点评车型: 2022款奔驰CLA CLA 200 四门轿跑车
【外观】 动感十足 【最不满意】 空间小,座椅小长途驾驶不太舒服 【驾驶感受】 1.3T超出预期,动力十足一点不觉得肉。 【油耗】 完美油耗不需要考虑买电车
【外观】 动感十足 【最不满意】 空间小,座椅小长途驾驶不太舒服 【驾驶感受】 1.3T超出预期,动力十足一点不觉得肉。 【油耗】 完美油耗不需要考虑买电车
这款车除了后排有点拥挤,其它不管是颜值,动力还是油耗都挺满意的。买这车也只是为了颜值,原本想买c的,南京没货😒,还有这车为啥前排座椅不一样齐,导致后排空间也都不一样
执念:座椅调一下
CLA表面看起来是把A级抬高了加钱卖,内在实际上是把GLA拍扁了,升级了卖。 造型设计方面,这款CLA和A级很像,内饰也基本没啥变化,但是硬件方面变化不小,首先动力直接起步就用了1.3T高功版,同时提供了2.0T版本,这款1.3T车型的加速来到了8.6秒。 后悬架用的是多连杆式独立悬架,A级用的是扭力梁,待遇明显不一样,毕竟是快30万的车了。 配置方面则是介于GLA和A级之间,气囊不少,使用配置也不少,但是主动智能安全配置比GLA缩水了,这个只能在颜值方面找补了。 如果只是买个奔驰,CLA性价比还是比A级差多了,只不过如果特别在意那些懂行的朋友的眼神,开一台CLA还是要安心一些。
【最不满意】新款CLA为4692/1830/1422mm,车身长宽高相较于老款车型都有一定幅度的增加,轴距也是增加了30mm,达到了2729mm。但是,空间方面并不是CLA的见长之处,虽然轴距较老款有所增加,但是在内部空间上并没有实质上的改善。在173cm的体验者调整好前排坐姿后,后排的腿部空间还有两拳的剩余,算是中规中矩。由于车身轿跑造型的设计,后排头部空间就显得相对局促,不足一拳。 新款CLA与老款一样延续了一体式座椅的设计,偏向运动化的造型设计也更大符合它轿跑车型的定位,只可惜我们实拍的车型副驾驶位没有提供电动调节。后排座椅同样采用了一体化头枕的设计,后排的坐垫长度变现不做,但是较为平直,对于腿部的承托有限,如果后排坐垫设计拥有一定的角度,相信对于后排的乘坐舒适性会有很大的改善。 【最满意】全新CLA的外观在设计上非常的年轻化,相较于A级前脸线条更加的丰富,低矮的车头营造出向前俯冲的姿态,前脸底部进气口的设计呈梯形,满天星的中网也更加有质感,发动机盖上隆起的四条筋线也让它的前脸看起来更有肌肉感。 全新CLA前大灯升级为全新设计的LED几何多光束大灯组,上下分体式的日行灯带将大灯包裹在里面,让整台车颜值倍增。同时,高配车型还会采用Multibeam矩阵式LED大灯,带有智能远近光切换和弯道辅助照明功能。 全新CLA侧面整体造型非常的流畅,车窗的设计具有一定的弧度感,银色镀铬饰条包裹的设计更加时尚,我们实拍的车型采用AMG样式五角星轮毂,轮胎尺寸为225/45 R18。 新车尾部的设计比较饱满,拍照框从老款尾箱处下移至保险杠处,这样使得尾部的整体线条更加的完整,不过相对于前脸丰富的线条设计,尾部整体会显得比较平实。 新款CLA在内饰设计上采用了奔驰最新的家族风格,相信这套内饰大家已经只非常熟悉,此前的A级、B级以及GLB上都有运用,而相较于老款CLA,那毕竟是7年前推出的车型,新款的内饰完全是颠覆性的两个时代的产物。 新款CLA的这套内饰在档次感和豪华感的营造十分的到位,两块显示效果精细的大液晶屏连在一起确实能带来不错的视觉效果。在人机交互方面,新的MBUX系统能够支持更多的自然语音操控,从此你与车的对话就不会像机器人之间的交流。 车内空调出风口采用了炮筒式的设计,在整个内饰中非常吸引眼球,同样也非常的家族化。换挡杆区域的设计比较简单,黑色亮板式的设计提升一定的档次感。 在内饰材质运用上新款CLA也交足了功课,车门和座椅都采用了麂皮的包裹,搭配上红色的缝线呈现出强烈的运动气息。 【驾驶感受】动力方面,全新CLA搭载1.3T以及2.0T两款涡轮增压发动机,其中1.3T车型的推出将取代现款1.6T车型,动力参数上同样是250牛米的扭矩,最大马力1.3T车型比老款1.6T车型提高了7匹,达到了163匹,传动系统匹配7速双离合变速箱。同时CLA还推出了搭载2.0T发动机的四驱版车型,M260系列2.0T发动机,最大224匹马力,最大扭矩350牛米,传动系统同样是7速双离合变速箱。
头条用户:这个车怎么说呢,空间小、价格高、95%地区都要加价,最重要的是个冷门车,不过买的人是真的喜欢虽然只有1.33T但毕竟有163匹的马力,平常家用城市代步是足够的。那些喷子说动力不够,咋滴 祢要进赛道啊还是着急投胎啊?祢就算买飞机坦克照样有人喷,蔬菜还打农药呢,咋滴 连饭都不用吃了呗?所以说,花自己的钱 买自己喜欢的东西就OK了,网上那么多喷子有几个自己有车的
BJsaid:但凡副驾座椅是电动调节或者能选配我都不至于去买宝马
用户8805235006675:所以落地多少
人生第三辆车,也是成功换了一辆有一点小个性的轿跑,纠结86或者type-R,但是86空间太小,家里一辆车不太方便,毕竟有娃,type-R平时商务上见客户什么的,解释成本太高,最后选了240,不管从空间,动力,品牌都满足了我的需求。 喜欢240的外观,有一点复古又耐看,感觉10年后也是一个好苗子,这车也不太想卖,准备孩子再长大点上学开,再加上B58的机子,会有一点JDM的感觉让人舒适。 【操控】 之前开的高尔夫rline,换到240以后觉得在过弯的手感和细腻程度上有上了一个台阶,240车本身不长,所以在市区超车变道掉头可以说是游刃有余,而在速度起来以后,又让人感觉到激情,尤其是高速过弯方面,相当的稳健,地盘的扎实程度让人很安心。 【动力表现】 动力方面,ECO模式下油门比较沉,开起来速度提升特别慢,不过松开油门的滑行模式也是相当好用,但是应付堵车和平常接送娃的短途行驶时,也是相当省油了。comfort 模式下,应付日常绝对是没有问题,甚至感觉有点过盛,经常超速,低速经常点着油门走,有点不适应。sport 模式当然是最喜欢的模式,目前还在2000公里内的磨合期,也只是偶尔试试,就已经够爽了,没有缺点,就是相当丝滑。 【油耗】 平常上班要经历堵车送娃,单程上班也就10公里左右,油耗一直在8.7,如果高速的话一般在7左右,堵车10个,运动模式12个左右,正常续航在600左右,完全够用。 【乘坐体验】 平常家里老婆孩子,三人乘坐空间完全够用,后排空间和高尔夫差不多,只是头顶空间略微小了点。后排1.75左右坐也是完全没任何问题。整体悬架很硬,但也没有任何不适,唯一美中不足就是,车内储物空间少的可怜。 【最不满意】 最不满意的还是因为小众车,配件太少了,很多东西都需要花时间找。
今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐刚刚购买的这台MINI 2021款 1.5T ONE 五门版,那么今天我们就来看一看这台车的表现究竟怎么样? 车型分析: 首先这个价位车型有很多但是走这种个性化外观的车型就比较少了,这个价位能想到的就是大众甲壳虫但是这款车型已经停产了,所以我认为这台车在这个价位基本上相当于毫无对手可言。咱们去采访一下小姐姐车主的选车经历吧?小姐姐说当时其实考虑过奔驰A200那款车型觉得外观和内饰都很满意,但是为什么最后没有选择呢?因为这台车价格要比MINI贵小3万块钱,所以最终选择了这台宝马MINI。价格层面宝马MINI官方指导价为19.38万,我们太原市优惠5000元,优惠后裸车价为18.88万,购置税16708元,保险(含强险)6500元,车船使用税420元,上牌费300元,最终落地价为21.17万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据,宝马MINI车身长度为3993mm,车身宽度为1727mm,车身高度1466mm,轴距为2567mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,仪表部分采用非全液晶仪表,方向盘部分采用真皮包裹,整体握感特别细腻。中控台中间采用6.5英寸的中控屏。这个内饰部分看起来用料还不错但是没有科技感。座椅材质部分采用织物座椅,我还是那句话织物座椅看起来不高级但是实用性非常好而且成本低,整体填充物较软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低部,前排头部空间1拳。接下来我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳零5指,头部空间4指。 动态部分: MINI搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率75(102Ps),峰值扭矩190N.m。这台车动力表现我认为日常代步完全够用,而且特别是咱们今天这位小姐姐车主,小姐姐说这个动力表现很充沛。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教偏硬,日常代步而言底盘很整。隔音静谧性方面这台车的表现还算不错,日常代步而言没有明显的噪音传递。燃油经济型方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为7.4L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的价格在1180元。 总结部分: 如果你也是个小姐姐对三缸发动机没有什么疑虑的情况下,就想买一台颜值高有个性的车的话,我认为你不妨去试驾一下宝马MINI这台车。
【买车前】 家里原有一辆22款Q7,平时跟老婆两个人一辆车也够用。不巧我的公司地点变动,上班单程距离增加到20公里,老婆上班也要用车,无奈只有增购一台车,目标是:两厢,便宜,省油,省心。 基本直接PASS了电车,原因有三: 1充电太麻烦,续航也够呛,再等等技术迭代 2我家是大车库,怕电车自燃把两台车一起烧了 3坐电车容易晕车 筛选后锁定了这几款车:高尔夫,A3,MINI,奔驰A级 【购车经历】 MINI首先PASS了,因为是三缸机,噪声太大。想要四缸的话只有2.0T,马力平时用不到也不省油 奔驰A级唯一吸引我的是它的内饰,牌子反而不是考虑的原因,毕竟大家都听过一句话:如何同时拥有奔驰和自卑,那就买奔驰A。 高尔夫我个人是喜欢的,看中了R-LINE,也试驾了。但老婆觉得有一种开出租车的感觉,内饰确实拉垮,塑料感满满,网约车的内饰都比它强。 最后锁定A3,试驾了时尚运动型,内饰,操控都过得去,于是找了个熟悉的店谈价格。 【提车价格】 开始谈的24款SPORTBACK时尚运动,落地16.5,都准备签合同了,发现这款没有锁车后视镜自动折叠,手动掰回这你受得了吗,原来14年的老车都有自动折叠。于是决定上顶配,两厢豪华运动,天云灰。谈下来18万整落地,不含贷款利息,送全车膜+5次小保养。 交费时听说有延保套餐,5年15万公里,整车保修,只要2500,感觉挺划算就买了。 【驾驶感受】 1最大的感受是胎噪大,比Q7的声音大的多,正常柏油路面,60公里时速就非常明显了 2其次是底盘偏硬,路感比较清晰 3腿托和平底方向盘不错,腰托也比较到位 4加速推背感一般,可能开惯了3.0的Q7 5低速顿挫我倒感觉还好,这个看个人 6内饰有一定塑料感,但可接受,符合这个级别的车的定位 现在后悔没上RS燃速套件版,黑标黑化饰条,感觉更好看。
动力:330马力,随叫随有,毕竟3.0六缸机,高速上没怎么踩油门就能轻松超过120。日常舒适模式,超车动力也足够但需深踩油门。运动模式下变成一台猛兽,起步后驱属性容易打滑,0-100 5秒基本超过路上90%的车,虽然比不过双电机的新能源,但也绰绰有余。 舒适性:低速偶有顿挫,还没过磨合期,后期应该变速箱会自己优化。乘坐舒适性就一般了,过坑洼就一个字颠。好在我们这路修的都不错,大多数时候基本没有烂路。 空间:前排空间够用,座椅支撑,腿托,腰托都有,甚至左右包裹也可以电动调节。长时间开不是特别累。后排可以乘坐1.60~1.65的女性,空间还不错,试过175的老爷们坐,顶腿,短途可以应急。后排空间来说,甚至比840的两门要大,算是意外惊喜。 操控:还在磨合期,没有试过极限,但整体悬架偏硬,过弯很有信心。舒适模式下,方向盘也没多少虚位,运动模式指哪打哪。 油耗:800公里平均油耗11个左右,主要都是市区行驶,堵车厉害应该在13左右。高速确实省油,提车开回来,告诉差不多7个油左右。毕竟3.0t6缸车,这个油耗已经很满足。 不满意的地方:三区空调减配了,后排只有出风口,22年刚上市的时候还有标配三区空调。没有选自适应悬架,虽然标配了M运动悬架,但是总体还是偏硬的,车上载人舒适性没法兼容。最新的ID8系统,配了拈花指档把,灵魂鸡腿档把没了。