奔驰GLA给人的印象确实是不错的，颜值爆表已经是奔驰的常态，动力上对于选择GLA车型的消费者来说，也算是十分畅快。就拿以为GLA车主的话来说，作为GLA的受众来说，激烈驾驶并不是他们所追求的，极致的豪华和相符的气质才是他们选择GLA的原因。车子买来开了快3万公里，看看评价吧。
奔驰GLA是大家非常熟悉的小型豪华SUV，粗壮的前格栅加上镂空设计，让车看起来更加动感，全车线条流畅优雅，低矮的车身让它看起来像只小豹子，气场十足。硕大的品牌logo，使前脸更加大气，相信别人不用问也知道这车不便宜。全LED大灯显得档次十足，全LED光纤式尾灯效果也很出色。
侧面线条简洁流畅，整体造型与高配版无异，4417×1834×1610mm的长宽高和2729mm的轴距。
车尾方面，乍一看视觉效果相比前脸要更运动一些。全新的尾灯设计，层次感很强，点亮之后极具辨识度。
内饰采用与全新A级相同的设计风格，悬浮式双联屏的布局科技氛围浓厚，同时大量的镀铬装饰以及钢琴烤漆元素提升了车内的豪华质感。用料方面，中控台顶部采用软性皮质包覆，手感细腻，中部则为软性塘塑材质和金属饰板，营造出时尚精致的视觉效果。前后门板在身体可以接触到的部位同样使用了软性皮质包覆，乘坐舒适性令人满意。
这款车打在1.3T的M282发动机其最大功率120kW，最大扭矩250牛·米，官方给出的百公里加速时间为9秒，这一成绩结合该车的定位来看也是达标的。
缺点：顿挫感太强
与人无完人一样，汽车也没有完美的，可以看到，奔驰GLA也有待完善的地方，但瑕不掩瑜，奔驰GLA的优点还是很明显的，档次感够高、行驶质感和驾控性能出众，难得的是还兼顾燃油经济性。
减配严重，其他还好，有点抖动，平稳性不行，起步比较平顺，ssss送了氛围灯，后雷达，2000维修基金，500油卡（保险送）
阿苏4979：跟你同个时间买，车身价优惠8万，落地价23.82万，含装潢包和ab保一次
小yo啊啊：这个在哪个店买的呀
维什么哦：我今天也问了啥也不送
外观内饰太赞了，就是配置略低，很多都没有，不过自己在外面加装也可以问题不大，动力对于市区跑还是够用的
ㅤㅤ73639：落地多少
花好月圆65612：那买的车
最便宜的奔驰SUV，如果不能接受轿车，又想用最小的代价成为奔驰新车车主，这款GLA是不二之选。
虽然都是入门奔驰，GLA和A级走的是不一样的路线，A级很入门很入门，看得出来是想尽量接近20万这个价位，而GLA的豪华感总要强那么一丢丢，一方面可能是因为更高的身段，但是其实它的轴距还没A级长，另外一方面就是内饰的质感更强。
配置方面，这款虽然是入门款，但是各方面配置还是不错的，比A级入门款高出不少，比如膝部气囊，再比如全系标配的主动智能安全配置，还有OTA升级等等，当然指导价也来到了27万级。
最大的槽点还是1.3T的动力，而且是低功率版，加速快毕竟10秒大关了，好在悬架稍微挽回点颜面。
就看你喜欢它什么了。
低速有点顿挫，碰撞预警太烦人，前雷达太垃圾，反应延迟！！！没有单独的雷达或者影像开启按键
点评车型:
2016款奔驰GLA GLA 200 动感型
4分“优秀”16年年底上牌，开了4万多公里，开的不算很多，日常上下班代步，白色的车漆(非金属漆)
1、外观小巧敦实，屁股翘翘的，车身虽然是suv，但是实际车内高度跟普通轿车差不多，地盘较高，感觉不错；
2、内饰一般，当年的样子还算不错，能摸到的地方是软的，黑色的内饰，中规中矩；
3、功能方面，全车全景天窗，定速巡航，座椅记忆，自动泊车，后视镜加热，还算不错，carplay 后面自己刷的，非常实用，7寸中控屏可以；
4、空间比较小，后排紧凑，适合年轻未婚男女；
5、动力，买的动感1.6T，日常开还不错。换成s(运动)模式，起步还挺快的，百米8秒多，总结下来，不错的小车。
优点：好看，奔驰入门suv价格同级可以，功能齐全，安全性也不错
缺点：空间小，动力一般，防爆胎胎噪大，隔音一般
A简爱1755：要卖不
大正60：为啥卖?
韩先生：卖这么便宜吗
这台奔驰 GLA 200依然采用家族式设计语言，外观与老款车型基本上保持一致。星辉点阵式中网格栅搭配由镂空式饰条横穿的硕大Logo标识，兼具精致与霸气。
奔驰GLA定位为紧凑型SUV，车身尺寸为4427/1834/1610(1615)mm，轴距达到了2729mm。侧身线条非常的流畅圆润，腰线从前大灯穿过门把手一直连到尾灯。尾部造型维持圆润的风格，底部后包围与双边排气管装饰连在一起，整体设计布局比较简洁。
内饰采用了奔驰标志性的10.25英寸贯穿式双联屏设计以及涡轮状的空调出风口，搭载MBUX智能人机交互系统，操作非常便利，支持CarPlay、Carlife、高德定制导航、OTA升级等功能。配备分段式电动天窗、Burmester®环绕立体声音响系统、64色氛围灯、感应电动后备厢、带倒车影像的智能泊车、主动式制动辅助系统等众多丰富内容。
动力方面，奔驰GLA搭载的是1.3T涡轮增压四缸发动机，搭配7速双离合器变速箱。整体性价比不错。
奔驰GLA 220 4MATIC前阵子带着无谓的信念再次融入了城市的动感生活，其宽敞的空间和较高的颜值让一批年轻人成为了奔驰的车主。
【最满意】奔驰GLA 2022款延续了现款车型的设计语言，车头依旧为轿跑式单幅镂空式钻石进气格栅，配合上酷炫造型的LED日间行车灯以及底部包围的黑色格栅搭配银色护板的造型，让整部车在视觉上呈现出了运动感。车身尺寸在原先的基础上车宽增加20mm，车高增加75mm，轴距达2729mm。车侧加上了具有力量感的腰线，配合上19英寸的轮圈，将整部车的棱角与肌肉感凸显而出。车尾的环状尾灯十分具有辨识度，随之也与下包围的椭圆形双出排气布局相呼应，从而赋予了整部车更浓郁的动感 。
【乘坐体验】奔驰GLA 2022款在内饰上秉持了“精致即出众”的观念，真皮质的方向盘给予了车主别致的握感，其将10.25英寸的液晶仪表盘、中控屏进行了双联屏的设计，从而带给了车内不错的科技感。全景式滑动天窗赋予了车内更敞亮的空间，让这有限的空间里充满了无限的开阔。值得一提的是，GLA 220 4MATIC配备了64色环境氛围灯、前排座椅加热等功能，让驾乘体验更为舒适、有档次。
【配置】2022款奔驰GLA 220 4MATIC配备了AMG车身风格组件、主动式制动辅助系统、360度摄像头智能泊车、智能领航限距等功能，在使驾车更为安全的同时，又用人性化的高科技配置带给了大家与众不同的便利与感受。
【驾驶感受】作为奔驰的入门级SUV，2022款新车在动力单元做出了升级化的调整。其中，奔驰GLA 220 4MATIC以新增加的2.0T直列四缸发动机来进一步提升了该车的动力配置，其最大功率为140千瓦，峰值扭矩为300牛·米，从而也在一定程度上弥补了先前款式搭载的1.3T发动机的缺口。
【最满意】
操控，有一次大晚上下雨天，从村里出来，而且那段山路还没有路灯，只能依靠大灯，但是GLA也给了我足够的安全感和信心。
【最不满意】
变速箱的逻辑性，有的时候有点蠢
【乘坐体验】
一个人肯定不挤，五个人也不会很挤，后备箱能够放下两个大旅行箱。足够了。车内的大连屏很有科技感，再加上Carplay很好用。大夏天的空调很给力，过不平的道路，通过性和舒适性也能够给点保障。
长期以来，入门级豪华车型的争议不少，主要观点在于手握25-30万预算，选择入门级豪华车，例如奔驰GLA，除了买个车标，其他的啥也没有，到底是否值得入手？
奔驰GLA在奔驰A级国产之前，一直都是奔驰最入门的车型，对于它的用户群体来说，事实上空间、配置这些并不是它们关注的重点。毕竟对于SUV来说，空间是影响购买的首要因素，而奔驰GLA的车身高度为1610/1615mm，真的与普通人定义中的人高马大的SUV印象相去甚远，再加上糟糕的后排空间，并不能带来豪华车应有的舒适性，所以其实奔驰GLA真的并不是对空间有要求消费者的目标车型。
但话说回来，奔驰GLA的价格和优惠是其杀手锏，最低配版车型，指导价27.68万元，优惠后的价格只要21.88万元。因此对于一些好面子，非家庭用户来说，这个价格绝对是物超所值的，而且相对而言，这个价位的普通品牌合资SUV也并不会有太好的配置，那不如选择一台能带来满足感的奔驰。
不过也得提醒各位准车主，奔驰GLA的维修保养是和其他豪华车型一样，相比普通品牌这些费用也是相对更高，所以如果不是手头特别宽裕的话，那还是建议选择普通合资车，毕竟万一买得起车养不起的话，那就比较尴尬了。
用户9837742121735：买GLA就是死要面子活受罪，除了车标啥也不是，一个车标十万，1.3丅发动机无语
yopaygj：奔驰哪个国家生产的？
亲切云朵mS：优惠五万多吗？
最令人满意的一点：
1、好看的外形，看不腻，对比旧款车而言，全新升级设计的GLA200在总宽和高宽比都有所增加，总体的设计感和精美感也更强，前脸一个大的奔驰标能非常大水平达到一下虚荣心，并且更像一台大城市的SUV了。
时尚的内部氛围灯，双连屏的设计，浓重的现代感，可以说是本车最大的亮点，64色的设计满足了你随心所欲的心态，每一种色调都是你日常生活的写照。
相比奔驰这个品牌的名气而言，买这个车最大的盈利还是稍微达到了一下自己的虚荣心了。并且虽然是新手入门车，但内饰是毫不含糊的，该有的一些主动与被动安全性配备都有，系统也是很强劲。
前脸点阵式前格栅结构较为复杂，底端有生动的通气孔设计，无形中拉长了视觉整体宽度，提高了运动气场。
侧边造型设计十分均匀，腰线以突出圆润和时尚为主，前轮眉选用了贴近斜角的设计构思，刻画出粗狂的效果，19英寸铝轮毂足够生动，反而烘托得车身有点儿变小了。
油耗：
维护保养之后觉得油耗有一些提升了，但是不清楚是否幻觉，虽然车内仪表盘上仍然是8.5上下，可是我觉得驾车的情况下显著油耗比原先用得快一些，但总体实际操作上顺畅了许多 。
高速道路表现：高速上随便开，加速到130都是秒秒钟的事，高速行驶变更车道都不耽误。
大城市道路表现：大城市油耗很有可能低10个油。
空间：
车身尺寸各自为4427x1834x1615mm，轴距为2729mm。
明眼看一眼就知道GLA的空间不够大毕竟车长度的缺陷不管怎样也填补不上，对于长腿的人坐后排座空间很拥挤，但是对于空间也不是没有优势，汽车后备箱的空间就很大，也有例如后排座空调口下的掩藏空间，插槽设计也是功能强大。
舒适感：腰部自己买腰部好一点，不然远行很累！皮件包覆的区域较小，噪音处理还可以，对车窗和车窗合拢效果显著，打开车门密封胶。
设计师可能是想给顾客一种跑车座椅的感觉，但是乘坐时，连体座椅的舒适性，没有汽车头枕，感觉还是不错的，其次就是中控台上的显示屏不能触摸，哎！
为了更好地维持转弯中的平稳，减震校准偏硬，再加上防爆轮胎，在过坑坑洼洼或是减速带的情况下抖到你开始怀疑人生；
开机功能：开机时不能一直打开，每次需要手动关闭太阳镜，所有副驾手动调整座位。后排座位过短，太垂直了，后排座的脚部空间较小，但是问题不大，我又不是坐后排座。
GLA是奔驰体型最小的SUV，目前在我们当地有4.5万元左右的优惠幅度，以2020款 GLA 200为例，官方指导价为30.38万，裸车价为25.88万元，加上2.6万元左右的购置税以及商业保险等费用，最终落地价在29万元左右。
下面我们来说说这台车优点：
1、在外观设计部分，2020款GLA采用了更接近于传统SUV的设计风格，车顶弧度更加平缓，车身线条也更加简洁。但是为了继续保持GLA惯有的“运动特征”，奔驰还是保留了少许溜背造型以及富有生气的专属大灯设计。不过从整体上看，2020款GLA已不是当年那款独具一格的跨界小车，而是一款更加精致小巧的年轻运动SUV。
2、GLA的内饰设计依旧是同级别最好看的，“双联屏”的设计布局与新一代A级、GLB如出一辙，看起来科技感很强。车内能用手碰到的地方，处理的都比较精致，并且旋钮和按键阻尼感非常棒，氛围灯晚上也特别好看。
3、对奔驰自身的品牌最满意，简单来说就是品牌满意度，毕竟奔驰在BBA阵营中仍是以大哥的身份排在首位。还有就是GLA本身的配置也是挺出色的，很多比较先进的配置确实也好用。
4、配置丰富，GLA全系标配了无钥匙进入、自动空调、分段式天窗、电动后备箱、全车车窗一键升降、自动泊车、自动驻车和普通定速巡航等基础功能。至于安全配置方面，GLA在主动安全系统、疲劳驾驶提示、牵引力控制系统等主流核心配置方面还是做得比较到位的，符合豪华SUV的水平。
5、空间大，毕竟它仅是一台紧凑型SUV，但什么东西都要放到同一级别来看。GLA的尺寸在同级看来还是有优势的，相比老款虽然车身缩短了，但是宽度与高度都得到显著提升，轴距更是达到2729mm。对比像宝马X2、奥迪Q2L，这些轴距在2600mm级别的竞品，优势还是很突出。
接下来是这台车的缺点：
1、性价比低，你花个30万买一台1.3T的机器，多少是不是觉得有点亏的慌，毕竟二线豪华品牌，这个价格都是2.0T的发动机，而且各方面也都并不差。
2、高速行驶信心不足，受制于1.3T发动机的上限，当该车在高速行驶时，发动机只能通过提高转速来输出动力，这样在驾驶舱内，能明显感受到发动机传递过来的噪音。这会让这台车显得没那么从容，与品牌的调性不符。
总体来看，奔驰GLA是一台外观漂亮，内饰豪华，安全配置丰富的豪华SUV车型。缺点是动力弱、价格高。如果你想要一台豪华SUV只在城市代步，而且可以接受奔驰的品牌溢价，那么GLA还是值得购买的。
关于该车外观方面，新车将采用AMG风格进气口和下分流器，搭配钻石格栅，19英寸轮毂让车身更显强大气场。还配备夜色组件，外后视镜、行李架等车身多处均进行了黑色涂装。新车整体配置更加丰富，标配64色氛围灯、读心语音助理、实景导航、几何多光束LED大灯、原厂行车记录仪、无钥匙进入舒适组件、车内木制饰条、远程发动机启动、平视系统以及多项主动安全辅助系统。
内饰方面同样和现有车型保持一致，10.25英寸的双联屏搭配多功能方向盘极大增加了新车的科技感。同时大量的镀铬装饰以及钢琴烤漆元素提升了车内的豪华质感。用料方面，中控台顶部采用软性皮质包覆，手感细腻，中部则为软性塘塑材质和金属饰板，营造出时尚精致的视觉效果。前后门板在身体可以接触到的部位同样使用了软性皮质包覆，乘坐舒适性令人满意。标配了MBUX智能人机交互系统、苹果/安卓智能车载互联功能、主动式制动辅助系统、倒车影像、可开启全景天窗等配置。
关于动力方面，新车搭载1.3T高功率直列四缸发动机，最大输出功率163马力，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配8速双离合变速箱。四驱系统加持下，官方零百加速为9.5s，工信部百公里油耗为6.9L。该车油门略显拖沓，不过在市区正常通行基本可以满足。
外观方面，大灯设计棱角分明，辨识度绝对不弱于同级别车型，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力，轮圈构型趋于刚毅风格，显露车子的沉稳与实在。内饰方面，首先就是奔驰招牌的大联屏，不仅科技感十足、各种信息一目了然，而且上手也非常简单容易；其次，空调出风口的金属材质、空调控制处类似钢琴按键的设计，均能打动我这个“细节控”；此外，奔驰GLA内饰用料几乎全部采用软材料包裹，在座椅等处的真皮材质以及内饰氛围灯的配合下，我喜欢的豪华感氛围也足够浓厚。配置方面，全新奔驰GLA，在低配车型上，就提供了不错的配置。比如6气囊、胎压显示、主动安全、疲劳提示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、电动后备箱/记忆、方向盘换挡、10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、主驾电动座椅、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、车联网、OTA、LED日行灯、自动头灯、全车窗一键升降、自动空调、后排出风口等配置。而由于车身尺寸的变化，全新GLA 的内部空间也得到了优化，轴距相较于上一代车型增加了30mm，换来的是后排乘客的头部空间和腿部空间都得到了提升，这也满足了对空间具有一定诉求的人群，加上后排座椅可独立放倒的设计，全新GLA SUV的确做到了“大”有不同。奔驰GLA在操控上绝非等闲之辈，转向手感偏轻，转动幅度适合预期，女生也能轻松驾驶。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。动力部分，奔驰GLA 2020款 GLA 200，最大功率为120千瓦，最大扭矩为250牛·米，并搭载了四驱系统。传动部分，匹配8挡双离合变速箱。对于乘坐舒适程度，奔驰GLA因得奔驰精心设计而在同级别中具有较大的竞争力。悬挂体系在滤震方面处理得很好，行走在不规整路面的时候，优异的减震体系将会发生作用，车上家人不会感到丝毫不适。座椅不仅具有良好的包裹性且很贴合身体，空调风速均匀且温和，迎面受风也不会不适，车内的隔音功效很好，就是胎噪稍微有点大。让舒适度成为了本车的一大优点。
作为奔驰一个入门级的运动型SUV，自然它也继承了奔驰的家族基因，其整体设计感和运动感进行了加强，比上一代好似跨界版的两厢车，有所提升；相比于本人不太感冒的格栅设计，前部硕大的车标是一个最大的亮点；车身相对来说，更加饱满，似乎强壮了一些。
这一代的内饰看上去比上一代要强了不少，连屏也上了，将车型的科技感提升了一个档次，要知道直观的第一印象最重要；相较于竞品，这个内饰上显得更加有竞争力，其在营造时尚、科技感上真的令人称赞；炫酷的屏幕下面，就是镀铬的空调出风口，和方向盘上的镀铬亮条，相得益彰。
作为一台紧凑级的SUV，它的表现也是合格的4417mm的车长，2729mm的轴距，能带来较为宽松的空间表现；座椅填充的表现也比较软，舒适性不错。
这台紧凑级的SUV匹配了1.3T的发动机，最大马力是163匹，可见奔驰对这款发动机还是很有信心，在实战中表现也是有惊喜，起步阶段反应积极，但高速再需要动力输入，需要继续深踩油门了。
总之，这台车日常使用配置足够，通勤尚可，小排量也进一步降低了用车成本，但也有一个弊端，在这个售价很多人会转而选择一些排量更大的二线豪华品牌。
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