点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.93分“良好”

裸车630800没qj包 先看的e双门。但是有孩子买了这款。 外观：没啥说的。喜欢的很喜欢不喜欢的也不会看评价，改改中网轮毂颜值更上一步。 内饰：就是普通的e级连屏，个人觉得比现在新s的好看。不好的是方向盘其实会挡住一部分屏幕视野。 配置：还算齐全，主要还是看安全配置 ，够不够灵敏，看测评配置是有，就是实际不是那么回事。反正还没有触发过。 空间：我只能说我感觉这就是一个a级车，后排真的太小了。不是4门刚需还是看e双门吧。 操控：这个我给好评，地盘给我感觉很整不松散，转向灵敏不虚，避震一般。 动力：动力就这么个数。不用过分关注。我们也用不到那么多动力。百公里快一秒能干嘛。上班就不迟到了嘛。主要看用车环境了。提速还可以，只能说还可以，100公里再加速也够用。因为无边框车门和防爆胎，所以胎噪很大。速度稍微起来一点就有了，路况要是差一点我音响都遮不住。希望以后能用上双层玻璃。 舒适性：这个就是外观运动。内里还是一个e级平台产物。虽然调教不同，但是我们一般感觉不出来，座椅包裹性可以的，因为地盘低所以感觉上还是很不错的。座椅加热都有了不明白为什么没有通风。 开了一个多月 跑了3800公里了。车没什么问题。喜欢的依然喜欢，不喜欢的就是没缘分。不要纠结百公里。多看看配置，开的舒服安全更重要。附上几张移植祖国gt63包围给大家参考。买车不改不如推海呀

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.93分“良好”

用车小半年，一直懒得写，现在抽空，内饰肯定OK，主要晚上，夜店风。 不要买米内！不要买米内！不要买米内！重要的事强调下，谁用谁难受，几天擦一次，方向盘还是得黑，我特么都快养成开车天天擦手的习惯了！！！！！人类根本阻止不了手上的油脂分泌！！！ 空间我真的很无语，5米的车子……后排真的很难受 外观跟老款比真的小气太多了，这好几次对面来的CLS远看我都以为是A，老款的独特感yyds 动力.........实在没啥好说的，也不是冲着这个去的，204缸，S+还算能谈动力，我只能说，我要优雅，嗯，优雅！

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.5分“优秀”

外观：个人认为外观比玛莎ghibli稍逊一筹，但是我这台cls300豪华型的运动外观套件还是很帅的。选车的过程中4s店正好到了一台钙石蓝的车，一个周末就决定订车，这个颜色真的是低调有品位的感觉。 内饰：内饰方面看过很多车型，奥迪的内饰当所有屏幕都打开的时候真是科技感十足，但是熄火以后略简单一些。玛莎的内饰真的是用料十分十分好，没有一点味道，但是设计略老派。奔驰的内饰恰好是我的审美，我这台是棕色内饰配米色顶，很雅致的感觉。双联屏的科技感也不错。 动力：cls是纯进口的轿跑，开起来的感觉和上一辆国产e200l家用奔驰还是有些区别的。sport模式下加速响应不错，发动机轰鸣带来的推背感还是很满足的，sport+模式加速响应极快，狠踩油门转速提高会有明显的声浪，虽然动力和声浪和玛莎比还是逊色，不过在北京应该是完全够用了。 配置：对比过a7和玛莎的配置，cls300豪华标配车载香氛，柏林之声，以及全系标配的64氛围灯让开车真的变成了一种享受，比玛莎的入门级ghibli的配置还是好不少的。和a7对比来说灯光方面应该是不及a7，毕竟奥迪灯厂名头很响啊，其他配置方面就顶配车型而言应该是cls还不错。 舒适型：真皮座椅的支撑性非常好，包括腿托调节非常舒服，后排空间也很足够。不过缺点也明显就是后排头部空间不足，180以上的人会有明显压抑感，这也是轿跑车型的通病吧。 总结：大几十万的进口轿跑车型，其实选择并不多，奥迪a7，玛莎ghibli，奔驰cls各有千秋，关键在于自己的偏好吧，愿大家都买到自己的心头好吧！

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.4分“优秀”

超赞哦，动力0-100，6.4足够日常使用了，内饰满分，氛围灯满满的仪式感 【空间表现】 完全够用 【舒适性】 奔驰一直都很舒适 【驾驶感受】 转向灵敏，动力响应3000转之前有点慢，3000之后还是很积极的

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

前不久发生了一件很有意思的事儿，我身边有个同事刚提的奔驰CLS级，却被另外一个同事误认为北京奔驰A级，这件事儿一直让他耿耿于怀。 这些年我试驾过的性能车不再少数，但奔驰CLS级还真是头一次“尝鲜”。去年我就打算去当地的经销商处借车试驾，可是吃了人家的闭门羹，其实这也属于情理之中，毕竟这台车的售价不便宜，万一发生小擦小碰，维修起来也是一笔不小的费用。借着我这同事提车的机会，总算是圆了试驾奔驰CLS级的小目标。 如果单从前脸来看，奔驰CLS与奔驰A级简直就是“双胞胎”，相似度极高。开到路上，我估计十个人里面会有八个人将两者混为一谈。其实奔驰CLS被人津津乐道的是它的侧面和尾部，优雅的溜背车身，再加上圆润饱满的车尾，这俨然是一副性能车模样。而真正让我印象深刻的则是它19英寸的轮圈，胎壁很薄，轮毂设计的也很有运动风格，带来富有冲击力的视觉效果。 奔驰CLS的内饰值得说道说道，中控面板上的木纹饰板让我很有好感，视觉上很有档次感，上方则是大面积的皮质包裹，摸起来质地很柔软，而且配有细腻的缝线工艺。方向盘的握感我觉得还有提升的空间，直径大小适中，但圈外的皮质如果能再厚实些，感觉手感会更加饱满。液晶仪表盘与中控屏连为一体的设计，虽然在现在已经称不上什么新鲜物件了，但显示效果真的无可挑剔。 这台车座椅的舒适性对得起它的售价，包裹性尤为出色，前排的坐垫也足够长，能对腿部起到很完整的承托作用。我试驾的这款车型还提供座椅加热功能，在北方冬天用车这项配置还是很有用的。前脸乘坐空间很宽裕，坐姿有些偏低，不过后排就显得有些局促了，受到溜背造型的影响，奔驰CLS的后排确实牺牲掉一些头部空间，按照正常坐姿，头部已经没有多余的空间了（本人179cm）。 奔驰CLS级 300版本搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力258Ps，峰值扭矩370N·m。单从账面数据来看，好像这台奔驰CLS级的动力水平也没有想象的那么高啊？所以在试驾之前，我对这台车的动力表现并没有抱太高的期望。不过真正等到自己踩油门的时候，才知道这台车属于“表面柔情，实则铁骨铮铮”的类型。动力输出响应的很积极，如果平时开惯了家用车，再接手这样一台性能车时，需要花费时间去找到合适的油门脚感，不然容易出现“蹿车”的情况。当发动机转速达到4000rpm附近，我觉得到了这台2.0T发动机真正发力的时候，加速时的爆发感很强烈，同时还伴随着明显的推背感。 悬架的滤震表现良好，应对路面上的细碎震动能处理的比较从容。不过再过减速带的时候，还是得把控好车速，不然前后轮面对大冲击的时候，多余的弹跳感会让人心里一紧。转向时的手感很轻盈，平时想要超车、并线需要转弯时，显得从容不迫。 总结：奔驰CLS级真正让我产生好感的是它的动力表现，动人心魄的加速感确实能让人心生愉悦，对于我个人来说，这种体验已经好久没有发生过了。独特且优雅的外观设计，也是这台车的加分项，很吸引眼球，停车后忍不住想多瞅两眼。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

尺寸没有奔驰E级大，售价却是奔驰E级中高配，这就是奔驰CLS。请注意，这不是梅赛德斯AMG，这只是进口的奔驰轿车。所以买这台车，颜值和情怀占了很大的比重。这台车到底适不适合入手？我来和大家聊聊。 外观上，毫无疑问这是奔驰轿车系列中设计最独特的车型之一，其出彩的地方在尾部的造型上，圆润的造型有别于奔驰其他车型，让它的辨识度非常高，且从侧面看上去，尾部扁平的造型拉宽了视觉效果，让5001mm的车身长度看上去非常长。 内饰上，中控台饰板的颜色是出彩部分，双联屏的设计也很有奔驰高端车的感觉。只不过，设计上，整体和奔驰E级几乎相同，所以从颜值方面，偶像还得加上那套Nappa皮座椅才行。 配置上，奔驰CLS实在是让人有些失望，售价69.08万元的豪华型，依然还需要选装全速自适应巡航系统。此外，HUD抬头显示、内置行车记录仪、座椅通风、道路交通标识识别等功能，都还需要选装才可以实现。没错，都快70万的车了，配置有些寒酸。 动力上，2.0T标准功率的发动机没有什么出色的地方，中规中矩的最大马力258Ps、最大扭矩370N·m，匹配的是9AT变速箱。没有四驱系统。 总的来说，这是一台可以彰显车主贵族气质的车型。当然，纯正进口的德系车味道还是非常令人痴迷的。当然，这都是可以买奥迪A7、奔驰E级的价格了，性价比上，这台车有些薄弱。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.93分“良好”

奔驰CLS一直是汽车界比较特别的存在，为什么我会这么说呢？因为极少有一款车能像它一样集万千宠爱于一身，男人视它为女神，女人视它为男神。的确，奔驰CLS素有“奔驰最美车型”的美誉，优雅的线条以及动感的造型让它“男女通吃”，但我对2021款奔驰CLS却不这么看。 从外观来看，2021款奔驰CLS换了个“凶狠”的前脸，倒三角的头灯看起来极具攻击性，这让不少偏爱CLS那份优雅的粉丝大喊接受不了。车身侧面取消了肌肉线条，那为何前脸要加一个肌肉感的格栅？还有尾灯，我认为“最不优雅”，和凶狠的前脸完全不搭。抛开其他因素，前后不搭就足以毁掉它的整个设计。要问我怎么评价，我只能说奔驰CLS的设计一夜回到解放前。 进入车内，和外观设计大不一样，我觉得这才是那个熟悉的奔驰，真的好看。最吸睛的当属双12.3英寸一体式高清大屏，堪比手机的“刘海屏”，涡轮叶片样式的空调出风口十分有范儿，让我坐起来就充满了激情，实在是准确地打动了绝大部分人。 配置嘛，当你掏出六七十万以上的巨资买了奔驰CLS后，你会发现它其实有好多坑，自适应远近光、转向头灯、HUD抬头数字显示、全时四驱都只有顶配车型才有，而中低配车型很多配置都需要选装，比如HUD抬头数字显示，选装就要1.28万，无钥匙进入功能选装要1.57万，全速自适应巡航选装要1.45万。 2021年奔驰CLS的空间还是不错的，5001（4988）mm的车长、2939mm的轴距，让车内乘坐空间非常有保证。拉开车门进入车内时，无边框车窗的设计更是一个打动人的设计，好像在说“我很运动，我与众不同”。但是，奔驰CLS修长的流线型车身，必然导致后排头部空间会很压抑，我想坐过的人都深有体会，不是我瞎说。 动力方面，2021款奔驰CLS提供1.5T 48V、2.0T、2.0T 48V三种可供选择，传动系统均为9AT变速箱。可以看出，2021款奔驰CLS主打2.0T，不得不说，M264 是一颗好发动机，虽然只是直列四缸，但它依旧能给奔驰CLS 提供6.4s 的零百加速，加上48V轻混系统，零百加速只要6.2s。 以售价69.08万元的2021款奔驰CLS 300豪华型为例，其实际驾驶体验方面表现得相当“奔驰”，发动机对油门踏板的响应显得不急不慢，变速器也明显变得更加慵懒，即使你一脚将油门踩到低，它也会为自己预留半秒多的时间好更加体面从容地降挡。当然，动力整体上还是够用的，红灯变绿的瞬间，你加把劲还是能跑到最前面去。 当你把驾驶模式切换到sport 模式，发动机瞬间变得活跃起来，转速被整体抬升，如果你将油门一踩到底，甚至会在此时听到能够媲美性能车的排气声浪，变速器也在此时彻底释放了天性，唯独算不上完美的就是在快速减速时，由低挡位换挡引发的拖拽感会变得非常明显，这点对运动型车来说不太友好。 再来看悬架方面，通常情况下它会向驾驶者传递一种很坚挺、很沉稳的支撑感，但在一些偏向激烈、或路面并不平坦地转向过程中，车尾却会根据路况与车速出现一定程度的横向晃动，仿佛此时的后悬无法完全控制住车尾，只能任由其随着重心转移或路面起伏开始随风摇摆，这点同样有些掉分。 奔驰有多了解国人？2021款CLS想必已经给出了答案。它虽然是一款轿跑车，但却适合优雅的缓行于城市的林荫道上，稳稳地经过每一个路口，低调地回应身边的目光，由内而外的尊贵才是对它最佳的诠释，你觉得呢？

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.07分“优秀”

奔驰CLS，凭借优雅的腰线和肥美的臀部，加上奔驰品牌的强大号召力还有同级最豪华的内饰氛围，使得它推出市场后就博得不少的关注度。只是入门版本搭载的是一套1.5T 48V的动力，以50多万的价格而言不太划算。 这里的CLS 300，搭载的是一台更正常的2.0T发动机，最大功率达到190kW，峰值扭矩则达到370Nm，最大扭矩输出区间为1800-4000rpm，最大扭矩的输出平台还是比较广泛的。经过实测，它最终取得6.65秒破百的加速成绩，对于接近70万的车而言中规中矩。至于油耗，以动力水平和自重来说，8.4L/100km的郊区路况油耗成绩还是ok的，与它的竞品车型6系GT差不多，但和同级别的省油标杆A7相比还是差了一些。 CLS开起来跟优雅的外观风格一致，整体调性还是偏舒适和轻松，转向比较无感，悬挂也颇为轻柔，加上宽大厚实的座椅，很适合长途出行。只是受到造型比例影响，单论空间的话，后排的头部空间和腿部空间都仅仅够用，后备厢储物空间也不大。 考虑到整体的产品力，以及60多万的终端价格，CLS 300的性价比其实不算高。当然了，如果你要的是CLS那份格调，还有进口奔驰的号召力，那么它还是有一定的购买价值。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.07分“优秀”

关于外观方面，2021款梅赛德斯-奔驰CLS车型相较于上一代改款车型基本无差，几年前您可能认为这款车可能丢失了最美轿车称号，但是放在今天，如今的那个"美男子"也有一种"肌肉男"的味道。虽然在问世初期因为造型上改动曾引起过一段争议，但不可否认的是，相比家族其它车型，CLS依然是最优雅的那辆。车头部分，全包式前脸配合大尺寸运动包围，视觉效果格外激进；梯形中网格栅采用了扁平化设计，周围边框也较为柔和，与大灯衔接后呈微微上扬的弧形轮廓，内部为密集的星辉式点阵结构，搭配硕大的奔驰车标和两端单根镀铬辐条，既显运动又延伸了前脸视觉宽度。 关于内饰方面，由于CLS和E级轿车是同平台打造，所以整体内饰风格和E级保持同一水准，采用环抱式的游艇座舱，中控台采用家族式设计风格，两个12.3英寸的显示屏组成的大连屏。依旧延续上一代车型的三幅式方向盘，并没有采用E级的双线条三幅式方向盘，不过样式上还是较为耐看。 关于动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配9速手自一体变速箱，最大输出功率258Ps，峰值扭矩370Nm，为前置后驱形式，悬架结构为前四连杆、后多连杆式独立悬挂。