写在前面:好朋友外派出国,车子寄存在我这,升级G63外观,没事我就开出去给充充电,这一晃快三年了,聊两句。
大G的硬汉外表可以说是一点毛病都没有,男女老少通吃。在汽车工业的历史长河里,最轻松的工作莫过于911和G-class外观设计师,每一代只要做一点微整形就能赚的盆满钵满。来到车内一眼中古,显然这台老G没有全新大G那么华丽的内饰,依然是非常直男的设计,把一切功能按键都罗列在面板上,比起现在的新车一股脑把按键都浓缩在屏幕里,看着还有点别样的美。
配置上个人感觉还行,毕竟在当年也是两百多万的车,放在今天看除了没有辅助驾驶那一套也不会太落后,车机有屏幕,前后排有加热,车头有氙灯还有多功能方向盘带小屏行车电脑,总体来说足够用了。
空间一般般,方盒子只为造型服务,最多及格吧,算不上舒展,感觉还不如ML,后备箱高度不错,拉个空调冰箱啥的应该能竖着放进去。
这车开起来也就那么回事,跟舒适和操控都不咋沾边,就是声浪比较迷人。跑在路上的感觉是又硬又沉,也不建议跑高速。官方当时给的数据是零百五秒左右,不过在路上还是躲着电车跑,赢了被骂格局小,跟购置税较劲;输了被骂大排量内燃机无能,所以输赢都不好看,干脆别崩了。三把锁没体验过,毕竟不是自己的车哪好意思去豁;油耗的话我开的比较省,而且这车油箱也大,比我的c63要友好很多。
总体来说,这车开着拉风,显身份,其他作用基本没了,不建议为了信仰或者热爱去消费二手的老G,留着钱租一台新款的体验更香。
小胖憨厚:每次打火的时候,小区的老太太就说,下生的吗,不会小点声
神秘的体育老师:咱就说,我怎么遇不到这样的朋友😂圈子真的重要啊
亿次元挨踢汪:差点以为是插混
这款2009款G级AMG,车头看上去就像一头充满充满战斗力的“斗牛”,随时都准备着冲向属于自己的战场。这种鲜明的毫不掩饰的设计感,赋予了车独特的锋芒,散发出更强的气场,简单的线条和方正的轮廓设计,让G55像一个呆板的理工男,方方正正呆呆的样子,但是当踩下油门,发动机的声音瞬间就为它注入了灵魂。
在内饰方面,4738*1855*1952mm的车身尺寸,5座设计,让车内的空间非常的宽敞,真皮座椅,进一步凸显车主的品质感。中控尺寸不大,周围的实体按键设计在今天看来有点不合时宜。仪表盘集中在一个面板中,配合哑光真丝木装饰,虽然没有什么大片科技感,也不会有过时的烦恼和担忧。当然,这些都是在爱车款车的人眼里的表现了,如果对于高科技的配置等有要求的人来说,可能会觉得这样的中控有点古老了。
在衷爱“玩车”的人眼中,AMG=世界顶级改装厂,毕竟经AMG工程师调校后的奔驰,那都不是一台简单的奔驰,被“压榨”到极致的发动机,带来的极致性能体验,真的只可意会不可言传。这台G55近2.6吨的车重,百公里提速只需要5.5秒!而,玩车报告的实际测量中的表现,也是达到了5.78s的好成绩, 5.5升V8机械增压引擎,可以迸发出507马力和700牛米的扭矩,极致体验很难让人不心动。当然强劲的动力也伴随着高油耗,根据工信部公布的数据G55 AMG的综合油耗是16.3L/100Km,而且每公里二氧化碳排放量近400g,但是这台车的保值率还是比较高的,忽略高油耗和高保养费用,G55还称得上是不可错过的一台“大G”。
旅游既生活:5座设计,让车内的空间非常的宽敞。 这句话评价G63真的合适吗???
2009款 AMG G 55这款车型
在外观方面:2009款AMG G55该车型外观造型秉承家族传统设计,简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条,外观设计深得用户的喜爱,这个也是它最大的优点,缺点在于整体驾乘的舒适型不够优秀,对于后排乘客的乘坐体验没有得到合理的平衡,燃油经济性和整车品控稍有瑕疵。
内饰方面:在当年众多硬派越野车中,属于中上水平,在足够多的真皮包裹下除了硬性的越野参数以外,还给它带来了一丝豪华的气息。
空间方面:车内空间的宽大归根结底得益于方方正正的车厢造型,美中不足的在于后排空间不足,同时需要适应的是其高启的座椅位置,但也因此视野开阔得超乎寻常。
配置方面:用当年的眼光来看,G55在于配置方面可谓非常丰富,最令人乐道的是他引以为傲的“三把锁”。
操控方面:得益于三把锁的加持,在脱困方面的能力比较优秀,常规驾乘受限于自身定位,谈不上出色。
动力:G55 AMG的动力从373KW,5.5升发动机最大扭矩为700N·m,正是其强劲动力的保证,使这台重达小三吨的猛兽,从静止加速到100公里/小时的速度只需要5.5秒。
舒适型方面:因为此时的G55的悬架系统还未像新款的G级一样进行改变,因此带来的就是日常驾驶起来的生硬感,乘坐体验称不上舒适。
油耗方面:在拥有如此动力参数和车重的情况下,官方标定的百公里油耗为16.3升每百公里,实际驾驶起来你们懂得。