点评车型: 2017款奔驰CLA CLA 200 时尚型
轿跑外观这么多年一直都不过时,无边框车门非常帅气!操控好,高速超稳,综合油耗还是比较低的。这车适合一个人代步开,不太适合一家人出行,空间有点小,底盘硬,舒适性欠佳。
南通冯少:哈哈哈同款,颜色都一样
bombcat:同款车主
轿跑外观这么多年一直都不过时,无边框车门非常帅气!操控好,高速超稳,综合油耗还是比较低的。这车适合一个人代步开,不太适合一家人出行,空间有点小,底盘硬,舒适性欠佳。
南通冯少:哈哈哈同款,颜色都一样
bombcat:同款车主
【颜值】 有很多键盘侠说CLA是花瓶,反过来想,这是大家对它颜值的极大肯定。 而且这一代CLA的大灯和尾灯都是特有的造型,尤其是尾灯,特别优美漂亮,而改款以后尾灯变成了倒三角形,仿佛少了一点灵魂。 【空间】 也有很多人吐槽CLA空间局促,我想说的是,途安空间大,也没见大家都去买啊。把所有的要求都放在一辆车上,那是不现实的,也是很没有意义的。 我见过的CLA车主,真没几个长期满载5个人的,后排最常见的用途就是带孩子,所以这样看来,四门的设计就很方便啊。两门固然会漂亮,但是从家用车的便利性考虑,既然后排有乘坐需要,那就干脆方便到底了。 【驾驶感受】 200时尚的动力总成是1.6T+7速双离合,有156匹马力,城市代步足够了。 底盘调校偏向运动。不过这个是前驱版本,操控只能说是可以稳稳当当。 【油耗】 四千公里记录的平均时速19km/h,油耗9.6升,低速油耗不算低啊。但是高速还可以,一般在7~8之间。 【维修成本】 外观件贵。 保养价格在奔驰品牌里还是比较平价的。
人世间臻:6.8
外观没得挑,买这个车就冲颜值去的,现在再看17年的内饰已经不行了,被新款完爆。油耗不高,整体开起来比较颠,舒适性很一般,后排也挤,2人1狗车,我买的这款配置也不高,就为了颜值。颜即正义。
不懂车,路过奔驰看到无边框车门就买了,挺好。颜值高动力够用!油耗没仔细看反正没油就加,就是底盘低回乡下或者遇到烂路比较伤!头部空间比较小可以接受!加价两万性价比不高,30多万有很多其它选择!除非真的很喜欢吧!
中宸安保:多少价
咏春金龙鱼:钥匙壳抢镜了。
毒舌数码君:这个轮毂真好看,是选装的嘛
购买的时候这款裸车在28万元,加上必要的花费购置税,上牌车船税交强险等等,已共花35000元,落地价在31.5万 购买这款车的时候看了奔驰c级,但对比一下觉得都差不多,但是c级的价格贵了很多,所以选择了这款GLA #外观动感 外观相当动感,帅气非常的迷恋,而且它的尾部非常的性感流线感非常漂亮,整车显得年轻时尚 #高速油耗满意 油耗方面这款车也很低,百公里,现在在八个油左右,比我预期的低了不少开这样式的也不在乎这点油耗了 #底盘略低 这款车的缺点是底盘略低,可能是这款车偏偏运动,过一些障碍物的时候,就需要小心了,以免刮蹭 #悬架减震有点硬 他的悬架减震有一些硬,是因为底盘低的原因,凹凸路面时也必须慢,还可以吧,要是快速通过,小心磕脑袋
当渣男我不配:运动调教是有点硬,可以换普通胎,型号改成225-45-18,换普通胎加厚5MM就舒服多了。再想质感好点,换KONI变色龙自适应避震配原车弹簧,过坑洼好很多,同事又不降低车身高度保证日常通过性
积极的天空a2u:请问有氛围灯吗
Wxz一:友情提醒,是cla你打成gla了
#高速油耗满意 汽车排量虽然是1.6t,但是其油耗非常省。特别是高速行驶,基本上能达到八左右。 #外观动感 奔驰系列汽车都非常漂亮,此车的优点在于大灯非常好看,具有运动感。整体线条非常流畅,驾驶起来感觉非常有冲击力。 #底盘略低 底盘的确是略微低了一点,如果是乡路的话,可能会有一点难开。 #悬架减震有点硬 减震稍微有一点硬,但是还是可以接受。总体感觉非常不错,驾驶非常舒适。
メ綿婲餹One:刚刚百度看了 市区16个油? 高速八个多?
看看日出和日落:总共多少钱?
木子:八个也叫非常省
人生第三辆车,也是成功换了一辆有一点小个性的轿跑,纠结86或者type-R,但是86空间太小,家里一辆车不太方便,毕竟有娃,type-R平时商务上见客户什么的,解释成本太高,最后选了240,不管从空间,动力,品牌都满足了我的需求。 喜欢240的外观,有一点复古又耐看,感觉10年后也是一个好苗子,这车也不太想卖,准备孩子再长大点上学开,再加上B58的机子,会有一点JDM的感觉让人舒适。 【操控】 之前开的高尔夫rline,换到240以后觉得在过弯的手感和细腻程度上有上了一个台阶,240车本身不长,所以在市区超车变道掉头可以说是游刃有余,而在速度起来以后,又让人感觉到激情,尤其是高速过弯方面,相当的稳健,地盘的扎实程度让人很安心。 【动力表现】 动力方面,ECO模式下油门比较沉,开起来速度提升特别慢,不过松开油门的滑行模式也是相当好用,但是应付堵车和平常接送娃的短途行驶时,也是相当省油了。comfort 模式下,应付日常绝对是没有问题,甚至感觉有点过盛,经常超速,低速经常点着油门走,有点不适应。sport 模式当然是最喜欢的模式,目前还在2000公里内的磨合期,也只是偶尔试试,就已经够爽了,没有缺点,就是相当丝滑。 【油耗】 平常上班要经历堵车送娃,单程上班也就10公里左右,油耗一直在8.7,如果高速的话一般在7左右,堵车10个,运动模式12个左右,正常续航在600左右,完全够用。 【乘坐体验】 平常家里老婆孩子,三人乘坐空间完全够用,后排空间和高尔夫差不多,只是头顶空间略微小了点。后排1.75左右坐也是完全没任何问题。整体悬架很硬,但也没有任何不适,唯一美中不足就是,车内储物空间少的可怜。 【最不满意】 最不满意的还是因为小众车,配件太少了,很多东西都需要花时间找。
今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐刚刚购买的这台MINI 2021款 1.5T ONE 五门版,那么今天我们就来看一看这台车的表现究竟怎么样? 车型分析: 首先这个价位车型有很多但是走这种个性化外观的车型就比较少了,这个价位能想到的就是大众甲壳虫但是这款车型已经停产了,所以我认为这台车在这个价位基本上相当于毫无对手可言。咱们去采访一下小姐姐车主的选车经历吧?小姐姐说当时其实考虑过奔驰A200那款车型觉得外观和内饰都很满意,但是为什么最后没有选择呢?因为这台车价格要比MINI贵小3万块钱,所以最终选择了这台宝马MINI。价格层面宝马MINI官方指导价为19.38万,我们太原市优惠5000元,优惠后裸车价为18.88万,购置税16708元,保险(含强险)6500元,车船使用税420元,上牌费300元,最终落地价为21.17万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据,宝马MINI车身长度为3993mm,车身宽度为1727mm,车身高度1466mm,轴距为2567mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,仪表部分采用非全液晶仪表,方向盘部分采用真皮包裹,整体握感特别细腻。中控台中间采用6.5英寸的中控屏。这个内饰部分看起来用料还不错但是没有科技感。座椅材质部分采用织物座椅,我还是那句话织物座椅看起来不高级但是实用性非常好而且成本低,整体填充物较软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低部,前排头部空间1拳。接下来我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳零5指,头部空间4指。 动态部分: MINI搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率75(102Ps),峰值扭矩190N.m。这台车动力表现我认为日常代步完全够用,而且特别是咱们今天这位小姐姐车主,小姐姐说这个动力表现很充沛。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教偏硬,日常代步而言底盘很整。隔音静谧性方面这台车的表现还算不错,日常代步而言没有明显的噪音传递。燃油经济型方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为7.4L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的价格在1180元。 总结部分: 如果你也是个小姐姐对三缸发动机没有什么疑虑的情况下,就想买一台颜值高有个性的车的话,我认为你不妨去试驾一下宝马MINI这台车。
【买车前】 家里原有一辆22款Q7,平时跟老婆两个人一辆车也够用。不巧我的公司地点变动,上班单程距离增加到20公里,老婆上班也要用车,无奈只有增购一台车,目标是:两厢,便宜,省油,省心。 基本直接PASS了电车,原因有三: 1充电太麻烦,续航也够呛,再等等技术迭代 2我家是大车库,怕电车自燃把两台车一起烧了 3坐电车容易晕车 筛选后锁定了这几款车:高尔夫,A3,MINI,奔驰A级 【购车经历】 MINI首先PASS了,因为是三缸机,噪声太大。想要四缸的话只有2.0T,马力平时用不到也不省油 奔驰A级唯一吸引我的是它的内饰,牌子反而不是考虑的原因,毕竟大家都听过一句话:如何同时拥有奔驰和自卑,那就买奔驰A。 高尔夫我个人是喜欢的,看中了R-LINE,也试驾了。但老婆觉得有一种开出租车的感觉,内饰确实拉垮,塑料感满满,网约车的内饰都比它强。 最后锁定A3,试驾了时尚运动型,内饰,操控都过得去,于是找了个熟悉的店谈价格。 【提车价格】 开始谈的24款SPORTBACK时尚运动,落地16.5,都准备签合同了,发现这款没有锁车后视镜自动折叠,手动掰回这你受得了吗,原来14年的老车都有自动折叠。于是决定上顶配,两厢豪华运动,天云灰。谈下来18万整落地,不含贷款利息,送全车膜+5次小保养。 交费时听说有延保套餐,5年15万公里,整车保修,只要2500,感觉挺划算就买了。 【驾驶感受】 1最大的感受是胎噪大,比Q7的声音大的多,正常柏油路面,60公里时速就非常明显了 2其次是底盘偏硬,路感比较清晰 3腿托和平底方向盘不错,腰托也比较到位 4加速推背感一般,可能开惯了3.0的Q7 5低速顿挫我倒感觉还好,这个看个人 6内饰有一定塑料感,但可接受,符合这个级别的车的定位 现在后悔没上RS燃速套件版,黑标黑化饰条,感觉更好看。
动力:330马力,随叫随有,毕竟3.0六缸机,高速上没怎么踩油门就能轻松超过120。日常舒适模式,超车动力也足够但需深踩油门。运动模式下变成一台猛兽,起步后驱属性容易打滑,0-100 5秒基本超过路上90%的车,虽然比不过双电机的新能源,但也绰绰有余。 舒适性:低速偶有顿挫,还没过磨合期,后期应该变速箱会自己优化。乘坐舒适性就一般了,过坑洼就一个字颠。好在我们这路修的都不错,大多数时候基本没有烂路。 空间:前排空间够用,座椅支撑,腿托,腰托都有,甚至左右包裹也可以电动调节。长时间开不是特别累。后排可以乘坐1.60~1.65的女性,空间还不错,试过175的老爷们坐,顶腿,短途可以应急。后排空间来说,甚至比840的两门要大,算是意外惊喜。 操控:还在磨合期,没有试过极限,但整体悬架偏硬,过弯很有信心。舒适模式下,方向盘也没多少虚位,运动模式指哪打哪。 油耗:800公里平均油耗11个左右,主要都是市区行驶,堵车厉害应该在13左右。高速确实省油,提车开回来,告诉差不多7个油左右。毕竟3.0t6缸车,这个油耗已经很满足。 不满意的地方:三区空调减配了,后排只有出风口,22年刚上市的时候还有标配三区空调。没有选自适应悬架,虽然标配了M运动悬架,但是总体还是偏硬的,车上载人舒适性没法兼容。最新的ID8系统,配了拈花指档把,灵魂鸡腿档把没了。