奔驰CLS一直是汽车界比较特别的存在,为什么我会这么说呢?因为极少有一款车能像它一样集万千宠爱于一身,男人视它为女神,女人视它为男神。的确,奔驰CLS素有“奔驰最美车型”的美誉,优雅的线条以及动感的造型让它“男女通吃”,但我对2021款奔驰CLS却不这么看。
从外观来看,2021款奔驰CLS换了个“凶狠”的前脸,倒三角的头灯看起来极具攻击性,这让不少偏爱CLS那份优雅的粉丝大喊接受不了。车身侧面取消了肌肉线条,那为何前脸要加一个肌肉感的格栅?还有尾灯,我认为“最不优雅”,和凶狠的前脸完全不搭。抛开其他因素,前后不搭就足以毁掉它的整个设计。要问我怎么评价,我只能说奔驰CLS的设计一夜回到解放前。
进入车内,和外观设计大不一样,我觉得这才是那个熟悉的奔驰,真的好看。最吸睛的当属双12.3英寸一体式高清大屏,堪比手机的“刘海屏”,涡轮叶片样式的空调出风口十分有范儿,让我坐起来就充满了激情,实在是准确地打动了绝大部分人。
配置嘛,当你掏出六七十万以上的巨资买了奔驰CLS后,你会发现它其实有好多坑,自适应远近光、转向头灯、HUD抬头数字显示、全时四驱都只有顶配车型才有,而中低配车型很多配置都需要选装,比如HUD抬头数字显示,选装就要1.28万,无钥匙进入功能选装要1.57万,全速自适应巡航选装要1.45万。
2021年奔驰CLS的空间还是不错的,5001(4988)mm的车长、2939mm的轴距,让车内乘坐空间非常有保证。拉开车门进入车内时,无边框车窗的设计更是一个打动人的设计,好像在说“我很运动,我与众不同”。但是,奔驰CLS修长的流线型车身,必然导致后排头部空间会很压抑,我想坐过的人都深有体会,不是我瞎说。
动力方面,2021款奔驰CLS提供1.5T 48V、2.0T、2.0T 48V三种可供选择,传动系统均为9AT变速箱。可以看出,2021款奔驰CLS主打2.0T,不得不说,M264 是一颗好发动机,虽然只是直列四缸,但它依旧能给奔驰CLS 提供6.4s 的零百加速,加上48V轻混系统,零百加速只要6.2s。
以售价69.08万元的2021款奔驰CLS 300豪华型为例,其实际驾驶体验方面表现得相当“奔驰”,发动机对油门踏板的响应显得不急不慢,变速器也明显变得更加慵懒,即使你一脚将油门踩到低,它也会为自己预留半秒多的时间好更加体面从容地降挡。当然,动力整体上还是够用的,红灯变绿的瞬间,你加把劲还是能跑到最前面去。
当你把驾驶模式切换到sport 模式,发动机瞬间变得活跃起来,转速被整体抬升,如果你将油门一踩到底,甚至会在此时听到能够媲美性能车的排气声浪,变速器也在此时彻底释放了天性,唯独算不上完美的就是在快速减速时,由低挡位换挡引发的拖拽感会变得非常明显,这点对运动型车来说不太友好。
再来看悬架方面,通常情况下它会向驾驶者传递一种很坚挺、很沉稳的支撑感,但在一些偏向激烈、或路面并不平坦地转向过程中,车尾却会根据路况与车速出现一定程度的横向晃动,仿佛此时的后悬无法完全控制住车尾,只能任由其随着重心转移或路面起伏开始随风摇摆,这点同样有些掉分。
奔驰有多了解国人?2021款CLS想必已经给出了答案。它虽然是一款轿跑车,但却适合优雅的缓行于城市的林荫道上,稳稳地经过每一个路口,低调地回应身边的目光,由内而外的尊贵才是对它最佳的诠释,你觉得呢?
点评车型:
2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型
4分“优秀”【外形】多好的一辆车,被大灯给毁了,这是笔者看到CLS之后第一感觉。事实上,这也是车主们在外形方面最不满意的地方。
历代CLS车型的外观都足够的优雅,但到这一代车型上优雅似乎画上了句号。梯形大嘴式进气格栅搭配三角眼大灯组真的是有一种无以言表的感觉,不能否认视觉冲击力确实有明显的提升,但优雅的基因几乎是荡然无存了。甚至在很多人眼里,这就是一台大号的奔驰A级三厢版。
好在侧面造型并没有被奔驰“改残”,优雅的气质依然存在,造型流畅自然,无框车门更是精髓所在。
尾部的造型相比老款来讲也更显硬朗,倒三角造型的大灯组视觉效果没有老款那么的落落大方,但风格确实更显精致。至于究竟哪种风格好看,这就是一个仁者见仁智者见智的问题了。
【内饰】贯穿式的双联屏已经成为非常有辨识感的设计元素,目前除了奔驰C级等极少数车型外,奔驰旗下的大部分车型都采用了类似的设计风格,所以给人的感觉也不再新鲜,甚至没有什么惊喜可言了,毕竟你在打开车门之前可能就已经知道它的内饰会是什么样子。
但不可否认的是,贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口以及木纹风格的中控台饰板在质感方面的表现是非常出色的,放在同价位来看也基本上没有敌手,奔驰在这方面的把控可谓是炉火纯青。
【空间】作为一台运动取向的车型,空间并不是CLS的优势,虽然车长近5米,轴距也超过2.9米,但空间表现更像是一台紧凑型轿车。
身高1米7的同事在前排调整好坐姿之后,乘坐在后排腿部空间大约是2圈左右,这表现要比绝大部分中级车都差劲,在中大型车中基本上属于垫底的存在了。而且后排中央地台隆起幅度比较大,基本上只能起到应急的作用,不适合长时间乘坐。
另外,由于车顶线条的原因,后排乘客的头部空间表现并不算出色,加上后窗比较小的原因,后排乘客有一种压抑感。
【动力】CLS 300配备的是一台高功率的2.0T发动机,最大功率258马力,峰值扭矩370N·m,匹配9AT变速箱。这套动力总成在奔驰旗下车型中比较常见的,调教基本上也达到了炉火纯青的地步。
驾驶过程中,CLS 300的动力响应非常积极,起步并没有油门比较窜的感觉,给人的感觉比较线性,动力输出非常的连贯,给驾驶员的感受非常好。
中后段提速时,发动机的动力储备依然充足,踩下油门变速箱会立即降挡提高动力感受,甚至猛踩油门之后还会有出色的推背感。在限速值范围内,CLS 300的动力都属于随叫随到的级别,不管是巡航还是超车都能应付自如。
但如果是在堵车状态下,这台9AT变速箱的表现会有点下下次,在2挡切换到3
挡时偶尔会有顿挫感发生,略微影响驾驶体验,这也是目前奔驰9AT变速箱普遍存在的问题。
如果你追求极限动力感受的话,CLS 300基本上也能满足需求,实测百公里加速在6.5秒左右,同级别来看是足够优秀的。
CLS 300最让人惊喜的地方是油耗,本以为这么大一台车百公里油耗怎么也得10个靠上,但实测市区 高架 部分高速,百公里综合油耗仅为8.5升左右,这台发动机在巡航状态下的燃油经济性表现是非常出色的。即便是在市区内拥堵状态下,百公里综合油耗也不到11L,表现依然堪称优秀。
【操控】CLS 300这种运动取向的车载悬架方面的调教一般都会比较硬,实际感受也确实是如此,车内乘客对路况感知比较明显,过减速带时也会有比较明显的冲击力。但在面对较大颠簸时候,悬架对车身余震的控制非常出色,但这样调教的下场就是车内乘客会感受到更多冲击力。
转向方面的表现符合运动型车的定位,方向盘圈数只有2圈多一点,指向精准,而且转向力度适中。但由于车身和轴距都比较长,弯道时车尾的循迹性比较差,激烈驾驶时一定要注意到这个问题。
【总结】CLS 300的优势是动力表现优秀、内饰都足够出色,缺点是大灯组实在有点廉价,空间表现不太理想。
黑色座驾:同级别里后排最大了,实用性在coupe级别里第一,你就别奢求什么了,作为德国辛德尔芬根工厂的拳头产品,cls是同级别的标杆
黑色座驾:汽车发明人的汽车,世界第一汽车品牌的汽车,四轮轿跑的鼻祖的汽车,仅这三点就说明了奔驰cls的地位!!