【最满意】
让我最满意的还是它的外观了,炫酷的外形,车身比例协调,长长的车身把腰线条拉优美,车头设计霸气,会给人一种咄咄逼人的霸气感觉,车的大灯也非常亮,非常犀利,晚上开出去看起来炯炯有神的,辨识度也超级的高,炫酷的外形给人一种过目不忘的感觉。动力方面也还是非常不错的,起步很快很迅速,随踩随有的推背感,在高速上超车也是一脚油门的事情,开起来非常的顺畅,非常的爽。
【最不满意】
新车刚来的时候异味还是比较大的,对这种味道比较敏感的还是会比较难受的,闻起来会很容易头晕,不过后来每次开车都开窗通风而且还放了很多柚子皮在车内,后面就好很多了。
给广大消费者提供真实的用车报告是一位车评人最基本的职业操守,所以在评测车辆时要保持客观且中正的态度,下面聊聊我试驾宝马8系之后的一些感受,试驾车型为2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装。
动力感受:这台车搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率340马力,最大扭矩500牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,日常驾驶还是用COMFORT(舒适)模式的时候比较多,在这个模式下,发动机的动力响应不是很激进,油门的灵敏度恰到好处,平顺线性的动力输出非常适合城市道路或者高速巡航,虽说这时候这台车的性格比较温和,但充沛的动力储备时刻待命,只要稍微深踩油门,变速箱会立刻降挡来拉高转速,强大的动力随之而来。
在运动模式下,发动机的动力输出会更加活跃,油门灵敏度明显提升,变速箱也会延后换挡时机,会一直将发动机转速保持在最大扭矩输出平台,并且变速箱降挡更加积极,全油门状态下,它甚至会连降四个挡位,而且在高转速下突然收油时,排气还会发出明显的放炮声,很能勾起驾驶激情。我实测这台车0-100km/h的加速时间为5.22秒,虽说离M3、M4等性能车还有一定差距,但这台车长超过5米的大型轿跑车在全力加速过程中那种势大力沉的姿态更能带来感官刺激。
底盘和驾驶感受:这台车采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,虽说定位轿跑车,但底盘整体调校也更侧重舒适性,悬架的滤振能力很出色,不仅能有效隔绝路面上不规则的颠簸,而且还保留了一定的路感,在遇到大颠簸时,悬架也回弹速度也很快,柔韧性很足,车身不会有任何晃动,支撑性也很到位,底盘的厚重感和整体性都很出色。转向手感非常细腻,低速行驶时力度很轻盈,随着车速的提升转向力度会逐渐变沉,方向盘的指向性很精准,车头的响应速度也很快,但车尾的动作稍微有些拖沓,主要还是受到车身尺寸的制约,即便如此,这台车开起来也足够灵活,只是不怎么擅长激烈驾驶。
空间和乘坐感受:这台车的长宽高分别为5088/1932/1410mm,轴距3023mm,我身高175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间一拳三指,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间超过两拳,头部空间为四指,作为一台轿跑车来说,这样的空间表现可以接受,前排座椅宽大厚实,填充物软硬适中,包裹性也很到位,舒适性很令人满意,后排座椅要比前排单薄一些,也更硬一些,舒适性不如前排座椅。
购车费用:这台2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装的指导价为96.8万,目前平均优惠在2.2万左右,裸车94.6万,购置税81527元,车船税1920元,交强险950元,商业险21350元,上牌费500元,全款落地105.22万左右。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝马8系 2019款 840i 敞篷轿跑车首发限量版,定位为一款2门4座大型车,长宽高为(mm)4857/1902/1350,轴距为2822mm。厂商指导价为126.80万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税112212元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险30187元,全款落地价格在1413269元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为524351元,贷款887600元,月供要26503元,贷款购车总花费要1478459元,比全款购车多花出65190元。
配置:宝马8系这款车在配置上十分的丰富,配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。
动力:宝马8系这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机,最大马力为340Ps,最大扭矩为500N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:宝马8系节奏把握得很好,整个过程给我的感觉很舒服,基本感觉不到顿挫,无论是降档还是升档的响应时间都非常快,对驾驶者的意图能迅速做出反应,这也和它配备的8挡变速箱分不开。值得一提的是,宝马8系的油门与刹车踏板调校是我非常喜欢的类型,属于那种踩多少就给你多少反馈,并且转向虚位很小握在手中也不会轻飘飘的。
加速:宝马8系在实际测试中,切换至运动模式,起步时发动机转速能接近4000rpm,较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象,不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为5.27秒。
制动:宝马8系整个制动过程制动力输出均匀,紧急制动时,出现了明显的点头现象。最终,经过我们反复5次的刹车制动测试,这款车的平均制动距离为40.37米。
油耗:为了保证真实性,我们对宝马8系这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为106km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.5L,经过计算这款车的油耗为11.8L/100km。
噪音:在噪音测试上,宝马8系的表现处于同级别的平均水平,但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测,怠速时为42.2分贝,车速在60km/h时为53.6分贝,车速在90km/h时为57.4分贝,车速在120km/h时为61.8分贝。