点评车型: 2019款奔驰S级 S 450 L
【外观】 大气稳重 【舒适性】 驾乘表现都很出色 【空间表现】 后排空间很大,大气 【最不满意】 起步有点肉,新款掉价太快导致老款也贬值厉害 【购车经历】 选车换车一气呵成一天搞定 【提车价格】 上一代价格坚挺几乎原价提车,新款掉价太快了 【驾驶感受】 适合后排座,自己开稍微有点肉 【乘坐体验】 商务家用全兼顾,几年下来表现很完美
·奔驰S级
【外观】 大气稳重 【舒适性】 驾乘表现都很出色 【空间表现】 后排空间很大,大气 【最不满意】 起步有点肉,新款掉价太快导致老款也贬值厉害 【购车经历】 选车换车一气呵成一天搞定 【提车价格】 上一代价格坚挺几乎原价提车,新款掉价太快了 【驾驶感受】 适合后排座,自己开稍微有点肉 【乘坐体验】 商务家用全兼顾,几年下来表现很完美
【外观】 这一代奔驰的外观比较中庸,特别是前脸,看起来和E级很像,车主可以识别,其他人估计很难分的清楚。后期我会改成竖中网的外观套件,贴个黑白色车衣,应该会稍微改善一些。车尾还是可以的,尾灯看起来也不错。总体来说相比上一代少了一些大气稳重。 【舒适性】 奔驰S级的舒适性是毋庸置疑的,功能性配置也非常丰富,不管是日常驾驶还是生活中的通风加热都恰到好处,座椅的舒适度也不错,特别是在后排,摇摇晃晃的感觉会让人很慵懒。 【空间表现】 D级车的乘坐空间大家都懂,几乎不需要去赘述,前排座椅调到正常位置,后排空间仍然非常充足,外观看起来可能感觉不到内部空间有多大,实际驾乘体验一下才能感受3米2的轴距带来的货真价实的空间。 【最不满意】 最不满意的就是2-3档之间有顿挫感,确实比较明显,但是也能接受。还有就是刹车的时候有时候会有响声,不知道是什么原因。后期要去店里看一下。最后就是没找到hold功能,驻车还要换挡,我不太习惯,总是忘记挂挡。 【购车经历】 说实话之前考虑的都是迈巴赫,因为没有专职司机,实际去试驾了之后感觉自驾确实太长了。12月去看了S级,当天就订了车,提车当天就开了1600公里回老家,体验还是不错的。
勤于思敏于行0318:同样喜欢这个浅色内饰, 会不会鄙视穿牛仔裤的哥们进来坐
VV0001:米内耐脏不,我就喜欢这个玛奇朵米
洗不去睡:加速咋样,动力咋样
外观非常大气,后排空间大,符合百万价位,商务版配置略低,需要改装升级,隔音小,加速线性,低速换挡顿挫感有。
求怕累788:多少落地
内饰不错就是有点大了自己开不习惯 感觉还没老婆的特斯拉好开。还有就是一直开揽胜突然感觉矮了许多,内饰的豪华确实不错、后排空间还可以,感觉比揽胜宽
用户5129641265360:有没有打方向异响,我的车太明显了
ss:有没有车友群啊拉一个
酱油哟喂来一瓶:确实开起来有点笨重,我也想买特斯拉
总体中规中矩,无功无过,换挡需要改进,低速顿挫严重,空间很大适合乘坐。动力中规中矩,低档顿挫严重,舒适档加速贼慢,不要想着比速度,换到s➕还是换档灵敏,速度会跟上,有点推头,方向盘很灵敏。外观祖母绿白内,内饰yyds无解。后排空间很大很适合乘坐。油耗的话我开车猛所以高,16左右。然后前天出现断油现象,发动机熄火,油表显示100公里,去4s显示油压低。总体来说这车适合30以上开,我买是因为我爸喜欢😃。
为梦而行683:油耗那么高?
盛势运:17个油的飘过
车盲本盲:小故障多吗哥们
外观没有原来的霸气 内饰为啥我的后面没有多媒体 开起来挺舒服但是不够智能 后排空间巨大,隔音效果非常好 最烦的是,我倒车的时候,前面有人他也能急刹
闲人Mr:21款不是应该标配后排娱乐嘛,我22款没了
醉鲸:设置里可以关了 我好几次自己刹停 差点被追尾
lee1893:研究下自动刹车功能
后排空间完全够用,座椅制冷比劳斯莱斯好用太多了,热天这一季打开真的很舒服。新款的座椅比上一代要舒服,内饰那个氛围灯不错,比其他呢都好看。选配了十多万感觉功能确实很齐全。把前排座椅放倒脚可以搭着很好很舒服。开起来动力也够,不知道是不是这种舒适型车是怎么说,刹车前半段偏软,感觉踩刹车踩不停,要踩超过三分之二感觉刹车才很急。这个混动的感觉上顿挫感很强,我低速的时候深踩一脚油门,感觉那个换挡跟十万块钱的车差不多。一个车都在抖。这个车自己平常坐,真的很好用。音响太贵了要十万没有选有点遗憾,其它方面感觉不错。新款这个的灯光各种真的很舒服,我晚上出去很多时候就开这个,要不然就开电车。最不满意呢就是他那个3D仪表,3D感没有干出来,头先给我搞晕了。
野生的修笨驰:且问一下,为什么有了劳还买S?
是李明月吖:我一直以为我是闲的来逛懂车帝,结果是我高估自己了
程钏9999:一般劳斯莱斯停着,用来接待,谁一般开
外观:将近5米3的车身,侧面看很修长,正面看的话沉稳大气,轮毂标配的一般般,后面还是得换个好看的轮毂,相比老款更加年轻化,符合我的气质 内饰:豪华感满满,中控大屏简约时尚,氛围灯夜店风,黑色顶棚高级感爆棚,分段式天窗打开也特别敞亮,坐在里面就会感觉这100多万花的值 配置:电吸门、电尾门、四区空调、自适应巡航、无线carplay、64色氛围灯…自己开的话商务版的配置我觉得就够了,不喜欢后排的那个电脑屏 空间:这还用说吗,3米2的轴距,后排可以翘二郎腿,当时就是冲后排的舒适性才买的 驾驶感受:油门偏重,刹车有点轻,3档降2档会有明显的顿挫,开长途会比较累,不过用巡航系统就特别轻松,深踩有推背感,目前磨合期,不敢地板油或是换驾驶模式,总体感觉还是很ok的
翔哥boogeyman:18轮有点寒碜
开始看:简单称呼加长C级,不信你看屏幕是不是和C一样大小
MARSERO221:请问顶棚风机是否有异响?还有空调鼓风机会很大声吗?
奔驰S600,D级车的天花板之一,遥远看去那镀铬的中网外加那两个炯炯有神的大灯,再加上那修长的车身,如果再搭配上黑色的车漆,那种强大的压迫感,不管是谁看见这个车都会不禁打一个寒颤,屹立在车头的奔驰标,告诉着外人它尊贵的身份。最华贵的车当然搭配优秀的发动机,5.5T、V12的发动机,零百加速轻轻松松4.8秒,比W12的A8还要快一秒多,虽热车重两吨多,但是当你踩下油门时,你会感觉到一只无形的巨手推了你一把,那种动力输出,是一般体会不到的。车辆搭配四驱系统,可以面对更多的路况,当你面对风吹与大雪时,车辆依可以在地上稳如泰山一般的行驶,车辆还采用了空气悬架,在颠簸的道路上过滤了大多数的不适感,给乘坐人一个最舒适的空间。在内饰方面,中控搭配了一块可以触摸和导航的彩色显示屏,作为D级车第二排空间真的是无与伦比,这种空间可以叫做移动的办公室,坐上座椅宛若坐在办公桌前的老板椅,你可以随时熬造型,而且后排还有一个显示屏,在乘客无聊之时提供娱乐。
外观时尚大气,没有了老款的那种商务感;内饰科技感很强,而且做工用料非常良心,后排空间也非常充裕,比同级别车型相比更大,更舒服;动力操控也不错,车辆的转向型提升了不少,别看车辆虽然长,但转弯角度很小,油离配合非常好,设置的幅度比较高,不会有顿挫感。 后排座椅提供角度调节,可以根据资深体型调节座椅角度,顶配车型为四座版,中央扶手箱与前排连为一体,好像还提供小桌板和较大的无线充电板,非常适合老板乘坐。 另外在说一下它的氛围灯,非常的梦幻,可以分层次调节颜色,不像现在的车型智能调节一种颜色或两种颜色,新S可以提供三种分区颜色设置,在夜晚开启后效果非常不错。后排提供了专属小屏幕,而且坐在后排也可以控制车内空调、座椅、氛围灯等功能,满足车内每个人的需求。新S在动力上也非常满足使用人的需求,另外它的隔音效果非常好。 整体来看还是非常推荐这款车的,同时你需要一个司机。
最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是奔驰S级 2021款 S 400 L 豪华型。 【购车预算】 该车指导价105.88万,目前暂无优惠,全款落地需要118.3万,其中购置税9.4万,保险费用2.8万,杂费0.2万。 【车型亮点】 1.外观方面 新的奔驰设计语言,气场上相对于老款S级感觉有点降低,但是贵在更加年轻,尤其是大灯的科技感很强,新的前脸辨识度更高,让年轻人也想拥有。 2.内饰方面 换装了直瀑式的中控大屏,很有电动车的味道,更显未来感和科技感,如果说老款是雍容华贵,那么新款就是璀璨星河。 3.空间方面 超长的轴距带来了极致的享受,尤其后排的乘坐空间十分宽敞,用料触感细腻,高级感十足,舒适度上乘,且小型的储物空间丰富,随身带的物品都有放的地方。 4.动力方面 3.0T发动机,最大马力313匹,匹配9挡手自一体变速箱。整体动力表现平稳柔顺,后段动力储备深厚,二次加速也十分迅猛,整体调教是偏沉稳的,但是当你需要它爆发的时候,绝不含糊。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足: 1.油耗高,市区驾驶综合油耗每百公里15L左右。 2.4S店购新车存在加价行为,目前新车订车周期较长。 【车型总结】 该车不适合家用,也不太适合自己开,更适合专职司机来开,当然有钱的车主划过,个人感觉更适合一些年轻的成功创业者,因为它的外观设计确实少了些尊贵,多了些时尚。
44风好大:本来是想买S的,昨天去4S店看了这代S系,样子说实话真的接受不来,完全没有以前奔驰S的那种高贵的样子,而且没现车还要加价6万。所以最后选择了宝马7系。
用户9718897017932:奔驰不仅品控越来越差,审美也开始跑偏,越来越让人看不懂,之前的大气外观荡然无存,也学大众玩起了俄罗斯套娃。这这品味也是醉了
我想奔驰S级是大部分男人的梦想,经典不过时的造型设计,得到了岁月的打磨和考验, 豪华优雅的内饰得到了“内饰之王”的美名,六缸的发动机带来的强劲动力在同级轿车内出类拔萃,这款车既适合我接见客户,也适合我带着家人出游,所以项目款下来后,我就来到4s店试驾新款S级。 奔驰S级的气场强大,造型上霸气侧漏,眼见实车给我一种震撼的感觉,风格上融合了商务与时尚,既符合我这种沉稳大气的中年男人,也适合正直青春的有为青年。侧面的线条优雅美观,每一处的设计都有棱有角,车漆的用料绝对高级,在阳光下的反光度很高,营造了一种炫酷的感官体验。前脸奔驰化的大嘴进气格栅具有代表性,光是看前脸能了解这是奔驰S级,三道杠的LED大灯与立式的奔驰车标更是提高了前脸的辨识度,尾部的造型相比前脸来看低调有内涵,增进了与车主的亲近效果。 我认为同级轿车没有能与奔驰S级内饰相媲美的,光鲜亮丽的豪华风格,坐进去就感觉被高端大气的气息包围,内饰既耐看又耐脏,节省了车主的打理时间,用料上选取了高端的材质,做工用心细腻,内饰的大连屏科技感十分凸出,空调出风口也是奔驰的代表之作,方向盘上的金属按键质感好,柏林之声的音质清晰,坐在车内就是一种享受。 这款车的长宽高分别为5290/1921/1503mm,轴距长达3216mm,已经远远超过了D级车的尺寸,内部的空间只能用非常大来形容,如果夸张一些来说,可以将前排座椅放倒后,与朋友坐在车内吃喝玩乐。我是做服装设计的,身高是标准的模特身高,有183cm,腿部有些长,但不用调节座椅,就能舒适的坐进驾驶位置,左右的活动距离也很大。后排我特意让四个销售人员坐进去,看一看它的最大载客量。果然,四个销售人员坐进去之后,后排才算刚好坐满,如果正常的坐满三人,一点都不会拥挤。 这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机,最大马力为367匹,最大扭矩为500N•m,匹配了9挡手自一体的变速箱,这款车3.0T直列六缸的发动机输出的动力强劲,这款车适合绝大部分人的动力要求,可以在市区内悠闲高雅的行驶,也能画面一变在高速上激情飞驰。我在试驾时仅用了经济模式,就体验到了源源不断的动力,车子无论是加速还是再加速环节,都不会出现顿挫的现象,车子百公里加速不到7秒,超车也是特别自信。 即便是奔驰S级这款车,也有几处小缺点,首先是轮毂的设计有些落后,总感觉与豪华风车身不太搭配,风格上偏老气,如果入手后,相信很多车主都会换一款轮毂。还有一点就是车子的维修保养费用很高,虽然买车时会赠送几次免费保养,但后期的保养费用也不适合工薪家庭。 这款车的指导价格为115.88万,目前有2万的优惠价格,裸车价格为113.88万,同时这款车的购置税和商业保险也比较高,大约分别为100779元和28398元,就连车船税都要1920元,这款车的落地价格为1271347元。 如果车主像我一样有足够的购车预算,喜欢商务与时尚结合的轿车,那么奔驰S级可以当做首选,迷人的颜值与出色的车身性能,保值率也很高,性价比在同级轿车内很有竞争力。
不管怎么说,奔驰S级仍然是行政级座驾的典范,前不久笔者得空,听说我们当地的奔驰体验店刚到了2021款奔驰S级,作为一个汽车爱好者,我决定进店仔细体验一番。叫上身边的好哥们,准备对全新一代的奔驰S级来次简单的试驾,下面是我在试驾结束后,对这款车的一些总结,欢迎大家交流互动。 【静态体验】 在我的观点中,我始终认为上一代奔驰S级的外观应该是最受消费者欢迎的,全新一代的奔驰S级在外观层面进行了大刀阔斧的调整,我觉得新车的气势稍微逊色于老款车型,不知道大家是否钟意S级这套全新的“面容”?前脸采用尺寸比较夸张的盾形进气格栅,三幅式的镀铬装饰条算是奔驰很有代表性的元素了,整个中网的造型确实很有辨识度,即便站在远处,也能很容易的分辨出这是台奔驰的轿车。车身侧面的线条看起来十分舒展,没有过于复杂的腰线设计,贯穿了奔驰特有的优雅气质。 车身尺寸方面,奔驰S级的长宽高分别为5290mm*1921mm*1503mm,轴距3216mm,不得不说奔驰S级在同级别阵营里,尺寸还是占有较大优势的,能够为车内提供比较宽裕的乘坐空间。至于乘坐体验上,毫不避讳的说这是我坐过最舒服的座椅了(笔者没坐过啥豪车),柔软性很高,而且对身体的承托感也恰到好处。将前排座椅调至最低后,我179cm的身高坐在前排,头部大概剩余一拳的空间。来到车子的后排,此时的头部空间和腿部空间就显得非常宽敞了,腿部与前排座椅靠背基本上能保持一臂的距离。 【动态体验】 拿到全新奔驰S级的车钥匙,副驾驶座还有4S的工作人员陪同,笔者心中有些小激动。先和大家介绍下这款车的动力基本信息,我试驾的是S 400 L豪华型,搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机,最大313马力,最大扭矩为450牛·米,配备有48V轻混系统。传动系统,继续匹配9挡手自一体变速箱。下面来说下这台车开起来是什么样的表现,我觉得开奔驰S级有点像驾驶一艘大船,行驶在平静的海面上的感觉,最为直观的感受就是很稳重、抓实。动力虽然能紧随油门的开度来灵活升降,但是它的响应并不是特别灵敏的,不会让人产生太蹿的感觉,这样的调教风格我认为很符合行政级座驾的定位。9AT变速箱的表现可以称得上尽职尽责,按照正常驾驶习惯来操作时,几乎感觉不到换挡时的停滞感。当车子处于低速挡位时,偶尔会有些顿挫,但是总体尚在可接受的范围内。 【体验不好的地方】 经过将近半天的体验时间,全新奔驰S级的整体表现都很令人满意,但是要说到这台车有哪些体验欠佳的地方,别说还真被我找到了,在试驾时我感觉奔驰S级车内的储物空间很小,甚至扶手箱根本没有储物格,副驾驶手套箱的容积太小了,放不下太多的东西。如果平时物品太多的话,不容易在车里归置,有些影响使用体验。 【总结】 在数字化和电气化的大背景之下,全新奔驰S级对产品进行了革新,通过使用智能化更高的科技配置,来适应当下越来越年轻化的消费市场。它的行驶品质依然很出色,车内的舒适性也很高,确实做到了一台行政级座驾该有的标准。
空间:提到奔驰s级,令人最先想到的就是精美豪华的内饰,奔驰s向来有“内饰之王”的美称,但奔驰s除了引以为傲的内饰,宽大工整的内部乘坐空间也是拿手好戏,得益于超长得轴距与纵向距离,这款车的内部空间在同级别车内甚至找不到几个对手,坐进去会有种心旷神怡的感觉。后排空间宽敞,满载三个身材较大的成年人也不成问题,内部小型储物空间又多又实用,利用率高。 动力:这款车搭载了3.0T的发动机,最大马力为313匹,最大扭矩450N•m,匹配了9挡手自一体变速箱,这款车驾驶时平稳柔顺,发动机给出的反馈很优秀,起步时没有顿挫的现象,跑了一段时间二次加速非常迅猛,油门的反应灵敏,踩下去源源不断的动力随之而来。高速上不到7秒就能完成百公里加速,这款车可以轻松的带车主前往目的地。 下面再来说一下这款车的几项缺点: 1.作为一款体积大,排量大的中大型豪华练车,它的油耗也是非常高的,市区内13.2L的油耗不适合工薪家庭。 2.中控屏幕虽然尺寸大,视觉效果精致,但是操控时流畅度不算好,清晰度也属于中游水平。 3.后备箱门开起来不太方便,装大件行李会有些影响。 购车费用:这款车的厂商指导价为105.88万,目前没有任何优惠,裸车价为105.88万,购置税大约为93699元,车船使用费1920元,交强险950元,上牌费500元,加上商业保险大概26629元,这款车的最后落地价格为1182498元。 总结:作为大型豪华练车的代表,奔驰s级一向被用作商务用车,它较高的油耗不太适合家用,所以打算买车代步的车主不需要考虑这款车。
炳全:不看好
LICHUANGL7684266668:可以
外观方面,全新一代奔驰S级,轴距长达3216mm,史上轴距最长的S级轿车,搭配盾形格栅、三角立标、AMG运动套件,再加上溜背造型,让整车从前面、后面都非常好看。全新奔驰S级的智能数字大灯,比几何多光束的灯头更加密集,解析度达到130万像素,灯光分辨率超过了260万像素,能精准的照亮每一个地方。 全新奔驰S级最牛的地方是后轮随动转向,整个后轮可以偏转10度,转向幅度非常大,几乎是和前轮一样的感觉,时速在60km/h之内,后轮和前轮反向转动,车辆掉头直接缩短2米的掉头半径,在两个车道里完成四个车道才能完成的事情,让这么大的车在城市里开起来非常灵活,时速超过60km/h,后轮和前轮同向转动,让高速行驶更加稳定。 内饰方面,先说前排,两块液晶屏幕,竖过来的中控屏,看起来突兀,但是从主驾驶看过去,还是合适的,主屏幕采用了12.8英寸的柔性OLED屏幕,分辨率相当于MacBook Pro,色彩显示度准,对比度高,纯粹的黑,除了贵,全是优点;行车电脑显示屏,支持裸眼3D技术,主驾驶看仪表盘的内容有景深效果,深邃,还带有AR HUD系统,让你在车内可以非常清晰的看见车外的状况,科技感十足;车内常规功能,无线充电,两个Type-C充电口,外部储物盒,杯架,内部储物盒,这还有两个Type-C充电口,满足全车充电需求;全车氛围灯,包括安全带的卡扣都有,不仅仅是装饰,奔驰S级的氛围灯有了实际的功能性,比如和驾驶辅助功能相连,当左边有车辆超车,氛围灯就会变成红色闪烁来提醒驾驶员,超级智能;全新S级的音响系统,在3D 的音效基础上又增加的第4D,座椅底下还有振动器,增加了触觉体验,以及遍布全车的30个柏林之声音响扬声器,让你全方位感受音乐的律动。 说说后排,变化最大的地方就是增加了安全气囊,在座椅正前的位置有两个,在两个座椅中间还有一个,绝对是360度安全防护。奔驰3216mm的轴距让后排空间非常的大,足足有一个小臂的距离。两个座椅中间的区域包含了空调调节、两个制冷杯架,一个手机无线充电和一个MBUX系统,分分钟送你一个小平板,中央扶手箱打开,里面有两个小桌板和一个储物箱,非常的方便。后排座椅包裹性非常好,旁边有可以调节座椅前后上下和靠背的小按钮,搭配迈巴赫风格的头枕,再来首音乐,舒适感太强了! 动力方面,这一代奔驰S级确定会推出汽油版和插电混动版两种车型,汽油版S 500搭载3.0T L6发动机+48V轻混系统,综合最大功率435马力;S 580搭载4.0T V8发动机+48V轻混系统,综合最大功率503马力。 奔驰短时间内不会推出纯电动版S级,插电混动版为S 580 e同样搭载3.0T L6发动机,综合最大功率509马力,纯电续航97km。 总的来说,奔驰全新S级还是很香的!前提是你不差钱~
用户2914403322189:
曾经有过一台09款的740领先 对比现在的新款740,驾驶体验没有以前的那种厚实感,顿实感,以前的老车开起来就像硬趴在路面上一样,猛踩急刹也不带往前多走一丢丢,不过新款7系驾驶感受也很棒,完全感觉不到是一台5.4m长的车 比老款长出0.2m 说说新款 在图片上看是真的不如19款的那一代7系,但是实车非常大气哇塞,尤其前面格栅的灯一亮真的非常帅,内饰也比曾经的车型要更加年轻化,不过没有上尊享,个人感觉后排的电视可能到后面也用不到多少,领先配置足够自己用。 驾驶方面比较受不了的就是它的启停,还是有震动的,动静在车里也能听得到,而且他还不能够手动关闭,3.0T V6搭48v轻混也很够用,0-100 5.5 5.4s左右,动力可以说随叫随到,开惯电车会很容易不适应油车加速时的涡轮延迟,但在这台车上的调教可以说很满意了 空间方面 也很不错,后排座椅也支持车门上的小屏幕进行调节,领先不带座椅按摩 后排车窗斜阳帘以及前排副驾座椅后面的那个腿拖 除了尊享以外貌似其他的现售车型里车内顶棚都是浅色,个人还是比较喜欢深色的有点可惜 提车不到一个月 已经开了小1200公里了,我不满意的缺点就是启停不能够手动关,希望可以改进
奥迪品牌在国内曾经也有着很不错的品牌认可度,而近年来由于种种原因奥迪的高端车型在国内确实销量不太好看,而对于奥迪的旗舰轿车A8也有着不少的争议,网络上普遍对于这台车的评价是比较高的,但市场却又不太认可,因此这次刚好我也去简单体验一下,看看其真是产品力如何。 试驾车是55TFSI车型,340马力的参数和对手相差不大,实际表现上,到这个级别动力自然也远不是够用的范畴了,基本上都是很强劲的,当然和对手设定一样,即使全力加速也不会有特别强的爆发感,车还是被稳稳的推出去的感觉,这也是作为一个D级车该有的沉稳感。平顺性表现不错,整个试驾过程也没什么顿挫或闯动,毕竟这个级别了也是应该做到的了。不过这台车油门标定的有些刻意偏重的感觉,首先踏板本身偏重,同时油门前半段踩起来也不怎么走,需要踩的多一点才能够加速,不过踩得多了倒是也能够比较快的响应,而且之后的动力释放也还算线性,符合预期,运动模式下倒是会改善很多,但这种车一直放在运动模式总是感觉怪怪的,总体这套动力总成的表现没什么实质性问题,只是主观上带给人一种“很重”的感觉,没有一些对手那种很轻快的感受。 底盘表现分开说,这台车的滤震表现还是比较不错的,大小震动的处理都是相当不错,通过减速带的反馈也能够比较柔和,飞坡姿态也能做到比较稳健的同时没什么多余的动作,下落的动作也能够做到比较柔和,不过在厚重感上确实没有7系那么的明显。 运动性表现好评,这种车讨论极限驾驶确实意义不大,但这台车的日常稍微快一点的激烈驾驶还是很得心应手的,试驾时在环路上稍微快点穿插了一下感觉还是挺得心应手的,确实不太像一台这么大尺寸的车型,车身姿态的控制也很不错,很好的兼顾了操控和舒适性。 转向手感好评,低速很轻,随速随角度的增益也没什么问题,高速巡航的稳定性表现还是挺不错的,车头车身动态虽然谈不上多犀利但正如前文所述得心应手不是问题。 刹车脚感没什么问题,很容易上手适应刹的平稳。 NVH整体好评,风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题,试驾时在下雨,雨点打在车上的声音也不怎么明显(至于为什么要提这个,下一台给大家揭晓)。 外观上,这一代A8的设计饱受诟病,和下游A6辨识度不够,不过改款后换装了更复杂的中网后辨识度有所上升,车尾灯比起老款要更复杂一些,但个人觉得还是辨识度不太够。甚至之前和朋友聊天还调侃可能A6加个贯穿灯比A8还更好看一些。 内饰还是奥迪新时代的设计风格,整体是比较“冷色”的感觉,同时虽然A8的设计线条比起下游的A6要更舒展一些,但区分度也谈不上多明显,同时储物空间也不怎么大,手机都找不到合适的位置放置,甚至高配车型配备的无线充电居然在扶手箱里,还是比较尴尬的。车机系统放在现在就比较一般了,优点是有触按振动和声音的反馈,别的就谈不上多好用了,实在有点对不起奥迪的科技风格,当然对于我来说能用carplay其实也问题不大,空调屏幕的调节倒还算直观,顺便吐槽一下,门把手拉开后里面的样子实在是有点掉价,顺便在一个店里看到了霍希版门把手同样如此(本来那家店的试驾车是霍希版,可惜保险到期了,不然白嫖一下也是极好的)。 前排人机工程学好评,座椅和方向盘很容易找到合适的位置,座椅本身的乘坐感受也没什么问题,后排表现同样好评,这种级别带可调的座椅一般都能调的很舒适不成问题,高配车型带两个固定的屏幕,也谈不上多好用就过了,同时或许是配色问题,以及这台车的后座椅调节位置并不像对手一样放在门板上那么直观。这台车的后排比起一些对手显得比较“素”,当然其实也不影响使用,后备箱空间还可以,虽然不怎么大但满足使用没什么问题。 配置上,试驾的高配版自然配置还是比较丰富的,不过也没什么新鲜的配置,同时在两位对手都已经标配了L2驾驶辅助的情况下这台车还只有顶配才有实在是不太应该。 总的来说,这台A8的表现还是可圈可点的,在驾驶感受和乘坐感受上都有着不错的造诣,当然这台车销量不佳的原因更多的还是和奥迪品牌的问题和这台车的设计原因,毕竟这个级别还是产品力之外的因素更加重要一些。
【驾驶感受】 之前是开奥迪a8,换840之后感觉真的是超级好开,标配的后轮转向变道非常迅速,方向盘指向精准。四驱版的配置也很高,除了acc pro看个人喜好选装外,其他选装基本没啥用。 【提车价格】 由于之前一直想研究一台电动车,之前订的是宝马的ixm60,奈何宝马太不给力等了5个多月迟迟交不了车。这期间试驾过保时捷的taycan、EqS,顺便也试了帕美,最后无意间看到8系,试驾之后觉得比帕美好开很多,就是后排空间没有帕美好,毕竟8系后排厚点略矮,外加运动座椅确实有点硬。不过8系终究是驾驶者之车,开着没问题就好。 【最满意】 由于22款中网是可以发光的,晚上车灯打开后确实跟别的宝马不一样,目前好像只有x6跟新款8系中网可以发光,不过其他车型也可以改装?。无框车门也很运动,就是4门版的后侧车窗有一块是固定的,看起来很奇怪,双门版的就很协调。车尾就不用说了,毕竟是最美宝马,我就是看到8系车尾造型后心动的。 【改装】 之前也提到了,因为4驱本来配置也很高,所以提车后我只改了一个黑色中网,侧腮,尾喉(车是碳黑色)。这里说一下,22款的原厂中网只有哑黑色的,没有亮黑色,所以改完有点暗,没有原车银色的大气了,有点后悔了。 这几天总下雨,没拍到好照片,等下次洗完车各角度补图,先附上我在4s店拍的实车图。
开了一万多公里。本来懒得写,一时心血来潮。也给爱逛论坛看车的自己一个小结。 【订车过程】 虽然当时心里已经决定要买Panamera 。还是去对比了七系,毕竟新7系华丽的内饰吸引力非常大,可是要等太久,老7系又体验不到最新的科技所以Pass掉。S级家里有,新款没有太新鲜的感觉,一直认为是爸爸年纪开合适。车是在21年年底订的,当时疫情也是panamera 加价的最高峰(狠狠地被割了韭菜),没办法,当时有一颗不安分的心,恨不得立马开回家。估计很多车友和走着一样的内心想法。因为是疫情期间,也没有去别的地方看车,当时知道广州深圳那会相对便宜些,没怎么思考就下手了。 971这一代的Panamera改款后真的很惊艳,一直都想买,如题得不到的永远在骚动。忘记第一次见到它是什么时候,只知道这辆车的造型、内饰各个方面都符合自己的要求:有声浪,跑车的外观,4座偶尔还可以拿来商务一下,简直完美。23款新色-赤铜矿(盲选的)实车很惊艳很有质感,阳光下大红大紫寓意也很好。 【配置】 因为对保时捷这个牌子还是比较熟悉的。在确认panamera 这款车型后,就个性化定制了。因为想选自己心中所喜欢的。同时也进入了七个月的漫长等待期。下面这几个配置是我无论如何也要加上的: 波尔多红真皮内饰 Sport Chrono组件(就是方向盘上的弹射按钮和中控的那个表) 21寸的花瓣轮毂 Bose 音响 当时还选了一些别的小的记不清了,毕竟保时捷琳琅满目的个性化配置器谁看谁迷糊。 外观颜色这块我特别选择了新款的颜色赤铜矿,也就是之前桃木红的替代款。最亮眼的配置其实是盲选,我订的时候国内没有一辆这个颜色的,还是销售在油管上给我看的视频车颜色,确实迷人。 【空间】 空间的话前排是真的各种舒服,不愧是针对驾驶设计出来的车,在空间充足的情况下又保证了舒服合理的驾驶姿势及视野; 虽然车长5米左右,轴距也是三米上下,但是后排空间并没有那么大,感觉和B级轿车差不太多,甚至还要小一点;车内储物的地方很多,合理运用一下的话还是能放点杂物的;虽然是掀背车,还有一个行李箱盖,但是只要运用的好我感觉后备箱还是很能装的。我试着装了行李箱28寸的,还有婴儿推车等各种东西,都能放得下。 【操控】 保时捷在操控方面调教的很完美,要静谧有静谧,要暴力也可以暴力。舒适模式下就像安静的美男子,不窜不晃,很平顺;Sport Plus 模式下很暴躁,搭配真男人20秒模式就像是穿着西装的暴徒,动力真的随叫随到,弹射也很给力。 【智能化】 标配了14项电动座椅,舒适进入这个真的很赞,进出会自动向后挪动座椅,方向盘往上抬,方便上下车。记得去年曾经说过电动方向盘受生产影响不再搭载了,对于坐姿相对低矮的Panamera舒适进入功能包括方向盘这一点我认为还是很有必要的;这台车搭载了车道辅助,变道方向盘会振动,不过我几乎没怎么用,这个看个人喜好吧,有些人希望自己的车能对周围环境有更多的感知与介入,像我这样的就习惯于自己观察于掌握路况的方方面面;车机上包含了苹果的carplay,很流畅,安卓的话我买过盒子,后来总感觉差点意思就没用了。防晕眩后视镜和倒车镜这个功能很实用,后面有大灯的时候会变色来防止晃眼睛。 【用车感受】 开着感觉没有往上说的那么废腰,从提车到现在开下来还是蛮舒服的。 意外的发现启动的时候竟然有声浪,是个小惊喜 过年回家路上还是有回头率的,堵车时候路过的小孩子会说帕拉梅拉,估计这车对小孩子吸引力比较大 【额外费用】 上牌费4980 金融服务费3w 装潢3w(包含车内外的车衣)保险2w 赠品有户外的座椅和小桌子 保温杯 洗漱包 【保养】 我第一次保养在8000公里,因为是送的所以不知道正常价格是什么样子,后来咨询下一般4s是四五千保养一次,外面的店会相对便宜点,大概一两千左右。 最后感谢圈主Mr.GePz加精!
新一代7系主要是有辨识度才买的,以前家里12年老Q7卖了换了新一代7系,开了7个多月跑了6万公里,今天刚做完大保养 谈一下用车感受吧 内饰还凑合 空间也大 735的动力足足够用,座椅很舒服,连着开5.6个小时也不会觉得很累 方向盘很轻,重心比较稳 音响很棒 外观还可以 但是用车体验并不愉快,刚提车一个月 油箱盖打不开了,当时全国没有配件,去4s店把试驾车的油箱盖临时换到了我的车上。 提车两个月空调坏了,只出热风不制冷,然后去店里检查 是什么空调马达的问题,调了一下就好了。第三个月我是无力吐槽了,主驾调节座椅按钮下方的水晶按键里,锁车解锁记忆座椅全部失效,包括副驾水晶里的按键,还有后排两侧的触摸屏全部失效,到4s店检查了两个小时都没找到原因,最后全车断电再重启就 竟然好了! 家里车很多奔驰奥迪GL8包括以前买的几辆合资品牌车都开了几十万公里 最后家里添购的7系是从刚入手就问题不断 12年的Q7跑了80多万公里除了烧机油没别的什么毛病,要不是看着新一代Q7太烂了也不会考虑宝马,结果新7很让人失望,倒车的时候和老太太过马路呢 一点劲没有,稍微有点坡度松刹车根本不会走,要踩半个油门才能慢慢动起来,还有起步也是,不踩个半个地板油根本不会动,但动起来就好多了,轻点油门就窜,可以是调教问题。这车雪地天根本没法跑,同样后驱CT5都没什么问题,这车呵呵。 驾驶感受没有XC90舒服,停车的时候踩刹车已经很轻了,但经常慢停的时候还会有一顿搓,还有一点要吐槽,每次车快停速度还有5.6码的时候就自动熄火??? 或许我就是那个万里挑一买到个“好”宝马的人吧,总之新7是我开的勉强算是豪华车里比较差劲的了,如果再换车我是不会考虑宝马了
我用开了10年的A6置换了这台车。本来是想找一台新款最顶配的A6,好像叫旗舰致雅型,然后选装空悬啥的,后来发现全天津找不到现车,订制的话,奥迪那个系统好像还不支持旗舰致雅型的选装。销售建议我直接买A8的低配,开始觉得车太长,不好驾驭,后来一想,那是跟我以前A6一样的真quattro啊,又一想,A8有23个喇叭的B&O音响啊,那就A8吧,看了下55尊贵型配置,又在懂车帝看了几个车评人的视频,觉得就是这款了。 找车的时候发现,空港店地库里竟然有一台22款现车,定车很快,提车经历了一番波折,因为我挂到公司名下,办公室指标竞拍操作失误,导致车提了1个多月,才把牌照上全。 落地总价大概118万,含6年质保,24次全包型保养,车衣、车膜、行车记录仪、底盘装甲、脚垫、儿童座椅等一堆乱七八糟的赠品,4S店说,这台A8卖出去真不容易,店里摆着啥赠品基本随便挑。 目前提车1个半月,开了1200公里左右。因为我把A6提前出手了,所以等这台车的空档期,日常开了一段时间帕梅,换开A8后,感觉差异还是比较明显的。A8开起来明显顺滑,转向更轻盈,隔音更优秀,车的调教和帕梅是很不一样的。但是,如果开惯了帕梅那种车,在A8的加速前段,会有明显的顿挫和拖曳感,动力稍显不足的感觉,但是后段,A8的顺滑程度比帕梅要高出很多,并且感觉非常稳。我从一个不专业的驾驶者角度去比较8AT和pdk,得出的综合感受是,pdk比8AT要聪明,更懂得我想做什么,但可能A8有它定位的因素,就不是让你玩深踩油门的。 我看群里有车友也在说A8低速顿挫和拖曳的问题,60那款我不知道,55型确实明显存在。关于这个问题,我觉得是这样,如果你想象你的右后排半躺着领导,你用舒适模式,在轻混加持下慢慢启动,慢慢加速,别着急,那种顺滑感觉就出来了,如果不是缺陷的话,那这台车也许就是给这个场景设计的。 因为刚开了1200公里,油耗目前14L左右,不算省油,我基本在城区驾驶,后期跑跑高速,看是不是能降一些。 现在最不能理解的问题,是提车没几天后,发动机故障灯亮,中间去4S店消了一次告警,后换加中石化98#油,现在还是亮,问4S店,告诉我不用理,这车出厂时加的是德国油,进国内后水土不服,让它适应适应,再开几箱油就下去了。我也懒得再去处理,先开着吧,想起来再说。 对这台车最满意的地方一是右后排空间,副驾移到最前面,坐着简直太爽,老婆孩子以后乘坐场景比较多,现在买车不能再只考虑自己的驾驶感受。但是这个车有个设计缺陷,右后排前面的脚踏板,只有在副驾座椅完全被移到前面,头枕折低后才能放下,和启动足底按摩,但是副驾头枕折低后,在驾驶位就看不到右后视镜了,被挡得死死的。那个头枕也不能拆卸,所以只能放弃行驶中的脚踏板功能了。 另一个很满意的地方是B&O音响,1920W,23个扬声器,我没有去找极致的无损音乐,就拿苹果手机,用CARPLAY播放无损音乐,已经非常惊艳了,把音响系统的环绕声开到最大,在车里听听音乐,真的非常享受。 最后,在贴车衣时,让4S店做了些简单的逆向改装,现在多数人分不清这到底是一汽A6还是A8,也好,模模糊糊,模棱两可,留个有趣的事情让他们猜去吧。