点评车型: 2021款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型

4.07分“优秀”

全新一代奔驰S级（W223），这个车的外形设计是很有争议的，我就不评价了。内饰主要亮点就在于灯光和屏幕，气氛灯很漂亮，还有它的屏幕的精度很高，前面还有裸眼3D，还有个巨大的HUD的抬头显示，可以把很多的信息用非常现代化非常立体的方式呈现出来，你需要去适应一下，不然会觉得有点晃眼睛。 车子的舒适性当然做得很到位，座椅按摩这些功能都很齐全，但我觉得它的动力和底盘的噪音做的都有点大，动力是一个3.0T的6缸，稍微会听到发动机有一些粗陈的声音。底盘的路噪声尤其后座控制的也不是很好，这车虽然很大但它有4轮转向的版本，转弯半径很小，开起来非常的灵活，所以我觉得这台车不算很好坐，但是非常好开和好玩，我给他的推荐分数是8分。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

5分“优秀”

新一代奔驰S营造的豪华版，真是无可挑剔。最大的感受就是驾驶时一切都很安静，太安静了，操控平稳优雅，稳重大气。底盘过硬。新上市的时候感觉接受不了外观，但是看久了之后越看越香，车的大灯非常明亮，我从来没有开过车灯亮度如此高的汽车，走在郊外漆黑的路上，非常有信心。S450 4驱 宽大的扁平胎，高速胎噪略大也没办法。车内舒适与豪华以及科技配置就不用多言了，总体非常满意！

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.07分“优秀”

外观：新一代奔驰S的外观是争议最大的，虽然外观设计的评分很主观，但既然是主观的就说说自己真实感受。这代新S的外观前脸我个人还是挺喜欢的，虽然霸气感收敛了，但是多了一份精致在里面，而尾部设计我个人就无法苟同了，真的不是很能接受，但奔驰S么，它怎么设计都对。 空间：奔驰S500L的空间还用多说么，本来就是S级别而且还L了，这一次奔驰也不低调了，空间给足，奢华到底 舒适性：奔驰这次在新的S级上应用了很多黑科技，这次的隔音技术中阻隔技术得到了提升，同时具备主动降噪技术，这都是在舒适性这一点上的武装。然而继续不断武装的后排也让舒适性达到了历代最高水平。 内饰：这次的内饰改变是最大的，虽然我对于设计层面的理解还是持保留态度，但是起码不再像上一代那种连屏设计了，那种我真的不能认可为有科技感的设计。这次最起码工程师认真了。 操控：S级在整体都偏舒适的操作特征中，兼顾了一点点操控感，这一点点来自于运动模式下的踏板反馈，方向指向性不用质疑，但是方向转递回的路感被极大的过滤了。不过这也没关系毕竟S500L这个级别的性格特点就是这样。 配置：这台落地200万的车，配置层面已然是毋庸置疑了。要什么有什么，并且都富含科技属性 动力：M256作为奔驰的明星发动机，在500级别发挥出了它该有的实力，可以说，再往上级别的选择仅仅是虚荣层面了，这个级别动力已经绰绰有余。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.21分“优秀”

外观相比于老款，看上去更加修长流畅了。经典盾形中网和三条横幅镀铬饰条，加上三叉星立标以及AMG运动套件，让整个前脸看上去不怒自威。“流星雨”数字大灯造型尽管引起了不少争议，但它能实现“流星雨”仪式感与高度精确的光束分布，还能结合导航信息，自动调节上下坡时的灯光角度，科技感满满。侧面由于车身和轴距的加长，显得更加修长优雅。车尾由一条平直的贯穿镀铬亮条连接两个倒三角形尾灯，拉宽了车尾的视觉效果，也让车尾显得更加圆润饱满。尾灯采用精致的矩阵式灯组，点亮后很有立体感。 不难看出新S级在外观上的改动也不小，这难免会引发争议。 内饰中控台大面积饰板的设计灵感来自游艇甲板，贯穿了整个内饰空间，材质采用的是开孔胡桃木，搭配根据车内轮廓定制的高档铝制饰件，豪华感满满。空调出风口的造型变为更加扁平化的方形设计，用按键来控制风量。 可以看到，全新奔驰S级放弃了它标志性的连体屏，变成了12.3英寸液晶仪表盘加12.8英寸中控屏的设计，对于这一改变，大家看法不一，很多人觉得摒弃了连体屏的新S级没有了灵魂，但也有不少人觉得全新的设计多了几分精致和科技感。 12.8英寸的中控屏采用了OLED科技，搭载了第二代MBUX系统，画质清晰，触控反馈也比较及时。屏幕下面有一个指纹识别模块，可以存储7个用户的信息，从而进行个性化设置。 另外驾驶位旁的车门板上，除了有座椅调节按键外，也首次装上了大灯控制按钮，操作起来方便易上手。 后排座椅舒适度是真的不错，腰部、臀部和肩部的贴合度很强，而且靠背角度、头枕和后排的坐垫都可以进行电动调节，不管是坐着还是躺着，都很舒服

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.79分“优秀”

终于来到D级车领域的大哥大，奔驰S级。自1951年问世至今，S级一直是一家独大的局面，即便宝马和奥迪各自也有7系和A8L坐镇，却依旧无法撼动S级的霸主地位。年初时，全新一代W223 S级正式上市，外观造型备受争议，网友都说丑出天际，我差点就以为，这一代S级混不下去了？ 事实证明，给钱的大佬不拘泥于细节，目前，全新一代S级已经供不应求。全国范围内都出现要加价5-10万元才能提车的景象。其中，丐版官方标价89.98万元，要加价4万-5万。更高的车型版本加价幅度更惊人，部分经销商的加价幅度甚至高达15万元。 作为豪华轿车标杆，奔驰自然会拿出精湛的技术投入到S级上。豪华型版本后排就有双11.6英寸触摸屏、无线充电、电动调节、多媒体屏幕、后排座椅电动调节、后排座椅通风等老板喜欢的配置都齐了，而且扶手箱上也多了一块7英寸小平板，有了它，你就可以体验新S级的多屏联动功能。 当然，如果完全不在乎钱的主，够买两台丐版S级的最顶配S 500 L 4MATIC会让你知道什么叫真正的“人上人”。奔驰在新车上宣传的各种新奇技术你都能享受到，比如理论上达到电影放映级别的数字大灯、裸眼3D仪表、AR-HUD、主动式环境氛围灯等等。此外，它也是全系唯一一款标配全车隔音玻璃的车型，还可选装31喇叭柏林之声4D音响，何为4D？其实就是在低音时，连座椅都能一起震动，赋予你身临其境的感觉。 据说，39岁，是中国市场的S级轿车客户的平均年龄！再过十几年就39岁了，请问到时候我的S级要去哪里领？

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.14分“优秀”

全新的奔驰S级自亮相之后就非常引人关注，从谍照期间饱受争议，到正式亮相后也让许多人感叹新车的工业设计之美。全新S级外观上还是保持了独特的气场，但相比上一代车型，在某些气质上还是缺少一定独特的D级气场。 全新的灯组在夜晚的效果很漂亮，后尾灯并没有逊色多少。全新的内饰依旧保留了豪华感，两款大屏幕的设计看起来科技感十足，但相比一体式的屏幕设计，更方便副驾驶进行操作。白色座椅非常舒服，值得好评。后排空间进行加长的效果还是挺明显的。 很明显的特点，门把手的座椅调节已经没有反馈，但精致感还是挺明显的。全新的方向盘很有视觉冲击力，氛围灯依旧是同级最漂亮的。新加入的一些科技化配置，使用起来还算比较的顺手，并没有鸡肋到无法使用，尤其裸眼3D效果，像之前宣传的那样，使用起来非常独特又具有科技感。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.21分“优秀”

新款奔驰S级在外观上沿用了奔驰最新一代的家族式设计语言，相比于老款S级来说，新款S级似乎少了以往那种大气庄重的气质，相反新款S级的风格会稍微显得年轻时尚化多一点。新款S级的整体风格变得更加扁平化了，前进气格栅面积也增大了不少，两侧的线条也圆润了不少，而前大灯灯组则是采用了现款奔驰的设计风格，与老款的前脸形成十分明显的区别。 新款S级的的侧面也更为修长了，侧翼子板处变得更为宽大了，让新款S级的豪华感提升了不少，车侧的腰线也是工整平直地贯穿整个车身，不仅如此新款S级全系配备了隐藏式门把手，要知道这一配置老款S级并没有提供，而这一设计能大大减少了该车在行驶中所遇到的风阻。 新款S级的车尾设计风格与前脸设计十分相似，整体的造型更趋向于扁平化设计，尾灯部分造型采用了倒三角的形状，值得一提的是，灯内的发光单元件更是变为了矩阵式LED。下方则采用了双边双出的排气布局设计。 换代S级最为出彩的地方，我想莫过于是其内饰部分了，与老款S级相比，内饰变得更加豪华之余，也变得更具科技感了。新款S级的纵向布置垂瀑式中央触控屏取代了老款的一体屏，与大面积仪表板营造出环绕式座舱的感觉，据闻这一设计灵感是来源于游艇的设计。 不仅如此，该车还配备了4D柏林之声音响，包括了30个扬声器和8个震荡器，而且你还可以根据自己需求去单独调节每个座椅的律动强度。根据现场了解到，新款S级还配备了全新MBUX信息娱乐系统，这一系统拥有指纹识别、手势控制、面部识别等等的诸多科技化配置。 但可惜的是，本次没有机会去试驾奔驰这款新S级，只是去静态体验，但整体来说新款S级要比老款S级的感觉更加豪华，也更具科技感了，当然了，舒适性也是十分不错的。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

3.79分“良好”

1提到奔驰，那不得不说的就是奔驰S了，作为一款德系豪华大型车，奔驰S一直以来都是这个级别的标杆，市场认可度和口碑表现都非常出色。奔驰S的车型历史比较悠久，而且每次的换代都引领了整个汽车行业的发展，实力这块还是可以的。 2现款奔驰S为21款车型，底盘代号W223，这代奔驰S车型的争议还是很大的，第一是因为这个外观设计的原因，这代奔驰S的外观设计的没有上一代看起来那么大气，很多人觉得不好看，外观上争议还是蛮大的，但是我个人感觉新款W223车型的外观还是很漂亮的，比老款看起来要更秀气。 3这代奔驰S全系搭载3.0T发动机，分成三个功率版本，分别是S400L，S450L和S500L。我个人最推荐S450L车型，动力比较充沛，性价比最高。现款奔驰S上搭载了很多黑科技，比如裸眼3D，流星雨大灯还有四轮转向技术，科技感做的还是非常到位的。但是很多黑科技配置基本都在高配车型上才会有。 4奔驰S的质量稳定性一直都是可以的，特别是作为一款进口车型的奔驰S，质量上还是靠谱的。但是奔驰S也是存在一些小故障的，比如这款车就比较爱漏防冻液，很多车主都遇到过这个问题。造成这个故障的原因是因为这辆车的水箱侧面是胶木材质，时间长了比较容易老化形成裂缝，防冻液很容易就会从这个裂缝处流出来。维修方法是更换新的水箱，虽然成本较高，但是能从根本上解决这个故障。 5奔驰S作为一款豪华品牌，在售后保养上自然是不会便宜的。这款车在10000公里时进行首保，首保需要更换机油机滤，而且奔驰S没有首保免费政策，首保费用大概在一千元出头。往后每10000公里进行一次保养，每次保养价格基本都在一千大几左右，而且这辆车每隔20000公里就要更换一次火花塞和刹车油，这也是一笔不小的开支。 6虽然新款奔驰S饱受争议，但是这辆车目前还是一车难求的状态。这辆车搭载了不少黑科技配置，用户体验和科技感非常优秀。而且奔驰S可以说是一种身份的象征，这些年来一直都是这个级别的标杆车型，还是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.36分“优秀”

全新一代奔驰S级在今年1月29日正式上市，同时在这一天也是汽车诞生135周年的纪念日，显然新一代奔驰S级选择在这一天发售对自己的产品有着满满的信心。2021款的奔驰全系都搭载了3.0T的直列六缸发动机和48V轻混的动力配置，所以驾驶起来的时候区别在于调校和是否采用四驱的不同，不过基础款的S 400L商务型车型在日常乘坐和驾驶都十分的舒适，不激烈驾驶的话，车辆性能绝对够用而且绰绰有余。内饰方面，前后排座椅都十分舒适，柔软的同时透气性还很好，久坐也不会觉得不舒服；可能是个人原因，不是很喜欢后排带有屏幕，所以选择S 400L商务型的车型是我最合适的选择。前排中控部分设计很人性化，12.3英寸的大尺寸液晶仪表盘，可以根据自己的喜好风格自定义多种仪表盘样式，同时仪表屏幕和中控屏幕互相互动的体验也十分流畅完美，同时预览地图、分开使用应用都十分人性化，使用起来也没有卡顿的烦扰。买奔驰S级就是为了乘坐舒适与方便去考虑和选择的，全系都搭载的电吸门和64色氛围灯，让该车驾驶和乘坐都有满满的仪式感；奔驰S级还是黑色最好看，也很少见人选择其他颜色的外观，而内饰选择红黑搭配看上去比较有活力，能在每天繁忙的工作中减少一些压力。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.79分“优秀”

全新一代的奔驰S级外观变得更加“扁平化”，但我感觉新车的气势丝毫不逊色于老款车型。盾型格栅和三幅橫式镀铬装饰条是经典的设计元素，前包围没有AMG的套件，显得有些平淡。新车的前脸造型并不是很容易给人造成压迫感。 在于配置方面就有些不尽如人意了，作为百万级豪车，连柏林之声音响这么香的配置都没有，前排座椅方面没有座椅通风及记忆功能，这也可以接受；但是S级作为商务用车，后排居然连电动调节都没有，谈什么舒适奢华呢。 整体内饰虽然比上一代S级在皮质，桃木饰板等采用看似更加高级的材料，这个还是可以的。加上动力方面基本够用，但是新S不建议大家买商务版，真是配置太低了，花了这个价钱所得到改享受的配置觉得还远远不够。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

3.71分“良好”

配置：搭载了3..0T涡轮增压发动机，拥有着313匹马力，最大功率为230KW，最大扭矩为450N·m，搭配着48V轻混系统，还有这9挡手自一体变速箱，官方给予的零百加速时间为5..9秒，百公里油耗为7.5升，车主实测零百加速时间为5.4秒，百公里油耗为8.69升， 使用标号为95号汽油。 优势：大多数买奔驰S级的都是因为奔驰的气场，它的气场实在太足了，其次就是内饰豪华程度。开一台没有挂牌的奔驰S400，回头率是很高的，这个时候感觉买这台车是值得的，开着这台车总有一种成功感。晚上在车里十分享受，在氛围灯的烘托下给人一个豪华到极致的感觉。 劣势：配置有些低，很多配置都需要选装，座椅没有座椅记忆，轮胎是韩泰的普通轮胎，胎噪会很大。驾驶过程中换挡不平顺，储物空间设计的不好，有很多东西在车里放不开，后备箱空间和老款相比小了。 保养：首次保养是在10000公里的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为1384元，保养间隔为10000公里。每20000公里保养的时候，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、火花塞和刹车助力油，保养价格为4620元。每60000公里时，在20000公里保养的基础上更换变速箱油，保养价格为7900元。 常见故障：漏防冻液。检查冷却液管路是否有泄漏，尤其是散热器上下水管接口处、暖风水箱接口处、水温传感器接口处，以及其他管路接口处，一般在接口处涂抹密封胶重新安装水管和更换卡箍就可以解决。 综合：我个人感觉现在这款奔驰S级的内饰更加充满了科技感，更加符合年轻人的审美，使驾驶者群体更加的年轻化。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.43分“优秀”

配置：说到豪华品牌旗舰轿车，恐怕S级无论是产品力还是认知度，都是最高的一款。上一代W222有着霸气的外观，游艇般豪华的内饰设计和优秀的动力配置，即便到了生命末期，面对宝马7系的改款，也依旧不落下风。如今奔驰S级正式完成更新换代，进入W223的时代，全新奔驰S级有着更加年轻化的外观以及更加科技化的内饰。 优劣势：无论是外观还是内饰，强大的气场和浓厚的豪华感深受各位老板喜爱，S的外观大气稳重，多光束几何大灯照明效果十分惊艳，内饰双联连屏更是引领了一个潮流，让一种国产品牌分分效仿，全车环绕式氛围灯效果也十分惊艳。车内各种人机工程学设计以及后排舒适度都是同级别首屈一指的。而新款S级在保持原有豪华版的基础上去繁化简，将车辆控制功能都集中在一块儿12.8寸的大屏幕内，而且这块屏幕的显示效果和操作流畅度都保持着奔驰该有的水准。而劣势方面， S级的9速变速箱存在低速状态，换挡轻微顿挫的小问题，虽然 W223的S级仍有顿挫现象出现，但是要比W222的S级好上不少。另外 W22的S级高配车型上标配的20英寸轮毂存在容易鼓包的现象。 通病：作为豪华品牌B级车的代表作，奔驰S级的故障率还是比较低的，一般来讲，如果车主都选择全程在4S店保养且不出事故的话，不会有什么通病，不过随着年限上升，S级可能会有点故障。我修过一台行驶7万公里的S400出现冷车启动车辆时发动机异响的现象，严重时甚至发动机报警灯会点亮。我在检查过后发现是发动机右侧进气凸轮轴调节器和三元催化器出现故障。拆开发动机，首先对凸轮轴调节器进行更换，接着又修复了三元催化器。一共花费2000元就解决了问题。 保养：奔驰S级的车辆首保在1万公里时进行，在此之后每隔2万公里进行一次常规保养。奔驰S级更换机油和机滤的小保养，每次价格在1388元。每行驶2万公里，奔驰S级除了更换机油和机滤之外，还要对刹车油，火花塞，空气滤清器和空调滤清器进行更换，这种大保养每次价格在4728元。另外在行驶6万公里后，奔驰S级还要对变速箱油进行更换，价格在3300元左右。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.57分“优秀”

外观方面，前脸的格栅依然够大有冲击力，只是头灯变窄，增加了一些锐利感，总体上更显年轻，但豪华与精致度不减。车身侧面来看，新款奔驰S级车身依旧十分修长，且贯穿式的腰线较老款车型更加简洁，同时，新车还采用了隐藏式门把手，当驾驶员靠近车门时，门把手便会自动弹出。车尾看来宽大而扁平，倒三角状的尾灯乍一看确实有怪异，不过经得起细品，长时间观察后会感觉越来越顺眼。内饰方面，采用了全新数字座舱，实现了无实体按键布局。12.3英寸裸眼3D数字仪表盘采用无遮挡布局，12.8英寸OLED中控屏与扶手台连为一体，顶置式4连矩形出风口和两侧竖置出风口纵横错落，这些都是很有新意的布局。新车采用了智能魔术车身控制系统和预防性安全系统侧碰保护功能，智能魔术车身控制系统可在几十分之一秒内将车身抬高80mm，目的是为了将更多冲击力传递到韧性更强的门槛。其二则是搭载了后排正向安全气囊，该气囊采用了压缩气体的圆柱形管状框架，展开结构为翼型，安全性无疑提高了。乘坐空间方面，作为一款豪华行政座驾，其乘坐空间表现毋庸置疑，这台顶配车型采用了奢华的4座布局，一体式扶手延伸到后方将后排分割成两个独立座椅，尊贵感油然而生。座椅同样采用Nappa真皮包裹，坐垫的倾斜度较大带来半躺的坐姿，靠背的承托性和侧向支撑都比较到位，配置了航空头枕，支撑多向调节和10种按摩功能。空间方面就不用比划了，腿基本可以伸直，非常舒展。后轮主动转向系统进一步提升了全新S级轿车的操控体验。当车辆高速行驶时，后轮主动转向系统能够帮助行驶稳定性，在城区低速行驶时，可将车辆转向直径减少近1m，从而确保在转弯、掉头、泊车时能够更加便捷。动力方面：奔驰S级 2021款 S 500 L 4MATIC将搭载一台与3.0T 435马力 L6发动机，最大功率320kW，峰值扭矩520N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，奔驰S级 2021款 S 500 L 4MATIC将依旧使用9挡手自一体变速箱。在舒适配置方面，该车还装备了新型气动悬架系统、自适应减震系统，在高速过弯和经过颠簸路面时依旧可以提供极高的舒适性。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.43分“优秀”

空间：提到奔驰s级，令人最先想到的就是精美豪华的内饰，奔驰s向来有“内饰之王”的美称，但奔驰s除了引以为傲的内饰，宽大工整的内部乘坐空间也是拿手好戏，得益于超长得轴距与纵向距离，这款车的内部空间在同级别车内甚至找不到几个对手，坐进去会有种心旷神怡的感觉。后排空间宽敞，满载三个身材较大的成年人也不成问题，内部小型储物空间又多又实用，利用率高。 动力：这款车搭载了3.0T的发动机，最大马力为313匹，最大扭矩450N•m，匹配了9挡手自一体变速箱，这款车驾驶时平稳柔顺，发动机给出的反馈很优秀，起步时没有顿挫的现象，跑了一段时间二次加速非常迅猛，油门的反应灵敏，踩下去源源不断的动力随之而来。高速上不到7秒就能完成百公里加速，这款车可以轻松的带车主前往目的地。 下面再来说一下这款车的几项缺点： 1.作为一款体积大，排量大的中大型豪华练车，它的油耗也是非常高的，市区内13.2L的油耗不适合工薪家庭。 2.中控屏幕虽然尺寸大，视觉效果精致，但是操控时流畅度不算好，清晰度也属于中游水平。 3.后备箱门开起来不太方便，装大件行李会有些影响。 购车费用：这款车的厂商指导价为105.88万，目前没有任何优惠，裸车价为105.88万，购置税大约为93699元，车船使用费1920元，交强险950元，上牌费500元，加上商业保险大概26629元，这款车的最后落地价格为1182498元。 总结：作为大型豪华练车的代表，奔驰s级一向被用作商务用车，它较高的油耗不太适合家用，所以打算买车代步的车主不需要考虑这款车。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.29分“优秀”

奔驰S级绝对可以称得上是一辆气场全开，稳重商务的代表车型。21款车型外观整体大致延续了2020款的设计形式，但是大灯的造型有变化，变得更细长一些，看上去也更加精致大气，开上街回头率甚至比宝马7系和奥迪A8更高，毕竟开“大奔”在大众的眼里都是有身份的成功人士。至于内饰设计，奔驰S级说第二，那就没人敢称第一了。整个内饰营造的非常成功的豪华感以及优雅品质感，超大尺寸的中控屏加上氛围等的烘托，其科技感也完全可以吊打同级别的车型。作为一款D级车型，奔驰S级的空间表现非常亮眼，但美中不足的是由于后排中间位置几乎不能做人，扶手箱内设无线充电，基本上没有太多的储物空间。动力表现整体表现一般，起步比较迟缓，而且低速时顿挫感较为明显；至于操控，毕竟车子有那么大，操控相对也会有点吃力。之前有不少车主说奔驰S级的油耗过于太高，如今相较于上一代车型，21款车都搭载了48V轻混系统，在燃油经济性方面有了进一步的提高。最后说到性价比这个事情，我想说的是对于买这款车的人，应该也不会去考虑这车的性价比，就像红酒一样，几百块的普通红酒和82年的拉菲，喝的都是酒，但后者更最求格调与品质，选择奔驰S级车型的消费者同样如此。