奥迪Q8动力十足值得买吗_奥迪Q8怎么样

点评车型: 2022款奥迪Q8 45 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

奥迪Q8 2022款 45 TFSI 豪华动感型 【满意】 1，相比奥迪Q7，奥迪Q8的个性化外观以及大空间还是比较有优势的，作为一台大五座SUV，要比宝马X5表现更加出色。 2，虽然只是入门2.0T车型，但整体的动力表现还是比较满意的，最大功率245马力，通过四驱系统传递到每个车轮，虽然没有性能车那么强悍，但在路上也绝对不害怕大排量车型。日常驾驶油耗也很满意，基本上还是比较亲民的。 3，内饰科技感十足，奥迪的这套虚拟驾驶座舱还是比较年轻化的，同时在舒适性以及静谧性方面也足够出色，非常符合年轻用户的口味。 【不满意】 1，外观方面和高配车型略有差异，尤其是轮毂设计，比较普通，看起来更加朴素一些，如果换成造型动感的轮毂，将有不错的体验。 2，起步比较肉，这和排量有很大关系，如果是3.0T车型会有很好的动力表现，如果想要加速猛，必须要大油门起步，才能够给你信心。 3，内饰有一些异味和异响，新车上车的时候，能够闻到明显的皮革塑料味道，需要进行通风，有时候车辆颠簸的时候，仪表台内会有异响。 【油耗】NEDC工况百公里8.7升，日常生活中驾驶基本在百公里10-11升左右，作为一台四驱中大型SUV而言，表现还可以。 【优惠】目前新车现金优惠4万元左右。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.5分“优秀”

Q8在外观方面设计的更加年轻运动，偏向于年轻的消费者，Q8比起同级别其他SUV，兼顾了中年人喜欢的稳重，又兼顾了年轻人看重的时尚运动，另外在科技化层面，奥迪Q8也是秉承着奥迪车型的一贯优势。奥迪Q8的定位一台轿跑SUV，拥有运动与优雅兼顾的侧面轮廓设计，低趴的造型，相对低矮的车顶线条，营造出了相当动感的样式，奥迪Q8的无框车门绝对的亮点，很少有SUV车型设计成无框车门。奥迪Q8的内饰为奥迪家族化设计，似曾相识的感觉。A8，Q7，A6都在用这套内饰风格，但是个人觉得这套内饰用在Q8身上还可以再个性化一些，甚至这套内饰在奢华感层面还可以再加强一些。奥迪Q8在动力方面提供2.0T以及3.0T两种动力组合供大家选择，这点是跟Q7一样的，在动力性能层面，2.0T也完全够用，但是如果预算足够，那么选择3.0T更爽。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.21分“优秀”

【驾驶感受】作为一部百万级座驾， Q8在驾驶层面的表现肯定不会让我们失望。首先，一具6缸的涡轮增压发动机是必不可少的，而这套带有48V轻混系统3.0T V6涡轮增压发动机我之前也在A6 Allroad上体验过， 其340Ps的最大功率和高达500N·m的峰值扭矩让人印象深刻。具体来看， 48V轻混系统在加速过程中辅助驱动，在滑行过程中提高充电效率，此外还有助于降低发动机启停时的震动。但我觉得48V轻混系统最重要的作用是体现在提升动力的响应，以及起步阶段的动力输出质感上。实际驾驶中，3.0T的低扭表现非常充沛，再加上电动机的辅助，让这台整备质量超过两吨的奥迪Q8起步及初段加速异常轻快，而匹配的8AT自动变速箱升挡也很平顺，百万级车就是要这种体面。 那么在体面的开上路之后，Q8也能带给你澎湃的动力储备——只要深踩一脚油门，这具8AT变速箱做出连续的降挡动作后，2换3挡的时候换挡冲击感还伴随着明显的眩晕感。这套V6T扭矩释放的力道够猛，但绝不暴力，大多数情况下Q8还是会带着一丝优雅的。无论是低速还是高速行驶，Q8都能做到从容不迫。我觉得这套V6T加48V的动力系统放在Q8上，一切都显得游刃有余。既然售价不菲，怎么能少一套彰显身价的空气悬架，Q8的这套空气悬架可以根据驾驶模式来调整悬架阻尼，并且拥有5级车身高度调节范围，最低到最高有着90mm的可调幅度。 在“动态”模式下，Q8的悬架高度也自动调整至低位，从而带来更迅速的车身响应。配合285/40 R22尺寸的韩泰S1 evo3 SUV轮胎，这套空气悬架还是会保留一些路感，不会将一些小的振动彻底处理掉。换句话说，Q8的底盘在拥有“隔绝感”带来的出色舒适性同时，还能反馈一定路面信息，我认为这些“信息”很符合运动型SUV的定位，不会让你觉得底盘的感受像Q7那样过于寡淡，让你有欲望去驾驶、去感受这台车。 除了带机械式中央差速器的quattro全时四驱系统外，Q8标配的整体主动转向系统也很能体现这台车的运动定位，后轮在低速时可以反转5度，实现更灵活的低速动态响应，减少转弯半径。而高速时还能同向转动，时速在120km/h左右时车尾的循迹性令人印象深刻，再加quattro全时四驱系统的辅助，Q8在高速公路上的快速并线确实要比Q7或途锐更为利落，同时你也能感受到轮胎时时刻刻的贴地性带来的强大抓地力和车尾的稳定性。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 冰雪运动版

4.29分“优秀”

这一次很有幸，我们将这辆奥迪Q8冰雪运动版开上了赛道，其实最喜欢它的地方莫过于它的内饰，科技的奥迪给到的体验感还是很充足，包括无边框车门都是很有科技感的地方。整个车很大，大到你开起来有一种开船的感觉，不过这些都不重要。重要的是把这个大家伙开起来的感受，将它开入赛道，采用动态模式，利用空气悬架降低地盘。这辆车的抓地力很足，如果高速入弯轮胎很容易产生枭叫，不过初段加速中很明显感觉48V轻混在带动车辆，当3.0T双增压介入后，明显会有很强的推背感。过弯转向不错，很精准，而且机械quattro很好的保证了四轮驱动，车头与车尾连接性很强，控制感很好，不过当你刚上手的时候还需要多习惯。制动效果不错，但我们试驾的车型采用的是韩泰SUV轮胎，这一点甚至有点想吐槽。 离开赛道走向城市路段，体验它的家用属性，后排空间很大而且带有独立空调、座椅加热等等，而且后备箱这里有个小细节，在后备箱关上的时候，尾帘会自动关闭，这一点可以说很细节了。很多人可能会担心它采用了无边框车门在NVH上会不会有问题，实际体验后且负责任的说并不会，而且整车NVH很不错，或许这也是豪华车该有的样子。在城市路段相较于赛道就要更多的考虑舒适性，全况模式比较适合，我们也试了一下越野模式，很明显悬架软硬有了明显改善，整体而言，在悬架上这一次Q8带给我的惊喜真的颇多。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

4分“优秀”

作为奥迪旗下的旗舰SUV，Q8车往那一放，存在感就很强。外观方面，Q8的前脸仍旧采用的是奥迪经典的多边形进气格栅，内部为纵横交错的饰条，格栅两侧则是LED大灯，支持选装矩阵式大灯。从侧面看，玩车弟会觉得Q8隐约是奥迪Q5L和保时捷卡宴运动版的结合体，但是过度家族化的设计理念在全新奥迪Q8上，并没有让人眼前一亮，反而带着几分多余的感觉。 车身尺寸方面，Q8的长宽高分别为4986/1995/1693mm，轴距为2998mm，这一车身尺寸可以算作中大型SUV的范畴了，近3米的轴距也确保了内部的空间表现，横着躺、竖着躺，随便怎么躺都ok。 不知道大家是什么感受，玩车弟觉得Q8的内饰设计会比外观好看很多。中控台布局舒展大气，高亮黑色饰板与金属饰条的搭配，进一步提升了车内的档次感；三辐式多功能方向盘采用真皮包覆。座椅方面，前排座椅支持电动调节以及加热、电动腰部支撑等功能，以提升前排的驾乘舒适性。不得不说，通过细节来彰显豪华感这方面，Q8拿捏得还是比较到位的。 动力方面，Q8搭载的是一台2.0T发动机，最大功率为180kW，峰值扭矩可达370N.m，最大马力为245匹，匹配8速手自一体变速箱，以及quattro四驱系统，官方给出的百公里加速为7.4秒，性能表现依然出色。和奥迪Q7一样，Q8的底盘也是前后多连杆独立悬挂，不过Q8更偏向于运动，开起来具备不错的驾驶乐趣。 相较于其他品牌，奥迪Q8出色的空间以及动力系统成为了它的加分项,但是要说旗舰之间的竞争，奔驰有GLS、宝马有X7，这样来看，奥迪Q8想占的一席之地，并不容易。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

3.64分“良好”

【乘坐体验】 悬挂感觉还行，座椅舒服，车内安静，动力可以，能随叫随到。 【最不满意】 油箱到一半左右，右后座有异响；车机不支持carlife，而且逻辑混乱不好用，有时候会死机；车子周身雷达长时间运行会歇菜亮黄灯，需要断电重启才能运行；没有双层玻璃，且不能选配；SIM卡变成焊接在车上的，只能向4s店或者奥迪官网购买流量，问题是手机流量用不完，车机还要自己买，那个信号也是玄学；无线充电真的鸡肋，发热量大，充电还没有耗电快 【保养】 首保已经做了，感觉保养价格偏贵了点 【空间表现】 本来就是为了空间买的，事实上提车后感觉确实可以，尤其后备箱超大，奶爸车

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

这一次，受奥迪厂家邀请，来到北京参加奥迪Q8试驾活动，分配给我的试驾车是2021款 55 TFSI 臻选动感型，新车指导价89.88万元。下面直接谈我的试驾体验吧。 2021款 55 TFSI 臻选动感型奥迪Q8搭载了3.0T V6发动机，且匹配48V轻混系统。发动机最大功率输出340马力，峰值扭矩为500牛米。传动系统，与之匹配8挡手自一体变速箱。 首先在低速起步时，由于奥迪Q8在V6发动机的基础上加入了一套混动系统，让这台发动机的最大扭矩从原来的450N·m提升到500N·m，拥有更加强劲的低扭表现，所以驾驶这款车起步时并不是跟其它中大型SUV一样慢悠悠，而是迅猛，轻踩油门，车辆就能迅速往前走，并且由于车辆在加速时，电机也输出电力，所以发动机的涡轮迟滞现象也不明显，如果不特意观察，甚至难以发现奥迪Q8配备的是涡轮发动机。 大排量发动机的特性是后劲十足，奥迪Q8的V6发动机也不例外，得益于发动机充沛的动力储备，以及换挡逻辑清晰的8AT变速箱，加速超车时，变速箱会很平顺且迅速地降挡，从而让车辆获取更多的动力，轻松完成超车动作，这种从容感是小排量车型难以提供的。 操控上的精髓其实在于奥迪Q8的底盘上，第七代Quattro全时四驱系统的加持，让车辆前后轴的动力分配为40：60，极限情况下甚至能在15：85到70：30之间切换，无论你如何激烈驾驶，奥迪Q8都能将动力恰到好处地分配到前后轮上，甚至面对一些恶劣的路况，这套四驱系统也有助车辆轻松通过。 不仅如此，试驾车还有五段可调、最大可实现在90mm范围调节的空气悬架，将车辆的驾驶模式调为动态，悬架降到最低之后，那种吸附在地面上的操控感，在同级别车型中都难以找到。更重要的是，奥迪Q8还搭载了同级别中唯一的四轮转向系统，后轮和实现最大5°的随动转向，进一步提升了它的操控感和灵活性，驾驶过程中很容易让人忘记这是一辆中大型SUV。 这种豪华感同样在动态上有所体现。即便这款车的动力性能和操控性都比较强，但车厢内部并不像其它性能车那样嘈杂，在动态模式下深踩油门加速，或者车辆的时速达到120km/h，车内依然很安静。 奥迪Q8优秀的隔音要归功于丰富的用料，尤其是车窗处，为了达到更好的隔音效果，奥迪Q8的前后排车窗采用了双层玻璃设计，并且我认为试驾车的A柱用料也很丰富。众所周知，因为中大型SUV的车身较大，高速行驶时A柱往往有较大的风噪声，然而这种现象在奥迪Q8身上并不存在，即便车速不断升高，车厢内部的噪音并没有明显增大。不过这也带来一个问题，就是会让驾驶员误以为车辆的速度不够高，容易超速。所以，当你在开奥迪Q8的时候，建议时不时看一下时速表，否则，分分钟超速驾驶。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

奥迪Q8定位于顶级SUV市场，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙的融为一体，是奥迪公司历时三年多研发出来的家族中大型SUV品牌。外观上，车身前部动感蜿蜒的曲线以及有力的尾部设计，外加急剧倾斜的D柱勾勒出了一幅敞蓬跑车的时尚侧面景象。车辆肩线和整体动态曲线也体现出了典型的奥迪风格。该车使用自适应空气悬架，包括自适应避震器和铝合金底盘部件，比普通版空气悬架更轻、更坚固，操控更为灵活，带有连续可变阻尼控制的四角形空气悬架系统，彻底解决了豪华汽车卓越操控特性与悬架舒适性之间一直存在的矛盾冲突。动力方面，该车搭载3.0T 340马力 V6 48V轻混发动机，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间6.2s，加速动力十分强劲。 曾有朋友反馈这个车型存在烧机油的现象，烧机油是指机油进入了发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧，当尾气颜色承蓝色时，您的车就出现了该问题。产生这个问题的原因可能是1.发动机积碳过多，此时需要及时清理油路，费用在400元上下；2.活塞环磨损或回油孔堵塞间隙变大，当活塞磨损时，就建议您彻底更换活塞以解决此问题，配件和工时费用在单套活塞在700元左右。车辆出现烧机油现象一定要加以重视，不然会导致积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升等问题。 2021款 55 TFSI 豪华动感型的首次保养时间建议在正常用车10000公里或6个月时（以先到者为准）进行，可更换发动机机油和机油滤清器，费用在1200元左右。之后每10000公里或12个月为一个周期进行保养，根据用车情况更换空调滤清器、燃油滤清器、制动液等，小保养在1200元左右，大保养在1800元左右。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

奥迪Q8作为一款中大型进口豪华SUV，属于奥迪旗舰车型，车身超过5米，非常硬朗霸气，四驱性能在同级车中，属于非常优秀的水平，这次我们试驾的是2021款55 TFSI豪华动感型，下面和大家一起聊聊我对试驾全新奥迪Q8的感受。 1、先说下大家比较关心的价格，目前这款车的市场行情可以优惠8万元，它的新车指导价是85.88万元，优惠后裸车价格是78.88万元，加上购置税69805元，保险25000元左右，上牌1000元，如果不额外行装其它配置的话，全部上路的价格是88.5万元左右。 2、奥迪Q8配备的是第三代EA888六缸的3.0T涡轮增压发动机+48V轻混的动力系统，匹配8AT变速箱，最大功率达到了340马力，峰值扭矩为500牛·米。虽说奥迪Q8的车重超过2.2吨，但动力输出非常强劲，还有48V轻混系统的加持下，起步时的扭矩爆发更强，涡轮介入的时机也更快。动力表现在同级车中是比较突出的。 3、奥迪Q8还配备了带机械中央差速器的quattro全时四驱系统，可以智能分配前后轴的动力比例，从根本一上减轻了起步时的打滑现象，在车轮附着力不同时也会做出相应的调整，车辆的脱困，能力与通过性也不容小觑。四驱性能比同级别的宝马X6和奔驰GLE更加一些，加速过程中能够感觉四个车轮在持续发力，高速时再加速依然有不错的爆发力。 4、奥迪Q8配备了可调软硬与高低的空气悬挂，在将悬挂调低且调硬时，转向系统也会变重，但转向更加精准，悬挂的韧性与支撑性也会更强，能够有效的抑制车辆的侧倾和摆动，底盘对于路感的传达更加清晰，整车的操控性非常出色。当将悬挂调软调高时，整个底盘能够吸收大量的细小颠簸与震动，在经过减速带或长时间行驶在颠簸路面时，也感受不到任何回弹，乘坐舒适度很高，奥迪Q8的舒适度与操控性做到比较不错的平衡。 5、作为一台中大型SUV，奥迪Q8车身尺寸达到了5006/1995/1695mm，轴矩有2998mm，我身高1.75米，坐在前排腿部空间很宽敞，头部也有1拳半的空间。坐到后排腿部空间有接近3拳，后排头部空间由于车尾溜背式设计的原因，有牺牲一部分头部空莘，不过我坐在后面，头部空间也有一拳有余，空间表现还是可以接受的。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪Q8 2021款 45 TFSI 臻选动感型，定位为一款5门5座SUV，长宽高为（mm）5006*1995*1695，轴距为2998mm。厂商指导价为81.88万元，我们当地这款车型报价为77.79万，目前暂时优惠4.09万，购置税72460元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险19620元，全款落地价格在871410元。 保养：根据车辆的保养手册来看，每10,000公里就要做一次保养，一年行驶20,000公里，那么也就是说一年只需要做两次保养就可以了，如果是小保养的话，价格差不多在1500左右，如果是大保养的话，价格差不多在5000左右，因此，保守来看的话一年的保养费用大概在6500左右。 动力：该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率180KW，最大扭矩370牛·米，匹配的是8挡手自一体变速箱。起步它没有给我留下太惊艳的表现，加速能力值得肯定，但没有那种猛的踹一脚后背的感觉，变速箱的表现印象深刻，动力衔接顺畅，保证了起步时急加速的连贯性。不过，随着油门踏板的不断下探，你能明显感受到这款2.0T发动机深沉的低吼，声浪中略带一点的干涩，中高速提速时表现也没有了起初的惊艳。如果你还愿意继续压榨它，那么直接挂到S挡并切换至运动模式下， 它还能继续陪你疯狂一阵。 操控：至于操控，这台车并不会让人失望，低速轻高速重，典型的电动助力调校风格，但转向手感还是能通过不错的回馈力度来给驾驶者一定的路感和操控信心。悬架能够保持足够的支撑力，整体性和紧致感也很不错的。 制动：刹车踏板的表现十分灵敏，对于经常驾驶欧系车的朋友们来说，这样的刹车踏板回馈可以给人一种高效的主观感受。但如果你曾经或现在已经习惯了循序渐进释放制动力的刹车脚感，那么你可能会觉得这样的刹车系统有些过于神经质，并且需要一段时间适应。不然在低速跟车时，高效的刹车系统可能会令车辆频繁发生“点头”现象。 油耗：简单介绍一下测试条件，测试油耗的路线基本都是柏油路面，总测试里程约为50公里，有10个红绿灯，车内只有一名驾驶员和1名乘客，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能的提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯。跑完全程实际油耗大约为9.98L/100km，和表显油耗相差不大。 噪音：整车的隔音较为优秀，除开V6引擎在怠速时的运转噪音偏大，Q8只要一进入巡航状态，窗外的世界便仿佛与乘员隔绝开来，最终测试所得的噪音表现，已经追平不少旗舰级豪华轿车的表现了。值得强调和表扬的是该车的胎噪抑制的很好，这点着实令我感到意外。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

3.86分“良好”

8是奥迪旗舰车型的专属数字，R8、S8、A8都是狠角色，它们身上的光环都令“8”这个数字变得如同传奇一般。作为奥迪Q家族的旗舰车型，Q8具备了很多硬实力，不负旗舰之名。2021款 45 TFSI 豪华致雅型奥迪Q8的外观在BBA的旗舰SUV中独树一帜，像是一个意气风发的少年，看不出丝毫的油腻感，身上的棱角还未经世事打磨，动感才是它的主旋律。前脸线条魁梧，看起来比较厚实。格栅使用了多边形的设计，极具视觉冲击力。头灯呈现出精致的设计风格，视觉效果显著。流畅的侧面线条营造出了动感、时尚的效果，一改往日大尺寸车型的固有印象。内饰上沿用了奥迪常用的大块大屏设计，整体风格简洁明快，质感出色而富有科技感。在动力上，该车型搭载了2.0T 245马力 L4发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，动力很充沛，起步时并没有中大型SUV的笨重感，起步很轻快，中后段加速能力也非常可观。有车友反馈该车型存在转向故障灯无故亮起的现象，造成该现象的原因大多是因为传感器损坏导致的，更换新的传感器即可解决这个问题，维修费用在500元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1300元左右。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

4.21分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪Q8 2021款 45 TFSI 豪华致雅型，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4986/1995/1693，轴距为2998mm。厂商指导价为76.88万，在河南地区这款车型报价73.04万元，目前暂时优惠3.84万元，购置税68035元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险18594元，全款落地价格在818419元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为304040元，贷款511280元，月供要15266元，贷款购车总花费要853616元，比全款购车多花出35197元。 配置：奥迪Q8这款车在配置上十分的丰富，配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、四种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：奥迪Q8这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为245Ps，最大扭矩为370N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：奥迪Q8在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：奥迪Q8的起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终途观X的0-100km/h加速时间为7.56秒。 制动：奥迪Q8的制动成绩也很不错，39.49米的距离在这个级别里算是比较突出了。虽然车身有一定程度“低头”，这和悬挂与避震器调校有关，但整体姿态还算稳，也并不影响制动效果。从测试中，能看出车辆在初段发力较大，加速度能低至-1g以下。中后段则保持均匀、平稳。 油耗：为了保证真实性，我们对奥迪Q8这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为132km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.7L，经过计算这款车的油耗为11.2L/100km。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 豪华致雅型

4.14分“优秀”

1，从费用上看，厂商指导售价在76.88万，江苏地区裸车价格在71.5万。购置税在63,274元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在18,085元，全款购车总花费在798,289元。对于普通消费者来讲，贷款购车是很好的选择方案之一，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在21.45万，含贷款利息落地价格在835,773元，比全款购车多花费37,484元，月供在14,944元。 2，从定位上看是一款5门5座中大型SUV，长宽高分别在4986×1995×1693毫米，车身轴距在2998毫米。空间上表现不错，后备箱常规状态容量在605L，后排座椅放倒后达到1755L，同时整车提供三年或10万公里质保服务。 3，动力上采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在180kW，最大扭矩在370N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，变速箱支持弹射起步，最高转速能够达到2200转起步，前后轮都没有出现打滑现象，稳定性非常棒，前期加速感受很充足，但不会显得那么暴力，变速箱换挡过程也很迅速，从实测数据来看，百公里综合提速在7.45秒。 4，从紧急制动测试来看，全力踩下刹车踏板，由于车头偏重，所以能够感受到明显前倾现象，制动力释放则比较充足，而且能够保持不错的G值波动，轮胎抓地力也很棒，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.2米。 5，从油耗上看，工信部百公里综合油耗在8.7L，燃油标号在95号，用车成本不算太低。我自己是进行了多路段测试，包含城市路段以及高速路段。在城市路段一共跑了60公里，时速在32公里，实测百公里油耗在10.5L。在高速路段一共跑了107公里，时速在82公里，实测百公里油耗在9.1L。 6，从隔音表现来看，关上车门，关闭窗户后，车厢内部静谧性有着不错的保证。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.2分贝。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.29分“优秀”

作为奥迪品牌SUV家族的旗舰产品，奥迪Q8虽然和Q7同平台打造，但是它的设计更前卫更运动，那么对于一台起售价超过70万元的SUV，它的各方面表现又如何呢？今天我们就带来奥迪Q8的点评。 购车价格：奥迪Q8 2021款 55 TFSI 豪华动感型，市场指导价85.88万，市场优惠6.5万元，购置税70248元，保险2万元，车船税1920元，上牌费用500元，落地总价88.7万元。 【优点】 1、动力。奥迪Q8 55TFSI版本搭载一台3.0T发动机，可以输出340马力，可以在6.36秒完成零百加速，这个动力水平对于一台中大型SUV来说非常充沛，在法定速度内，它的动力储备都很充足。 2、隔音。即便使用无框车门，但是由于采用了四门双层玻璃的车窗，让奥迪Q8的隔音表现相当不错，关上车门后车内就像另一个世界。 3、空间表现。奥迪Q8拥有接近3米的轴距，乘坐空间表现无需担心，身高180cm的成年人坐在后排可以轻松获得两拳以上的腿部空间。常规状态下605L的后备箱空间也足够亮眼，后备箱的纵深和高度都不错。 4、内饰。奥迪Q8采用了12.3英寸液晶仪表盘、10.1和8.6英寸双中控屏，组成了“虚拟驾驶舱”系统，它和奥迪A6L上面的内饰设计一脉相承，但是在细节做工和用料方面表现更好，这是一套很有科技感的内饰。 5、底盘。奥迪Q8采用了空气悬挂，能够在操控性和舒适性之间取得平衡，稍微激烈驾驶一点它的支撑性不错，走烂路的时候，它的底盘也足够柔韧舒适。 【缺点】 奥迪Q8的缺点更多是一些细节，比如说： 1、 Q8的前排储物空间相对较少，扶手箱较小，没有墨镜盒，除了无线充电的区域以外没有很合适地放手机的位置。 2、D挡R挡间的切换有大约1秒的延迟，如果在坡道，可能会导致溜车。 【总结】 奥迪Q8各方面的表现几乎找不到明显的短板，它的动力强劲，空间宽敞，隔音出色，内饰豪华，还有无框车门的设计，是个各方面表现出色的全能选手，毕竟到了这个价位，选择什么车型更多的是看眼缘了，那么这台奥迪Q8是你想要的Dream Car吗？

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.36分“优秀”

奥迪Q8作为一款高端豪华性能车，在外观上的设计有些“扮猪吃老虎”的感觉，秉承着奥迪低调奢华的设计理念，这款百万级的性能车有着硬朗的车身造型和动感的车身姿态，恰到好处又不夸张，所以奥迪往往被消费者称之为"绅士暴徒“。内饰也是延续了奥迪的豪华感和科技感，车内使用了大量镀铬饰条和钢琴烤漆材质点缀，搭配着奥迪简约式的设计风格，最重要的是使用了3块尺寸分别为12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏幕和8.6英寸的空调调节面板，让整车的科技感瞬间凸显了出来。作为百万级的豪车，奥迪Q8无论是安全性配置还是实用性配置，或者是彰显豪华感的配置都配备的很充足，只是仍然有许多配置是需要加钱选装的，这也是豪华品牌的共性。车身尺寸方面，奥迪的长宽高为5006/1995/1695mm，轴距为2998mm，这样的数据还是非常优秀的，车内的空间也比较宽敞。奥迪Q8前后均为多连杆式独立悬架，经由奥迪工程师的特殊调节，兼顾了性能操控和日常舒适的平衡，同时配备有全时四驱系统和空气悬架高低/软硬调节，让整车的性能更上一层楼。搭载的3.0T V6发动机，爆发出了340马力的输出功率，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，其0-100km/h的加速时间为6.2秒。除了优秀的底盘调教带来的行车舒适性外，奥迪Q8配备有皮/Alcantara混搭的运动风格座椅，还配备有座椅电动调节、座椅加热、电动座椅位置记忆等功能，驾驶车辆的时候有着很好的舒适体验。推荐这款售价89.88万元的车型，首先这款车型配备有3.0T V6发动机、全时四驱系统和空气悬架高低/软硬调节，在动力系统上非常的强悍；其次这款车型的配置丰富度很高，安全配置、实用性配置、科技感配置和彰显豪华感的配置都十分丰富，这是一款豪华中大型SUV该有的水平，同时强悍的动力系统作为支撑，对比价格配置来而言，这款车型有着很高的性价比。