试驾这台奔驰A200搭载的发动机是一台马力163匹的高功率版1.3T,虽然基础排量偏小,但是参数还是比较足的。实际体验也基本相符,全油门输出下的动力不算澎湃但足够充沛。不过油门行程偏短,脚感有点偏硬。另外涡轮迟滞的现象似乎比较明显,小油门开度下的动力响应不够积极,基本上转速要过3000rpm之后才会明显发力。对于动力响应性要求比较高的驾驶者,还是要多依赖换挡拨片。当然这套动力系统的平顺性、换挡速度还是非常出色的。驾驶模式的设定也比较值得斟酌。它带有三种模式:节能模式、舒适模式和动态模式。节能模式的设定非常保守,反应非常滞后,几乎油门过半才会触发降挡;运动模式下又过于激进,虽然轻点油门就会触发降挡,响应快、拉转速积极,但是转速滞留的设定太夸张了,丢开油门之后,起码要等4-5秒转速才会掉落。所以日常行驶还是老老实实地用舒适模式吧。不过跑高速的表现还是很不错的,中后段的加速力道依然很足,这也是托了高参数的福。它给我最大的好感,还是来自于底盘表现。首先是转向,这也是我目前上手摸过的奔驰车里最好的。手感细腻偏轻、给人一种很顺滑的阻尼感,随速度的阻尼变化也比较均匀,虽然随角度的阻尼变化相对小一点,但是路感还算清晰。而且方向盘的盘幅也略小,搭配娇小车体,打起方向来很灵活,除了低速挪车时的手感偏重之外,其它时候的表现都不差。不夸张地说,基本相当于宝马的八到九成水准了。刹车脚感偏硬、行程略短,制动力充足,虽然轮胎极限不算高,但是放在同级里也不差。
颜值担当,经济适用,体型小,适合女生,上下班通勤车非常不错!
【驾驶感受】
车很好开的,北京油耗高速能到5.6 拥堵的话是9个多。
代步用车,小玩具,噪音有点大,底盘有点硬,其他都还好。年岁大了,有点小毛病也正常
明明有价格更便宜,空间更大的国产三厢版奔驰A级,谁还会去买进口的奔驰A级两厢呢?
其实国产的大空间并非所有人所需,在越来越拥堵的城市,其实两厢车的优势越来越明显,在车流中穿梭更加灵活,在抢车位的时候更加方便,这都是天然的优势。至于它偏贵的价格,我觉得进口的身份可以一定程度的弥补。
那么这个最低配的A180的产品力又是如何呢?其实不咋地。主要是因为配置太低,搭载了一台1.3T低功率发动机,跟10万块的轩逸动力差不多,这动力表现真的配不上豪华车的身份。好在动力的匹配尚可,发动机低扭输出不错,变速箱的换挡也可以说平顺,总算没有扯掉最后一丝遮羞布;不仅是动力,舒适配置也超级低,这辆车的售价都来到23万多,但它的座椅依然是手动调节,没有后排空调出风口,不得不说,挺过分的。
那么这辆车值得买吗?我个人不太推荐,若仅仅是为了两厢车的造型,诸如高尔夫、思域、甚至是奥迪A3都是性价比更高的选择,为什么非要花这个钱去买一辆奔驰呢?仅仅为了它的车标吗?
豪华品牌的入门车型里面,要论造型设计奔驰A级一定是第一梯队的。奔驰A级(进口)的车身有4622mm长,轴距也达到了2789mm,但和国产长轴版相比还是差点意思。内饰的精致感和科技感可以说是同级无人能出其右,对于年轻人的吸引力用同级第一来形容也不为过。但是,奔驰A级(进口)的配置比较寒碜。手动座椅,没有倒车影像,后排连出风口都没有。虽然它给了你豪华的氛围,但是它并没有给到你该有尊贵感。再来说说动力,1.3T四缸发动机可以爆发250牛米的最大扭矩,动力储备是足够的。但是小排量的发动机在高转速工况下的噪音并不好听。并且变速箱在降档过程中会顿挫和拖拽的感觉。A 200 掀背版采用的是扭力梁非独立后悬架,在过减速带时,后悬架的跳动比较明显,车内的乘客会感觉比较颠。所以,如果你预算不高,就是想要一辆奔驰,不在乎配置和操控,那么奔驰A级(进口)绝对能满足你的需求。但如果你想要更好的驾驶乐趣,可以考虑下宝马的1系。想要更舒适的配置和更大的空间,那么奥迪的A3也是不错的选择。
费斯汀格v:a3空间比他舒适比他空间大?你开过A在说吧