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    奔驰CLS2021款CLS 300 豪华型灯组造型独特值得买吗_奔驰CLS怎么样

    ·奔驰CLS

    什么是懂车分

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    4.21
    “优秀”
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    共170人评价
    35万以上轿车总榜No.20
    超过75%的同价位车系
    经销商报价
    41.50-51.80万
    厂商指导价
    58.80-69.10万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.21
    • 4.13
    • 外观
    • 4.47
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.46
    • 4.13
    • 配置
    • 3.94
    • 3.96
    • 空间
    • 3.74
    • 3.89
    • 舒适性
    • 4.29
    • 4.06
    • 操控
    • 4.25
    • 4.18
    • 动力
    • 4.34
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.13分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰CLS4.21外观4.47
    • 奥迪A7L4.17外观4.45
    • 奥迪A74.15外观4.90
    • 宝马6系GT4.12外观4.56
    • 高合HiPhi Z4.11外观4.45

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.13-
    • 奔驰CLS4.21外观4.47

    奔驰CLS·全部评分

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

    3.93良好

    奔驰CLS一直是汽车界比较特别的存在,为什么我会这么说呢?因为极少有一款车能像它一样集万千宠爱于一身,男人视它为女神,女人视它为男神。的确,奔驰CLS素有“奔驰最美车型”的美誉,优雅的线条以及动感的造型让它“男女通吃”,但我对2021款奔驰CLS却不这么看。 从外观来看,2021款奔驰CLS换了个“凶狠”的前脸,倒三角的头灯看起来极具攻击性,这让不少偏爱CLS那份优雅的粉丝大喊接受不了。车身侧面取消了肌肉线条,那为何前脸要加一个肌肉感的格栅?还有尾灯,我认为“最不优雅”,和凶狠的前脸完全不搭。抛开其他因素,前后不搭就足以毁掉它的整个设计。要问我怎么评价,我只能说奔驰CLS的设计一夜回到解放前。 进入车内,和外观设计大不一样,我觉得这才是那个熟悉的奔驰,真的好看。最吸睛的当属双12.3英寸一体式高清大屏,堪比手机的“刘海屏”,涡轮叶片样式的空调出风口十分有范儿,让我坐起来就充满了激情,实在是准确地打动了绝大部分人。 配置嘛,当你掏出六七十万以上的巨资买了奔驰CLS后,你会发现它其实有好多坑,自适应远近光、转向头灯、HUD抬头数字显示、全时四驱都只有顶配车型才有,而中低配车型很多配置都需要选装,比如HUD抬头数字显示,选装就要1.28万,无钥匙进入功能选装要1.57万,全速自适应巡航选装要1.45万。 2021年奔驰CLS的空间还是不错的,5001(4988)mm的车长、2939mm的轴距,让车内乘坐空间非常有保证。拉开车门进入车内时,无边框车窗的设计更是一个打动人的设计,好像在说“我很运动,我与众不同”。但是,奔驰CLS修长的流线型车身,必然导致后排头部空间会很压抑,我想坐过的人都深有体会,不是我瞎说。 动力方面,2021款奔驰CLS提供1.5T 48V、2.0T、2.0T 48V三种可供选择,传动系统均为9AT变速箱。可以看出,2021款奔驰CLS主打2.0T,不得不说,M264 是一颗好发动机,虽然只是直列四缸,但它依旧能给奔驰CLS 提供6.4s 的零百加速,加上48V轻混系统,零百加速只要6.2s。 以售价69.08万元的2021款奔驰CLS 300豪华型为例,其实际驾驶体验方面表现得相当“奔驰”,发动机对油门踏板的响应显得不急不慢,变速器也明显变得更加慵懒,即使你一脚将油门踩到低,它也会为自己预留半秒多的时间好更加体面从容地降挡。当然,动力整体上还是够用的,红灯变绿的瞬间,你加把劲还是能跑到最前面去。 当你把驾驶模式切换到sport 模式,发动机瞬间变得活跃起来,转速被整体抬升,如果你将油门一踩到底,甚至会在此时听到能够媲美性能车的排气声浪,变速器也在此时彻底释放了天性,唯独算不上完美的就是在快速减速时,由低挡位换挡引发的拖拽感会变得非常明显,这点对运动型车来说不太友好。 再来看悬架方面,通常情况下它会向驾驶者传递一种很坚挺、很沉稳的支撑感,但在一些偏向激烈、或路面并不平坦地转向过程中,车尾却会根据路况与车速出现一定程度的横向晃动,仿佛此时的后悬无法完全控制住车尾,只能任由其随着重心转移或路面起伏开始随风摇摆,这点同样有些掉分。 奔驰有多了解国人?2021款CLS想必已经给出了答案。它虽然是一款轿跑车,但却适合优雅的缓行于城市的林荫道上,稳稳地经过每一个路口,低调地回应身边的目光,由内而外的尊贵才是对它最佳的诠释,你觉得呢?

    2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型 图 02021款奔驰CLS CLS 300 豪华型 图 0
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    2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型 图 82021款奔驰CLS CLS 300 豪华型 图 8
    2021-02-06

    点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

    4优秀

    【外形】多好的一辆车,被大灯给毁了,这是笔者看到CLS之后第一感觉。事实上,这也是车主们在外形方面最不满意的地方。 历代CLS车型的外观都足够的优雅,但到这一代车型上优雅似乎画上了句号。梯形大嘴式进气格栅搭配三角眼大灯组真的是有一种无以言表的感觉,不能否认视觉冲击力确实有明显的提升,但优雅的基因几乎是荡然无存了。甚至在很多人眼里,这就是一台大号的奔驰A级三厢版。 好在侧面造型并没有被奔驰“改残”,优雅的气质依然存在,造型流畅自然,无框车门更是精髓所在。 尾部的造型相比老款来讲也更显硬朗,倒三角造型的大灯组视觉效果没有老款那么的落落大方,但风格确实更显精致。至于究竟哪种风格好看,这就是一个仁者见仁智者见智的问题了。 【内饰】贯穿式的双联屏已经成为非常有辨识感的设计元素,目前除了奔驰C级等极少数车型外,奔驰旗下的大部分车型都采用了类似的设计风格,所以给人的感觉也不再新鲜,甚至没有什么惊喜可言了,毕竟你在打开车门之前可能就已经知道它的内饰会是什么样子。 但不可否认的是,贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口以及木纹风格的中控台饰板在质感方面的表现是非常出色的,放在同价位来看也基本上没有敌手,奔驰在这方面的把控可谓是炉火纯青。 【空间】作为一台运动取向的车型,空间并不是CLS的优势,虽然车长近5米,轴距也超过2.9米,但空间表现更像是一台紧凑型轿车。 身高1米7的同事在前排调整好坐姿之后,乘坐在后排腿部空间大约是2圈左右,这表现要比绝大部分中级车都差劲,在中大型车中基本上属于垫底的存在了。而且后排中央地台隆起幅度比较大,基本上只能起到应急的作用,不适合长时间乘坐。 另外,由于车顶线条的原因,后排乘客的头部空间表现并不算出色,加上后窗比较小的原因,后排乘客有一种压抑感。 【动力】CLS 300配备的是一台高功率的2.0T发动机,最大功率258马力,峰值扭矩370N·m,匹配9AT变速箱。这套动力总成在奔驰旗下车型中比较常见的,调教基本上也达到了炉火纯青的地步。 驾驶过程中,CLS 300的动力响应非常积极,起步并没有油门比较窜的感觉,给人的感觉比较线性,动力输出非常的连贯,给驾驶员的感受非常好。 中后段提速时,发动机的动力储备依然充足,踩下油门变速箱会立即降挡提高动力感受,甚至猛踩油门之后还会有出色的推背感。在限速值范围内,CLS 300的动力都属于随叫随到的级别,不管是巡航还是超车都能应付自如。 但如果是在堵车状态下,这台9AT变速箱的表现会有点下下次,在2挡切换到3 挡时偶尔会有顿挫感发生,略微影响驾驶体验,这也是目前奔驰9AT变速箱普遍存在的问题。 如果你追求极限动力感受的话,CLS 300基本上也能满足需求,实测百公里加速在6.5秒左右,同级别来看是足够优秀的。 CLS 300最让人惊喜的地方是油耗,本以为这么大一台车百公里油耗怎么也得10个靠上,但实测市区 高架 部分高速,百公里综合油耗仅为8.5升左右,这台发动机在巡航状态下的燃油经济性表现是非常出色的。即便是在市区内拥堵状态下,百公里综合油耗也不到11L,表现依然堪称优秀。 【操控】CLS 300这种运动取向的车载悬架方面的调教一般都会比较硬,实际感受也确实是如此,车内乘客对路况感知比较明显,过减速带时也会有比较明显的冲击力。但在面对较大颠簸时候,悬架对车身余震的控制非常出色,但这样调教的下场就是车内乘客会感受到更多冲击力。 转向方面的表现符合运动型车的定位,方向盘圈数只有2圈多一点,指向精准,而且转向力度适中。但由于车身和轴距都比较长,弯道时车尾的循迹性比较差,激烈驾驶时一定要注意到这个问题。 【总结】CLS 300的优势是动力表现优秀、内饰都足够出色,缺点是大灯组实在有点廉价,空间表现不太理想。

    2020-12-22

    黑色座驾同级别里后排最大了,实用性在coupe级别里第一,你就别奢求什么了,作为德国辛德尔芬根工厂的拳头产品,cls是同级别的标杆

    黑色座驾汽车发明人的汽车,世界第一汽车品牌的汽车,四轮轿跑的鼻祖的汽车,仅这三点就说明了奔驰cls的地位!!

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    同级车热门评分

    3.90分“良好”
    奥迪A7L 2024款 45 TFSI quattro 黑武士版奥迪A7L 2024款 45 TFSI quattro 黑武士版

    1.购车价格 4月10号提的新车,走的留学生免税价,24款VX黑武士Plus裸车价优惠完后只要400700,无任何装潢,上牌费及其额外费用。只有中企诚宜办理留学免税车资格手续费2500。 因此免掉购置税后 总的落地价和裸车价是一致的,落地价为400700。 保险买了7000,4S店送了车衣,脚垫,后备箱垫,全车3M太阳膜,行车记录仪和储存卡,奥迪礼盒和奥迪小熊。 2.提车经历 结果提车后10小时不到,朋友开我的车剐蹭到路边的特斯拉,右翼子板两处凹陷,右后车门轻微变形,然后直接返厂钣金喷漆了,难绷,都没仔细体验下就去修了,隔了几天才重新拿到车。 3.整车外观 外观是真的帅,拉风也是真的拉风,停在路边回头率非常高,最主要的原因是21寸RS竞速轮毂非常吸晴,全黑中网的前脸低调又富有侵略性,让人忍不住想多看两眼。 但有一个我要吐槽的店就是中控的钢琴烤漆面板好像很容易有划痕,我服了,提车十天感觉贼多划痕。 我和我爸的年龄代差也差在外观上。我觉得黑武士全车黑化很帅,但是我爸觉得传统的银色中网才大气,理解不了为什么要全弄成黑色的,指着旁边路过的Q5L说都比我这车大气,一整个无语,我这个车本地车友群里基本都是黑武士大家都觉得黑武士很帅,也都是年轻人,哎这个就是观念不同吧。深切的感受到中老年人如果要买大气的车看56E都不会去看一眼A7L.... 4.用车感受 首先我自己没开过什么车,只开过自己家里的老福特,蒙迪欧致胜,所以横向对比不了太多。不过个人觉得这车比蒙迪欧好开很多,首先动力响应很快,比家里的蒙迪欧致胜快很多,当然那致胜马力也不差,就是太耗油了。提速很湿滑,没有什么顿挫感,我开的还是舒适模式,其他模式暂时还没体验过。 第二就是车身很灵活,行驶证上标的2.4吨,但是我开起来感觉这车特别灵活,虽然车很大,但是转向变道真是指哪打哪,转弯半径不大。配合动力响应,超车就很舒服。 第三地盘很扎实,个人感觉特别稳,坐着很舒服,滤震也很不错,是40万豪车应有的素质。就是有时候感觉胎噪莫名其妙的很大,我还是带plus的黑武士,有双层夹胶玻璃,所以感觉很奇怪,不知道是不是我对静音的标准太高了,但是我真觉得胎噪有点巨大。 5.空间感受 我个人觉得空间挺大的,非常够用,结果我爸上来说横向空间小,他坐副驾或者主驾觉得自己两个大腿都不能岔开,还不如老蒙迪欧,我都震惊了,这个级别,A7L算是很宽了吧,1米9的车宽,还是宽体车身,我也坐过极氪001,5系。C级车空间其实都大差不差,又不是说非得把坐车的时候腿要叉的多开,顺便我本人181体重150,我爸比我还高一些185,体重190,我感觉是他太胖了加上习惯旧车才会有这种感觉。 6.其他感受 我爸还吐槽说这个刹车和油门离得很近,穿宽底鞋很容易误踩,这个我不是很懂,我个人感觉还好吧。 还有就是我妈说后排座椅坐垫太翘了,她感觉屁股坐上去容易往后陷,乘坐舒适度感觉一般般,我自己也是觉得后排舒适度差一点。 7.车机评价 车机真一般,有卡顿,自带导航很难用,路口,车道提前提示的不明显,提示的太晚了,导致我好几次变道压实线或者错过路口,属实难绷。加上我是安卓用户,没有carplay,所以车机综合体验下来很一般。 8.用车油耗 油耗的话,看车友高速最低到过6.5,我目前最低到过7.2,之后公里数大了应该能再降下来,目前我的评价是车是好车,帅也是真的帅,就是油耗要是能再低点就更美好了,这样对我这种刚工作不久,到手工资低的人来说,能省点油费就非常友好了。 整体来说动力很足,驾乘舒适,售后也很赞,目前没找暂时没找到不好的地方。

    4.70分“优秀”
    宝马6系GT 2022款 630i M运动大旅行家版宝马6系GT 2022款 630i M运动大旅行家版

    补充一下购车心路历程和两周用车感受 1阶段 看了530,感觉不错 看了E300 内饰豪华,立标香,低速顿挫,车机慢,不过换代后会更好 看了A6,碰到的销售太low,直接劝退 2阶段 看了特斯拉,byd 品牌不行,买了也没有兴趣开,不如打车上下班 3阶段 网上,b站上看各种车评 被430外观吸引,老婆说,大部分都是上下班开,可以只考虑自己买个轿跑 所以为了造型牺牲家用感觉也ok 不过看到路上网上全是小姐姐小哥哥开,和我这个40岁大叔调性有点错位 补充一句,双门绿外红内yyds 最后阶段 看430现车的时候无意注意到6GT,销售一顿吹,心动了。 无框,掀背,尾翼 丁格芬工厂进口,7系底盘轴距空悬 个性小众稀有,非街车 最重要,裸车优惠21个点,幅度非常大! 加上骚气外观加持,对我来说这性价比绝了! 唯一缺点,不保值,但自用没关系,而且这优惠幅度,也亏不到哪里去 于是走了好几家4s店,刚好有家有大旅现车,灰外黑内,是我喜欢的配色 误以为大旅标配5AU乌龙,一冲动就下定了,后来知道没有,想换成630M运动店里不让。于是安慰自己,加五万多了宝华,nappa真皮,前排通风,蓝色卡钳,也不算太亏。大旅这个后缀也值点钱,有种诗与远方的美好寓意。 到现在已经用车了两周了,开了一箱半油。天天通勤开,中间去昆山上了一次外牌,驾驶操控加速没得说,一边听宝华一边开车不要太享受! 日常用车成本停车费占大头,一个月小区停车1800,公司停车1000,一个月光停车加起来小三千,相对来说,油费可以忽略。

    4.36分“优秀”
    高合HiPhi Z 2023款 4座版高合HiPhi Z 2023款 4座版

    去年成都车展上看见一辆造型独特的车,机甲风格。年底销售约我试驾,一直没有时间。直到今天,我才去试了试。销售很热情,介绍得很仔细,详细功能都一一讲解到。高合的销售还是觉得培训很好的。不过服务方面,确实感觉一般,这点作为新能源品牌,还是做得不算很好。全程没有人问喝不喝饮料或者递饮料等这些动作了。说回车辆本身。 外形方面,这个应该是本车的最大亮点。机甲风格,像是一辆概念车,但却是是一辆量产车。远远的看去,很像一艘外星飞船。这个算是仁者见仁 智者见智了。不过我是觉得比机甲龙好看很多。就是车门上的那个屏幕有点怪以外。另外车门可以对开,加上门上、前脸、后尾,一堆灯都在闪,这个有些......我觉得略显夸张了。 内饰方面,科技感不错,可以说车企还是刻意营造了下。整体风格和特斯拉很像,当然精装修过的。翻毛皮用得很多。 配置方面,这个价位给的很顶了,电吸门、前排座椅加热通风按摩都有。方向盘调节的细微震动还是做得不错的。销售L2也有就是需要等4月的OTA。 空间还行,对于5米多车来说,没有想象大,后排2拳多,头顶1拳。后备箱不算太大,可以电动放倒。 续航方面,我看试驾车的电耗差不多20,试驾车大家都基本上是暴力驾驶的,大脚电门、大脚刹车是稀松平常的事了。双电机20整体来说应该不算低。好在它电池大。这样续航在一定程度上还是很能保证的。 智能化不错,车机可以下载App,智能语音也还反应不错。整体有一定的可玩性。不过感觉屏幕画质总觉得哪里没对,又说不上来。 驾控方面,整体不错,运动和舒适,有一定差异。整体调教便运动,开起来有韧劲,紧急刹车,距离较短。加上有后轮转向,转弯半径小。高速过弯也没什么侧倾。调教应该是花了功夫的。特别有意思的地方是它有“换挡拨片”。其实就是一个驾驶模式切换,有些意思。可以轻松换模式,不过这个我觉得不算通常使用吧。 保养方面,电车基本没什么这样的成本,算是一大优势。 这个车值得担心的反而是车企本身,销量确实不多,就不知道在这个竞争如此强大的今天能否能撑住。这点确实是很值得关注一下。这就是我的感觉,不喜勿喷。

    4.50分“优秀”