奔驰S级动力十足值得买吗_奔驰S级怎么样

点评车型: 2022款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.43分“优秀”

【满意】 1，这应该是BBA里面最具气场的D级车了，无论品牌力还是气场，这台车都能够给你。 2，高功率的3.0T发动机，动力输出相当给力，对于一台大型车而言，激烈驾驶依旧能够给你强大的信心，开起来紧凑饱满。 3，选装“整体主动转向系统”后，这台车的后轮能够有一定比例的转向角度，即便轴距超过了3200mm，但它依旧有着奔驰C级的转弯半径，灵活性很高。 4，四驱系统过于强大，即便地板油起步，依旧能够稳稳的抓住地面。 【不满意】 1，刹车的时候，会有一些轻微的异响问题，对于一台大型车而言，制动力稍稍有些不足。 2，可能过于年轻的设计，让这一代奔驰S级的压迫感弱化了很多，多了一丝年轻气息。 3，行驶品质感略显单薄，没有这个级别应该有的稳重。 【油耗】WLTC工况百公里油耗8.5升，日常驾驶基本上维持在13升百公里，对于一台2吨多的大型豪华轿车而言，还是可以接受的。 【优惠】目前没有优惠。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.43分“优秀”

奔驰S级，作为这个级别保值率最高的车型，作为旗舰，作为百万级别的轿车，奔驰S真的是能够满足各种需求了！ 内饰，这可以说是百万以内顶级的内饰了吧，这个应该没啥人反对，后排的配置，舒适度，都是比较完美的！ 曾经收过一款S，我当时跑了2000公里左右的高速，给我的感觉是这车无论是开着还是坐着都是那么的得心应手，动力充沛，隔音相当好，座椅的舒适程度，以及整体的驾驶辅助系统在高速表现真的是很好！ 这么大的车，带了后轮转向，让你在转弯的时候信心十足，并没有感觉到是一个5米多长的车！ 有句话怎么说的？人生总是绕不过一台S！ 去感受感受吧！气场十足，舒适性相当好！动力充沛！商务用车的话绝对是首选！

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.07分“优秀”

外观：新一代奔驰S的外观是争议最大的，虽然外观设计的评分很主观，但既然是主观的就说说自己真实感受。这代新S的外观前脸我个人还是挺喜欢的，虽然霸气感收敛了，但是多了一份精致在里面，而尾部设计我个人就无法苟同了，真的不是很能接受，但奔驰S么，它怎么设计都对。 空间：奔驰S500L的空间还用多说么，本来就是S级别而且还L了，这一次奔驰也不低调了，空间给足，奢华到底 舒适性：奔驰这次在新的S级上应用了很多黑科技，这次的隔音技术中阻隔技术得到了提升，同时具备主动降噪技术，这都是在舒适性这一点上的武装。然而继续不断武装的后排也让舒适性达到了历代最高水平。 内饰：这次的内饰改变是最大的，虽然我对于设计层面的理解还是持保留态度，但是起码不再像上一代那种连屏设计了，那种我真的不能认可为有科技感的设计。这次最起码工程师认真了。 操控：S级在整体都偏舒适的操作特征中，兼顾了一点点操控感，这一点点来自于运动模式下的踏板反馈，方向指向性不用质疑，但是方向转递回的路感被极大的过滤了。不过这也没关系毕竟S500L这个级别的性格特点就是这样。 配置：这台落地200万的车，配置层面已然是毋庸置疑了。要什么有什么，并且都富含科技属性 动力：M256作为奔驰的明星发动机，在500级别发挥出了它该有的实力，可以说，再往上级别的选择仅仅是虚荣层面了，这个级别动力已经绰绰有余。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L

3.86分“良好”

我们是一家以维修德系车为主的汽修店，10几年的维修经历让我们对德系品牌已经非常的熟悉。特别是像奔驰这样的牌子，我每年都会参加奔驰新款车型的维修培训。新款奔驰S级已经上市，作为大型豪华车的标杆我们也是一定要熟悉这款车的。维修奔驰S级我最深刻的一次案例是，客户车辆出现仪表盘转速表上下波动，并且车辆转速升高但是车速不升高的情况。我们分析转速表上下波动的情况是因为是混合气成分不稳定导致的。我们使用万用表进行测试，发现无论发动机出于什么状态，空气流量计都没有压力变化。我们拆下空气流量计发现其线路出现破损。因为空气流量计无法正常工作导致发动机处于小负荷状况，并且自动减少喷油时间。更换了新的空气流量计，重新试车，故障解决。三天后回访，客户称没有再出现任何问题。 新款奔驰S450L搭载一台3.0T涡轮增压发动机+48V轻混，最大马力367匹，最大扭矩500Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。发动机动力储备很充足，动力系统运转平顺，但是油门的相应不是很灵敏。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘调校偏向舒适，但是也很沉稳。悬架可以轻松化解掉路面上大部分的颠簸。就算是比较大的坑洼，悬架也能从容地应对。 内饰方面，内饰是奔驰一贯的拿手好戏。对于奔驰新S级的内饰只能用，优雅、豪华来形容。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月，以先到为准。首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为1200元左右。基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，S级永远象征的都是，最好的、最豪华的。这一代S级也没有让我们失望，无论是动力还是驾乘感受都是顶级的。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L

4.29分“优秀”

确实，单从图片上看是觉得这一代奔驰S级的设计没了气势，但实车给人的感觉非常强大，尤其是当你坐进车内的时候，方向盘、引擎盖上的立标等处时时刻刻都在提醒你开的是一台气场强大的轿车之王，真的很容易让人信心爆棚。内饰和配置方面，数字化是最明显的改变，座椅调节按键变成触控、后视镜调节变成眼神识别，总之很多新奇的配置你都能在全新奔驰S级上找到，而接下来的这些配置都将会成为其它品牌争相模仿的对象。动力方面，3.0T+48V轻混以及9AT变速箱的配合相当完美，动力几乎可以做到随叫随到，加上AMG样式的方向盘带来的粗壮握感，有时候真的感觉自己开的就是一台性能车。底盘更不用说了，有空气悬架的加持之后开在多数路面上都会感觉非常丝滑，有较大的坑洼它也能较好地化解，至少传递到车内不会让人觉得生硬。硬要说缺点的话，我觉得触控式的座椅调节按钮还不够灵敏，包括后视镜调节同样也还不够灵敏，可能是因为个人坐姿不同导致摄像头的识别率不够高，总之后期还有优化的空间。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.43分“优秀”

奔驰品牌，一直以来都是大家心目中的豪华品牌，而奔驰s级作为奔驰品牌的旗舰车型，一直以来无论是其设计还是豪华感都堪称引领时代，但在最新一代的s级发布后却颇受质疑，最主要还是风格大变的外观内饰让不少人一时间无法接受，而新一代车型上新搭载的高新配置又让人不免觉得“真香”，刚好最近我也体验到了最新款的奔驰s级轿车，这台奔驰s级是一台s500l车型，也就是现款s级的最顶配车型加所有的选装件，售价基本上要达到200万以上。 首先从外观讲起，这代s级外观自发布开始确实饱受争议，而且刚好我也是觉得不好看的那一批人，好处是主观上看起来确实是年轻了一些，虽然对于了解车的人来说能很容易看出这是一台s级，在路上对于路人来说确实少了一些之前s级轿车那种气场。值得一提的是，这台s500l车型是带有运动套件的，这是低配上所不具备的，因此低配车型可能看起来会更素一点。不过外观这种见仁见智的东西就不过多评价了 内饰比起之前的s级也是天翻地覆的改变，其设计也颠覆了以往s级的形象，但也遭来许多非议，车中间的大屏幕，功能自然是相当之丰富，使用的体验也很好。同样是高配专属的“两层”式的方向盘也颇有特点。座椅舒适性也相当的不错。座椅加热的位置相当多，甚至包括了扶手箱和头枕。之后移步后排，这台车选装了航空座椅，即后排两座，通风加热按摩自然是全车齐全，老板位置的尊贵程度自然不言而喻，后排一键躺平的按钮也从之前需要一直按着变成了现在真：“一键”，不过有一点需要吐槽，即使副驾驶上坐着人，后排乘客按了放倒按键之后座椅也会向前推，未免太把副驾驶“不当人”了。后排躺倒后虽然相当舒适，不过还是有些小问题的，比如受制于空间一米八以上的乘客可能会伸不开腿，座椅本身的角度也没那么的躺，也没那么的软。当然这些问题都是很小的问题。后排的显示屏功能很多也能显示很多车辆行驶方面的信息，如加速制动转速等，中间的小平板能和两边的屏幕互联，但这个小平板相当难用，而且还会有很多的bug和卡顿出现，有点掉价。中间选装的小桌板在需要的时候确实还算不错，但总感觉有那么一些脆弱，后排的无线充电板感觉存在的也有一些突兀。内饰的设计虽然我还是欣赏不来，但仍不可否认其氛围的优秀，尤其是当晚上高配专属的氛围灯亮起后整个车的感受对于我这种不喜欢内饰的人来说不禁觉得“真香”。总的来说，这台顶配车型在配置层面几乎没有问题，仪式感和氛围营造的也相当到位，总体的感觉相当好。 驾驶层面，这台s500l依然是3.0t发动机，不过功率已经来到了435马力，首先绝对动力自然是过剩的，而且出力特性相当柔和，即使是sport＋模式下弹射起步能感到虽然很快，但依然很稳，变速箱表现以这么贵的车来说有些瑕疵，主要表现在一档换二档时会有比较明显的感觉。舒适模式下响应速度一般，但得益于新技术的加持比起老款还是有明显进步的，值得一提的是刹车脚感，不知道是否是由于电子刹车的调教问题，这台车的刹车前半段感觉几乎是完全的空行程，可能需要一定的适应。悬架方面表现，舒适模式下对于小震动的过滤只能说一般，会有比较多余的震动传进来，不过大的震动和起伏悬架的贴地性还是比较好的，但过减速带时感觉可以说比较差，上坎的时候冲击相当明显，比较硬比较直接，以这种定位的车我觉得不太应该，（这种表现仅针对高配大轮圈版本，小轮圈版由于扁平比更高可能会比较好），如果坐在后排的话整体滤震我不太满意。如果激烈驾驶开快的话即使放在运动模式下侧倾也会比较大，不过考虑到车的定位这点不重要。得益于后轮转向和方向盘转向比设定（几乎一圈多一点就打满了）这台车无论是日常开还是调头移库之类的还都比较灵活，不过有趣的是，由于后轮转向，所以在连续转圈时车身轨迹并不是一个圆，会出现转一圈过不去了的情况，当然这点实际不影响，一般也不会有人去转圈。Nvh层面，低速情况下路噪隔绝很不错，不过不知道是否由于其他隔音做的太好了，发动机噪音会比较的明显，但由于六缸机本身的运转品质不错，因此这个声音还是比较悦耳的，高速状态下，虽然肯定是非常安静，但还是能明显听到后视镜附近来的风声，从结果层面比上一代的末期款要有一定的进步，但其实有一款价位比他低很多而表现与其接近的车型，另外补充一句，s级只有到这台顶配才有双层隔音玻璃，这点不是很理解，因此低配的隔音表现可能会有所区别。 总的来说，虽然这代s级给出了各种炫酷的科技配置，但不得不说并不是所有的都实用，有一些还是属于噱头配置，而这台满配加选装的s级自然也是极少数人的选择，毕竟从上一代s级来看这个价格已经够迈巴赫s级了，多数人即使选择s级应该也是中低配的版本，虽然我始终认为对于d级车的消费者来说产品力可以说是无足轻重的，对于他们来说设计品牌可能是更加看重的点，说这种车值不值得买是一件很没意思的事情。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4分“优秀”

奔驰S级2021款 S 450 L 4MATIC是一款豪华和优雅兼具的大型车，车身结构为4门5座三厢车。在外观方面，这款车的前脸用简单的线条勾勒出端庄的姿态，标志性的进气格栅简约大方，尾部圆润而富有立体感，整体风格能让人感受到十足的高级感。内饰设计采用了大面积的饰板，搭配金属质感的出风口和大尺寸的全液晶仪表盘，提升了内饰的科技感。在动力方面，这款车搭配的是一台3.0T 367马力 L6 48V轻混的发动机，匹配了9挡手自一体的变速箱，官方百公里加速时间仅为5.6秒，这样的动力组合能够给驾驶者带来丝滑的驾驶质感，动力表现十分出色。 但有车友反馈这款车的旧款车型出现过差速器故障导致异响严重的情况，这种情况的原因及解决方式如下：1.行星齿轮磨损严重，需检测行星齿轮轴与壳孔及行星齿轮内孔的配合状况并判断是否需要更换行星齿轮，更换价格在300元左右；2.动锥齿轮和差速器壳的接触不完全，建议更换尺寸更为吻合的动锥齿轮，费用在1000元左右。新车在旧款基础上稍作完善，目前尚未发现有此问题，车主可放心使用。 这款车在保养方面比较省心，新车首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在 1200元左右。之后只需每10000 公里或12个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在4500元左右。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

3.93分“良好”

在我进入汽车维修行业20年里，有三四年是呆在奔驰4S店的，每天都有奔驰车送来维修，以至于我对奔驰的小毛病和小故障都十分的了解。这次客户送来的这款奔驰S级，车辆出现的故障是在冷车启动的瞬间，听到右侧汽缸里有“叭”的声音，维持了3-4秒后消失了，但他说车辆行驶没有异常。我们的维修人员接车后试运行，确认了故障的存在。拆下气缸盖盖检查相关部件是正常的，测量阀门间隙三缸排气门间隙大于正常。机械师们反复放置接头，对零件进行分析和琢磨，最终被认为是可变凸轮轴计时机制内部的漏油，导致冷车启动时产生接头。我们的维修方法是更换可变凸轮轴计时机制组件后，异常声音消失。 客户提供的这款奔驰S级在动力方面搭载了3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率313马力，最大扭矩为450牛·米，配备有48V轻混系统，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。3.0T涡轮增压发动机的动力实际上驾驶起来并没有很强的“涡轮感”，大排量的魅力正在于此，动力储备充分。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘质感厚重紧实沉稳，空气悬架能够轻松地化解掉路面上的绝大多数颠簸。但悬架调校的较软，支撑性稍微差了一点。 内饰方面，整个中控的设计上有来自于游艇后甲板的灵感，大面积的饰板、金属质感的出风口以及流畅柔和的线条都展现出了新时代的豪华感。 车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主。首保一般更换机油机滤，需要检查车的基本状况，车况良好只做基本保养。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否松动等。小保一次一般在800元左右。 总的来说，在数字化和电气化的大背景之下，S级用先进的科技、精湛的工艺和丰厚的技术储备捍卫着自己的王座。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.07分“优秀”

奔驰S级是奔驰推向市场的“红人”，善于利用它性能非凡的发动机，切实满足了购车群体喜欢劲爆动力的需求，奔驰S级自然而然获得了购车者的褒奖。 在外观方面相较上代车型，2021款 奔驰S级 S 400 L 商务型采用了奔驰家族全新的设计语言，整体外观造型显得更加圆润，变得更加沉稳大气，进气格栅为三幅式造型，两侧LED大灯也变得更加圆角化；全新奔驰S级车身侧面变得更加修长，平直腰线贯穿前后车身，隐藏式门把手设计也利于减少风阻；车尾部分采用了三角式尾灯设计，镀铬饰条贯穿车尾两侧，带来低重心的视觉感受。 在内饰上借鉴了游艇的设计理念，中控采用分层式设计，颇具个性化，做工非常精细，内饰材料以及配置表现已经超越许多同级产品。在动力方面，该车型搭载了3.0T 313马力 L6 48V轻混发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，油门和刹车的响应很直观，动力非常强劲，实测百公里加速为5.3秒，推背感十足。 有车友反馈有漏机油的现象，此故障发生原因是机油格座密封圈封闭不良导致，严重时可导致窜油窜水，更换密封圈就可以解决漏油问题，维修费用在300元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1500元左右。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

3.93分“良好”

1. 今天来的客人驾驶的是奔驰S 500L 4matic，采用了3.0T涡轮增压发动机，并搭载48v轻混系统，匹配了9档手自一体变速箱，提供了最大435匹马力，最大扭矩520N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛，油门相应灵敏，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了在冷车启动时出现了异响，亮起故障灯的问题，经过电脑读出错误码为P001685凸轮轴位置与曲轴位置比不可信。经过检测发现进气侧凸轮轴磨损异常，在经过更换改进凸轮轴后该问题得到了改善。在我们店加上工时费大约在15000元左右，凸轮轴是发动机的重要组成部分，建议车主在日常中细心保养，及时更换机油机滤。 3. 底盘方面这台车采用了前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常有质感，在过弯时可以提供非常稳定的侧向刚性，在经过连续颠簸路段时又有着良好的震动吸收性能，有着非常优秀的乘坐驾驶体验。 4. 这台车的内饰可谓是科技感十足，同时又有着十足的豪华感，奔驰对于内饰的讲究程度让人不得不佩服，无论哪一代车型都非常好看。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1380元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯，火花塞以及制动液，总价格大约在4620元左右。 6. 总体来说，这台车有着时尚霸气的外观，科技感与豪华感并存的内饰，再加上不错的动力表现以及舒适的乘坐感受，相信很少有人可以拒绝。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

3.79分“良好”

1提到奔驰，那不得不说的就是奔驰S了，作为一款德系豪华大型车，奔驰S一直以来都是这个级别的标杆，市场认可度和口碑表现都非常出色。奔驰S的车型历史比较悠久，而且每次的换代都引领了整个汽车行业的发展，实力这块还是可以的。 2现款奔驰S为21款车型，底盘代号W223，这代奔驰S车型的争议还是很大的，第一是因为这个外观设计的原因，这代奔驰S的外观设计的没有上一代看起来那么大气，很多人觉得不好看，外观上争议还是蛮大的，但是我个人感觉新款W223车型的外观还是很漂亮的，比老款看起来要更秀气。 3这代奔驰S全系搭载3.0T发动机，分成三个功率版本，分别是S400L，S450L和S500L。我个人最推荐S450L车型，动力比较充沛，性价比最高。现款奔驰S上搭载了很多黑科技，比如裸眼3D，流星雨大灯还有四轮转向技术，科技感做的还是非常到位的。但是很多黑科技配置基本都在高配车型上才会有。 4奔驰S的质量稳定性一直都是可以的，特别是作为一款进口车型的奔驰S，质量上还是靠谱的。但是奔驰S也是存在一些小故障的，比如这款车就比较爱漏防冻液，很多车主都遇到过这个问题。造成这个故障的原因是因为这辆车的水箱侧面是胶木材质，时间长了比较容易老化形成裂缝，防冻液很容易就会从这个裂缝处流出来。维修方法是更换新的水箱，虽然成本较高，但是能从根本上解决这个故障。 5奔驰S作为一款豪华品牌，在售后保养上自然是不会便宜的。这款车在10000公里时进行首保，首保需要更换机油机滤，而且奔驰S没有首保免费政策，首保费用大概在一千元出头。往后每10000公里进行一次保养，每次保养价格基本都在一千大几左右，而且这辆车每隔20000公里就要更换一次火花塞和刹车油，这也是一笔不小的开支。 6虽然新款奔驰S饱受争议，但是这辆车目前还是一车难求的状态。这辆车搭载了不少黑科技配置，用户体验和科技感非常优秀。而且奔驰S可以说是一种身份的象征，这些年来一直都是这个级别的标杆车型，还是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.43分“优秀”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是奔驰S级 2021款 S 400 L 豪华型。从定位上来讲是一款4门5座三厢轿车，长宽高分别可以达到5290×1921×1503毫米，车身轴距可以达到3216毫米，整车提供三年不限公里数质保服务。厂商指导售价在105.88万，目前江苏地区没有优惠，购置税在93,699元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在25,411元，全款购车总花费在1,181,280元。对于手头资金紧张的消费者来讲，可以选择贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额在317,640元，每个月需要还22,130元，含贷款利息落地价格在1,236,800元，比全款购车多花费55,020元。 车系对比：低配版本的奔驰S级 2021款 S 400 L 商务型价格会更实惠一些，厂商指导售价在89.98万，两款车型动力尺寸上没有区别。主要存在配置上差异，豪华版车型增加了360度全景影像，hud抬头显示，后排无线充电功能，第2排电动座椅记忆，后排液晶屏，后排控制多媒体，15个扬声器喇叭，负离子发生器，车内香氛系统等功能。 保养：保养周期在1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1388元。配件更换价格不算低，空调滤清器在1180元，刹车油在480元，变速箱油在3280元，火花塞在1180元，正时皮带在930元，雨刷片在1980元。在6万公里的时候需要更换变速箱油，在10万公里的时候需要更换正时皮带。 提速：动力上采用3.0T双涡轮增压引擎，匹配48V轻混系统，从参数上看，最大功率在230kW，最大扭矩在450N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱，排放符合国六标准。全力踩下油门踏板，起步瞬间爆发力会造成后轮轻微打滑，车身有微微抬头现象，当然很快就能恢复稳定，加速过程中，变速箱换挡速度很快，平顺性不错，动力储备充足，从实测数据来看，百公里提速在5.92秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身会有较为明显点头迹象，毕竟是一款车长超过5米2的车型，不过很快车身姿态就能够保持稳定，制动力输出很线性，轮胎持续抓地力不错，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.5米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.94L，实际油耗是很多消费者关注的重点，我自己进行了多路段测试，包括城市以及高速路段。在城市路段一共行驶了80公里，时速在36公里，主要是当天相对拥挤一些，测试全程都有开启空调，从实测数据来看百公里油耗在9.2L。在高速路段一共跑了120公里，时速在107公里，百公里油耗在7.4L。 噪音：作为知名豪华车型，车厢内部隔音措施做得很充分，在市区行驶车厢内部很安静，在高速行驶能够很好地抑制胎噪和风噪。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在51.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在55.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.2分贝。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

3.79分“良好”

在大多数人眼里，奔驰就是身份地位的象征，作为一个职业的车评人，刚好有机会试驾到奔驰S级 2021款S 400 L商务型，定位是4门5座三厢轿车，尺寸上就很有竞争力，长宽高为（mm）5290/1921/1503，轴距则达到了3216mm，整车还提供三年不限公里数的质保政策。厂商指导价在89.98万，由于这款车现在全系都依赖进口，所以在经销商层面不存在优惠，江苏地区裸车价89.98万，购置税在79628元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险为22024元，全款落地总共需要1004822元。不得不说奔驰S级的价格确实还蛮高的，所以可以考虑分期购车，更划算一些，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为269940元，月供是在18807元，贷款购车总花费为1052014元，比全款购车要多花47192元。 车系对比：如果预算充足的话，可以考虑入手中配的2021款 S400 L豪华型，厂商指导价为105.88万。尺寸上完全没有差异，动力也都采用3.0T+轻混系统，之所以比我们今天评测的车型贵出那么多钱，主要体现在配置上的不同，豪华型有360全景影像、HUD抬头数字显示、行车记录仪、后排手机无线充电、主副座椅电动记忆、后排座椅电动调节、面部识别、后排液晶屏幕、后排控制多媒体、柏林之声音响、负离子发生器、车内香氛装置等更加丰富的功能。 保养：保养在1万公里一次，首次保养需要在7500公里进行，建议大家去专业的4S店，出现质量问题会有官方的保障。3万公里需要更换刹车油，6万公里需要更加火花塞，8万公里需要更换变速箱油。奔驰的配件价格肯定比常规的品牌要贵一些，机油在585元，机油滤在150元，空调滤芯器在169元，火花塞在690元，刹车油在289元，空气滤清器在300元，变速箱油在1231元。 提速：动力上采用3.0T涡轮增压发动机，最大功率在313马力，峰值扭矩则达到了450牛米。发动机进气方式为双涡轮增压，除此外还加入了48V轻混系统。全力踩下刹车踏板，立马会感受到强有力的推背感，车身姿态保持比较平稳，整段动力输出都十分线性，轮胎没有发生打滑的情况，从实测成绩来看，百公里加速成绩为5.79秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车头不可避免会有点头的现象，但在接受范围之内。作为一台长度超5.2米的庞然大物，速度起来之后前进惯性也很大。刹车过程中，制动力释放均匀，减速效果很出色，给驾驶者积极的操控信心，得益于不错的轮胎抓地力，100-0km/h刹车距离在38.7米。 油耗：工信部综合油耗在7.5L，很多人觉得奔驰 S级是油老虎，为了验证这个说法，我自己是专门进行了实际的油耗测试。包含城市和高速的综合路段，城市路段一共跑了150km，时速保持在35km/h，实测城市路段百公里油耗为9.7L。高速路段就要省油的多，一共跑了170km，平均时速维持在110km/h，实测高速路段百公里油耗为7.2L，比工信部的油耗数据还要低。 噪音：作为一款大型豪华车，车厢位置和发动机的地方都设有隔音棉，车内静谧性十分出色，关上车窗，高速行车状况下乘客也不会觉得吵闹。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在40.2分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在54.5分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.9分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.3分贝。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L

4.43分“优秀”

我想奔驰S级是大部分男人的梦想，经典不过时的造型设计，得到了岁月的打磨和考验， 豪华优雅的内饰得到了“内饰之王”的美名，六缸的发动机带来的强劲动力在同级轿车内出类拔萃，这款车既适合我接见客户，也适合我带着家人出游，所以项目款下来后，我就来到4s店试驾新款S级。 奔驰S级的气场强大，造型上霸气侧漏，眼见实车给我一种震撼的感觉，风格上融合了商务与时尚，既符合我这种沉稳大气的中年男人，也适合正直青春的有为青年。侧面的线条优雅美观，每一处的设计都有棱有角，车漆的用料绝对高级，在阳光下的反光度很高，营造了一种炫酷的感官体验。前脸奔驰化的大嘴进气格栅具有代表性，光是看前脸能了解这是奔驰S级，三道杠的LED大灯与立式的奔驰车标更是提高了前脸的辨识度，尾部的造型相比前脸来看低调有内涵，增进了与车主的亲近效果。 我认为同级轿车没有能与奔驰S级内饰相媲美的，光鲜亮丽的豪华风格，坐进去就感觉被高端大气的气息包围，内饰既耐看又耐脏，节省了车主的打理时间，用料上选取了高端的材质，做工用心细腻，内饰的大连屏科技感十分凸出，空调出风口也是奔驰的代表之作，方向盘上的金属按键质感好，柏林之声的音质清晰，坐在车内就是一种享受。 这款车的长宽高分别为5290/1921/1503mm，轴距长达3216mm，已经远远超过了D级车的尺寸，内部的空间只能用非常大来形容，如果夸张一些来说，可以将前排座椅放倒后，与朋友坐在车内吃喝玩乐。我是做服装设计的，身高是标准的模特身高，有183cm，腿部有些长，但不用调节座椅，就能舒适的坐进驾驶位置，左右的活动距离也很大。后排我特意让四个销售人员坐进去，看一看它的最大载客量。果然，四个销售人员坐进去之后，后排才算刚好坐满，如果正常的坐满三人，一点都不会拥挤。 这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大马力为367匹，最大扭矩为500N•m，匹配了9挡手自一体的变速箱，这款车3.0T直列六缸的发动机输出的动力强劲，这款车适合绝大部分人的动力要求，可以在市区内悠闲高雅的行驶，也能画面一变在高速上激情飞驰。我在试驾时仅用了经济模式，就体验到了源源不断的动力，车子无论是加速还是再加速环节，都不会出现顿挫的现象，车子百公里加速不到7秒，超车也是特别自信。 即便是奔驰S级这款车，也有几处小缺点，首先是轮毂的设计有些落后，总感觉与豪华风车身不太搭配，风格上偏老气，如果入手后，相信很多车主都会换一款轮毂。还有一点就是车子的维修保养费用很高，虽然买车时会赠送几次免费保养，但后期的保养费用也不适合工薪家庭。 这款车的指导价格为115.88万，目前有2万的优惠价格，裸车价格为113.88万，同时这款车的购置税和商业保险也比较高，大约分别为100779元和28398元，就连车船税都要1920元，这款车的落地价格为1271347元。 如果车主像我一样有足够的购车预算，喜欢商务与时尚结合的轿车，那么奔驰S级可以当做首选，迷人的颜值与出色的车身性能，保值率也很高，性价比在同级轿车内很有竞争力。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L

4分“优秀”

1 奔驰S级毫无疑问是豪华品偶爱D级车的标杆车型，最新的W223的S级由于全新的设计语言整体的争议比较大，但是其实并不影响S级的销量。目前的S级有400 450 500三种动力配置，目前全系都是3.0T搭配48V轻混的动力总成，相对于400和500来说还是，还是450车型更加主流一些。367马力和5.6秒的零百成绩，动力水平还是非常强的。 2．S450使用的这台3.0T发动机代号256 930。整体来说不管是动力参数还是实际的动力体验都非常优秀，目前来看发动机的稳定性也是很能令人满意的。搭配的9AT变速箱会存在低档位换挡顿挫的情况，不过相对之前的车型已经有了不小的改善。整体来说S级开起来还是很顺畅的。 3．S级的悬挂配置是前双叉臂后多连杆独立悬挂，毕竟是奔驰的当家车型，S级的底盘调校水平自然不用担心，不管是底盘的质感还是整体的NVH水平和驾驶感受，都是非常优秀的水准，可以说在保证了不错的动态表现的同时也保证了整体的舒适性。 4.相比北奔的国产车型，进口奔驰的质量表现要稳定很多。S级自然也不例外。目前并没有出现过什么普遍的问题，唯一的一个就是之前的行驶里程较长的车型会出现漏防冻液的情况，建议如果老车主发现有防冻液渗漏的情况及时到售后进行检查，一般也就是管路密封的问题，重新进行密封可以解决。 5.S级的保养手册建议每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的价格在1400元左右，20000公里更换空滤和空调滤芯，火花塞的大保养价格在4500元左右，保养的价格还算是比较符合车型定位的，不过奔驰的配件价格是一个问题，后期需要维修的话确实会比较昂贵。 6.整体来说，虽然外观饱受争议，但是这一代的奔驰S级依旧是这个级别标杆的存在，不管是内饰设计还是整体的驾驶体验和舒适度都是很优秀的，不过价格高，配置低的情况也是蹲在的，甚至目前有些车型需要加价才能买到。