红旗H5的定位是一款家用中型车,定价方面略高于同级别的国产车型。
外形方面红旗H5的风格比较运动,前脸直瀑式纪念格栅搭配狭长的大灯组带来了非常犀利的视觉效果。车身线条流畅大气,对得起定价。
内饰方面红旗H5也可以用精致来形容,悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子档把以及触摸式的空调操作区域极大的增加了科技感,用料方面也以软质材料和皮革材质为主,档次感表现出色。
不过新车的储物空间表现比较一般,尤其是很难找到一个适合放置手机的区域,便利性表现一般。另外新车隔音效果在同级别来看也算不上出色,风噪控制尚可,但胎噪比较明显。
悬架方面红旗H5的表现也偏向于运动,过坑或者减速带时车身震动比较明显,车内舒适性一般。
动力方面169马力的1.5T发动机对红旗H5来讲只能说是够用,匹配的7速双离合变速箱中低速状态下顿挫比较明显,加速时降档也不够积极,有一种慢半拍的感觉。不过油耗方面红旗H5表现比较出色,实测8L左右的百公里油耗对于红旗H5这个级别的车型来讲是非常优秀的表现。
点评车型:
2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版
4分“优秀”购买红旗车型的朋友很多都是冲着品牌去的,红旗H5也不例外,中网和引擎盖上的那一抹红色就是红旗的专属印记。内饰部分,红旗H5的设计简洁大方,电子挡杆的造型很特别,触控式的空调控制区域也很有科技感。空间是红旗H5的一大亮点,2875mm的轴距在同级别较为领先,如果后排地台能做成纯平就更好了。很多人会担心1.5T的动力会不会不够用,从参数来看,169马力相比1.8T的197马力确实小了不少,但是7速双离合的传动效率更高、换挡速度更快,所以实际的驾驶体验并没有太差。而且1.5T确实会更加省油,实际的百公里油耗不到9L,这对于一台车长接近5米的轿车来说已经很不错了。而且红旗H5的座椅舒适度不错,隔音也做得很棒,是一款宜家又宜商的选择。
红旗H5造型跳出了固有的沉着稳重的外观,年轻、动感从红旗的设计语言中演绎出来并不脱节,前脸一些折线缓解了进气隔栅的厚重感,带出了活力。新款也取消了引擎盖上的红旗立标而是将其融合延深进了隔栅内,在这个等级的轿车那个立标显得“用力过猛”会产生距离感,为设计师这个改变点赞!侧面一条腰线逐渐上扬营造出向前“冲”的力量感,尾部车灯简约,折面带出一个鸭尾凸显运动,也是迎合更年轻的消费者。
内饰也是有质的提升,大量的软质材料的应用,缝线和碳纤维纹路的饰板,有设计,有质感脱离了从前粗制滥造陈旧油腻的“公车”形象。为了家用的温馨设计里又加入了一些作为“国车”该有的沉稳感,在这个售价里买到了更多不一样的体验。
前排储物空间不够人性化,除了杯架以外,空间全在扶手箱里了,灵活性便利性欠考虑。乘坐舒适度没得挑剔,后排空间值得称道,物超所值,怎么坐都很宽敞。
驾驶和乘坐感受上更偏向舒适的考虑,滤震处理得当,转向手感轻盈、有些虚位。动力上没什么出彩的惊喜,红旗沉稳的调性就连涡轮的介入都很温柔,起步时油门过于灵敏、向前蹿动会有些出戏,需要改善。
红旗作为国车品牌开始生产更接地气的年轻化产品也是更符合人民的汽车这种品牌担当,如果在考虑合资车时来看一看红旗说不定是个更好的选择呢。
作为一台B级车,红旗H5轴距达到2875mm,能为后排带来宽敞的空间。同时,红旗H5悬架柔中带韧,带有一种我们常说的高级感,能为车身提供足够的支撑,同时较软的初段悬架也能过滤路面大部分颠簸。
动力较为平缓,平顺性优秀,但中后段动力不足。底盘滤震和静谧性优秀。外观非常帅气,内饰设计感一般,但用料厚道。配置丰富,前排舒适及格,后排座椅过平,影响舒适度。