奔驰S级内饰豪华值得买吗_奔驰S级怎么样

点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 450 L 4MATIC

4.57分“优秀”

行政轿车标杆，大型轿车No.1，真不是浪得虚名，做工，用料，内饰氛围的营造，豪华感，都是同级的天花板，以前都是加价的存在，这代S级可能在外观上设计不如上代，加上排量整个2.5，导致有优惠，尽管这样，S级的地位也无法撼动，一个男人一辈子绕不开的一台车，早买早享受吧，车开了快一年了，没啥小问题，质量可靠，稳定，空间很大，换挡顿挫的问题，在开了6000公里以后，慢慢的好了很多，其他的就不赘述了，总之，是一台值得拥有的好车！

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.43分“优秀”

奔驰S级，作为这个级别保值率最高的车型，作为旗舰，作为百万级别的轿车，奔驰S真的是能够满足各种需求了！ 内饰，这可以说是百万以内顶级的内饰了吧，这个应该没啥人反对，后排的配置，舒适度，都是比较完美的！ 曾经收过一款S，我当时跑了2000公里左右的高速，给我的感觉是这车无论是开着还是坐着都是那么的得心应手，动力充沛，隔音相当好，座椅的舒适程度，以及整体的驾驶辅助系统在高速表现真的是很好！ 这么大的车，带了后轮转向，让你在转弯的时候信心十足，并没有感觉到是一个5米多长的车！ 有句话怎么说的？人生总是绕不过一台S！ 去感受感受吧！气场十足，舒适性相当好！动力充沛！商务用车的话绝对是首选！

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.36分“优秀”

外观上：全新一代的奔驰S级，吐槽的人比较多，大多吐槽的会说S级是A级的放大版，但是同样的线条放在不同的车身尺寸上，效果是完全不同的，只不过人们接受这种新的线条，还是需要时间。所以新S级整体看上去还是比较大气的，这个级别S级还是王者。 空间上：S级的空间表现一如既然的优秀，在同级别的7系、A8面前依然是有优势的。 舒适性上：这个是奔驰最擅长的地方，就拿座椅来讲，奔驰的S级座椅的支持性是很棒的，当你坐上去的时候，对于臀部的支撑感，在其他车辆上你是找不到这样的感觉的。 内饰上：也是奔驰最擅长的地方，整体氛围的营造给人很豪华的感觉，氛围灯的搭配，皮质的细腻感，看上去就很豪华的感觉。 总体来说，这一代S级在产品上还是依旧优秀，设计语言的变化，人们对于他还需要时间去适应，现在唯一的遗憾可能就是在加价的行情，让很多人望尘莫及。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.21分“优秀”

外观相比于老款，看上去更加修长流畅了。经典盾形中网和三条横幅镀铬饰条，加上三叉星立标以及AMG运动套件，让整个前脸看上去不怒自威。“流星雨”数字大灯造型尽管引起了不少争议，但它能实现“流星雨”仪式感与高度精确的光束分布，还能结合导航信息，自动调节上下坡时的灯光角度，科技感满满。侧面由于车身和轴距的加长，显得更加修长优雅。车尾由一条平直的贯穿镀铬亮条连接两个倒三角形尾灯，拉宽了车尾的视觉效果，也让车尾显得更加圆润饱满。尾灯采用精致的矩阵式灯组，点亮后很有立体感。 不难看出新S级在外观上的改动也不小，这难免会引发争议。 内饰中控台大面积饰板的设计灵感来自游艇甲板，贯穿了整个内饰空间，材质采用的是开孔胡桃木，搭配根据车内轮廓定制的高档铝制饰件，豪华感满满。空调出风口的造型变为更加扁平化的方形设计，用按键来控制风量。 可以看到，全新奔驰S级放弃了它标志性的连体屏，变成了12.3英寸液晶仪表盘加12.8英寸中控屏的设计，对于这一改变，大家看法不一，很多人觉得摒弃了连体屏的新S级没有了灵魂，但也有不少人觉得全新的设计多了几分精致和科技感。 12.8英寸的中控屏采用了OLED科技，搭载了第二代MBUX系统，画质清晰，触控反馈也比较及时。屏幕下面有一个指纹识别模块，可以存储7个用户的信息，从而进行个性化设置。 另外驾驶位旁的车门板上，除了有座椅调节按键外，也首次装上了大灯控制按钮，操作起来方便易上手。 后排座椅舒适度是真的不错，腰部、臀部和肩部的贴合度很强，而且靠背角度、头枕和后排的坐垫都可以进行电动调节，不管是坐着还是躺着，都很舒服

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L

3.86分“良好”

我们是一家以维修德系车为主的汽修店，10几年的维修经历让我们对德系品牌已经非常的熟悉。特别是像奔驰这样的牌子，我每年都会参加奔驰新款车型的维修培训。新款奔驰S级已经上市，作为大型豪华车的标杆我们也是一定要熟悉这款车的。维修奔驰S级我最深刻的一次案例是，客户车辆出现仪表盘转速表上下波动，并且车辆转速升高但是车速不升高的情况。我们分析转速表上下波动的情况是因为是混合气成分不稳定导致的。我们使用万用表进行测试，发现无论发动机出于什么状态，空气流量计都没有压力变化。我们拆下空气流量计发现其线路出现破损。因为空气流量计无法正常工作导致发动机处于小负荷状况，并且自动减少喷油时间。更换了新的空气流量计，重新试车，故障解决。三天后回访，客户称没有再出现任何问题。 新款奔驰S450L搭载一台3.0T涡轮增压发动机+48V轻混，最大马力367匹，最大扭矩500Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。发动机动力储备很充足，动力系统运转平顺，但是油门的相应不是很灵敏。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘调校偏向舒适，但是也很沉稳。悬架可以轻松化解掉路面上大部分的颠簸。就算是比较大的坑洼，悬架也能从容地应对。 内饰方面，内饰是奔驰一贯的拿手好戏。对于奔驰新S级的内饰只能用，优雅、豪华来形容。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月，以先到为准。首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为1200元左右。基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，S级永远象征的都是，最好的、最豪华的。这一代S级也没有让我们失望，无论是动力还是驾乘感受都是顶级的。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.36分“优秀”

改变风格后的S级或许无法让大部分人接受，但其气场依旧有着大佬的气质。前后灯组面积上的减少，没有太多的降低面整体的豪华感，而更直立的前脸让人回想起之前的“虎头奔”。相比起外观上的改变，内饰上的变化更加明显，大尺寸的屏幕自然是一种趋势，不过类似电动车的设计在S级这种车型上也还是有不少违和感，尤其是在上一代车型雍容华贵的内饰气氛底下。作为豪华轿车，得体的加速自然是不可缺少的因素，这辆接近5.3米长度的大车能在不到6秒完成零百加速，结合48V轻混系统后，燃油经济性也得到不错的提升。而在S级自己的领地，在舒适性上展现出超高的水准，一款车要造得舒服并不难，但要充满豪华感，那么S级依旧是目前的标杆产品。新S级从发布开始就存在争议，但依旧没有影响它作为奔驰牌面的表现。纠结S级是否豪华没有任何意义，这依然是这个价位中最豪华的存在。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

3.93分“良好”

在我进入汽车维修行业20年里，有三四年是呆在奔驰4S店的，每天都有奔驰车送来维修，以至于我对奔驰的小毛病和小故障都十分的了解。这次客户送来的这款奔驰S级，车辆出现的故障是在冷车启动的瞬间，听到右侧汽缸里有“叭”的声音，维持了3-4秒后消失了，但他说车辆行驶没有异常。我们的维修人员接车后试运行，确认了故障的存在。拆下气缸盖盖检查相关部件是正常的，测量阀门间隙三缸排气门间隙大于正常。机械师们反复放置接头，对零件进行分析和琢磨，最终被认为是可变凸轮轴计时机制内部的漏油，导致冷车启动时产生接头。我们的维修方法是更换可变凸轮轴计时机制组件后，异常声音消失。 客户提供的这款奔驰S级在动力方面搭载了3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率313马力，最大扭矩为450牛·米，配备有48V轻混系统，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。3.0T涡轮增压发动机的动力实际上驾驶起来并没有很强的“涡轮感”，大排量的魅力正在于此，动力储备充分。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘质感厚重紧实沉稳，空气悬架能够轻松地化解掉路面上的绝大多数颠簸。但悬架调校的较软，支撑性稍微差了一点。 内饰方面，整个中控的设计上有来自于游艇后甲板的灵感，大面积的饰板、金属质感的出风口以及流畅柔和的线条都展现出了新时代的豪华感。 车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主。首保一般更换机油机滤，需要检查车的基本状况，车况良好只做基本保养。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否松动等。小保一次一般在800元左右。 总的来说，在数字化和电气化的大背景之下，S级用先进的科技、精湛的工艺和丰厚的技术储备捍卫着自己的王座。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.14分“优秀”

全新的奔驰S级自亮相之后就非常引人关注，从谍照期间饱受争议，到正式亮相后也让许多人感叹新车的工业设计之美。全新S级外观上还是保持了独特的气场，但相比上一代车型，在某些气质上还是缺少一定独特的D级气场。 全新的灯组在夜晚的效果很漂亮，后尾灯并没有逊色多少。全新的内饰依旧保留了豪华感，两款大屏幕的设计看起来科技感十足，但相比一体式的屏幕设计，更方便副驾驶进行操作。白色座椅非常舒服，值得好评。后排空间进行加长的效果还是挺明显的。 很明显的特点，门把手的座椅调节已经没有反馈，但精致感还是挺明显的。全新的方向盘很有视觉冲击力，氛围灯依旧是同级最漂亮的。新加入的一些科技化配置，使用起来还算比较的顺手，并没有鸡肋到无法使用，尤其裸眼3D效果，像之前宣传的那样，使用起来非常独特又具有科技感。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

3.93分“良好”

1. 今天来的客人驾驶的是奔驰S 500L 4matic，采用了3.0T涡轮增压发动机，并搭载48v轻混系统，匹配了9档手自一体变速箱，提供了最大435匹马力，最大扭矩520N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛，油门相应灵敏，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了在冷车启动时出现了异响，亮起故障灯的问题，经过电脑读出错误码为P001685凸轮轴位置与曲轴位置比不可信。经过检测发现进气侧凸轮轴磨损异常，在经过更换改进凸轮轴后该问题得到了改善。在我们店加上工时费大约在15000元左右，凸轮轴是发动机的重要组成部分，建议车主在日常中细心保养，及时更换机油机滤。 3. 底盘方面这台车采用了前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常有质感，在过弯时可以提供非常稳定的侧向刚性，在经过连续颠簸路段时又有着良好的震动吸收性能，有着非常优秀的乘坐驾驶体验。 4. 这台车的内饰可谓是科技感十足，同时又有着十足的豪华感，奔驰对于内饰的讲究程度让人不得不佩服，无论哪一代车型都非常好看。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1380元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯，火花塞以及制动液，总价格大约在4620元左右。 6. 总体来说，这台车有着时尚霸气的外观，科技感与豪华感并存的内饰，再加上不错的动力表现以及舒适的乘坐感受，相信很少有人可以拒绝。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

3.93分“良好”

奔驰汽车是我做学徒时主要学习的品牌，现在出来开店对维修奔驰更加的熟悉。我们店也是奔驰官方认证的维修伙伴，经验非常充足。客户这款车是奔驰S 500 L，客户车辆的问题是，该车发动机故障灯亮。冻结数据分析中首次设置错误代码的里程为1120公里；是。请查看这辆车实际燃料额的83%在15%到85%之间。但是，开车两周后，车主打电话说故障再次发生，在冻结的数据中，故障代码再次出现在1712公里处。根据错误代码的指导，A101转换阀流量消耗电流值在0.2~0.6A之间。泵流量消耗电流值在15 ~ 40之间。加热器功耗电流值在200 ~ 500毫安之间。对故障原因的综合分析是因为蒸发排放控制系统诊断模块的泵偶尔出现功能故障。更换蒸发排放控制系统诊断模块后，经过一周的观察，故障不再发生。 这款车动力方面，搭载代号为M256的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，并配有ISG 48V轻混系统。最大功率435马力，最大扭矩520牛·米。传动系统匹配9挡手自一体变速。油门踏板的脚感沉稳，踩下油门后的比例感非常出色，整体非常符合S级的定位。 底盘方面，双叉臂式独立悬架+多连杆式独立悬架。底盘的质感厚重紧实又沉稳，空气悬架能够轻松地化解掉路面上的绝大多数颠簸，在车里乘坐的人几乎感受不到路面上的变化，即便是在经过那种铁轨穿行的路面，车内的舒适度都不会受到很大影响。 内饰方面，奔驰的内饰造型进入了新的时代，整个中控的设计上有来自于游艇后甲板的灵感，大面积的饰板、金属质感的出风口以及流畅柔和的线条都展现出了新时代的豪华感。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1500元左右。 总的来说，在数字化和电气化的大背景之下，S级用先进的科技、精湛的工艺和丰厚的技术储备捍卫着自己的王座，不管“比赛”的规则如何，只要S级一出场，其它的选手就只能争取第二名了。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.21分“优秀”

新款奔驰S级在外观上沿用了奔驰最新一代的家族式设计语言，相比于老款S级来说，新款S级似乎少了以往那种大气庄重的气质，相反新款S级的风格会稍微显得年轻时尚化多一点。新款S级的整体风格变得更加扁平化了，前进气格栅面积也增大了不少，两侧的线条也圆润了不少，而前大灯灯组则是采用了现款奔驰的设计风格，与老款的前脸形成十分明显的区别。 新款S级的的侧面也更为修长了，侧翼子板处变得更为宽大了，让新款S级的豪华感提升了不少，车侧的腰线也是工整平直地贯穿整个车身，不仅如此新款S级全系配备了隐藏式门把手，要知道这一配置老款S级并没有提供，而这一设计能大大减少了该车在行驶中所遇到的风阻。 新款S级的车尾设计风格与前脸设计十分相似，整体的造型更趋向于扁平化设计，尾灯部分造型采用了倒三角的形状，值得一提的是，灯内的发光单元件更是变为了矩阵式LED。下方则采用了双边双出的排气布局设计。 换代S级最为出彩的地方，我想莫过于是其内饰部分了，与老款S级相比，内饰变得更加豪华之余，也变得更具科技感了。新款S级的纵向布置垂瀑式中央触控屏取代了老款的一体屏，与大面积仪表板营造出环绕式座舱的感觉，据闻这一设计灵感是来源于游艇的设计。 不仅如此，该车还配备了4D柏林之声音响，包括了30个扬声器和8个震荡器，而且你还可以根据自己需求去单独调节每个座椅的律动强度。根据现场了解到，新款S级还配备了全新MBUX信息娱乐系统，这一系统拥有指纹识别、手势控制、面部识别等等的诸多科技化配置。 但可惜的是，本次没有机会去试驾奔驰这款新S级，只是去静态体验，但整体来说新款S级要比老款S级的感觉更加豪华，也更具科技感了，当然了，舒适性也是十分不错的。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.86分“优秀”

外观部分，这台奔驰S 450 L 4MATIC外观部分配有AMG运动组件和AMG车身风格组件，几何多光束LED大灯MULTIBEAM LED是全系标配，但是智能数字大灯只有最顶配才有。另外全景式滑动天窗，后车窗遮阳组件，可自动防眩目的内部后视镜和驾驶员侧外部后视镜也同样是全系标配。值得一提的是次顶配车型也配有智能风挡玻璃清洗系统 包括可加热雨刮器叶片功能。内饰部分配有Nappa皮饰多功能运动型方向盘，指纹扫描仪，12.8英寸OLED 中央显示屏整体的视觉效果非常豪华并科技感十足，并配有平视显示系统，很可惜的是裸眼3D数字仪表屏只在最顶配车型才有。除最低配外配有Burmester 3D环绕立体声音响系统带有15个扬声器，系统总输出功率为710瓦。动力部分：奔驰S级450 L 4MATIC官方百公里综合油耗8.39L，0-100公里/小时加速用时仅需5.6秒，最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米。最重要的是搭载4MATIC全时四驱系统。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L

4.43分“优秀”

我想奔驰S级是大部分男人的梦想，经典不过时的造型设计，得到了岁月的打磨和考验， 豪华优雅的内饰得到了“内饰之王”的美名，六缸的发动机带来的强劲动力在同级轿车内出类拔萃，这款车既适合我接见客户，也适合我带着家人出游，所以项目款下来后，我就来到4s店试驾新款S级。 奔驰S级的气场强大，造型上霸气侧漏，眼见实车给我一种震撼的感觉，风格上融合了商务与时尚，既符合我这种沉稳大气的中年男人，也适合正直青春的有为青年。侧面的线条优雅美观，每一处的设计都有棱有角，车漆的用料绝对高级，在阳光下的反光度很高，营造了一种炫酷的感官体验。前脸奔驰化的大嘴进气格栅具有代表性，光是看前脸能了解这是奔驰S级，三道杠的LED大灯与立式的奔驰车标更是提高了前脸的辨识度，尾部的造型相比前脸来看低调有内涵，增进了与车主的亲近效果。 我认为同级轿车没有能与奔驰S级内饰相媲美的，光鲜亮丽的豪华风格，坐进去就感觉被高端大气的气息包围，内饰既耐看又耐脏，节省了车主的打理时间，用料上选取了高端的材质，做工用心细腻，内饰的大连屏科技感十分凸出，空调出风口也是奔驰的代表之作，方向盘上的金属按键质感好，柏林之声的音质清晰，坐在车内就是一种享受。 这款车的长宽高分别为5290/1921/1503mm，轴距长达3216mm，已经远远超过了D级车的尺寸，内部的空间只能用非常大来形容，如果夸张一些来说，可以将前排座椅放倒后，与朋友坐在车内吃喝玩乐。我是做服装设计的，身高是标准的模特身高，有183cm，腿部有些长，但不用调节座椅，就能舒适的坐进驾驶位置，左右的活动距离也很大。后排我特意让四个销售人员坐进去，看一看它的最大载客量。果然，四个销售人员坐进去之后，后排才算刚好坐满，如果正常的坐满三人，一点都不会拥挤。 这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大马力为367匹，最大扭矩为500N•m，匹配了9挡手自一体的变速箱，这款车3.0T直列六缸的发动机输出的动力强劲，这款车适合绝大部分人的动力要求，可以在市区内悠闲高雅的行驶，也能画面一变在高速上激情飞驰。我在试驾时仅用了经济模式，就体验到了源源不断的动力，车子无论是加速还是再加速环节，都不会出现顿挫的现象，车子百公里加速不到7秒，超车也是特别自信。 即便是奔驰S级这款车，也有几处小缺点，首先是轮毂的设计有些落后，总感觉与豪华风车身不太搭配，风格上偏老气，如果入手后，相信很多车主都会换一款轮毂。还有一点就是车子的维修保养费用很高，虽然买车时会赠送几次免费保养，但后期的保养费用也不适合工薪家庭。 这款车的指导价格为115.88万，目前有2万的优惠价格，裸车价格为113.88万，同时这款车的购置税和商业保险也比较高，大约分别为100779元和28398元，就连车船税都要1920元，这款车的落地价格为1271347元。 如果车主像我一样有足够的购车预算，喜欢商务与时尚结合的轿车，那么奔驰S级可以当做首选，迷人的颜值与出色的车身性能，保值率也很高，性价比在同级轿车内很有竞争力。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

3.71分“良好”

配置：搭载了3..0T涡轮增压发动机，拥有着313匹马力，最大功率为230KW，最大扭矩为450N·m，搭配着48V轻混系统，还有这9挡手自一体变速箱，官方给予的零百加速时间为5..9秒，百公里油耗为7.5升，车主实测零百加速时间为5.4秒，百公里油耗为8.69升， 使用标号为95号汽油。 优势：大多数买奔驰S级的都是因为奔驰的气场，它的气场实在太足了，其次就是内饰豪华程度。开一台没有挂牌的奔驰S400，回头率是很高的，这个时候感觉买这台车是值得的，开着这台车总有一种成功感。晚上在车里十分享受，在氛围灯的烘托下给人一个豪华到极致的感觉。 劣势：配置有些低，很多配置都需要选装，座椅没有座椅记忆，轮胎是韩泰的普通轮胎，胎噪会很大。驾驶过程中换挡不平顺，储物空间设计的不好，有很多东西在车里放不开，后备箱空间和老款相比小了。 保养：首次保养是在10000公里的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为1384元，保养间隔为10000公里。每20000公里保养的时候，在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、火花塞和刹车助力油，保养价格为4620元。每60000公里时，在20000公里保养的基础上更换变速箱油，保养价格为7900元。 常见故障：漏防冻液。检查冷却液管路是否有泄漏，尤其是散热器上下水管接口处、暖风水箱接口处、水温传感器接口处，以及其他管路接口处，一般在接口处涂抹密封胶重新安装水管和更换卡箍就可以解决。 综合：我个人感觉现在这款奔驰S级的内饰更加充满了科技感，更加符合年轻人的审美，使驾驶者群体更加的年轻化。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.43分“优秀”

前两天朋友打电话跟我说，他买了辆奔驰S级，21款S400L商务型，但是他是新手不敢开，怕剐蹭了新车，所以让我帮忙当他的司机，把车从4S店开回家，我立即答应，能体验豪车我当然非常乐意啦，所以今天就和大家说说，我的驾乘感受。 1、外观大气，整个车头感觉重心往下压，显得有一种蓄势待发的感觉；盾形格栅和三横幅式镀铬装饰条是经典的设计元素，前包围没有AMG套件，显得有些平淡；车身侧面的没有复杂线条的勾勒，仿佛是落笔之后的一气呵成；车门拉手采用了伸缩式的设计，当我靠近时，门把手会自动弹开，这个设置我感觉很高档。 2、内饰科技感很足，以往我认为豪车的内饰通常是大气、优雅、豪华，但是我来到车内之后，我更喜欢用“数字科技”来描述奔驰S级的内饰；空调出风口的设计辨识度高，可以三挡电控调节风量，用起来就很有科技感；12.3英寸的超高清全液晶仪表显示效果非常出色，色彩丰富细腻，有多种主题模式，看这个仪表简直是一种视觉享受，巴不得多看几眼。仪表盘下方设置有无线充电的“储物格”，手机放进去之后就可以进行充电了，用起来就很高档，在中途我就把手机放进去充电，但实际使用体验看，充电速度并不快。另外我朋友这款车型只提供了后方影像，画面清晰流畅，但是不提供360度全景摄像，让我感觉有些吝啬。 3、空间方面，上车前我先好好体验了下前后排空间，打开车门，我就看到车子的门板内衬全部采用皮质材料包覆，质感出众；我的身高180CM，将座椅调整至舒适的驾驶位置后，头部还能有4指左右的空间，保持前排座椅位置不变，来到后排，此时的头部空间和腿部空间也是非常宽敞的，遗憾的是我朋友这台车后排座椅没有配备更高级的功能，所以在后排难以享受到腰部调节、通风、按摩的功能；后备厢内部非常平整，且550L的容积用来日常储物肯定没有什么问题，三个不同尺寸的行李箱也可以轻松收纳。 4、动力方面，搭载的是3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大扭矩为450N.m，动力十分充沛，在开回朋友家的路段上，变速箱的转速保持的比较低，升挡也很积极，途中我没有去体验车子的爆发力，因为新车不适合在磨合期去感受速度和激情，但是稍微踩点油门，仪表盘的时速马上就突破60KM/H，很迅猛的动力，但在2挡和3挡低速切换时，或者停车再起步时，变速箱偶有轻微顿挫。 5、油耗方面，从4S店到我朋友大概60公里，期间我们开过了拥堵的市区、环路、县道，全程平均时速50KM/H左右，看了下油表，百公里油耗平均为8.7L，由于是新车我没有很用力踩油门，但是这个油耗我觉得对于一款豪华车表现良好。 6、舒适性，坐在这款车上，我感觉车内的静谧性表现非常棒，夸张点说，就好似是戴上了降噪耳机，非常安静舒适；坐上驾驶座，我感觉这张座椅是我乘坐过的最舒适的座椅之一，柔软舒适，承托性好；底盘也很沉稳，悬架可以轻松化解掉路面上绝大多数的颠簸，这种感觉像是穿了一双柔软的气垫鞋，走在沙滩上；以至于我把朋友的车开到他家之后，都舍不得下车了，真是爱不释手。 【总结】 帮我朋友把车从4S店开回家，从产品功能上来看，感觉这款奔驰S级外观大气、动力储备充足、内装豪华、静音性好、悬架素质出色，驾乘体验很舒适，但就是很多配置需要选装，这点有点遗憾；从整个行业上来说，在数字化和电气化的大背景之下，奔驰S级用先进的科技、精湛的工艺和丰厚的技术储备捍卫着自己的豪车地位，这点做的很出色。