作为全系唯一一款搭载1.3T发动机的车型,尾标180的GLA作为奔驰SUV全品类最入门车型其实还是有很多亮点的,配合它的售价并非键盘车神所说买标送车那么不堪。
首先它的前脸造型已经更新为品牌最新的设计语言。就我个人感觉,这一代奔驰的前脸造型其实更适合像GLA这样的小型车,萌萌的很灵动。美中不足的就是作为最低配车型灯组的光源为卤素灯泡,虽然没有LED那么“有神”但是在雾天雨天反而是偏黄的卤素灯能照的更远一些。
而GLA180最有意思的一点就是比顶配车型还有“增配”,因为顶配车型下保险杠两侧的“刀锋”装饰设计导致全系只有低配和次低配有雾灯的设置。
相比于上一代车型,这一代GLA增高了80mm,这也让它的观感更为圆润,即便是GLA 180也配备了18寸的铝合金轮毂,让它的外观看起来很运动。
内饰才是这一代GLA最为脱胎换骨的地方,采用了全新的奔驰设计语言,连贯屏,涡轮空调出风口、触控板都没有减配。
这个级别的豪华品牌紧凑型SUV,宝马有X1、X2,奥迪有Q3、Q3 Sportback,奔驰GLA 180的优势在于更为出色的内饰豪华感,短板就是更小的发动机排量和功率,如何取舍就看个人喜好了。
用户2487511087117:买奔驰的人不追求性价比,就好像住高档小区的居民。
这款车外观和内饰都很优秀的一款车型。动力比较一般。比较合适年轻的单身人士或者小夫妻。
1.3T L4涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱,最大扭矩250牛米。动力够用但是不是特别强悍。小排量不能要求太高,但是日常通勤普通家用足够。油耗还可以,百公里综合油耗6升,不算耗油。
麦弗逊式独立前加多连杆式独立后悬。底盘扎实平稳,路感清晰单身不颠簸。转向精准,转弯的时候倾斜不大而且回正挺快的,很安稳。
内饰简洁有豪华感,用料和手工都很好。中控有双连屏看着很爽。仪表和中控屏幕都是10.25英寸的,尺寸够大用着方便。不过仪表台比较容易沾灰,灰尘什么的很容易留在黑色的部件上,看着碍眼要时不时擦一下。
空间还可以,175cm高度前排坐着宽敞。后排会差一点,坐两个人很宽松,但是要想多坐一个人就明显有点不舒服了。中间座位的地步凸起比较多。尾箱容量也一般,可以放2-3口大的箱子。最大的尺寸目测1米左右,体积大一点的东西不好放。
整体来讲前排坐车舒适也好开。城市小夫妻或者小年轻够用。如果喜欢这个外观有负担得起可以入手。
奔驰GLA也是在去年的9月份才正式上市,作为一款换代的全新紧凑型SUV,该车售价为27.68-33.28万元区间。目前新车全系都是1.3T动力,分高低功率两个版本。说实话,对于这款车我首先是不太建议大家去购买的。两个原因,一是它的售价有些过高,等再过一段时间肯定会出现更高的降价,只要咱们大家你不买、我不买,那等到它跌到20万以内的售价区间之时也不过是时间问题而已。
二是这台奔驰GLA全系都是1.3T发动机,虽然它的1.3T不是三缸机,但毕竟排量就那么点大。奔驰还给它压榨出来了136马力和163马力两个动力版本,这就真有点赶鸭子上架的感觉了。要知道,目前市场上主流的紧凑型SUV都是2.0T,可奔驰却迟迟没有给GLA推出2.0T,反倒弄了个1.3T高低功率。因此我觉得这样的动力总成是不值得咱们替其去买单的。最后话说回来,奔驰GLA除了较为新颖的内饰设计和不错的空间以外,我觉得整体都是不值得推荐购买的,无论是外观、动力还是价格、性价比,它都不是咱们购买豪华紧凑型SUV的首选,大家也可以多看看其它品牌的车型。
GLA的外观设计是我老婆所喜欢的类型,满足了她的奔驰梦。外观的设计比较的精致,还有点溜背设计。外观设计使用了比较多镀铬饰条来提升精致和运动感。我最喜欢的是它的排气管设计,看上去很有运动天赋。它的前脸大灯和进气格栅搭配起来比较的大气,但是光源却采用的是卤素光源,档次感低。而且整个车身才4.4米多一点,看起来比较紧凑。
车子的内饰设计几乎没有太多可以挑剔的地方,一如既往非常的豪华,我媳妇买这款车就是被它的内饰所吸引的。我最喜欢是它的中控双联屏的设计,搭配上奔驰车标,豪华感鲜明。中控屏幕还配备了手机互联功能,很实用,但是却少了语音识别。它的内饰做工比较的精细,看起来一丝不苟。车内的异味大一些,主要是仿皮座椅散发出来的味道,所以车子买回家,我媳妇就买了很多炭包来散味道。
车内的空间确实相当的紧凑,我本人1.75米,坐在前排都觉得顶头。坐在后排,腿部空间和膝部空间都比较的紧凑。当然我媳妇个子本身不高,所以她用的特别的适合。后备箱的空间是比较宽敞的,而且后排座椅还可以放倒,由于后备箱的开口大,所以可以轻松的放入婴儿的手推车,所以逛逛超市这种近距离的,是比较舒服的。我不喜欢的是它的前排座椅,采用的是一体式的设计,而且填充物比较硬一些,乘坐起来不舒服。
动力搭载的是1.3T的发动机,最大136马力只能说马马虎虎够家用。起步肉,而且抖动也比较的明显,速度起来以后换档还是比较流畅的,但是噪音也跟着变大,这一点很让人烦恼。GLA的指向比较精准,转向很清晰,但就是调教太硬了,真的是没有什么舒适性可言。
奔驰GLA上的发动机更乐意于拉高转速,变速箱也很积极配合,将换挡时机适当推后,让发动机尽量保证较高的转速。油门踏板较为线性,每个深度都对应合适的动力输出,并不会因为小排量,而刻意将积极的动力反馈集中在油门的前半段,对于驾驶员来说比较好掌控。高速行驶时发动机的基础排量缺陷显现出来,100km/h速度后再超车,此时的你可能需要用到全油门,转速拉升到4500rpm之上,发动机单薄的嘶吼声让你感受到它的不从容,和大排量发动机相比少了份自信。
变速箱的感受很好,低速偶尔顿挫、换挡逻辑和执行力强这其实就够了。有意思的是在运动模式下,即便你轻点油门,它也会停留在更低的挡位,并不会主动升挡,只有你长时间巡航,它才会懒散的升至7挡。减速时,变速箱甚至会和自家AMG性能车一样,提前减档,故意拉高转速,给驾驶员更刺激的驾乘感受。
悬架生硬的表现依旧,对于驾驶员而言能较为清晰的感知路况信息,对于乘客就非常不友好了,整体舒适性欠佳。不过底盘的整体性不错,面对较大颠簸不会出现余颤等情况出现。支撑性主观感受会更优秀一些,高速路段连续并线并不会有较大的侧倾问题。