,所有材料的表面都是光滑柔和的,包括真皮、金属饰件以及木质材料等等,每一条缝线也都是经过精准计算以保证走线整齐,奔驰G63内饰最值得赞赏的,就是百看不厌,细看入迷。
【性能】
设计终究只是锦上添花,内在的机械能力才是奔驰G63的制胜法宝,发动机采用了4.0T双涡轮增压,浑厚声浪是奔驰G63的一张车型名片,不见其形只闻其声就知道是什么车,动力储备也是非常优秀,最大马力为585匹,峰值扭矩为850牛米,匹配的是9速手自一体变速箱,官方给出的百公里加速时间为4.5秒。一脚油门踩下去之后,发动机从沉闷的低吼,变成了高亢而有节奏的轰鸣,车身在4MATIC的支撑下稳如泰山,油门轰到3000转以上起步,四条轮胎依旧抓地稳健,车头没有上扬、车尾没有下沉,动力虽然强劲但是不会有炸裂感,就好像被一条看不见的水渠引流给了变速箱。
9速变速箱被强大马力激发出了性能极限,在持续加速中换挡极快,换挡间歇几乎无法察觉,档位之间的衔接也完美无缝,让动力能够被最大化的利用起来,沉重车身就好像一个轻飘飘的毛绒玩具被推动起来。但是有一个问题,这个9速变速箱容易出现热衰减,不管是在赛道还是越野环境,短时间内连续爆发大扭力输出就会过热,保护系统能自动介入并且降低动力输出,虽然保护的不错,但是容易出现热衰减依旧是个缺点。
在公路驾驶G63,方向盘有一定的虚位,在低速行驶的时候指向不精准,时速超过90公里以后会有一定程度的提升,但是风噪声比较大,后排的空间比较小腿部局促,后排座椅设计不太符合人体工程学,乘坐时间超过2小时会有不适感。悬挂支撑有力并留下了一定空间的上下行程,减震弹簧能够用柔和的力度来降低颠簸路面带来的上下起伏,但是整体感受还是偏硬。动力虽然很强劲,但表现的像是驯服的猛虎,在油门初段不会给出太多,所以在市区驾驶出现有动力过猛的现象,只有油门踩到四分之一之后才会体现出585匹 850牛米的强大,这一点就做的非常贴心了。
在越野的时候,奔驰G63的悬挂长行程优势就能完全体现出来,只有重度改装的越野车能够超过它,所以在各种崎岖不平的路况里都能轻松通过,如果遇到陷车等情况,它的三把锁也不是摆设,只要配上一套较好的越野轮胎,奔驰G63的脱困能力也是上流水平,底盘的机械结构相对简单所以非常坚固,可以支持长时间的野外探索活动,但是三把锁使用起来比较复杂,我遇到过车友错误操作导致损坏。
关于奔驰G63时光铭刻版的大致描述就到了这里,最后我们还是需要精细总结一下它的优缺点:
【优点】
1、少数几台存世的纯正越野车,保留着几十年前的复古方正造型很有个性。
2、4.0T涡轮增压发动机动力强劲,但日常行车动力又很易于控制,AMG调校的动力系统声效迷人。
3、底盘结构坚固,越野能力高强。
4、三把锁”的配置,拥有顶级脱困能力。
5、走烂路时底盘过滤震动能力一流。
6、公路操控能力有一定水准。
7、车厢用料高级,氛围豪华。
缺点:
1、车厢空间不大,尤其后排腿部空间很小。
2、车内储物空间严重不足。
3、偏重越野路面的转向系统在公路上欠缺精准度。
4、变速箱的极限性不算高,容易出现热衰减。
5、高速行车风噪声明显。
6、油耗还是真心高,百公里油耗长期不低于16L,即便油箱有100L,也感觉续航里程不算好。
7、操控性一般。
从我开始对车产生兴趣的时候,奔驰大G就成为了我努力奋斗的目标,相信很多人都和我一样,走在路上它总是能成为人们的关注点,回头率自然也是不一般。这台车到底是哪里吸引人,今天跟着我一起好好聊聊这台2020款AMG G63车型。
曾经我驾驶过16款G500,对于AMG车型还从没体验过,而当我拿到AMG钥匙的那一刻来不及观察它的外观了,进入车内,打火!启动时的原厂声浪十分低沉混厚,挂挡出发,正常行驶的时候坐姿很高,对于两侧的轿车都是用俯看的视角,方向盘相比我试驾的其它中大型SUV来说有些沉重,还是比较紧致的,我个人比较倾向这种操控感觉。当红灯亮起时,我将油门狠狠踩下去,来自4.0升V8双涡轮增压的发动机迸发出了585马力,强大的推背感将我狠狠的“按”在椅背上,似乎感觉不到你在驾驶一台两吨多的“庞然大物”。操控感觉也非常不错,不会有笨重的感觉,油门很轻,随叫随到。在遇到沟沟坎坎的时候,也不用可以去踩刹车,悬挂的滤震效果非常不错,坐在车内感觉不到太大的震感。油耗方面,正常驾驶的话大概在百公里15升左右。
在经过一系列的试驾以后,我将它停在了一处停车场,好好的去欣赏一下它:方正的外观让它与市面上大多数SUV造型的车看上去与众不同,两侧圆形大灯都采用了几何多光束光源。238mm最小的离地间隙让它拥有更强的通过性。尤其是两侧四出排气,也让它看上去更加与众不同。外挂式备胎更有爷们儿劲儿。我想这应该就是让大多数人喜欢它的原因吧。
这一代的AMG G级车内营造出了比较强的科技感,12.3英寸的双联屏看上去十分痛快,车机内支持CarLife和CarPlay功能,语音识别系统也更加强大。平底式方向盘增加了更多的银色装饰条,车内出风口位置也加入了大量饰条,车内视觉感受不言而喻。在中央出风口位置依旧为三把锁的开/关装置,正常行驶时千万不要开启,只有在越野或者脱困的时候才用的上。这台车配备的是柏林之声的扬声器与64色氛围灯搭配起来,还是挺有感觉的。
前排座椅采用了红色和黑色的拼色设计,通风加热功能一应俱全,乘坐感受上更加舒适,两侧的包裹感也很不错,宽厚的头枕可以让头部得到更加全面的放松。
后排座椅的靠背可以调节,长时间乘坐的话可以改变座椅角度,来放松身体。我183CM的身高,进入后排以后,在保持前排座椅位置不变的前提下,头部约有1拳半距离,腿部有2拳距离,空间上还是不错的,乘坐三个成年人也没有问题,就是中间坐垫较短。
打开后备箱,十分平整,而且由于车型设计,让车内的高度也要优于大多数车型,所以装载力还是非常不错的。
写在最后,这台车的指导价为222.88万元。在经过一段时间的体验后,我对它的评价还是非常高的,油耗可能偏高,但是对于一台4.0升排量,2吨多的车来说,这也不叫什么。还有就是它接近2米的车身高度,有些地方的地库可能会有限高,所以停车的时候可能不太方便。优点上它的表现还是非常明显的,首先就是它拥有极强的越野能力,户外的时候它可以给你带来更多的安全感;其次就是它有着非常强劲的动力,虽然块头大,但是并不会影响它的发挥;最后就是它拥有非常吸引人的外观,两百多万的售价也对得起这个价格。并且由于加价的原因,这台车的二手车保值率还比较高,并不会像其它豪车那样,买回来先砍掉几十万。如果有条件的话,我非常推荐这款车。