点评车型: 2023款红旗H5 1.5T DCT智联旗韵版

4.1分“优秀”

家里第一台车是11款奔腾b70，到现在才开了11万公里，这10年下来整体感觉还是不错的，高速超稳，弯道小王子，是继承了马六的一些基因的缘故吧。 这次为什么选择国产，没有别的原因，因为开习惯了一汽轿车，第一次看到新款h5实车我被震住了，前脸那是真大气，18冒头买个红旗，有点稍微贵了一点， 但近5米的车身 后排空间杠杠的宽敞，跷二郎腿都绰绰有余，日常上下班代步动力绝对够用。变速箱也没有顿挫感，以后上班再也不怕雨淋了，车开了三天了，百公里油耗7.8个磨合好肯定还会降一点，整车行驶感受给人很稳的一个感觉，就是车机互联反应有点慢，跑起来胎噪稍微大点。 买车买个自己喜欢的足够了，毕竟金无足赤 人无完人

点评车型: 2023款红旗H5 2.0T 自动智联旗领版

4.07分“优秀”

红旗品牌在国内许多人心里都有着特殊的情感，而其产品也在逐渐的被广大普通消费者所接受并认同，而其轿车产品线里最走量的车型莫过于H5了，在初代H5上市后并取得还不错的销售成绩后，新的H5也已经上市而老H5则变成“经典款”继续同台销售，新H5则是采用了类似更高一级车型的设计，出于对其产品的好奇我也去试了一下这台车，看看其实际表现究竟如何。 试驾车是2.0T自动智联旗领版，也就是2.0T的顶配车型，224马力匹配8速自动变速箱，实际表现上，试驾那天气温30度左右（夏天里还是比较凉快的）绝对动力还可以，但和标称的224马力相比并没有感觉到那么的强劲，同时加剧这种不快的感觉的是动力响应，舒适模式下这台车的动力响应无论是大小动力请求整体都是比较慢的，小的动力请求踩下后也需要等一下才有，可能是涡轮迟滞的原因，大的动力请求踩下油门踏板后需要等待一下才会降档拉高转速输出动力，而且还会出现先不降档尝试拉高转速而后又降档的情况，运动模式下有所好转，但仍属于响应比较慢的那种，同时在全力加速时也很难直接将挡位降到当前转速允许的最低档位，整体感觉感觉动力执行不是很果断。平顺性表现一般，前几个挡位切换时会有一些小的动力中断的感觉，不过倒也不是很明显，刹车即将刹停时会有一阵抖动传入车内（每次都有），如果是走走停停的路难免会让人觉得很不舒服。总的来说，这套动力总成的表现确实一般，如果在通常道路上缓缓地开还行，堵车和激烈驾驶都会觉得比较脱节。 底盘表现有些问题，但问题主要出在这台试驾车上，在我试驾时反复向销售询问胎压是否正常并得到肯定的答复后后，我怀着疑惑试驾完之后看了一下胎压都处于“3.0-3.2”之间，好一个正常，而即使此时我指出销售也没说什么不对的，所以这个表现仅针对这辆高胎压的车，大家看个乐就好。此时的底盘表现堪称灾难，路面上的大小震动都会都毫无保留地传入车内，同时稍微连续一点的震动就会感觉车内的晃动也相当明显。大的震动处理的也很硬，也有比较明显的松散感，而且急加速和刹车时车身俯仰的抑制也比较一般，仰头点头现象也比较明显。运动性表现也一般，快速并线调头能感觉到支撑性不怎么好，主观上觉得不是个运动的车。 转向手感也有些问题，基础的力度还行，但增益几乎没有，同时不同模式下也都没什么增益，指向性和车身跟随性也都比较一般。刹车脚感也有问题，初段刹车过于灵敏而后段反而越来越软，配合上会点头的表现，初次很难刹的平稳，可能开一段之后或许能够适应。NVH表现分开说，这台顶配车型搭配的有前排的双层夹胶玻璃，对于环境音的隔绝还可以，风噪表现考虑到级别也能够接受，路噪表现还是比较明显的，发动机噪音也很明显，基本上转速超过两千转车内就有明显的噪音传入。 外观上，这台H5算是采用了类似于H9的设计风格，而且我认为整体看起来还是比较协调的，能驾驭得住这种比较鲜艳颜色的红旗车型确实是比较难能可贵的。内饰的设计我个人对于这个大屏持保留意见，其余的点还是比较好的传承了红旗的家族风格的，当然这些都见仁见智。大屏幕的使用感觉菜单逻辑不是很明确，也没什么触按反馈，流畅度也有待提升。前排的人机工程学还不错，座椅舒适度不错。座椅方向盘很容易找到合适的位置，而且H9上车头很高影响视野的问题在这台车上倒不怎么明显了。后排表现也还不错，空间很宽敞，座椅靠背的角度也比较缓，软硬度也适中。后备箱空间不怎么好，横向和纵深都不是很大，比起同级对手没什么优势。配置上，这台顶配车型还是比较丰富的，不过居然有座椅按摩而没有座椅通风，这还是比较少见的，而搭载的360环影清晰度和流畅度都一般，丹拿音响考虑到价位其效果还行，不过也不要有过高的预期，如果是我的话我认为中配旗畅版就已经很充沛了。 总的来说，这台车的表现我认为总体还是比较粗糙的，虽然受制于胎压问题可能体验不能代表这台车的全部，但不得不说和胎压无关的点也有许多小毛病，不过这次我就不评价值不值得买了，感兴趣也可以自己去试试或者翻看一下别的车型文章对比一下，而我要说的是现如今这个价位竞争非常的大，许多主流B级车的价格都在这个区间，他们也有着不错的表现和不低的配置，因此红旗H5的市场压力还是非常之大的。 另外提一点，这台车在我试驾时已经跑了五百多公里，就算按每个试驾的人跑20公里也已经有大概25个人试过这台车了（实际每个人跑的远没有这么多，也就是说试过的人会更多），而胎压这么重要的东西店里却依然没有调到正常，这在我之前的试驾中是没有出现过的，而如果我是一个一般消费者我在感受到这么离谱的底盘表现并得到销售表示这是正常后无论如何也不会选择这台车了，即使这个表现并非代表全部红旗H5，因此我觉得作为4s店还是应该积极的给试驾车辆做好检测，不仅是为了消费者，也为了自己能够卖出更多的车。

点评车型: 2022款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.1分“良好”

胎噪实在是太大了，走一趟高速耳朵像聋了一样嗡嗡的，反光镜异响，车速超过一百一，车门处异响，市区油耗伤不起，加了480块油走了480公里就没有油了平均油耗十二三个，高速很省油5.6l/100km,外观确实很霸气，人家都以为二三十万的车

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗享版

4.2分“优秀”

【购车经历】 本来全新H5交了2000订金，不过新车没有优惠，1.5T感觉配置太低，2.0T价格又有些偏高，其实说白了还是缺钱。全新H5和22款H5还有HS5都试驾过，HS5也不错，最终还是因为囊中羞涩，决定入手22款H5。本来看中的是旗畅版，但是店里没车，最后入手旗享。 【提车价格】 裸车14.58万，落地15.98万。赠送全车贴膜，脚垫(脚垫巨丑，销售说只有这一款)，后备箱垫，灭火器，红旗闪耀，行车记录仪，底盘装甲。 【最不满意】 后备箱最里面有一截凸起，咱也不知道是啥原因，新款也有。 新车到手清理的一点也不干净，打开车门边上还有一层土，车顶天窗旁边的胶条上面也都是土。 【驾驶感受】 6AT轻微顿挫感，还可以接受。 隔音效果不错，提了车直接跑了一趟高速，隔音比日系好很多。 底盘扎实，跑到140车子依旧很稳。 【油耗】 一圈下来，加了200块钱油，跑了差不多200公里，又提示该加油了，，，，但是表显6.3，应该不准。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗畅版

4.71分“优秀”

【空间表现】空间很大，尤其是后排空间很宽敞，不足之处就是后排中间凸起有点高，坐三个人的那个会不舒服，不过我看23年新款把这个改进了。 【保养】 4年十万公里4S店免费保养，前期保养成本几乎没有，但是过了保养期好像有所贬值，不过不打算换车无所谓了。 【驾驶感受】 目前开了两年三万公里，驾乘感受挺舒服的，车没出过啥毛病，只有过一次右前轮爆胎是在一个没有路灯的晚上经过一个大坑开太快了，不过直接打电话给红旗售后免费拖车拉走了，服务确实挺好。 【油耗】 市区十个油，高速七个油，因为我这款是1.8T的，这个油耗跟朋友们其他品牌车比起来不算高，毕竟车本身重量也很沉，不是薄铁片子。 【最满意】 售后感觉挺好的，也经常搞活动，4s店服务也不错，红旗还跟万达合作看电影停车都不花钱，这点挺好的，每天能薅个羊毛。除此之外，周末不上班的时候还经常跟车友们一起跑个婚车挣个油钱，都这样了还要啥自行车？ 最后，我发现有很多人在喷国产车国产手机啥的，说这不好那不好，关键是你根本就没用过。我在思考一个问题，都2022年了，我们国家已经不是那个积贫积弱任人宰割的时代了，我们国产的很多产品质量在一步步提升，这些都是不错的选择，如果你不买我不买大家都不支持我们国家民族产业还怎么发展？当然每个人都有自己选择的权利，我只是不希望某些人跪的久了站不起来，仅此而已。

点评车型: 2022款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗韵版

4.1分“优秀”

从18年H5刚出就喜欢上了，如今终于完成了这个小目标，去4s店看了看新H5个人感觉没有这一款的那种稳重大气的感觉，以下观点仅代表个人 【动力表现】动力很充沛，平时超个车啥的没什么压力。 【油耗】 油耗市区开空调10个左右，这个跟个人驾驶习惯有关吧，毕竟车大也重可以接受。 【乘坐体验】 坐过的都觉得很舒服尤其是后排，坐垫很长承托到位，座椅挺软的。 【最满意】 高速开起来很稳，加速有种从容的感觉，空间完全够用，家人坐着很舒服。回头率还挺高的 【最不满意】 减震感觉很硬，过减速带咯噔咯噔的，车速起来后胎噪声比较大我感觉很轮胎有很大关系，新车皮味很大，前几天下雨没开车然后挂挡起步时打方向有异响并且声音很大。音响低音很重，声音稍微大点能感到门板被震的嗡嗡的，不知道BOSS的会不会这样。还有就是我感觉方向盘好滑。自动驻车起步时猛的往前冲一下就很难受。 【驾驶感受】 稳！转向时支撑性很好，高速超车一点不慌稳的一批。操控很不错有种指哪打哪的那种感觉，方向盘、油门我感觉正好不轻不重很舒服。 总之买它多数考虑到家用因为马上就有小孩了，再有就是因为情怀吧，中国人心中那抹红色的信仰。支持国货，祖国加油！旗开得胜！

点评车型: 2023款红旗H5 2.0T 自动智联旗畅版

3.71分“良好”

全新一代红旗H5相比上一代H5，要更加年轻，商务气息也没有那么浓烈了。分体式大灯、大尺寸直瀑式中网，一条红旗LOGO顺势而下，方方正正的前脸显得十分霸气，其实这种风格对于年轻人来说还是略显成熟了一些。相比外观，新车的内饰要更显豪华，大尺寸的中控屏看上去很是豪华，中控区域的造型也很有层次感。用料方面比较实在，应用了大面积的搪塑和仿皮材质，看上去很壕气十足，但实际上大部分材质都偏硬，只有中央扶手和门板中部是软的。座椅在强调豪华感和舒适性上是十分到位的，真皮打孔的座椅以及缝线纹路看上去就很高级，填充物也很柔软，背部承托比较到位。动力部分，该车型搭载的是2.0T发动机，最大马力224匹，峰值扭矩340牛·米,整体的提升不少，还是十分推荐的。

点评车型: 2023款红旗H5 2.0T 自动智联旗领版

4.07分“优秀”

作为一名95后，让我去买一辆红旗的车，放在以前，我肯定会拒绝，但是现在，我觉得我能接受了，甚至有点想买它的冲动。乍一看，它好像直接把H9的设计给搬过来了，仔细一看，它还真给搬过来了。 分体式大灯、大尺寸直瀑式中网，一条红旗LOGO顺势而下，方方正正的前脸同样很霸气，其实这种风格对于年轻人来说还是略显成熟，但是跟上一代H5比起来，那肯定年轻多了，而且这套设计语言下放到尺寸更小的H5车型上之后，商务气息就没那么重了。 其实新车跟H9还是有区别的，比如H5的日行灯只是向两侧进行了延伸，没有做成贯穿式的，尾灯看上去跟红旗H9很像，但实际上采用了内凹的回旋造型，视觉效果更运动一些。 除此之外，我还发现一个很有趣的点，那就是它的轮胎，只有型号（AS330），没有品牌，上面能看到一汽-红旗四个字，给人的感觉像定制的，很高端对吧？其实是国产阿特拉斯的轮胎，我第一次看见这个品牌轮胎还是在秦plus dm-i上，它装的是AS380的轮胎，在那台车上体验不是很好，胎噪大，抓地力也不行，反正表现很一般，AS330的价格要稍贵一些，不知道实际表现如何了。 与外观相比，新车的内饰更显年轻和豪华，首先是配色，米/紫的颜色搭配看上去很高端，造型也很有层次感。 用料方面比较实在，应用了大面积的搪塑和仿皮材质，看上去很豪华，实际上绝大部分材质都偏硬，只有中央扶手和门板中部这块儿是软的。 座椅主要是在强调豪华感和舒适性，这真皮打孔的座椅以及缝线纹路看上去就很高级，填充物也柔软，背部承托比较到位，但是侧向支撑性就比较一般了，虽然两侧给到了侧翼，但靠背很宽，我这170斤的身材都没法固定在靠背上，还能来回晃。 还有这个扶手箱，看这扶手箱盖蛮大的哈，其实打开之后发现差不多只有盖子面积的三分之二，倒不是嫌它小，只是会有点落差感，跟想象中不太一样。 新车的科技气息有了质的提升，一方面是来自于这两块液晶屏带来的视觉效果；另一方面是这个比较好用的车机，首先，我觉得这块瀑布屏的设计比双联屏更符合人机工程学，你们看，我在保持正常驾驶坐姿的情况下稍微伸手就可以操控车机，挡把还能给手腕一个承托，根本不费劲。要是双联屏的话，我还得稍微坐起来去操控它。 其次，它的反应很快，不管是语音指令还是打开常用的APP都比较迅速，而且它把UI界面做得很简洁，简洁到连主菜单都省略了，直接把常用的APP放到底层，把一些不常用功能给归纳到一块儿，都不用花太多时间去学习，摆弄两下就会了，还是比较好用的。 再配合屏幕下方一些常用的实体按键，整个使用便捷性就非常高了。 唯一觉得不够好的地方是它的全景影像功能，显示的区域太小了，而且画质一般。 如果你往上滑动屏幕，还能发现这台车的隐藏配置，比如主驾座椅按摩，支持多种模式、不同力度，还有四种香氛，浓度也可以调节，这种淡淡的果味香氛也蛮有高级感的。 与此同时，它给到了四种沉浸模式，打开的时候，车辆氛围灯、座椅靠背角度、空调风量以及背景音乐都会进行相应调整，以此来给前排营造一个较好的休息环境，如果想在车内短暂休息，用森林和田园模式比较助眠；如果是过节忘了给女朋友买花，花海模式兴许能帮你逃过一劫。 还有一点我比较喜欢，新一代红旗H5给配上了丹拿音响，是不是授权贴牌的我不能确定，但这个音质已经算上乘了。 好，我们去体验一下后排 这轴距真不像只增加了45mm的样子，我坐在后排还有接近两拳的腿部空间和一拳的头部空间，只是这个坐垫不是很长，我要是稍微坐得懒散一点的话，腿部会露很大一截出来，好在靠背角度蛮合适的，坐着还算惬意。 后排杯架也是一个亮点，隐藏式杯架，内部给镂空了做成了储物盒，方便后排乘客放放纸巾之类的小东西，最重要还是突出实用性和高级感。 中央地台有些许凸起，但凸起的面积很大，我这双43码的脚放上去都觉得挺宽敞的，所以地台不会对中间乘客的乘坐体验造成太大影响，倒是这个杯架比较硬，对背部不太友好。 看一下后备箱，整体比较规整，下沉的设计增加了一定的容积，还是蛮大的。 动力方面呢，新车提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及1.5T油电混动三种动力版本，后面两套动力系统是新增的，我们拍的这台车是2.0T版本，最大马力224匹，峰值扭矩340牛·米，从数据上来看比之前1.8T车型有了很大的提升，并且换装了8AT变速箱，理论上来说，驾驶感受会有提升，实际表现如何，还需要等我们试驾之后再作评论。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗韵版

3.64分“良好”

【满意】 1.首先就是性价比真的很高，用A级车的价格享受B级车的待遇，这个版本基本裸车都在14万元以内，15万多就可以落地了，无论是气场还是空间上，红旗H5都要比很多A级车都要强大。 2.动力还是很出色的，1.8T+48V轻混系统，最大功率已经接近了200马力，无论是城市路段还是高速路段，动力表现都很出色，综合油耗基本控制在百公里10升以上，对于一台标准的B级轿车而言，还是能够接受的。 3.外观设计还是很前卫大气的，车头给人一种庄严肃静的感觉，而车身侧面则采用年轻人喜欢的轿跑车的设计，为这台车增添运动感，尤其是19英寸的轮毂，这在同级别中还是少有的，气场很强大。 4.配置比较丰富的，带有远程启动、车联网、语音控制系统、LED大灯、自动大灯等，基本上满足了我对B级车的使用需求。 【不满意】 1.油耗确实高一些，日常驾驶综合油耗基本在10升以上，甚至要比同级别美系车还费油。 2.悬架不太舒服，在舒适和运动之间没有一个很好的平衡。 3.轮胎噪音比较大，尤其是高速行驶。 4.中控屏幕的显示效果不够细腻，颗粒感还是挺明显的。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.4升，日常实际驾驶综合油耗在百公里11升左右。 【优惠】目前现金优惠26000元。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗享版

3.5分“良好”

【购车经历】 21年7月份有购车的打算，当时看了迈锐宝XL、星瑞、君威，当时没有想到红旗，后来听家人说红旗H5不错，就在去年国庆当天去了附近的4s店试驾了下，当时销售给的优惠是1.5优惠0.8个，1.8给的优惠是1.5，因为看了懂车帝，知道当时优惠能达到2.8个左右，价格谈不下来再加上当时车市也乱的很，各个4s店加价严重，后来就把购车计划放到了今年，今年对比的主要两款车型，一个是H5，一个是君威，奈何君威的销售比较叼，临时加价2000，再加上君威减配涨价，后来就放弃了这款车，4月最后一天抱着试试的心态去了红旗4s店，砍到理想价格后，当天就直接交了定金验了车 【提车价格】 价格方面当时是优惠3个，裸车价14.28，办完下来总费用是15.96，早买了一个月，没赶上购置税减半，心痛呜呜呜 【驾驶感受】 这车底盘偏硬，过烂路的时候很颠簸，不过我基本没开过其他车型也不好做对比，也不知道H5这个段位的车驾驶感受相比其他车怎么样 【油耗】 5月底提车当天去中石化加满油，大概是58L的样子，目前跑了350公里，减去提车的表显20公里，实际跑了330公里，已经提示燃油不足，实际油耗在17～18L左右，解释下这个油耗，跑过几十公里的高速，还有一百多公里的国道，深圳市区跑的也不是很多 【亮点配置】 驾驶过程中车道偏离预警不错，bose音响音质还可以吧 【动力表现】 这车前段加速很有劲，不过刚启动的时候油门迟滞，需要稍微深踩油门，车速过了80之后加速无力 【最不满意】 最不满意的是提车当天右边空调出了问题，会突然从冷风变成热风，后来去了4s店维修之后换了个空调控制器后现在没出现过 【其他】 提车一周一血就没了，没办法新手小白，第一次去4s店维修空调回来侧方停车刮了小区大哥的福克斯，给对方打了电话加了微信发了照片，因为只是轻轻剐蹭一下，大哥回来看了一下也没跟我要赔偿，还安慰我新手开车要小心多看。 第二次去维修是因为停在小区楼下，天窗不知道被什么砸了，当时下了好几天雨，某周六早上起晚了就没去公司上班，大概十点左右接到小区外卖大哥的电话，说我的车里进水，我心里想着我天窗关好了的，没想到过去一看天窗烂了（心痛），当时车里已经进了一点水，后来也不知道能不能开，就叫了保险拖车到4s店维修，这里我强调一下，我离4s店只有一公里多的样子，我想让他们技术老师过来看一下车子是否能启动，店里的人不愿意来，最后只能拖车了，都说红旗售后服务好，这次有点失望了 另外是昨天看了一下车子，车屁股后面不知道什么时候被顶了一下，漏了一点漆，哎除了心痛实在不想再说什么了 最后是写给最近有意向购车的朋友，因为我是在深圳工作，深圳提车，这里不得不说深圳停车是真的难，月卡办不到，停车位找不到，小区停车一天封顶15一天，常常找不到车位，还有被剐蹭被砸的风险，如果你是在二三四线城市或者老家生活，停车好停的话那买车挺方便的，如果你是在超一线城市生活工作的话，没有车位的话，买个车就是痛苦的开始，毕竟打车更方便，好了不多说了，最后希望大家开车注意安全，事事顺利

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.5T DCT旗韵版

4.6分“优秀”

【购车经历】 看这款车看了很多年了，第一眼在路上看到这款车，眼睛里就只有这款车了 从决定买车开始，就直接去找了4s谈，价格没谈下来，后面换地方提的 【油耗】 这个车高速上250km油耗跑到6.9个，找不到长期记忆，一般在市区开不堵车10个，堵车往上加2个 【最不满意】 说这个真的是，新款要出了，1.5不给加选装舒适包，少了好多东西，再就是胎噪，可能我轮胎是325左右，太硬了，走在路上全是胎噪

点评车型: 2022款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

4.2分“优秀”

【驾驶感受】 新手司机，驾驶操控性都不错，易上手。经过颠簸路段噪音比较大，车内感受明显。 【油耗】 新车油耗市区十个以上，目前没走过高速，走国道平均时速60左右油耗平均7个多，相对偏高，而且加95😲 买这车就是冲着支持国产与颜值来的，红旗车都比较大气，空间也很大，这个价位能买到中级车也不错了，希望后续不要出现大的问题。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗韵版

4.5分“优秀”

红旗H5，外观大气，同级别尺寸这个没得说，十几万的国产B级车，我买的时候已经知道要改款了但是还是喜欢老的这个样子，看起来更成熟稳重，所以就没等。内饰的话也是相当可以，座椅坐着很舒服，空间很大，美中不足的就是为什么都这个价位这个级别，这价位还是给的手动座椅，座椅通风加热也没有。怎么说呢，配置这方面不够豪华，和内饰比起来还差一点。空间方面的话很优秀，以我另外一辆21款君威来比，后排确实更大，乘坐起来更舒适。唯一让我感觉有缺憾的就是动力和驾驶感受方面，中低段加速起步也没什么问题，也没什么顿挫，就是在高段列如高速超车时，真的差点意思，高段加速真的不太行，狠踩发动机，雷声大雨点小，依然是慢慢加速去超车。这方面跟君威比起来确实差很多意思。最后总结下，总体来说，红旗H5属于中规中矩的，适合家用，外观非常大气，内饰也可圈可点，动力也够用，就是差点意思。23的新款去店里看了，怎么说呢，觉得改的真没有老款好看，虽然下放类似H9语言，但不太协调。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗韵版

4分“优秀”

作为长春第一汽车厂的得力品牌，2022款的红旗H5在今年的5月末呈现于众，那么相较于以往，新款的红旗H5都有着哪些出色的表现呢？ 【最满意】红旗H5 2022款对于不同的人都有着不同的期待，其中最值得一提的是很多车主都满意于这款车亲民的价格、强劲的加速能力、不错的舒适度以及较高的实用性。它传续着独到的中国传统风格，相信这款出身金贵、备受瞩目的红旗H5也是你的不二选择。 【外观】先从红旗H5的外观来看，该车尺寸4945/1845/1470mm，轴距2875mm，它依旧沿用了经典家族化的造型设计，但前脸抹去了先前的多边形中网外框，运用到了无边框的进气格栅。其厚重的车头展现出了该车的豪华感，独具一格的红线车标让车尾“红旗”二字的底蕴得到了很好的衬托，搭配上熏黑的前车灯，为整体端庄的造型又增添了一丝酷炫。由银色饰条装饰而出的车窗给整部车的视觉效果提升了档次，车侧并无过多花哨的设计，但却以大气的线条吸引了许多消费者。车尾采用了上翘的鸭尾式设计，可谓是让这款车变得运动感十足，因而整体简约又不失特色的造型就被打造出来了。 【内饰】再看到2022款红旗H5的内饰，大尺寸的竖置触控式中控大屏，为内饰的设计增添了不少层次，精致简约的方向盘设计操作起来十分便捷，大尺寸的液晶仪表盘也十分夺人眼球。红旗H5的座椅采用了真皮材料进行包裹，搭配着电动调节、座椅倒放等功能，为乘客和驾驶员都提供了不错的舒适性。 【配置】在配置方面，2022款红旗H5配备了遥控钥匙、车内氛围灯、驾驶模式切换、后排中央扶手等配置，其以最直观、通透的方式让人们能够近距离感受到该款车浓厚的现代感以及科技感，很对年轻人的味口。 【动力】2022款的红旗H5在动力上值得一提的是其新研发的混动系统，符合了许多消费者的需求与期待。该款车将搭载1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为145kW，峰值扭矩320牛·米，这也就说明了这款车的一个实用性，更适合大家的日常广泛使用。