外观层面:奥迪S4只有银色外后视镜、后扩散器、双出四排气、机盖散热口、六活塞刹车卡钳可以让它和普通A4L迅速分辨出来,整体外观年轻犀利蓄势待发。
内饰层面:科技感对得起“突破科技,启迪未来”的宣传语,MMI旋钮取消并不影响操作便利性,碳纤维内饰营造了不错的运动氛围。
配置层面:部分实用性配置需要选装,辅助驾驶不建议选装,否则会被起飞失败的鬼火少年和随心所欲的老年代步车教育一顿。选装的12扬声器音响在无损音质下表现不错。倒车视频影像有影像畸变,不符合价位的表现,这是扣分点。
空间层面:车门储物空间只能容纳500ml的矿泉水,瓶子粗点的就必须放中控附近水杯槽了,后备厢储物空间可以装两个中型登机箱。车内乘坐空间仅够用,后排中间凸起占用空间不小。
操控层面:装配有托森机械差速器的奥迪S4在全时四驱和高性能轮胎的加持下,即便山路背阴处湿滑也能稳稳的保持在线内,下山的发卡弯更是轻松。底盘有韧性,悬挂偏硬,支撑性不错,高速变线侧倾很小。
动力层面:D挡之下的奥迪S4动力是被封印起来的,跟车甚至因为动力响应可能被出租车强行加塞成功。温柔点开车还称得上平顺,D挡激烈驾驶会感受到明显的顿挫。S挡的奥迪S4才是战斗力爆表,如果开启运动模式会更好,无论是日常驾驶还是激烈驾驶很难感受到变速箱的不平顺。发动机的动力储备十分丰富,如果你不介意去加油站的次数,动力完全随叫随到。
舒适性:奥迪S4的舒适性其实更准确说是给前排,尤其是驾驶员准备的。前排座椅可以调节到很舒服的位置,但座椅按摩就不如澡堂师傅的水平了。
后排临时性短途乘坐的意味更多,尤其是后排中间的座位因为传动轴的缘故,穿45号鞋的我很难找到舒适的乘坐姿势。而且奥迪S4的悬挂偏硬,过减速带的时候后排乘客不会太舒服。NVH层面做的还是不错,我甚至在高速巡航的时候听月之门的《明镜菩提》。
选购建议:
奥迪S4比起本级别的性能车有着强烈的价格优势,比起国产版长轴距A4更是有着先天性的机械素质优势。如果你追求空间,这个价位为什么不看A6L低配车型呢?奥迪S4在性能方面有着不俗表现,而且后排也具有一定的实用性,适合年轻人选购。六缸发动机+全时四驱+8AT的组合非常具有性价比。
点评车型:
2021款奥迪S4 3.0TFSI
4分“优秀”【动力】动力表现优秀。奥迪S4用的是3.0T的涡轮增压发动机,匹配8档手自一体变速箱,最大功率260KW,动力还是很强劲的,并且爆发力也很不错。
【外观】外观是个卖点,这款车的车身侧面线条较为平直,侧窗周围带有黑色饰条点缀,同时侧裙处精密复杂的线条配以奥迪标识,整体彰显运动感。新车尾部造型较为简洁,两侧全新设计的LED光源尾灯中间带有黑色饰条贯穿,视觉效果霸气。
【空间】奥迪S4的车身尺寸为长4770MM,宽1847MM,高1404MM,不得不说,这款中型车的车身尺寸大的,并且这款车的轴距是2825MM,坐在里面不感到压抑和拥挤,空间分配比较合理。
【内饰】奥迪S4这辆车的内饰相对来说比较居家风,方向盘符合日常的使用,仪表盘的色调调的也很不错,晚上使用的时氛围很好,运动座椅的设计比较符合人体工学,还有按摩功能。整体看来这辆车的内饰还不错。
【配置】奥迪S4定位在中型车,那么舒适性配置丰富,前后雷达、影像、前排座椅的加热、按摩、无钥匙进入、启动、自动空调雨刷等等,基本上日常开车的舒适性都能保证,并且也很实用。
【舒适性】舒适性个人觉得还可以吧,首先座椅的舒适度是可以的,包裹性挺好,开车在路上,车子内部也是听不到什么噪音,隔音效果做的也比较好,然后夏天的话开空调,它的冷气给的也是挺足的,整体来说还是有享受的。
【操控性】这款车操控优秀,方向盘比较轻盈,转向精准新手也很好驾驭,然后这款车的底盘也比较扎实,悬挂比较偏运动一些,过弯变道非常的稳,很容易开出人车合一的感觉,个人觉得挺有驾驶乐趣。
【保值率】这款车的保值率还是比较高的,因为它在市场上比较受欢迎。
【最满意】
内饰质感也很好,中控屏比上一款大了很多,可以直接触控了,方便得很。驾驶虚拟仓满满的科技感,方向盘手感也很好,总之对我来说很满意。
【最不满意】
目前为止没有什么不满意的,就朋友之前说了一下后排空间很窄。其实我后排空间还行。
【空间】
空间方面,横向对比“A4L”,数据对比,比A4L短了8cm左右,可以忽略! S4空间绝对足够日常使用,偶尔5人出行也是绝对没有问题的,空间问题无需担心!
【动力】
3.0T V6 8AT quattor 354p 500NM =强顺畅的提速、澎湃的动力、平稳的四驱,街上98%的车子都能秒掉!S4让你成为这条街“最快的仔”!
加速推背感:百公里加速4.7秒,推背感很强。
高速动力储备:高速上开得很舒服,120以后加速也很给力,不知不觉就180了。
舒适/运动模式:舒适模式下变速箱很平顺,运动模式很激进。
动力平顺性:会有一个涡轮介入的响应,不过涡轮车都是这样的,好像注入鸡血那样。
【操控】
S4方向盘手感非常轻,驾驶起来非常容易舒服,不会让你感到一丝困难!方向盘的真皮包裹,摸起来非常舒服非常贴手,手感非常好!基本上算是“指哪打哪”,虚位不大!
【油耗】
还行吧正常行驶13个油,S档会高点16左右,高速经济巡航大概在10个油。能接受。
【舒适性】
车内隔音非常好,悬架比较硬。
座椅舒适性:桌椅偏硬,不过包裹性很好
悬架减震舒适性:悬架比较硬,不过这是性能车,能接受。
新款的奥迪A4在外形上只是小范围调整,在S4和S Line版本上,会在发动机盖和格栅之间增加一条通风孔,前包围两侧的造型也同样有变化。
内饰变化重点是MMI的操控部分被取消了,但同时多了一个尺寸还不错的储物盒,液晶屏操控起来还是很便捷,并且空调和音量控制按钮依然采用实体按键,依然可以盲操作。空间依然保持之前的水准,标准版轴距没有经过加长,更加原汁原味,标准轴距的并非不够用,但想随性的坐着也不是太容易。
普通奥迪A4使用新的quattro ultra四驱系统,它的结构上与以往有些区别,位于后桥的差速器增加了一组狗牙离合器结构,通过电机和弹簧完成离合器的结合,位于中央的多片式离合器通过一个电机控制蜗杆,从而压紧中央的离合器,实现后轮动力的传递,这两套系统互相配合,当后轴不需要动力的时候,就可以切断中央传动轴和后轴的动力,达到降低油耗的目的。而S4的后桥则是一套运动型差速器,通过多片离合器控制左右车轮的动力分配,所以它并不是quattro ultra。
3.0T动机的强扭矩输出,可以把车推到一个很高的速度,全油门加速时强烈的推背感,8AT变速箱的响应很迅速。不同模式下,除了油门,转向力度等有区别,悬架的感受也有所不同。在运动模式下会传递的很完整,路面的裂缝,减速带的起伏等都会通过减振系统传递给驾驶员,这时候你会觉得信息很丰富,很有一辆运动型车的感觉。而调节到舒适模式或者经济模式之后,悬架有可以柔软到把刚才这些都过滤掉,它既可以是一辆去找找驾驶乐趣的机器,也能成为一个长距离巡航的座驾,在技术的辅助下,鱼与熊掌也并非不能兼得。
1. 客户的这台奥迪S4 3.0TFSI采用了3.0T涡轮增压发动机,匹配了8挡手自一体变速箱,提供了最大354匹马力,最大扭矩500N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现出色,起步非常稳定,提速顺滑,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了挡位指示灯全红的问题,驾驶中没有出现问题,经过检测发动机控制单元正极供电,测量三个结点的电压,发现由主继电器J271的触点焦灼,导致电压不稳。经过更换主继电器J271后,该问题得到了解决。
3. 底盘方面这台车采用了前后多连杆式独立悬挂悬挂。整体底盘调校非常优秀,在过弯时有着硬朗的横向支撑性,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较细腻,不会有太大的震动传递至车身内部。
4. 这台车的内饰十分简洁,大尺寸的液晶显示屏与时俱进,大幅度的提升了新车的科技感,动感十足。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在1310元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换火花塞以及制动液,总价格大约在3250元左右,与同级别竞争车型相比并没有太大优势。
6. 总体来说,这台车有着运动战斗的外观,出色的动力表现以及稳定的底盘调教都是这台车的加分项。