点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.93分“良好”

裸车630800没qj包 先看的e双门。但是有孩子买了这款。 外观：没啥说的。喜欢的很喜欢不喜欢的也不会看评价，改改中网轮毂颜值更上一步。 内饰：就是普通的e级连屏，个人觉得比现在新s的好看。不好的是方向盘其实会挡住一部分屏幕视野。 配置：还算齐全，主要还是看安全配置 ，够不够灵敏，看测评配置是有，就是实际不是那么回事。反正还没有触发过。 空间：我只能说我感觉这就是一个a级车，后排真的太小了。不是4门刚需还是看e双门吧。 操控：这个我给好评，地盘给我感觉很整不松散，转向灵敏不虚，避震一般。 动力：动力就这么个数。不用过分关注。我们也用不到那么多动力。百公里快一秒能干嘛。上班就不迟到了嘛。主要看用车环境了。提速还可以，只能说还可以，100公里再加速也够用。因为无边框车门和防爆胎，所以胎噪很大。速度稍微起来一点就有了，路况要是差一点我音响都遮不住。希望以后能用上双层玻璃。 舒适性：这个就是外观运动。内里还是一个e级平台产物。虽然调教不同，但是我们一般感觉不出来，座椅包裹性可以的，因为地盘低所以感觉上还是很不错的。座椅加热都有了不明白为什么没有通风。 开了一个多月 跑了3800公里了。车没什么问题。喜欢的依然喜欢，不喜欢的就是没缘分。不要纠结百公里。多看看配置，开的舒服安全更重要。附上几张移植祖国gt63包围给大家参考。买车不改不如推海呀

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.93分“良好”

用车小半年，一直懒得写，现在抽空，内饰肯定OK，主要晚上，夜店风。 不要买米内！不要买米内！不要买米内！重要的事强调下，谁用谁难受，几天擦一次，方向盘还是得黑，我特么都快养成开车天天擦手的习惯了！！！！！人类根本阻止不了手上的油脂分泌！！！ 空间我真的很无语，5米的车子……后排真的很难受 外观跟老款比真的小气太多了，这好几次对面来的CLS远看我都以为是A，老款的独特感yyds 动力.........实在没啥好说的，也不是冲着这个去的，204缸，S+还算能谈动力，我只能说，我要优雅，嗯，优雅！

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4.5分“优秀”

外观：个人认为外观比玛莎ghibli稍逊一筹，但是我这台cls300豪华型的运动外观套件还是很帅的。选车的过程中4s店正好到了一台钙石蓝的车，一个周末就决定订车，这个颜色真的是低调有品位的感觉。 内饰：内饰方面看过很多车型，奥迪的内饰当所有屏幕都打开的时候真是科技感十足，但是熄火以后略简单一些。玛莎的内饰真的是用料十分十分好，没有一点味道，但是设计略老派。奔驰的内饰恰好是我的审美，我这台是棕色内饰配米色顶，很雅致的感觉。双联屏的科技感也不错。 动力：cls是纯进口的轿跑，开起来的感觉和上一辆国产e200l家用奔驰还是有些区别的。sport模式下加速响应不错，发动机轰鸣带来的推背感还是很满足的，sport+模式加速响应极快，狠踩油门转速提高会有明显的声浪，虽然动力和声浪和玛莎比还是逊色，不过在北京应该是完全够用了。 配置：对比过a7和玛莎的配置，cls300豪华标配车载香氛，柏林之声，以及全系标配的64氛围灯让开车真的变成了一种享受，比玛莎的入门级ghibli的配置还是好不少的。和a7对比来说灯光方面应该是不及a7，毕竟奥迪灯厂名头很响啊，其他配置方面就顶配车型而言应该是cls还不错。 舒适型：真皮座椅的支撑性非常好，包括腿托调节非常舒服，后排空间也很足够。不过缺点也明显就是后排头部空间不足，180以上的人会有明显压抑感，这也是轿跑车型的通病吧。 总结：大几十万的进口轿跑车型，其实选择并不多，奥迪a7，玛莎ghibli，奔驰cls各有千秋，关键在于自己的偏好吧，愿大家都买到自己的心头好吧！

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.4分“优秀”

超赞哦，动力0-100，6.4足够日常使用了，内饰满分，氛围灯满满的仪式感 【空间表现】 完全够用 【舒适性】 奔驰一直都很舒适 【驾驶感受】 转向灵敏，动力响应3000转之前有点慢，3000之后还是很积极的

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3.86分“良好”

在我上学期间就十分想拥有一台奔驰车，所以毕业后第一个店就是奔驰4S店，在这家店干的4年时间里对奔驰车的大毛病小故障也都有所了解。这次维修的就是一款奔驰CLS，客户夏天出门时偶然间发现空调打开没有冷风出来。我们的维修人员接车后验证故障现象， 打开了空调后，发现启动机不工作。对保险片进行了检查，正常。对空调压缩机离合器继电器进行了检测，是正常的。检查发动机控制模块，压缩机吸合工作，证明了这个系统是正常的。空调压力在停机状态下750千帕左右，正常。将空调压力开关插头测量，将插脚进行了短路，风扇高速运转，说明此系统正常；短接空调压力开关插头，空调不工作，怀疑是车身控制模块故障。将车身控制模块进行了更换，故障并没有消失，将空调压力开关插头进行短接，空调工作正常，证明了是压力开关和车身控制模块故障。我们的维修方法是更换压力开关和车身控制模块，更换后试车，故障消失。 这款奔驰CLS级在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到258马力，最大扭矩370牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。动力输出响应很积极，中高转也有不错的爆发力，这样的动力输出表现给人好感。 底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。滤振的表现很好，韧性也不错，但面对大坑洼时，车身还是会跳动。 内饰方面给人的感觉是优雅，中控屏屏幕画质一流，支持CarPlay，反应速度很快，触感流畅。 车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查车内电压等。小保一般一万公里进行一次，需要更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，检查底盘螺丝是否松动。小保一次一般在1000元左右。 总的来说，该车除了设计上可以满足人们的胃口，配置也足够全面，动力也绝对不是能小看的角色，爆发起来一样凶猛。

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3.79分“良好”

由于我本人对奔驰车的喜欢，对店里来的奔驰都特别上心。我们也是一家专门维修德系车的维修店，修理过的奔驰车更不在少数。客户这款车是奔驰CLS 300，客户车辆出现的问题是，车辆在停放一晚上就会出现没电的现象。我们对其分析，认为蓄电池可能存在故障，虽然用检测仪进行过检测，但是没有出现故障码。于是，我们为其更换了新的蓄电池，然后测量电流，测量结果为正常状态。再次对该车进行停放试验，一台后，又出现了全车没电情况。至此，基本可以排除蓄电池本身故障。根据电路图拔掉鼓风机调速系统插接器从而断开鼓风机电阻，鼓风机停止运转，电流表读数恢复至正常状态。更换鼓风机调速系统，车辆停放3天后再次测试，故障未再出现。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力258匹。最大扭矩3701Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。即便是在最慵懒的ECO模式，也仅仅是油门响应应偏迟钝了一些而已，变速箱更倾向于积极升挡来降低转速。 底盘方面，前后都采用多连杆式独立悬挂。舒适的悬架调校完全化解了我的顾虑，路面上的大小颠簸都能轻松应对，传递给车内乘客就是有质感、有阻尼的那种上下波动，所以不得不说，这台车对于舒适性的追求很高。 内饰方面，延续奔驰的内饰设计，搭配经典的一体双大屏。四联空调出风口，和车型气质很般配。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，虽然它还没完全取代老CLS在大家心中的位置，但是我相信大家在实际接触之后，也会对它有新的认识，不仅是因为它看起来确实比照片更漂亮，同时在驾驶和测试成绩上也都有不错的答卷。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.93分“良好”

长期以来，奔驰CLS算得上是豪华中大型车里面最为圈粉的一款，即便是换代之后，外型的巨大变化也没有丝豪影响到买主的热情。作为一款车长5米的大车，奔驰CLS舒展流畅的身段成为了该级别车型的一个成功设计范例。如果说它的现在这一代车型的车头显得更具攻击性的话，那么它的车身侧面则是优雅、顺滑的。坐进奔驰CLS的车内，购买欲会被无限放大。三辐式方向盘增添了一丝性感的气息，横亘在中控台上的双联屏科技感拉满，而且车内拼接材质的选用及搭配是奔驰一向的强项。以上的元素组合带来了足够迷人且富有格调的奢华感。 当然奔驰CLS的魅力并不局限在静态层面，动态行驶上它的表现仍然是属于高标杆的。唯一可惜的地方在于首先进入国内的2.0T车型显然有些拘束了，要真正体会它的机械素质表现，3.0T版本才是王道。不过整体而言，奔驰CLS的动力调校都是更倾向于连贯、积极的，得益于动力储备，它的输出力道不论男女车主驾驶都能够良好适应，但是所搭载的9AT变速箱平顺性表现值得商榷，胜在换挡逻辑还算靠谱。更重要的是，奔驰CLS属于那种能文能武的车型，百公里加速6秒，切换至运动模式都能够带来充足的驾驶激情和速度体验，这方面的表现是相当可取的。 其实到了这个级别，奔驰CLS基本上不需要有过多的挑剔，我们的关注点应该集中在它在不同场景下带来的体验和感受是否足够彰显自己的身份，就够了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.14分“优秀”

曾经人们买车可能只想着代代步就好，现在买车不光要颜值好看的，配置丰富的，还要足够有档次的。车企们也深谙这一道理，为打造综合实力强劲的车款而努力。在外观方面，这款车前脸呈现出时尚的设计风格，格栅采用了多边形的设计并饰以镀铬饰物，再加上犀利的大灯，更是增加了该车的运动感。侧面的线条足够舒展，再配上19寸轮圈以及性感的溜背，带来了非常优雅的效果。在内饰方面，绝对是足够牛，黑色的木纹饰板体现了档次，车内的氛围灯随时可以在车内蹦个迪，又潮又豪华，至于新车机系统、双联屏啊这些配置也是一应俱全，内饰基本挑不出毛病，座椅的造型和奔驰S级很像，类似贝壳式的设计非常优雅，不过要是能加上类似迈巴赫那样的头枕就更好了。配置表现上，除了座椅通风和按摩，座椅加热功能、多向电动调节。内饰方面，新车升级了奔驰最新的MBUX车机系统，这款车车标配Nappa皮饰多功能运动型方向盘、换挡拨片、前排座椅加热、MBUX智能人机交互系统（包括自然语言理解功能）、带倒车影像的智能泊车等功能。总的来说，这款车的整体表现优秀，足以让人心动。 该车首次保养在10000公里或12个月（先到为准），价格在900元左右，后续保养也是10000公里或12个月为一个周期（先到为准），需定期到4s店进行更换发动机机油、机油滤清器、变速箱油、火花塞、空调滤清器等。大保养价格在2500元左右，小保养价格1300元左右。 有车主反映变速器会发生异响的问题，出现该问题的原因大多数是由于1、轴承间隙过大，轴承座松旷。2、中间轴、第二轴变形使齿轮啮合不正。3、齿轮齿面金属剥落或冲击断齿，破坏原有的配合间隙和啮合面。出现此类问题去4s店进行检修，维修的价格在1000元左右。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

前不久发生了一件很有意思的事儿，我身边有个同事刚提的奔驰CLS级，却被另外一个同事误认为北京奔驰A级，这件事儿一直让他耿耿于怀。 这些年我试驾过的性能车不再少数，但奔驰CLS级还真是头一次“尝鲜”。去年我就打算去当地的经销商处借车试驾，可是吃了人家的闭门羹，其实这也属于情理之中，毕竟这台车的售价不便宜，万一发生小擦小碰，维修起来也是一笔不小的费用。借着我这同事提车的机会，总算是圆了试驾奔驰CLS级的小目标。 如果单从前脸来看，奔驰CLS与奔驰A级简直就是“双胞胎”，相似度极高。开到路上，我估计十个人里面会有八个人将两者混为一谈。其实奔驰CLS被人津津乐道的是它的侧面和尾部，优雅的溜背车身，再加上圆润饱满的车尾，这俨然是一副性能车模样。而真正让我印象深刻的则是它19英寸的轮圈，胎壁很薄，轮毂设计的也很有运动风格，带来富有冲击力的视觉效果。 奔驰CLS的内饰值得说道说道，中控面板上的木纹饰板让我很有好感，视觉上很有档次感，上方则是大面积的皮质包裹，摸起来质地很柔软，而且配有细腻的缝线工艺。方向盘的握感我觉得还有提升的空间，直径大小适中，但圈外的皮质如果能再厚实些，感觉手感会更加饱满。液晶仪表盘与中控屏连为一体的设计，虽然在现在已经称不上什么新鲜物件了，但显示效果真的无可挑剔。 这台车座椅的舒适性对得起它的售价，包裹性尤为出色，前排的坐垫也足够长，能对腿部起到很完整的承托作用。我试驾的这款车型还提供座椅加热功能，在北方冬天用车这项配置还是很有用的。前脸乘坐空间很宽裕，坐姿有些偏低，不过后排就显得有些局促了，受到溜背造型的影响，奔驰CLS的后排确实牺牲掉一些头部空间，按照正常坐姿，头部已经没有多余的空间了（本人179cm）。 奔驰CLS级 300版本搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力258Ps，峰值扭矩370N·m。单从账面数据来看，好像这台奔驰CLS级的动力水平也没有想象的那么高啊？所以在试驾之前，我对这台车的动力表现并没有抱太高的期望。不过真正等到自己踩油门的时候，才知道这台车属于“表面柔情，实则铁骨铮铮”的类型。动力输出响应的很积极，如果平时开惯了家用车，再接手这样一台性能车时，需要花费时间去找到合适的油门脚感，不然容易出现“蹿车”的情况。当发动机转速达到4000rpm附近，我觉得到了这台2.0T发动机真正发力的时候，加速时的爆发感很强烈，同时还伴随着明显的推背感。 悬架的滤震表现良好，应对路面上的细碎震动能处理的比较从容。不过再过减速带的时候，还是得把控好车速，不然前后轮面对大冲击的时候，多余的弹跳感会让人心里一紧。转向时的手感很轻盈，平时想要超车、并线需要转弯时，显得从容不迫。 总结：奔驰CLS级真正让我产生好感的是它的动力表现，动人心魄的加速感确实能让人心生愉悦，对于我个人来说，这种体验已经好久没有发生过了。独特且优雅的外观设计，也是这台车的加分项，很吸引眼球，停车后忍不住想多瞅两眼。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

最近有位朋友提了辆奔驰cls，其实我对这台车也挺感兴趣的，于是我便借来开了几天。接下来，把一些用车体会分享给大家。 先来说说这台车的价格，我朋友购买的是2021款 CLS 300 豪华型，该车指导售价为69.08万元，现金优惠了6.10万左右，实际成交价为62.98万 。他是全款购车，缴纳了61133元的购置税、480元的车船税、16426的商业保险、950元的交强险、500元的上牌费，总计落地价为709289元。 车系对比：拿奥迪A7与奔驰CLS相比，我开的这台CLS300搭载的是2.0T发动机，最大功率258马力，最大扭矩370牛米；奥迪A7目前均搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两种，我们拿价格相差不大的45 TFSI车型对比，其搭载了2.0T高功率发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，在数据上奔驰CLS有着一定的优势。同时奔驰CLS的9速自动变速箱的表现也可圈可点，在日常驾驶中远胜于奥迪A7的7挡湿式双离合变速箱。 另外，奥迪A7的驱动布局为前置前驱，奔驰CLS为前置后驱，在激烈操控时，整体驾驶感受并不如CLS。 保养：奔驰CLS的保养周期是每隔一万公里做一次保养，实行"一小一大"式保养策略，所以一万公里的时候便需要做首保，和很多车型一样，只是更换机油机滤，外加常规检查，含工时一共是1352元。第二次保养是第两万公里，除了更换机油机滤，还有空气滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞这四种配件，含工时费用是3783元。众所周知，奔驰旗下产品的售后保养成本都比较高昂，就更别提当进口车型了，虽然大小保养费用看着很吓人，但如果你对比了同级的宝马7系以及奥迪A8L后，你就会发现，其实在大型车这个范围里，由于品牌效应和"原装进口"的加持，所以哪一位选手的维修保养都不可能便宜。 提速：这台CLS 300的动力输出响应比较积极，起步给人感觉还挺舒服，扎实又厚重的力道来得挺斯文。动力输出的质感很顺滑，而且活力也很充足，其实低扭就已经相当有力量，所以在市区里开，一副淡定姿态就可以应付大部分情况。把油门深踩起来，动力输出响应仍然很快，力道有点重拳出击的意思了，来到三四千转是它最兴奋的时刻，爆发力也在这时候给人留下最深的印象。整个提速表现非常连贯，动力输出的节奏基本能跟上你的脚下动作。 制动：CLS300的刹车脚感依旧是中高端奔驰的标准，除开初段（大约1/3）的实际制动力度偏弱外，在中后段行程的脚感稳重而线性。 油耗：加满油连续跑了107km，期间经历各种不同的路况，最终平均时速40km/h，表显平均油耗为8.8L/100km，而实际我们算出来的油耗是8.2L/100km，比行车电脑还要低一些，也是个不小的惊喜。 噪音：CLS300的隔音静谧性超出了预期，从驾驶员的角度来感受，怠速状态下，该车对发动机噪音的抑制很到位，给你一种没打着火的错觉。而在时速达到120kn/h的时候，其风噪、胎噪的隔绝也很不错，虽然仍会有一些风噪传入车中，但并不会影响车内乘客的交流。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰CLS 2021款 CLS 300 豪华型，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5001/1896/1424，轴距为2939mm。厂商指导价为69.08万，在河南地区这款车型报价为62.58万元，目前暂时优惠6.50万元，购置税61133元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险16340元，全款落地价格在705203元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为261175元，贷款438060元，月供要13080元，贷款购车总花费要732055元，比全款购车多花出26852元。 车系对比：拿奥迪A7与奔驰CLS相比。虽然两车定位相近，但对比下来，发现它们的设计、风格以及性格都是完全不同的；奥迪A7就是那种个性、前卫、张扬，把科技进行到底的，而奔驰CLS则延续了奔驰一贯的高贵感，圆润优雅的外观，内饰也是充满高贵的气息；你只需要想一想，自己的气质究竟与那台车的性格更加契合，纠结就会被解开了。 配置：奔驰CLS在配置方面的表现属于中等偏上的水准，比如电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是非常丰富的。 操控：在实际行驶的时候，发动机的输出并不会让驾驶者困惑，该快则快该慢则慢，完全不会出现动力不够的问题。即使是转速1500巡航的时候，稍微深踩油门立刻响应并输出动力，与此同时9AT变速箱也会降挡让发动机高转速介入。整个输出与动力结合的过程非常平顺，此时最直观的感觉就是日常加速的时侯，动力响应会紧紧跟着油门踏板。 加速：奔驰CLS这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力258Ps，匹配的是9挡手自一体变速箱。经过实测，这款车的零百加速成绩为6.53s（官宣6.4s）。 制动：奔驰CLS这台车在全力制动时初期加速度只有-1.0g左右，此后加速度增加到-1.7g，这个制动力度已是非常强了，但这并不是顶峰，在中后段时CLS的制动加速度甚至可以达到-1.9g，毫不夸张的说这台车的刹车踩起来感觉像“撞墙”一样，同时在全力制动时它的车身姿态也非常稳健，给人感觉非常的从容淡定。最终，测得这款车的实际制动距离为38.76米。 耗：工信部综合百公里油耗为7.5L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰CLS这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为200km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为19.4L，经过计算这款车的油耗为9.7L/100km。 噪音：奔驰CLS在噪音测试上还是很不错的，整体体验下来还算是比较安静。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为42.7分贝，60km/h时为53.6分贝，90km/h时为61.4分贝，120km/h时为63.6分贝。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

新款奔驰CLS外观部分改动的不多，只是中网由原来点阵式镀铬花纹变为奔驰“三叉星”图案，还提供了AMG运动外观套件。三角大灯模组像一把尖刀，看起来更犀利，下方还两个空气动力学套件。侧面是整个车最好看的地方，侧线条流畅而不尖锐，舒展的线条让人感觉不到这是一台轴距有2939mm的车。 内饰上奔驰一如既往的花哨，是很多女生喜欢的高级感，皮质的包裹和整体内饰风格的和谐一致，材料选择很亲肤，手感细腻。实木内饰和按键颜色相近，温婉不突出，给人一种内敛的感觉，方向盘摸上去十分厚实，悬架对颠簸的过滤比较到位，传递到车内很微弱。 空间上，175的身高，将前排座椅调整为合适坐姿，坐进后排腿离前排还有一拳半左右的宽度，座垫长度经测量有470mm，靠背可以与我腰背完美贴合，乘坐体验较舒适，值得注意中间地台比较高，都到了这个价位了，真的不能设计得更平整一点吗，不过坐这台车谈生意，中间应该不会再挤一个人了，倒不如区分开有一个距离界限 动力搭载2.0T发动机，最大马力258匹，最大扭矩可达到370N·m，加速性能明显，但是在低速区，1、2挡到第3挡可以明显感觉到顿挫。 总体来说，奔驰CLS是一款优雅的车，内饰对车内空间高级感的营造还是比较到位的，动力方面也能给到优秀的驾驶乘坐体验。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.93分“良好”

外观方面，这一代CLS最大的变化是前灯和尾灯。全新设计的三角前灯搭配星形进气格栅，稍显尖锐，但比老款少了几分优雅。尾灯组也采用了全新的设计，并采用了LED光源，点亮后识别度较高。 内饰方面，新车依然标配双12.3英寸仪表盘和中控液晶显示屏，此外新车还将提供Nappa皮饰多功能运动型方向盘、前排座椅加热、带倒车影像的智能泊车、导航与贴心互联组件、时尚型内饰组件、储物空间组件、后视镜组件等。 配置方面，配备了牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、并线辅助，能够更好的保护驾乘人员安全。同时，奔驰CLS级还提供了可变转向比、发动机启停技术等驾驶辅助配置，进一步提高驾驶安全性。 空间方面，作为CLS这样高度设计得比较低的四门轿跑，内部空间不会太宽敞是很自然的，完全可以理解。 乘坐空间：身高183，前排毫无问题，后排和之前我的C级短轴运动版比起来，稍好一些，后排座垫长度不像我原先那台新C那样那么短。 全家出游时：后座2座，无法载4个人，这是没办法的，轿跑嘛。两门轿跑后座一般也都是2座。 储物空间：储物空间足够了，跟奔驰其他车系比起来我没有发现什么空间不足的地方。手套箱比C级也要大。 放行李：后厢容积比新C要大些，深些，就是靠近座椅背部的位置有一点高起，东西多时可以在最里面赛点别的东西，行李箱则正好可以卡在在高起的部分，于是我觉得这个设计反而比较合理。 操控方面，方向盘很轻，很灵敏。CLS底盘行驶感觉更有韧性，转向或超车时给你足够的侧向支撑，但又不会觉得很硬，舒适度不减。 动力方面，奔驰CLS级 2021款 CLS 300 豪华型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190KW，最大扭矩为370牛·米。传动部分，匹配9挡手自一体变速箱。 舒适性方面，由于敦实的底盘，悬挂的调教又恰当，19寸轮毂这么扁的轮胎下，都比C级的要舒适许多。前排后排座椅的舒适度都很不错，可惜的是前排不带通风座椅。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

作为奔驰的轿跑车，CLS卖点无疑在于里外的设计以及品牌，不过这一代奔驰CLS有些设计过渡，远没有上一代好看，因此销量也不如以往。 不得不说，CLS内饰豪华氛围营造的相当出彩，空间不算大，家用也足够，2.0T 9AT的动力也算充沛。 总结来说，依靠进口销售的CLS没有太大的性价比，实用性一般，主要卖颜值 豪华内饰以及品牌

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.07分“优秀”

（选车理由）这款车是我超预算提的，我比较喜欢的就是它的外观，因为在这个价位里，这款车算是最帅的了，回头率超高，开出去会非常的有面子，其次就是这款车够年轻够运动，够时尚，非常符合我的用车需求，而且奔驰品牌的知名度还是很高的，买到手真的很值得，整体的用车表现还是非常不错的。 （外观）奔驰CLS的外观看起来非常霸气，延续了迄今为止的设计理念，前脸采用家庭风格的设计，进气格栅采用超大多边形设计，提供了AMG外观运动组件，为前脸单横幕格栅式吸气格栅提供了较大尺寸，两侧大灯的形状非常犀利，下方装有空气动力学套件，整体更为运动。侧线条饱满流畅，框门仍是整个侧面最大的亮点，具备轿车经典的背部造型，营造出良好的运动气息，汽车尾部采用双边双层排气设计，与较低的车身高度相协调。 （内饰）奔驰CLS的内饰一直都是出了名的上档次，内饰材料也非常优雅，采用大量木纹装饰，大面积真皮软性材质覆盖，兼具豪华感和科技感，悬挂式中央控制屏幕和12.3英寸液晶仪表板装饰，非常符合当前趋势，多功能真皮方向盘，增强了内饰的质感。 （配置）9速，座椅电动调节，前排座椅加热、记忆、按摩，一键启动，单天窗，无钥匙进入，LED灯光包，多功能方向盘带触摸键，12.3寸液晶仪表，12.3英寸中控液晶屏，Carplay，64色氛围灯，主动停车辅助与360度全景影像，倒车影像，雷达，柏林之声音响等。 （空间）空间还是挺满意的。虽然毕竟是轿跑，但后排毫无压力，腿部不宽松也不拥挤，完全够用。前排驾驶位的空间绰绰有余，身高一米八的大块头坐进去挺舒适的，不会有压抑感，后备箱很深也很能装，后备箱也挺，拿放东西的时候也比较方便，车内也设计了很多储物的小空间。 （动力/油耗）奔驰CLS搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力258PS，最大扭矩370N.M，百公里加速时间仅需6.4S，通过数据就可以看出来，这款车动力还是可以的，虽然起步有点慢，但在城市里还是毫无压力的，整体提速很均匀，超车什么的都不在话下。油耗也是很满意，城市里面比较堵，油耗在百公里10L左右。高速好很多维持在8L左右。我感觉挺省油的，很满意。 （操控）奔驰CLS方向盘虚位较少，并且带可变转向，掉头方便，底盘非常好，不软不硬，很有韧性。但是底盘很低很低，过一些坡度一定要减速，控制方向。路边的台阶千万不要尝试上去。 （缺点）起步相对于这个价位的车里属于比较薄弱的。还有就是空间相对较小一点！ （总结）这款车型的综合还是很满意的，最喜欢的就是外观和配置了，外观的设计颜值实在是太高了，完全没有任何抵抗力，配置也是相对来说非常高的，内饰也很给力，动力方面够用，空间也还行，操作可以说杠杆的，总体很满意。 （保养）奔驰CLS这一款汽车第一次保养的公里数最好在3000到5000公里左右，一般首保的项目有换机油机滤以及空调滤芯等的都是非常基础的一些东西，你可以翻一下保养手册，有些项目可以做，有一些项目不用做。可以多看看保养手册。 说一说购买的价格：奔驰CLS级 2021款 CLS 300 豪华型官方指导价690800元，这款车买的时候还有减少4万多的活动，裸车价格是643800元，购车商业保险17454元，购置税56973元，上牌500元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价720157元。是一款性价比很高的豪车。