点评车型:
2012款奔驰S级 S 300 L 豪华型 Grand Edition
4.29分“优秀”奔驰S一直就是奔驰的标杆!只有S才叫奔驰。3.0的排量,245匹的马力,马力虽然不算大,却胜在平稳和徐徐输出的动力。外表精致大气,虎虎生威。当年裸车110,落地基本上奔着130去了。在当年绝对是王者的存在。豪华的配置,也拥有不错的空间,乘坐舒适,尤其是后排老板座,那真是对得起那句“开宝马,坐奔驰”。动力输出平稳且源源不断,加上空气悬挂,S级轿车的姿态一览无余。以上都是它的优点,咱再说说它的缺点,其实无非就是维保费用太高,毕竟嘛,奔驰不坑穷人,再有就是现在有的时候,冷车启动时哗啦啦的响,停着特别刺耳。真对不起这百万豪车的名头。车热了声音就消失了。估计是链轮不行了。油耗嘛,个人觉得还可以,毕竟这么大个头在那儿呢,高速十升以内,市区基本上十三升左右。综合油耗,测了几次也就十二升左右吧。可以接受。买到手的时候,车况特别好,前任也是个爱车之人,我们遇见也是缘分,这款车是我一直心心念念想找的,遇到这么好车况的也是运气,所以没有太多的纠结直接拿下了。人到中年了,家里还有一辆GL8,所有的用车环境完全够用了。父母健康,夫妻和睦,儿女不用操心,我对现在的生活很满足。。。
【最满意】我最满意奔驰S级的地方是它的驾驶体验,首先悬挂的调整和滤震都很细腻,弯道的支撑也是够的,这点很让人喜欢。其次,内饰也是个人喜欢的那种,看上去很前卫、很有科技感。再就是它的舒适度,座椅给人感觉比家里的沙发还要舒适,不算很软的类型,但支撑力特别好。最后就是外观了,感觉设计比上一代代号W222的S级更好看,很优雅大气,尤其是侧面线条、很流畅,腰线看上去很优美,确实称得上“优雅”二字。
【最不满意】奔驰S级的车机我觉得挺渣的,用车的时候就黑屏了好几次,后面去4S店更新了才好,无语。触屏也一般,而且仪表盘和中控屏发热很严重,Carplay没宝马好用,方向盘上的音量键还有左右的操控键是触摸式的,用起来也不好用。再有就是小问题不少,比如后排遮阳帘异响、氛围灯开裂、驻车起步咔咔响,买车没什么可选配的余地,有什么就买什么,毕竟车源很少,这些就都是影响体验的问题。
【空间】奔驰S级的空间肯定是没问题的,毕竟5米3的车长,3米2的轴距,所以完全不用担心空间。此外,后备箱真的挺大的,出远门大家完全不用担心行李多而放不下。
【动力】奔驰S 500搭载的是3.0T动力,所以它对于我来说动力肯定是够用的。调校主要以舒适度为主,这也是它行政级大型车的特性所在。不过,油门给我感觉有点重,刹车太软也没有太多信心。操控是精准的,不过转向的力度并不轻巧,妹子们开的时候需要注意。
奔驰S600,D级车的天花板之一,遥远看去那镀铬的中网外加那两个炯炯有神的大灯,再加上那修长的车身,如果再搭配上黑色的车漆,那种强大的压迫感,不管是谁看见这个车都会不禁打一个寒颤,屹立在车头的奔驰标,告诉着外人它尊贵的身份。最华贵的车当然搭配优秀的发动机,5.5T、V12的发动机,零百加速轻轻松松4.8秒,比W12的A8还要快一秒多,虽热车重两吨多,但是当你踩下油门时,你会感觉到一只无形的巨手推了你一把,那种动力输出,是一般体会不到的。车辆搭配四驱系统,可以面对更多的路况,当你面对风吹与大雪时,车辆依可以在地上稳如泰山一般的行驶,车辆还采用了空气悬架,在颠簸的道路上过滤了大多数的不适感,给乘坐人一个最舒适的空间。在内饰方面,中控搭配了一块可以触摸和导航的彩色显示屏,作为D级车第二排空间真的是无与伦比,这种空间可以叫做移动的办公室,坐上座椅宛若坐在办公桌前的老板椅,你可以随时熬造型,而且后排还有一个显示屏,在乘客无聊之时提供娱乐。
奔驰S级,作为这个级别保值率最高的车型,作为旗舰,作为百万级别的轿车,奔驰S真的是能够满足各种需求了!
内饰,这可以说是百万以内顶级的内饰了吧,这个应该没啥人反对,后排的配置,舒适度,都是比较完美的!
曾经收过一款S,我当时跑了2000公里左右的高速,给我的感觉是这车无论是开着还是坐着都是那么的得心应手,动力充沛,隔音相当好,座椅的舒适程度,以及整体的驾驶辅助系统在高速表现真的是很好!
这么大的车,带了后轮转向,让你在转弯的时候信心十足,并没有感觉到是一个5米多长的车!
有句话怎么说的?人生总是绕不过一台S!
去感受感受吧!气场十足,舒适性相当好!动力充沛!商务用车的话绝对是首选!
alfred666:你曾经收过的S都带后轮转向吗
头条用户:奔驰S车能跑过迈凯伦720S
外观:新一代奔驰S的外观是争议最大的,虽然外观设计的评分很主观,但既然是主观的就说说自己真实感受。这代新S的外观前脸我个人还是挺喜欢的,虽然霸气感收敛了,但是多了一份精致在里面,而尾部设计我个人就无法苟同了,真的不是很能接受,但奔驰S么,它怎么设计都对。
空间:奔驰S500L的空间还用多说么,本来就是S级别而且还L了,这一次奔驰也不低调了,空间给足,奢华到底
舒适性:奔驰这次在新的S级上应用了很多黑科技,这次的隔音技术中阻隔技术得到了提升,同时具备主动降噪技术,这都是在舒适性这一点上的武装。然而继续不断武装的后排也让舒适性达到了历代最高水平。
内饰:这次的内饰改变是最大的,虽然我对于设计层面的理解还是持保留态度,但是起码不再像上一代那种连屏设计了,那种我真的不能认可为有科技感的设计。这次最起码工程师认真了。
操控:S级在整体都偏舒适的操作特征中,兼顾了一点点操控感,这一点点来自于运动模式下的踏板反馈,方向指向性不用质疑,但是方向转递回的路感被极大的过滤了。不过这也没关系毕竟S500L这个级别的性格特点就是这样。
配置:这台落地200万的车,配置层面已然是毋庸置疑了。要什么有什么,并且都富含科技属性
动力:M256作为奔驰的明星发动机,在500级别发挥出了它该有的实力,可以说,再往上级别的选择仅仅是虚荣层面了,这个级别动力已经绰绰有余。
Aurora22号:我觉得外观很好看,尾灯倒三角的设计很有一种锋利感,就是一个西装革履的绅士,而且这个绅士颜值高还有身材,身高也高,很温柔
外观上:全新一代的奔驰S级,吐槽的人比较多,大多吐槽的会说S级是A级的放大版,但是同样的线条放在不同的车身尺寸上,效果是完全不同的,只不过人们接受这种新的线条,还是需要时间。所以新S级整体看上去还是比较大气的,这个级别S级还是王者。
空间上:S级的空间表现一如既然的优秀,在同级别的7系、A8面前依然是有优势的。
舒适性上:这个是奔驰最擅长的地方,就拿座椅来讲,奔驰的S级座椅的支持性是很棒的,当你坐上去的时候,对于臀部的支撑感,在其他车辆上你是找不到这样的感觉的。
内饰上:也是奔驰最擅长的地方,整体氛围的营造给人很豪华的感觉,氛围灯的搭配,皮质的细腻感,看上去就很豪华的感觉。
总体来说,这一代S级在产品上还是依旧优秀,设计语言的变化,人们对于他还需要时间去适应,现在唯一的遗憾可能就是在加价的行情,让很多人望尘莫及。
外观相比于老款,看上去更加修长流畅了。经典盾形中网和三条横幅镀铬饰条,加上三叉星立标以及AMG运动套件,让整个前脸看上去不怒自威。“流星雨”数字大灯造型尽管引起了不少争议,但它能实现“流星雨”仪式感与高度精确的光束分布,还能结合导航信息,自动调节上下坡时的灯光角度,科技感满满。侧面由于车身和轴距的加长,显得更加修长优雅。车尾由一条平直的贯穿镀铬亮条连接两个倒三角形尾灯,拉宽了车尾的视觉效果,也让车尾显得更加圆润饱满。尾灯采用精致的矩阵式灯组,点亮后很有立体感。
不难看出新S级在外观上的改动也不小,这难免会引发争议。
内饰中控台大面积饰板的设计灵感来自游艇甲板,贯穿了整个内饰空间,材质采用的是开孔胡桃木,搭配根据车内轮廓定制的高档铝制饰件,豪华感满满。空调出风口的造型变为更加扁平化的方形设计,用按键来控制风量。
可以看到,全新奔驰S级放弃了它标志性的连体屏,变成了12.3英寸液晶仪表盘加12.8英寸中控屏的设计,对于这一改变,大家看法不一,很多人觉得摒弃了连体屏的新S级没有了灵魂,但也有不少人觉得全新的设计多了几分精致和科技感。
12.8英寸的中控屏采用了OLED科技,搭载了第二代MBUX系统,画质清晰,触控反馈也比较及时。屏幕下面有一个指纹识别模块,可以存储7个用户的信息,从而进行个性化设置。
另外驾驶位旁的车门板上,除了有座椅调节按键外,也首次装上了大灯控制按钮,操作起来方便易上手。
后排座椅舒适度是真的不错,腰部、臀部和肩部的贴合度很强,而且靠背角度、头枕和后排的坐垫都可以进行电动调节,不管是坐着还是躺着,都很舒服
外观时尚大气,没有了老款的那种商务感;内饰科技感很强,而且做工用料非常良心,后排空间也非常充裕,比同级别车型相比更大,更舒服;动力操控也不错,车辆的转向型提升了不少,别看车辆虽然长,但转弯角度很小,油离配合非常好,设置的幅度比较高,不会有顿挫感。
后排座椅提供角度调节,可以根据资深体型调节座椅角度,顶配车型为四座版,中央扶手箱与前排连为一体,好像还提供小桌板和较大的无线充电板,非常适合老板乘坐。
另外在说一下它的氛围灯,非常的梦幻,可以分层次调节颜色,不像现在的车型智能调节一种颜色或两种颜色,新S可以提供三种分区颜色设置,在夜晚开启后效果非常不错。后排提供了专属小屏幕,而且坐在后排也可以控制车内空调、座椅、氛围灯等功能,满足车内每个人的需求。新S在动力上也非常满足使用人的需求,另外它的隔音效果非常好。
整体来看还是非常推荐这款车的,同时你需要一个司机。
这个车舒服是真的舒服,同级里面舒适性无敌。慢踩油门的时候提速很平滑,加上优秀的挡风玻璃,即使开120视觉效果也不快。氛围灯颜色设置后可以变换,增加了开车的乐趣。最主要的还是车型好看,外观稳重大气,气场十足。
油耗方面,短途市区油耗一般在12-16左右,长途高速油耗在8个出头。
如果对标宝马7系的话,操控方面真的差很多。方向盘偏重,而且指向反馈总是差一点意思。尤其是急加速的时候,顿挫尤其严重。
科技方面,紧急情况下会自动刹车为这台车提供了更多的安全性。道路偏离辅助在春天打瞌睡的情况下,也能起到一定的唤醒作用;不过本人一般变道的时候方向角度偏小,一直被系统判定成道路偏离,经常被强行拉回车道,所以这个功能我一直关闭。至于自动泊车这个功能,能自己停还是自己停吧。
总得来说,这台车还是适合找个司机,自己坐在后排喝喝茶,听听歌。没事也别踩什么地板油,高贵的梅赛德斯还是得优雅的开(毕竟跑起来真的跑不过)。
至于圈里老哥说的像司机这个问题,目前还真没发现,可能我开起来比较凶,喜欢在车堆里左右穿梭吧。
城南花已开2247418700:镇江便宜这么多吗。感觉太香了
全新奔驰S级上市之后我一直有所关注,网络上的评价两极分化也比较严重,恰好我一个长期合作的客户家里面添置了一台奔驰S400L,趁着这个机会,我好说歹说借来了一下午,下面我们来说一说这台车。
首先,全新的奔驰S级正面造型更加扁平化,与老款相比少了几分厚重感,但气势上却有所精进。虽然整体尺寸都比上一代大了一圈,但是流畅的车身线条应用使得这台车看起来反而更加精炼。值得一提的是新款采用了伸缩式的门把手设计,车主靠近时精致的镀铬装饰和浮雕工艺直接提升了档次感。
说过了外表,我们再来看一看它的内在。如果说过去的奔驰S级内饰是豪华,那么现在的内饰就是科技。中控的设计灵感来源于游艇后甲板,精细的做工和合理的金属搭配营造出了更加磅礴大气的车内空间,豪华皆在细微之处。在这个级别的车型中,空间应该已经没有夸赞的必要了。动力输出不是很狂躁,但是有一种你想它跑多快就能跑多快的自信,十分线性的输出带来的是与座椅搭配下的极致舒适。
缺点方面,百万级别的车没有标配柏林之声音响实在是有些掉面子(不过可以在4S店选配),车内储物空间比较少,其他的目前为止没发现什么缺点,真正说起来的话没有宝马的底盘那么紧凑,转向方面也是偏柔和,这个不同人会有不同的喜好。
奔驰S级的保养周期是一万公里或者12个月,小保养更换机油机滤费用在1400元左右,大规模保养费用要4700元左右。
通病方面,之前18款一个批次的奔驰S级大概率发生漏机油的问题,一般都是返厂维修解决,除此之外我还没接触过什么奔驰S级的通病。
总体而言,这一代的奔驰S级在豪华感中增加了科技感,更大的尺寸,更流畅的车身线条让他灵动不少。这个价位的车型其实差别并不大,主要是看顾客有什么样的需求,如果追求的是豪华感和舒适感那么奔驰S级是个很好的选择,但建议选择S450L以上的配置。
最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考。
这次试驾评测车型是奔驰S级 2021款 S 400 L 豪华型。
【购车预算】
该车指导价105.88万,目前暂无优惠,全款落地需要118.3万,其中购置税9.4万,保险费用2.8万,杂费0.2万。
【车型亮点】
1.外观方面
新的奔驰设计语言,气场上相对于老款S级感觉有点降低,但是贵在更加年轻,尤其是大灯的科技感很强,新的前脸辨识度更高,让年轻人也想拥有。
2.内饰方面
换装了直瀑式的中控大屏,很有电动车的味道,更显未来感和科技感,如果说老款是雍容华贵,那么新款就是璀璨星河。
3.空间方面
超长的轴距带来了极致的享受,尤其后排的乘坐空间十分宽敞,用料触感细腻,高级感十足,舒适度上乘,且小型的储物空间丰富,随身带的物品都有放的地方。
4.动力方面
3.0T发动机,最大马力313匹,匹配9挡手自一体变速箱。整体动力表现平稳柔顺,后段动力储备深厚,二次加速也十分迅猛,整体调教是偏沉稳的,但是当你需要它爆发的时候,绝不含糊。
【试驾感受】
主要讲讲缺点和不足:
1.油耗高,市区驾驶综合油耗每百公里15L左右。
2.4S店购新车存在加价行为,目前新车订车周期较长。
【车型总结】
该车不适合家用,也不太适合自己开,更适合专职司机来开,当然有钱的车主划过,个人感觉更适合一些年轻的成功创业者,因为它的外观设计确实少了些尊贵,多了些时尚。
用户9718897017932:奔驰不仅品控越来越差,审美也开始跑偏,越来越让人看不懂,之前的大气外观荡然无存,也学大众玩起了俄罗斯套娃。这这品味也是醉了
44风好大:本来是想买S的,昨天去4S店看了这代S系,样子说实话真的接受不来,完全没有以前奔驰S的那种高贵的样子,而且没现车还要加价6万。所以最后选择了宝马7系。
作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是奔驰S级 2021款 S 400 L 商务型。一直对于奔驰S级都是情有独钟,但没有机会真正上手实测,这次朋友正好买了一台,虽然是低配,但已经是很难得的一件事了。从定位上来讲是一款4门5座大型三厢车,长宽高分别可以达到5290×1921×1503毫米,车身轴距可以达到3216毫米,空间上面不需要担心,常规状态下后备箱容量在550L。厂商指导售价在89.98万,江苏地区没有优惠,裸车价格同样在89.98万,购置税在79,628元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在22,024元,全款购车总花费在1,004,822元。当然也可以贷款买车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在269,940元,每个月需要还18,807元,含贷款利息总花费在1,052,014元,比全款购车多花费47,192元。
提速:在动力上采用3.0T双涡轮增压引擎,燃油形式是汽油+48V轻混系统,最大功率在230kW,最大扭矩在450N·m,传动系统上匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板,由于动力比较迅猛,瞬间加速会造成后轮轻微打滑,不过很快就能够调整好车身姿态,动力输出很连贯,换挡较为平顺,驾驶过程中一气呵成,从实测表现来看,百公里提速在5.92秒。
刹车:全力踩下油门踏板,会有轻微点头现象,车身姿态始终能够保持稳定,从刹车力度释放来看,线性又持续,虽然在后期G值会有一定波动,但并不影响车主自动制动的自信心,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.45米。
油耗:工信部百公里综合油耗在7.5L,燃油标号是95号。我自己在试驾过程中进行了实际油耗测试,包含城市以及高速路段,因为当天气温适宜,所以全程没有开启空调。在高速路段一共行驶110公里,时速在115公里,实测百公里油耗在7.6L。在城市路段一共行驶92公里,时速在41公里,实测百公里油耗在10.5L。
噪音:奔驰S级噪音抑制能力一直鼎鼎大名,即便跑上高速对于风噪以及轮胎噪音的控制都很好。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在37.3分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在52分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在54.6分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在62.4分贝。
我想奔驰S级是大部分男人的梦想,经典不过时的造型设计,得到了岁月的打磨和考验,
豪华优雅的内饰得到了“内饰之王”的美名,六缸的发动机带来的强劲动力在同级轿车内出类拔萃,这款车既适合我接见客户,也适合我带着家人出游,所以项目款下来后,我就来到4s店试驾新款S级。
奔驰S级的气场强大,造型上霸气侧漏,眼见实车给我一种震撼的感觉,风格上融合了商务与时尚,既符合我这种沉稳大气的中年男人,也适合正直青春的有为青年。侧面的线条优雅美观,每一处的设计都有棱有角,车漆的用料绝对高级,在阳光下的反光度很高,营造了一种炫酷的感官体验。前脸奔驰化的大嘴进气格栅具有代表性,光是看前脸能了解这是奔驰S级,三道杠的LED大灯与立式的奔驰车标更是提高了前脸的辨识度,尾部的造型相比前脸来看低调有内涵,增进了与车主的亲近效果。
我认为同级轿车没有能与奔驰S级内饰相媲美的,光鲜亮丽的豪华风格,坐进去就感觉被高端大气的气息包围,内饰既耐看又耐脏,节省了车主的打理时间,用料上选取了高端的材质,做工用心细腻,内饰的大连屏科技感十分凸出,空调出风口也是奔驰的代表之作,方向盘上的金属按键质感好,柏林之声的音质清晰,坐在车内就是一种享受。
这款车的长宽高分别为5290/1921/1503mm,轴距长达3216mm,已经远远超过了D级车的尺寸,内部的空间只能用非常大来形容,如果夸张一些来说,可以将前排座椅放倒后,与朋友坐在车内吃喝玩乐。我是做服装设计的,身高是标准的模特身高,有183cm,腿部有些长,但不用调节座椅,就能舒适的坐进驾驶位置,左右的活动距离也很大。后排我特意让四个销售人员坐进去,看一看它的最大载客量。果然,四个销售人员坐进去之后,后排才算刚好坐满,如果正常的坐满三人,一点都不会拥挤。
这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机,最大马力为367匹,最大扭矩为500N•m,匹配了9挡手自一体的变速箱,这款车3.0T直列六缸的发动机输出的动力强劲,这款车适合绝大部分人的动力要求,可以在市区内悠闲高雅的行驶,也能画面一变在高速上激情飞驰。我在试驾时仅用了经济模式,就体验到了源源不断的动力,车子无论是加速还是再加速环节,都不会出现顿挫的现象,车子百公里加速不到7秒,超车也是特别自信。
即便是奔驰S级这款车,也有几处小缺点,首先是轮毂的设计有些落后,总感觉与豪华风车身不太搭配,风格上偏老气,如果入手后,相信很多车主都会换一款轮毂。还有一点就是车子的维修保养费用很高,虽然买车时会赠送几次免费保养,但后期的保养费用也不适合工薪家庭。
这款车的指导价格为115.88万,目前有2万的优惠价格,裸车价格为113.88万,同时这款车的购置税和商业保险也比较高,大约分别为100779元和28398元,就连车船税都要1920元,这款车的落地价格为1271347元。
如果车主像我一样有足够的购车预算,喜欢商务与时尚结合的轿车,那么奔驰S级可以当做首选,迷人的颜值与出色的车身性能,保值率也很高,性价比在同级轿车内很有竞争力。
配置:搭载了3..0T涡轮增压发动机,拥有着313匹马力,最大功率为230KW,最大扭矩为450N·m,搭配着48V轻混系统,还有这9挡手自一体变速箱,官方给予的零百加速时间为5..9秒,百公里油耗为7.5升,车主实测零百加速时间为5.4秒,百公里油耗为8.69升,
使用标号为95号汽油。
优势:大多数买奔驰S级的都是因为奔驰的气场,它的气场实在太足了,其次就是内饰豪华程度。开一台没有挂牌的奔驰S400,回头率是很高的,这个时候感觉买这台车是值得的,开着这台车总有一种成功感。晚上在车里十分享受,在氛围灯的烘托下给人一个豪华到极致的感觉。
劣势:配置有些低,很多配置都需要选装,座椅没有座椅记忆,轮胎是韩泰的普通轮胎,胎噪会很大。驾驶过程中换挡不平顺,储物空间设计的不好,有很多东西在车里放不开,后备箱空间和老款相比小了。
保养:首次保养是在10000公里的时候,小保养更换机油和机滤,保养价格为1384元,保养间隔为10000公里。每20000公里保养的时候,在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、火花塞和刹车助力油,保养价格为4620元。每60000公里时,在20000公里保养的基础上更换变速箱油,保养价格为7900元。
常见故障:漏防冻液。检查冷却液管路是否有泄漏,尤其是散热器上下水管接口处、暖风水箱接口处、水温传感器接口处,以及其他管路接口处,一般在接口处涂抹密封胶重新安装水管和更换卡箍就可以解决。
综合:我个人感觉现在这款奔驰S级的内饰更加充满了科技感,更加符合年轻人的审美,使驾驶者群体更加的年轻化。
前两天朋友打电话跟我说,他买了辆奔驰S级,21款S400L商务型,但是他是新手不敢开,怕剐蹭了新车,所以让我帮忙当他的司机,把车从4S店开回家,我立即答应,能体验豪车我当然非常乐意啦,所以今天就和大家说说,我的驾乘感受。
1、外观大气,整个车头感觉重心往下压,显得有一种蓄势待发的感觉;盾形格栅和三横幅式镀铬装饰条是经典的设计元素,前包围没有AMG套件,显得有些平淡;车身侧面的没有复杂线条的勾勒,仿佛是落笔之后的一气呵成;车门拉手采用了伸缩式的设计,当我靠近时,门把手会自动弹开,这个设置我感觉很高档。
2、内饰科技感很足,以往我认为豪车的内饰通常是大气、优雅、豪华,但是我来到车内之后,我更喜欢用“数字科技”来描述奔驰S级的内饰;空调出风口的设计辨识度高,可以三挡电控调节风量,用起来就很有科技感;12.3英寸的超高清全液晶仪表显示效果非常出色,色彩丰富细腻,有多种主题模式,看这个仪表简直是一种视觉享受,巴不得多看几眼。仪表盘下方设置有无线充电的“储物格”,手机放进去之后就可以进行充电了,用起来就很高档,在中途我就把手机放进去充电,但实际使用体验看,充电速度并不快。另外我朋友这款车型只提供了后方影像,画面清晰流畅,但是不提供360度全景摄像,让我感觉有些吝啬。
3、空间方面,上车前我先好好体验了下前后排空间,打开车门,我就看到车子的门板内衬全部采用皮质材料包覆,质感出众;我的身高180CM,将座椅调整至舒适的驾驶位置后,头部还能有4指左右的空间,保持前排座椅位置不变,来到后排,此时的头部空间和腿部空间也是非常宽敞的,遗憾的是我朋友这台车后排座椅没有配备更高级的功能,所以在后排难以享受到腰部调节、通风、按摩的功能;后备厢内部非常平整,且550L的容积用来日常储物肯定没有什么问题,三个不同尺寸的行李箱也可以轻松收纳。
4、动力方面,搭载的是3.0T直列6缸涡轮增压发动机,最大扭矩为450N.m,动力十分充沛,在开回朋友家的路段上,变速箱的转速保持的比较低,升挡也很积极,途中我没有去体验车子的爆发力,因为新车不适合在磨合期去感受速度和激情,但是稍微踩点油门,仪表盘的时速马上就突破60KM/H,很迅猛的动力,但在2挡和3挡低速切换时,或者停车再起步时,变速箱偶有轻微顿挫。
5、油耗方面,从4S店到我朋友大概60公里,期间我们开过了拥堵的市区、环路、县道,全程平均时速50KM/H左右,看了下油表,百公里油耗平均为8.7L,由于是新车我没有很用力踩油门,但是这个油耗我觉得对于一款豪华车表现良好。
6、舒适性,坐在这款车上,我感觉车内的静谧性表现非常棒,夸张点说,就好似是戴上了降噪耳机,非常安静舒适;坐上驾驶座,我感觉这张座椅是我乘坐过的最舒适的座椅之一,柔软舒适,承托性好;底盘也很沉稳,悬架可以轻松化解掉路面上绝大多数的颠簸,这种感觉像是穿了一双柔软的气垫鞋,走在沙滩上;以至于我把朋友的车开到他家之后,都舍不得下车了,真是爱不释手。
【总结】
帮我朋友把车从4S店开回家,从产品功能上来看,感觉这款奔驰S级外观大气、动力储备充足、内装豪华、静音性好、悬架素质出色,驾乘体验很舒适,但就是很多配置需要选装,这点有点遗憾;从整个行业上来说,在数字化和电气化的大背景之下,奔驰S级用先进的科技、精湛的工艺和丰厚的技术储备捍卫着自己的豪车地位,这点做的很出色。