又运动又典雅的新E级带着全新的外观设计。。。额,这设计,头盔清洗挺贵的,我钻进车里直接测试赛道表现吧。
伴随着厚重的关门声,依然熟悉的内饰风格映入眼帘,同样的大屏,除了造型不同功能性一致的新方向盘,而这个方向盘 ,就是最大的问题。
ESP关闭,S+模式进入赛道,龙门之后第一弯角,悬挂过软马上有所显现,车身侧倾非常明显,好在动力衔接非常顺畅,258马力的2.0发动机配合9速变速箱,工作效率非常高,下坡弯道之后来到第一个低速弯道,由于车身庞大悬挂偏软,制动之后点头现象明显,这第一圈挑战圈速是没办法咯,制动距离不太好掌握,错过了最佳入弯点。
随后的右右组合弯道,E300L底盘表现出色,极限不低啊,100+的时速攻出弯心,弯中早早合油,也不会触发后驱特性带来车尾的漂移。大直线赛段,90km/h之后的加速足够充沛,日常代步肯定没有问题,舒舒服服。
直角弯开始,头盔怕是保不住了,悬挂过软支撑力差,E300L的姿态开始起飞,经过“假S”弯道的时候,颠簸之后前车头明显的上抬,车尾悬挂直接压缩到底,晃来晃去的姿态一直持续到最后的高速弯道,小心翼翼的控制刹车点,高速经过弯道时可以感觉到车身明显的侧摆,导致在高速弯油门的控制十分困难,给足动力,悬挂拉不住车身,整台车向外侧推,不早早合油又会影响出弯速度,狼狈啊。
1分27秒03,难说满意,顺畅的动力衔接挽回了姿态的劣势,E300L,典雅犹存,运动的一面呢?
再说说方向盘,全新设计的方向盘在激烈时会误触到两侧的物理按键,攻弯时两侧手掌极容易将两侧按键按下去,主屏幕的选项就会滑来滑去,一是影响仪表盘内容显示,二是危险,三是体验非常差,让我失望,严谨的奔驰,应该踏实的再次发明汽车,而不是用各种全新的设计来挑战大家的审美。
BecauseOfYou330:请问这是一台什么类型的车系你开爽了,后排的人呢?家人或者上级领导呢?
A.👑蓉~💕:想问问落地价多少钱?
哈哈大笑你们继续:说实话,大标版真丑
点评车型:
2021款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 运动轿车
4分“优秀”家族化大标满天星的前脸让E级更显年轻,几何LED大灯的加持也一改之前的商务风,整体的造型更加运动。修长的车身非常优雅,相比硬朗科技化的宝马5系和奥迪A6,奔驰E在外观造型上更具古典的韵味。内饰也是无出左右,传承自旗舰S级的设计十分精致,大面积木纹和皮质材料的运用也使得整个驾驶舱看上去如同原木家具一样高雅,双联屏的LED大屏作为一点科技进步的点缀,恰到好处。车内空间也是非常充裕,座椅宽大舒适,而且调节作为的按键也十分精致,如果只是乘坐4个人,每位乘客都能获得一个比较理想的坐姿,后排中央凸起的地方还是比较明显,会影响到后排中间乘坐的舒适度。2.0T发动机低扭充沛,日常驾驶动力够用,在高速上加速超车也是信心十足,与变速箱的匹配还算不错,不过这台9速自动变速箱在低速时,还是会有一些顿挫感,切换运动模式之后会这个问题就相对没有那么明显。考虑到这么大的车身和车重,油耗表现只能中规中矩。奔驰E级在驾驶层面会比较中性,没有宝马那么鸡贼的转向,也没有奥迪那么暴力的直线加速,整体的感觉都是拿捏得当,从容优雅的感觉。底盘和悬架的表现也是偏向舒适性,日常驾驶的时候恰到好处,但是如果激烈驾驶的话,车身在过弯时候的侧倾还是比较明显。
点评车型:
2021款奔驰E级 E 300 L 尊贵型 运动轿车
5分“优秀”对于这车的优点我觉得在于外观造型,年轻且传统。车头的车灯非常符合年轻人的审美,没有大车标的张狂。驾驶的平顺性给我的感觉很棒。
内饰方面还是非常的豪华的,显得高贵大气。扶手箱空间也很大,可以放不少的杂物。气氛灯打开也是非常不错的一道风景线。
动力方面非常的强劲,运动模式还能体验不错的推背感,上坡满载毫无顿挫感动力方面毫无压力
油耗方面稍微有点高了那么一点,这可能也是舒适模式的代价吧(在市区跑最少要10到11个油左右,高速跑的话可能会降到9个)综合下来大概在10个左右吧。
操控方面都说宝马的操控好,自身感觉奔驰还是不错的,方向盘也比较轻盈,非常好操控。
配置方面也是非常的不错,驻车雷达360全景影像,定速巡航,电动天窗主副驾驶位加热胎压显示
呱呱你个呱呱:现在这么多水文吗
战神糖无敌:4张图片 3款车 也是牛逼
乐于旅行于心:最后那张照片是老款了