点评车型: 2023款奔驰G级AMG AMG G 63

4.2分“优秀”

又提大G了，之前那台大G出故障了，4S店说维修需要二三十万，索性直接置换新款大满配（磨砂黑外观、295/40 R22全黑锻造大轮毂、双色棱形全皮内饰、暗夜套件、碳纤维内饰、方向盘加热等）。国六以后声音不如之前暴躁了，确实是个遗憾。方向盘加热后就没有方向盘旋钮了，这个确实也不知道怎么说。 【动力表现】那还说个啥 【舒适性】老实说，大G的椅子真不舒服，很窄，而且侧面腰部支撑冷不丁给你来一下，关了又显得鸡肋，这车重心高，转弯惯性大。 【操控性】也还行，开这车也没想过要多好的操控性，至少开起来还行，不笨重反而还感觉挺灵活，方向盘没有虚位，基本上指哪儿打哪儿。 【油耗】大部分高速且不猛开的话，14-16个油能行，高速巡航下有个四缸模式，算省油的小手段吧。城区内的话基本上就奔18个油去了，再要激烈点，20往上走都可以。 【选车考虑】其实这车除了外观帅，真说不上哪儿好，本来也不会开这车去什么山区、沙漠的，越野性能再好也没用武之地。全落地都快400了，这个价格基本上能买urus和DBX707了，当时也不是没考虑这俩，但是总觉得没这车霸气稳重，大揽子和迈巴赫又太商务了，最后还是选了这台。 【总结】这车挺多争议的，但我觉得买车就看自己喜欢，别人的意见那是别人，自己喜欢的，买回家才会想去开它，跟着自己的心走，都这这档次了，基本也没啥破车了。

点评车型: 2022款奔驰G级AMG AMG G 63

4分“优秀”

【空间表现】 还行吧，放正盒子么，毕竟越野车。 【越野能力】 也没跑过什么越野场地，平时那些坑坑洼洼都一点没问题。 【舒适性】 驾驶感很不错，后排坐着有点硬，还行 【提车价格】 裸车270，落地320 【驾驶感受】 开过的人都知道那简直就是一脚油门，人在前魂在后，开个s➕，跨跨窜。 【购车经历】 当时就是直接就买的现车，没等，加了点。 【改装】 没改装等以后再说吧，想改个迈瑞莎套件，巴博斯也行哈哈， 【最不满意】 应该就是长途的时候排气声音太大了，听个歌都挡不住，不认识的都说我开个拖拉机。 大G，男人的梦想，很荣幸我拥有他，我希望大家也要努力在人生的有限时间里去拥有他，显然我是一个不太会说话的人，哈哈。

点评车型: 2022款奔驰G级AMG AMG G 63

4.64分“优秀”

动力强劲，操控灵活，头部空间大，视野宽阔，通过性强。 缺点：后排空间小，座椅舒适性不足。部分地下车库无法进入。

点评车型: 2022款奔驰G级AMG AMG G 63

4.2分“优秀”

不是对你不在意，是你没开AMG。 人生第一台V8车型。之前买过很多车，但基本上都是六缸的，已进入电车时代，以后这种大排量的车型越来越少了，能持有一台4.0V8还是很有必要的。 其实买这车挺突然的，从看车到提车不到半个月时间，我之前一直都喜欢开性能车，特别喜欢跑车，虽然不会去暴力驾驶，但就喜欢极致的驾驶感，之前我上下班的代步车是911，身边的朋友都没想到我居然会买这车，都挺惊讶的。高性能SUV我一直都有好感，我买过macan turbo和X3M，再往上的话就是X5M和cayenne turbo了，保时捷买过2台了，宝马也买过3台了，所以想换个口味，还没买过AMG，而且符合设计师个性化的越野车选择真不多，所以最终选择了G63。 言归正传，买的现车，选装很少，外观是免费的耀石黑金属漆，选装了孟加拉红内饰组件14000，哑光黑轮毂11000，车顶真皮拉手10000，挡泥板900。大G的选装太贵了，比保时捷都贵，而且选装的基本上都是一些装饰视觉上的东西，功能性的配置都是标配。 目前已行驶300公里，简单讲一些个人感受吧： 两吨多重的车，开起来非常灵活，操控很棒，当然不能和跑车去比，只能说在越野车里操控算很棒的，而且最满意的一点是在过弯的时候，前排的座椅两侧会有动态支撑，顶住你，让你坐姿侧倾变小，简直太棒了。在AMG的调校下，声浪太好听了。 自适应悬挂很舒服，比我那台X3M要舒服太多。 双层隔音隔热隐私玻璃，前后排座椅通风加热，前排还带座椅按摩，这些功能性配置都齐全， 油耗方面符合预期，毕竟这么重的车，有闭缸功能，温柔驾驶的时候，仪表上会显示一个四缸活塞的小图标。 这一代大G这么受欢迎还是有原因的，之前加价最高到过100W，只有你自己开过之后才明白，并不是网传这车纯属炒起来的。 人无完人，车无完车，接下来就吐槽几个缺点。 车机系统太老，还是上上代，反应速度慢，全车连个USB-C接口都没有，CarPlay还是有线的，虽然是柏林之音，但感觉效果一般吧。 落地300W+的车了，连全真皮内饰都不舍得给，也没有无钥匙进入，必须掏出钥匙解锁和锁车，让你体验原始的感觉。 总结一下，买这车主要就是买个外观、V8、三把锁、AMG，没了！

点评车型: 2022款奔驰G级AMG 改款 AMG G 63

4.8分“优秀”

车型外观动力都很完美，驾驶感受非常棒。底盘也是出乎意料的舒服，高于带空悬的宝马X7还有雷尔法。坐姿高高在上，开在路上非常轻松惬意，唯一就是下某些商场地库，心里没底，绝大部分高度都没问题。

点评车型: 2009款奔驰G级AMG AMG G 55

3.6分“良好”

写在前面：好朋友外派出国，车子寄存在我这，升级G63外观，没事我就开出去给充充电，这一晃快三年了，聊两句。 大G的硬汉外表可以说是一点毛病都没有，男女老少通吃。在汽车工业的历史长河里，最轻松的工作莫过于911和G-class外观设计师，每一代只要做一点微整形就能赚的盆满钵满。来到车内一眼中古，显然这台老G没有全新大G那么华丽的内饰，依然是非常直男的设计，把一切功能按键都罗列在面板上，比起现在的新车一股脑把按键都浓缩在屏幕里，看着还有点别样的美。 配置上个人感觉还行，毕竟在当年也是两百多万的车，放在今天看除了没有辅助驾驶那一套也不会太落后，车机有屏幕，前后排有加热，车头有氙灯还有多功能方向盘带小屏行车电脑，总体来说足够用了。 空间一般般，方盒子只为造型服务，最多及格吧，算不上舒展，感觉还不如ML，后备箱高度不错，拉个空调冰箱啥的应该能竖着放进去。 这车开起来也就那么回事，跟舒适和操控都不咋沾边，就是声浪比较迷人。跑在路上的感觉是又硬又沉，也不建议跑高速。官方当时给的数据是零百五秒左右，不过在路上还是躲着电车跑，赢了被骂格局小，跟购置税较劲；输了被骂大排量内燃机无能，所以输赢都不好看，干脆别崩了。三把锁没体验过，毕竟不是自己的车哪好意思去豁；油耗的话我开的比较省，而且这车油箱也大，比我的c63要友好很多。 总体来说，这车开着拉风，显身份，其他作用基本没了，不建议为了信仰或者热爱去消费二手的老G，留着钱租一台新款的体验更香。

点评车型: 2022款奔驰G级AMG AMG G 63

4.6分“优秀”

【外观】 帅的没得说。 【购车经历】 提的平行进口墨西哥版本的，性价比可以的。 【驾驶感受】 市区动力澎湃，指哪打哪。高速表面很差，上高速风噪大的很。

点评车型: 2022款奔驰G级AMG AMG G 63

4.5分“优秀”

以为大车很难开，但是实际非常舒服，而且新款有带自适应悬挂，有坑的地方也不震，跟坐弹簧车一样，舒服。 缺点是方向盘太轻了太松了，高速上超速太多的话信心不足

点评车型: 2019款奔驰G级AMG AMG G 63 先型特别版

4.11分“优秀”

新款改款后最大的变化就是操控跟油耗，操控像是一台坐姿高的s奔，没有多好的路感方向也有点虚位，但比起上一代蜜汁操控已经有很大提升了，另一个最大的变化就是油耗，曾驾驶w234g63驾驶五公里去超市回来少了一个半的油😂，新款完全感受不到是台高油耗的车

点评车型: 2019款奔驰G级AMG AMG G 63 先型特别版

4.28分“优秀”

2018年11月份定的，加了一些钱，跟宾利添越一起定的，家里以后有一台gls63了，当时买gls63的时候就很喜欢g63，奈何条件限制，买不起，现在有条件了觉得可以买了，趁还开的动，赶紧下手，g63改款以后真的很漂亮，内饰也是大改，完全抓住了大多数男人和女人的心，同级别能对比的其实就是宾利添越了，很多人都会说买g63不如买添越，买了添越也有人会说不如买g63，于是看完g63就直奔宾利4s店，g63加价严重啊，到了现在还在加价，车的外观很霸气，也是男人心目中一定要拥有的一辆车之一，买的是美规，侧边有小黄灯，排气管设置在后排车门两侧，这点比中规的好一点，中规的只有一侧，美规的是两侧，就因为这点，落户时候还得必须把其中一侧拆掉，拍完照再安上才能落户。 内饰就是奔驰的家族内饰了，个人感觉中规中矩吧，科技馆挺强，后排比老款宽了很多，觉得跟家里gls63相比也不差，坐起来也很舒服，新款的g63已经不止于越野了，还在舒适度上下了功夫的，后备箱空间不用说，很大！ 操控很好，amg的调教就是很冲，提速很快，声浪很炸，三把锁没用过，也不是越野爱好者，最多就是回老家时候走走国道，没上过山或者越野路面，基本上都是在城市用。 这批车出了点毛病，就是所有电子系统都报故障，所有辅助系统都不工作了，是电子模块的问题，得换，前后各一个，都有问题，后来还是自费换掉了，不过后来听说4s店就算是美规车也给换，自费换下来应该是2.9万，车辆保养都在自己朋友店里保养，保养费用还好，所有费用里面就是油费和保险比较贵，跑长途的话就是跑完以后，耳边还会一直回想隆隆的声浪，车整体来说很优秀的，毕竟价格和销量摆在那里，很值的买的，跟添越比的话就是完全两种风格。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

4.5分“优秀”

目前已行驶7万公里，操控性非常不错，座椅功能多带侧倾支撑，按摩，通风加热，声浪有放大按钮，打开以后跟轰炸机一样，唯一不足就是舒适性差，坐后排容易晕车，用的公路胎胎壁太薄已经废了7条胎，平时跑高速14个油左右，城里开16个，开过最好的时候12个油，这么大的车油耗还可以，变速箱有点顿挫感，堵车和凉车的时候比较明显，越野性能没试过轮胎受不了

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

4.14分“优秀”

奔驰G级AMG 2020款 AMG G 63 暗影之翼特别版的外观将机动性能与运动设计巧妙结合，并采用城市机能设计风格，为驾驶者带来全新的驾驶体验。这款中大型SUV不仅拥有单天窗，同时还配有丰富的内饰配置，例如：全液晶12.3英寸的液晶仪表、多功能Alcantara方向盘以及真皮材质的座椅，让驾驶者和乘客可以享受更舒适的乘车体验。在动力方面，这款车型搭配的是一台4.0T 585马力 V8的发动机，匹配了9挡手自一体的变速度箱，加速动力非常强劲。 但有车友反馈其该款SUV遇到过发动机的故障灯亮的情况。出现这种情况的原因有：1.空气流量传感器故障；2.火花塞积碳。这种情况的解决方法并不困难，首先应立即前往4s店检查空气流量传感器和火花塞的情况。如遇空气流量传感器或火花塞损坏的情况，需立刻更换零件。之后这种情况便能得到明显的改善，配件及加工时费的价格大约在400元左右。 为保证行车安全，该车型的首次保养时间是在车主正常行驶至5000公里或一年时进行，保养项目是更换机油和机油滤清器，费用大约为1700元。之后每隔10000公里或者一年的时间就需要保养一次，需要定期更换机油和空调滤清等，费用在2000元左右。此外，当行驶至35000公里或者四年时需要进行大保养，保养项目包括更换机油、制动液和火花塞（整套），总价格大约在5000元。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

4.21分“优秀”

奔驰G级2020款 AMG G 63 暗影之翼特别版 20款奔驰G63受到了无数土豪越野爱好者的追棒，全新一代G级外观延续了经典的“方盒子”造型，并对悬架、动态操控选择、科技内饰以及空间进行了升级，在强化行驶灵活度的同时提升行驶舒适度。越野能力相比老款有了明显的提升，变得更加强大，公路表现值得称赞，日常使用也足够舒适豪华。 价格 今天要详细了解的是奔驰G级2020款 AMG G 63 暗影之翼特别版，目前这款车的起步价245.78万，加上购置税、车船使用费、上牌费、交强险以及商业保险这些必要的费用，最终落地价大概在274.5万。 外观 20款奔驰G63AMG进气格栅的多幅式镀铬采用了镂空的设计，保险杠也经过了重新的设计，让新款大G63的前脸看上去更为粗犷，氙气大灯下方还增添了时下流行的LED日间行车灯设计，看起来更具时尚感。强大的动力，强大的车身，翻山越岭轻而易举，上天入地无所不能，不论多么艰难，它都没有丝毫的害怕，可以说是为越野而生的一辆车。前后制动钳均喷涂红色漆且带有黑色AMG字样，更加彰显运动感和独特感，从视觉上凸显出制动系统的高性能。 配置 2020款奔驰G63 AMG后排有独立空调、充电接口、座椅配置了头枕，中央扶手里有杯架。后排座椅可以调节靠背角度，也带有加热功能，支持按比例放倒。G63作为G级家属顶级成员，奔驰 G63AMG车型具有没有可对抗的越野机能，以最为纯正的驾驶体验，深受胜利人士的青睐，而在越野一族里奔驰G63AMG也是唯一一款荣获尊贵越野车美称的车型。20款奔驰G63环境氛围照明系统，舒适愉悦环境氛围照明系统共提供64种颜色，能给您带来丰富多彩的颜色方案，无论流光溢彩还是柔和优雅，皆可根据您的喜好或心情营造照明氛围，带来难以忘怀的多种驾乘体验。此外，附加的白色灯光元素有助于顺利定向。AMG高性能排气系统从柔和到激昂，AMG高性能排气系统的声音可根据目前所选的驾驶模式通过3个可调式废气风门进行全面调节。驾驶者也可以通过按钮改变声音特性。 内饰 奔驰G63内饰方面，奔驰的设计绝对可以用惊艳来形容，无论是经典车型还是超豪华车型甚至是入门级的豪华车上，奔驰的内饰都会让你眼前一亮，当然了这也是奔驰的一个特色。所以这部全新的G63在内饰的表现上也是情理之中的，但是细节上还是有些小小的意外。这种感觉是打开车门的瞬间就能够感受到的。首先仪表和中控屏依旧是采用了同一款液晶屏显示，第一感觉就是科技感爆表。而其他方面例如方向盘，空调出风口，挡杆等等的设计充满设计感。20款奔驰G63AMG后排有独立空调、充电接口、座椅配置了头枕，中央扶手里有杯架。后排座椅可以调节靠背角度，也带有加热功能，支持按比例放倒。G63作为G级家属顶级成员，奔驰 G63AMG车型具有没有可对抗的越野机能，以最为纯正的驾驶体验，深受胜利人士的青睐，而在越野一族里奔驰G63AMG也是唯一一款荣获尊贵越野车美称的车型。 动力 20款奔驰G63搭载的4.0L双增压V8发动力，搭配9挡手自一体变速箱，最大马力585马力，最大扭矩610N/m，车身尺寸 4764*1867*1954，前后轴距为2850mm，最小离地间隙205mm，油箱容积96L，百公里油耗市区约14.5L，高速约11L。强劲的楔形特征以及醒目的奔驰车标使其在静止不动的时候都能让人感受到他的奔放气息。 总结 奔驰全新的G级，相比G 500，换装了更小排量发动机的G 63在价格上更值得我们期待。史上最强的AMG G 63，不管怎么想，都是一次值得期待的亮相。 优点 这款车整体的空间是足够的，不管是前排座位还是后排座位，都不会让人很拘束。整车的操控性还是良好，没有什么地方可以吐槽的，转向很精准，底盘也够高，能很好驾驭各种路况。 缺点 有部分车主反馈说车内前排的储物格有些不够用，并且坐在后排的乘客，在经过颠簸路段时，会感到明显的不适。然后就是油耗方面还有下降的空间。

点评车型: 2019款奔驰G级AMG AMG G 63 时光铭刻特别版

4.29分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰G级AMG 2019款 AMG G 63 时光铭刻特别版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4864/1984/1974，轴距为2890mm。厂商指导价为245.38万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税217593元，车船使用费3480元，交强险950元，商业保险55861元，全款落地价格在2736684元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为1012349元，贷款1721160元，月供要51392元，贷款购车总花费要2862461元，比全款购车多花出125777元。 动力：这款车在动力方面搭载的是4.0T八缸双涡轮增压发动机，最大马力为585Ps，最大扭矩为850N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：试驾这款车时，我轻点油门，油门的初段提速也不会那么猛，接着我将驾驶模式由普通切换至运动，在80km/h的速度下，当我踩下一半油门，可以感受到推背感十足，并且油门的响应也变得十分积极。这款车的刹车也让我感到很满意，风格与油门有些类似，初段不会带来突兀感，重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气，很容易摸透它的脾气。 加速：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台9挡变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时4.57秒。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台路虎卫士的100km/h-0的制动距离为37.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为23.0L，经过计算这款车的油耗为19.2L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，当速度达到120km/h后噪音的主要来源是发动机，其次才是风噪和路噪。而在0~90km/h之间巡航驾驶时，路噪和风噪并不明显，同时底盘还保留了一定的路感，驾驶感受较为出色。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4.29分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰G级AMG 2020款 AMG G 63，定位为一款5门5座大大型SUV，长宽高为（mm）4864/1984/1974，轴距为2890mm。厂商指导价为222.88万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税197239元，车船使用费3480元，交强险950元，商业保险50902元，全款落地价格在2481371元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为918094元，贷款1560160元，月供要46584元，贷款购车总花费要2595118元，比全款购车多花出113747元。 动力：这款车在动力方面搭载的是4.0T八缸双涡轮增压发动机，最大马力为585Ps，最大扭矩为850N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上，没有出现过一次顿挫，仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时，因为换挡慢油门有些许迟滞，整体来说非常的平。变速箱的平让这个车的动力输出十分线性，踩下去后看到速度一点点增长，不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的推背感，想要那种瞬间爆发的感觉有点难。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为4.52秒。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为19.8L，经过计算这款车的油耗为18.9L/100km。 噪音：我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的。