点评车型:
2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 乐享型
3.86分“良好”本次评分的车型是雪铁龙天逸C5 AIRCROSS,这款车我们当地目前有1.4万左右的优惠幅度,以20款360THP乐享型为例,新车指导价17.37万,优惠后裸车价是15.97万左右,加上购置税14132元,保险5000左右,上牌500元,全部落地的价格是19.4万左右。
先说下这款车的亮点:
1、外观的辨识度很高,前脸采用雪铁龙标致性的双人字设计,与引擎盖边沿融为一体,设计很独特,延伸出的两边两条镀铬亮条,将分体式大灯包围在一起,让前脸看上去更宽。车头设计非常饱满,很有力量感。黑色的侧裙绕车一周,运动感很强,鲜红色的8字型LED尾灯,点亮后很好看。
2、内饰设计同样很个性,中控屏被四个夸张的出风口包围,不管好不好看,这么大胆的设计,一定会让你印象深刻。车内采用了大量的弧形设计,营造出一种很温馨的感觉,用料方面也比较讲究,能摸到的地方基本都是皮质包裹,提升了车内的档次。中控大屏和仪表两块液晶大屏,也给车带来了很强的科技感。内饰很难得出好看还是不好看的评价,只能感叹法系车设计上独特之处。
3、动力方面,搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,最大马力为170匹,匹配的爱信6AT变速箱,动力输出平顺,换挡没有什么顿挫,起步时比较缓和,深踩油门会很快有加速的响应。中后段加速也有一些爆发力,时速80以后超车还是很轻松。切换到运动档时, 起步和加速都更积极。动力表现还是足够的。
4、虽然后悬用的纵臂扭转梁式非独立悬挂,但是雪铁龙的底盘调校还是很有功力的。悬挂软硬适中,不松散,滤震效果很好,起烂路时也不会有太多的颠簸,而且支撑性也很到位。
5、乘坐空间很大,我身高175cm,坐在前排头部空间还有一拳多,坐在后排腿部空间也有一拳半。后备厢容积有516L,把后排座椅放倒,能扩展到1310升,一家人出去自驾游非常方便。
说下缺点
1、配置不够丰富,中配的大灯还是卤素灯,而且只有顶配车型才有车联网和主动安全配置。配置方面诚意不足。
2、车内异味有点大,皮质材料比较多的原因,建议新车多开窗通风,空调多开外循环,在车上放一些碳包。
3、副驾驶的手套箱太小,而且还不规整,放不了啥东西,不实用。
4、保值率比较低,跟近两年雪铁龙品牌力下降有很大关系。
关于保养
这款车首保是7500公里,首保是厂家免费的,后续的保养也是7500公里保养一次。小保养更换机油和机滤费用是580元左右,空调滤芯每15000公里更一次,空气滤芯、火花塞、刹车油每30000公里更换一次。行驶6万公里保养费用在7300元左右。
总的来说,天逸C5 AIRCROSS底盘调校出色,动力和隔音等方面也不错。但科技配置有点落后,设计风格过于个性,不太符合多数人的审美,这款车更适合注重底盘质感的人。
Easy奇奇哥:我乐享落地才16万!哈哈,你就羡慕去吧~19款的哦~
赤子之心1544:异味大这个不赞同 我20款买了就没怎么散味 家里人乘坐都觉得没异味
Darker802:你这价格贵了不止一点点
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型
4.86分“优秀”【购车经历】
提天逸前,我是14款雪铁龙全新爱丽舍车主。爱丽舍陪伴我全家度过了安全的7年半,这些年小爱风里来雨里去,犹如一头勤勤恳恳的老黄牛,载我们走了12万公里的里程!除了正常保养和损耗,小爱没有其他任何大小问题,质量真的是非常过硬,就连火花塞都没换过!开起来好开轻快,动力跟新车没差别,就是发动机的隔音差一些,车子轻了一点!
随着二娃的出生,一家四口的出行小爱明显满足不了要求,换车提上了日程。天逸其实这几年我一直有在关注,毕竟自己第一辆车就是雪铁龙,质量也很好!把天逸作为自己第二辆车的首选目标!今年凡尔赛的上市竟然激起了我内心的涟漪,我曾经一度对它着迷到走火入魔,毕竟凡尔赛有特色的外观和高科技的配置,加上雪铁龙特有的底盘调教以及PHC自适应悬架的加持。但是,经过两次天逸和凡尔赛的空间家用对比以及亲身试乘试驾,我还是选择了天逸!两款车的驾驶感受差不多,凡尔赛虽然安全科技配置很好用,隔音差不多,但是天逸开起来总是给人一种如履平地的感觉,对平坦路面的滤震更彻底;头部空间凡尔赛低趴,天逸的头部空间更敞亮,各方面更适合家用。故而最终我选择了天逸,加上年底了,天逸的优惠力度很大,更吸引人啦!
【提车价格】
通过懂车帝认识了销售,非常礼貌客气专业的耐心解答,双方谈好了价格:21款天逸尊享优惠3.2万,置换补贴1万,相当于直降4.2万。
【动力表现】
试驾是1.6T的百年,没感觉动力弱!购买的1.8T尊享开起来动力更是随叫随到,源源不断,市区内行驶,走走停停,就怕你不敢深踩油门!
【操控】
开了几天,天逸的开起来的感觉很稳重,油门丝丝润滑,真有开豪车的感觉!但是可能车太宽大,亦或者是我还没适应,过弯、出车位、会车我总是不敢太快,生怕剐蹭,显得有点笨拙,跟不上之前的小爱那么洒脱!不过,直路和开阔路天逸撒起野来真的很爽!
【驾驶感受】
开起来很舒爽,隔音很棒!比之前的小爱不知道好上几个档次!此处省略一万字…
【最不满意】
新车回来,目前才开一百公里不到,驾驶没得说!功能性方面用得很少,最不满意就是启动车辆收音机自动打开,不能默认关闭,很烦人啊!也希望神龙公司能看到这一点,能尽快升级天逸的车机系统,福利惠及我们这帮已经购车的天逸车主们!
【油耗】
因为开得少,市区内道路车子开不起来,油耗比较高,一度升到9.5左右。下步跑多一些乡下道路和高速路,动起来之后油耗应该会降下来!
翎言:熄火前,关掉中控声音和按键,重启不会自动打开收音机
用户4430777854018:这个多少落地的
我的小可爱:哈哈 同感,天逸启动就自动打开收音机真的烦有没有哪位老铁知道怎么永久关闭啊。
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版
4.4分“优秀”毕业后的人生第一辆车~
【购车经历】
除了天逸以外还考虑了标致4008,CRV,星越L,凡尔赛。固有印象总觉得日系车太脆了,而且不太喜欢CRV的样式;星越国产之光但是油耗略高,考虑到每天都要开车上班和油价坐火箭的因素还是放弃了;同为与凡尔赛相比,更喜欢suv的驾驶视角,所以最后的决赛在标致4008和天逸之间展开。个人更喜欢天逸的颜值,很大气,越看越爱,而且试驾后更喜欢天逸的操控,因此天逸胜出!
【提车价格】
马上上新款,因此优惠幅度很大。裸车讲到了13.43万+脚垫车膜记录仪,又赶上了购置税减半和政府有个3000元补贴,落地15.13万,个人感觉还是物超所值的。
【驾驶感受】
8at手自一体属实给力,作为市区日常通勤用1.6t足够了,高架上超车并线毫无压力,也许没开过什么好车,有种轻点油门直接起飞的感觉。
【舒适性】
无论是方向盘操控还是油门控制都极为丝滑,老爸试过后也是赞不绝口;空间很给力,本人175的身高,后排几乎可以随便怎么放腿;另外这辆车选用的隔音棉很良心,宣传上说是“深海般的静谧”,所言不虚。
【不太满意】
唯一不太满意的就是天逸的车机,没有ACC和导航,智能化程度相比凡尔赛差很多。但是问题不大,导航直接用手机,也可以连carlife,ACC的话就靠人脑吧。
cc果冻希希:恭喜年轻人眼光不错
逸万612:几月的车?
歌林走走:哥们 你的裸车价13个 怎么最后到了十五个啊
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 舒享型
4.36分“优秀”没开过好车,开这款车感觉比之前的轿车好太多了,驾驶平顺,越开越想开,偏舒适的调教正是我想要的,所以有不平路面时确实会感觉坐船一样,看个人喜好了,我不认为这是缺点,适合自己的才是最好的。油耗市区八九个油,在合理可接受范围内,但高速的油耗属实给了我惊喜,实测5.9个😄,没想到这么重的SUV有这个油耗,可能得益于最新升级的8AT变速箱吧,当初选它重点就是舒适,味道小,8AT变速箱和法系底盘,而且性价比也高,综合对比在合资车里面还真不好找对手😄,不满意的地方也有如启动转速高,必须等待几十秒才能降下来,有时候赶上送人还得等着,有点尴尬,如果直接开走就会突突往前冲,不太安全。所以这个可接受啊,毕竟也就那几十秒。其它都还好,高速是真的很稳,以前开轿车,旁边过的大车都有横向被拉着的感觉,很是心慌,开天逸基本感觉不到。
小马哥51614:其实没必要在意大屏幕,我基本上开车时只看手机导航的屏幕,尤其是晚上屏幕的光线真的有点影响视线
海外新车提前知:天逸这车是不需要热车的, 冷车即开即走 连官方说明书都这么写的! 关于你说的冷启动声音有点大 那个和发动机磨损没有任何关系
猪猪侠SU:同款舒享版
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 尊享型
4.07分“优秀”【最满意】
这台车,开起来的感觉是最让我满意的,从动力方面来说,虽然,这台1.8T+8at的动力组合,所提供的211匹马力,300N·M扭矩的账面数据,在同级车型中并不算拔尖,但是,它的轮上马力给我的反馈就是完全够用,深踩油门,有明显的提速感,同时,它整个动力调校比较顺滑,让我感觉不到换档的顿挫感。值得一说的肯定是这台车的底盘功力,弯道的支撑性很好,富有驾驶乐趣,但美中不足的是在过减速带时,感觉悬架略微有点偏硬。并且,由于这款车采用了米其林的轮胎,刹车和隔音效果都不错。
【最不满意】
有些设计比较奇怪,比如说配备了电子手刹,但是没有电子驻车;定速巡航按钮是一个单独的小手柄,需要去适应一下,中控大屏只有8英寸,并且使用起来差一点科技感,反应速度也比较慢。
【驾驶感受】
作为一台紧凑级SUV,在弯道上,它开起来有几分轿车的感觉,底盘的调校的确很出色,高速路上,动力可以用丝滑来形容,简单来说,这是一台属于驾驶者的车型。
【乘坐体验】
座椅柔软,乘坐舒适性较好,车内异味小,超过2700的轴距,后排乘坐空间也不错,后排座椅,中间只有小幅突起,整体乘坐感受不错。
聪明松鼠PJ:定速巡航盲操真的很方便很安全,比设计到方向盘上要好
小恩定海:老哥,他的这个360影像是不是模拟360?
帅哥卓O_o:买
点评车型:
2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 舒享型
3.86分“良好”前脸双人字车标和分体式大灯相连,看起来时尚个性,车身厚重饱满,黑色的侧裙增加了运动感,鲜红色的LED尾灯点亮后会呈现出“8”字造型,有着很高的辨识度。
车内中控台布局简简单单,矩形的空调出风口和四辐式方向盘的造型都比较特别,中控大屏提升了档次,支持CarPlay和CarLife互联很实用。
前排空间充足,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着4指的富余,不会有拥挤和压抑感。
动力方面,搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,最大马力为170匹,动力输出平顺,中段加速也有着一些爆发力,匹配的爱信6AT变速箱换挡没有什么顿挫,底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可调校有着扎实沉稳感,跑高速也很稳,能够给驾驶者带来充足的自信。
再来说说它的缺点:
卤素前大灯到了晚上照明效果一般,要是经常跑夜路的话建议把它换掉。中控台和车门位置能够摸到很多硬质塑料,方向盘握感一般,细节的做工也不是很精细。车机系统不能进行联网,有点跟不上潮流。后排座椅偏硬,靠背角度有点直,长途乘坐会容易累。起步时动力稍显偏弱,后段深踩油门只听见发动机的声音明显变大,但车速上升却有些缓慢。遇到大点的坑洼道路,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到很颠簸。
雪铁龙C5 AIRCROSS外观个性,驾驶感受也不错,但和同级别竞品相比没有什么明显的优势,后期保值率也比较低。
点评车型:
2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版
3.94分“良好”车开了8个多月了,目前7300多公里,首保4000公里做的,一直加中石化95的油,油耗8.4,我开车喜欢大油门,红绿灯一般第一,过路口速度就60以上了,操控比较不错,主要我开车种类也不多。变速箱顿挫感主要还是看自我油门控制,踩的过轻过重都有顿挫感,我觉得得习惯和了解每辆车的脾气吧,就像开手动挡一样,啥时增减档要心中有数,变速箱耐用才是硬道理。平顺性还是CVT吧,我开我小舅子的斯巴鲁XV,平顺性确实比天逸强太多。外观和内饰不评价了,萝卜青菜各有所爱,各花入各眼吧,习惯才买,不喜欢就别买。车机就太简单了,没啥功能,不过也够用,苹果手机越狱可以看视频,不过开车谁去看?一般就听歌,导航了。主要还是觉得主题太少能增加升级主屏幕就好了,有点做梦吧🤣
只爱旧能源:方向盘套很棒,调皮而又不失幼稚,艳丽而又不失庸俗,一看兄弟就是爱车之人
wugang0219:跟你一样的油耗
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 旗舰型
3.79分“良好”【驾驶感受】THP技术加持下的动力系统足够先进和成熟,能温柔舒畅,也能表现出粗暴的一面。发动机处于低转速时绝不会表现出半点慵懒,转速指针越过2000转后表现渐入佳境。变速箱与发动机合作默契,同时能“读懂”驾驶者的意图。所以,无论你驾驶技术如何,天逸的上手难度几乎为零。而绵密线性的动力输出,除了最大限度保证舒适度之余,还容易掌控。
“底盘大师”只有雪铁龙,其他品牌也只能认同并默认。底盘技术是回事,底盘调校功力又是另一回事,雪铁龙“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的广告宣传的确不是吹的。驾驶天逸在318国度川藏公路部分被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路,被称为“心灵在天堂,身体在地狱”。身处天逸之中,并没有这种感受。
天逸能让驾乘人员无需负担更多地感受沿途风景千变万化,多姿多彩,行走其中。这一切轻松愉悦的出行源于超班的底盘质素,你会更希望放慢脚步,享受与国度独处的时间,沉浸在畅快淋漓的行驶快感之中。
虽然,天逸是同级别车型当中为数不多的采用扭力梁式半独立后悬挂的车型,但在法国人眼里,他们制造和调教的汽车是最好开的,哪怕是键盘党所诟病的板车悬挂。经过工程师深厚技术及精心调教后,高底盘的天逸仍拥有不俗的性能表现,甚至令人惊喜。通过高度平衡的底盘,天逸的行驶质感更像一款轿车,能够流畅、犀利地过每一个弯,这是法式小清新纯粹驾驶乐趣的来源。
天逸核心卖点在于运用了全球独有的PHC自适应液压稳定技术,自适应过滤路面的各种颠簸,兼顾了SUV特性和高级轿车般的舒适感受。天逸的每个减震器会根据路况产生的颠簸程度不同,油液的流速会产生不同的阻尼,从而满足不同路况下的舒适性。
【最满意】与同级别竞品相对,天逸绝对称得上“另类”,其赏心悦目的设计和颇显档次的用料,都是抛开对手距离的利器。出于法国人之手的作品堪称艺术品,不能沿用常规的思维方式去看待。天逸高度还原了概念车的设计。
天逸采用大量圆角矩形的元素,撞色的组合,以及细节的大胆处理,尤其是分层是中网和大灯组合,天逸能满足不甘平庸的消费群体。车身整体圆润浑厚,加上车长才4米5,所以SUV天逸的视觉效果并不大,甚至在同级别紧凑型SUV当中比较显小。
天逸的内饰设计更是无可挑剔,看似中规中矩的T字形中控,通过配色和大量圆角矩形的元素搭配,整体让人难以抗拒。雪铁龙,乃至天逸都会通过细节的处理让你感受到设计师的用心和对用户的尊重。现时的雪铁龙汽车,是精致,更是档次。
【乘坐体验】天逸的轴距达到2730mm,在同级别车型无出其右。超长轴距却为车身比例提供更完美的表现,短车身长轴距使得天逸“四轮四角”,视角效果更紧致。另外,很多人觉得雪铁龙的座椅偏硬,真的如此吗?很多人喜欢“大沙发”的柔软,但为何世界汽车只有一个品牌的座椅是软的?为了大家都不效仿?因为柔软的汽车座椅不一定安全!不一定健康!
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 旗舰型
3.57分“良好”【最满意】
车辆滤震水平非常好,路过一些稍有颠簸的路面时几乎感受不到;8AT的换挡很平顺,基本上可以保证在驾驶中感受不到变速器的工作;乘坐空间大,基本上腿部和头部空间可以满足绝大部分情况下的驾驶以及乘坐。
【最不满意】
虽然整体空间较大,但是储物空间较少,扶手位置的储物格等稍小,驾驶时放置物品很麻烦;高速上驾驶时风噪和胎噪稍大,对于这样一辆车来说有些减分。
【油耗】
综合大约在每百公里8.5升的水平
【驾驶感受】
方向盘比较灵敏,转向时车身的响应很及时,但是悬架有些软,在行驶中类似于大船,这种忽忽悠悠的感觉在长时间乘坐时容易使人晕车
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 乐享型
3.79分“良好”作为改款车型,新车在外观上没有太多的改变,分体式的大灯以及车头很多平直线条的设计,都有极高的辨识度。内饰对称式的布局简洁大方,黑红的搭配也使车内增加了运动感。在动力方面,1.6T+8AT的组合,最大马力170Ps,最大扭矩250N·m,整体的动力输出比较线性。而且它还支持2000转的弹射起步。底盘的调校也很出色能够将一些细小的震动给完全的过滤掉,对于一些大的颠簸悬架处理的也是比较干脆的。
点评车型:
2021款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 悦享型
3.29分“良好”对于东风PSA的这台1.6T发动机我们都已经非常熟悉,服役多年其缸体确实已经比较老,但经过多次优化,外加融入更多新技术,使得动力水平也水涨船高,配合最新的8AT变速器,其低速动力体验确实做到了轻快,平顺且不乏爆发力,同时底盘调校也非常成熟,配合可调软硬的电磁减震,支撑性和舒适性也都不错,挑不出什么毛病。天逸的最大短板依旧是配置分布,像GPS导航这样的功能居然只有顶配有,会让人怀疑厂商高层是不是没开过家用车。
来了吗58:落地多少
即将奔四的大叔:落地多少?最近准备提了