宝马8系动力十足值得买吗_宝马8系怎么样

点评车型: 2022款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

4.9分“优秀”

【动力表现】 动力非常强劲但是高架跑不过电动车很烦 动力随叫随到非常够用 【操控】 后轮转向确实是非常好用掉头转弯非常小驾驶方便，但是过坑洼路面因为轮胎太薄导致非常明显，声音巨大非常心疼 【最不满意】 轮太大胎太薄轮胎太脆弱了而且没有选择的空间 车店几乎内饰都是红色不理解为什么4s店现车都定红色内饰 等车时间太长等了整整半年定制车太慢了 还有就是提车必须强迫贴膜很烦人 【最满意】 油耗太感人了10.5，简直了真的是省油 提速很快声浪好听开起来比较低调一般不认识的不会好奇认识的会来问你 【改装】 暂时还没有想好怎么改 【保养】 暂时还没有保养过，希望以后都在店里保养放心一点吧

点评车型: 2021款宝马8系 改款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

4.64分“优秀”

【驾驶感受】 符合大型GT跑车定位，操控性非常棒，舒适度也符合定位。没选空气悬架，悬架紧致中带着一股高级感，底盘质感真是无敌。后轮转向会让车非常灵活。 【动力表现】 动力充沛，对比3.0的X6会更加激进，发动机声浪也会稍微大一点，有种挑逗你踩油门的感觉。 【配置】 配置，顶配加选配，L2，宝华韦健，电吸门，通风加热座椅，方向盘加热，非常够用。 【颜值】 外观，低调有内涵，谈不上多炸裂，但处处有细节，又宽又低趴感觉。总结起来就是，不懂别的人猛的一看就是宝马，再一看肯定是很贵的宝马。 内饰，很宝马，没有拉开与其他宝马车的差距可能是唯一缺点。但细节质感还是很不错的，Merino的内饰摸着非常舒服，宝华韦健的灯很炫酷，带8字的水晶档把也是独一无二。

点评车型: 2021款宝马8系 840i 四门轿跑车烈焰典藏版

4.5分“优秀”

动力强劲，操控一流，SPORT PLUS 模式声浪不错，七个月左右左前门锁坏了。。别的地方暂时没有毛病。没开过再好的车，感觉这个就不错，值得买。

点评车型: 2021款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

4分“优秀”

【操控】 是一台可以尽情享受驾驶乐趣的咆哮机器，路感很好。在弯中表现也值得称道。 【动力表现】 虽然只是一台6缸3.0T，但是整个动力输出表现还是不错的。 【改装】 目前没有尝试，原厂的表现让人满意。 【购车经历】 购车遇到了芯片慌，也因此等待了半年，不过阴差阳错，在排上配额时正好是7月小改款期。虽然没分别出这21款和19款有什么不同。 【驾驶感受】 总体表示满意，是一台不错的车。 【最满意】 其实没有什么最满意的，一切都在情理之中。也许让我认为买的不亏就是 【最不满意】 目前没有适配车型的功能配件可购买，比如门上的储物盒、副驾驶储物盒等小配件。又或者脚垫后备箱垫？但真正最不满意的就是没有眼镜盒，其实车内有很多空间是可以设置的。 【亮点配置】 我可以说没有嘛？确实没有让我感觉特别亮点的配置，非要说有的话，就是外观比较低调。已被3位朋友误认为是新款4系，还问我为啥是小鼻孔。曾经一度让我后悔应该去买E53或者GT50。但回头一想，自己不就是想小众低调加个性么。如果要张扬，确实奔驰更适合。 【提车价格】 官方指导价9折，连选配落地裸车100出头点吧，只有一个上牌服务费1500米，其他如装潢保险啥的都没有强制（但我提车那天挺不好意思一个小姑娘忙前忙后服务，所以就在她那买了个底盘装甲。哦对了还买了一个延保，说起来这个延保我买后悔了。1来不是宝马官方的延保，我当时以为是因为不便宜。2来是我事后觉得亏，因为我不觉得这台车我会开足5年），除去自己冲动消费不算，车价个人觉得还是划算的。 不过还是要说一下等4个月才等到配额也太让人抓狂了。 其他没了，结束结束，照例上图。 PS:没咋拍过照，也就是提车那天照了几张，凑合看吧。顺便吐槽一下4S的提车仪式。别人提个车又是气球又是鲜花又是祝福啥的，我就是如此之简单?。难道是因为我的折扣低吗？

点评车型: 2022款宝马8系 改款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

4.8分“优秀”

【操控】 操控没得说非常好开完美。 【不满意】 内饰有点不如奔驰的豪华。轮胎太薄了。 【动力表现】 动力很足，啪啪啪啪的回火声。

点评车型: 2022款宝马8系 改款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

4.29分“优秀”

【最满意】外形设计非常优雅大气，而且动感十足，内饰也特别精致，对称造型也与宝马旗下的其它车型不太一样，浅色内饰会显得特别有质感，非常不错。动力比较澎湃，虽然尺寸比较大，但是一点都不笨重，驾驶流畅性很好。 【最不满意】我觉着后排空间小了点，既然这样，倒不如就弄双门版，四门显得有些多余。别的没啥问题，毕竟也是旗舰车型。 【乘坐体验】很喜欢这个优雅的感觉，而且相比7系，8系明显个性了不少，没有那么强的政商属性，适合年轻人驾驶，家用也不错。后排虽然小了点，但是也还行，日常乘坐使用也够用了。

点评车型: 2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

4.14分“优秀”

8系和6系都定位于豪华GT轿车，两者往往交替推出，不会同时期出现。所以，全新8系可看作是上一代6系的接班人。 8系在我看来注定是小众的，不同流合污的高雅车型，毕竟虎豹总是独处。8系的颜值，绝对是完美继承了6系的优点又从容的拔高了一层。坐进驾驶舱，i8熟悉的超跑视野，嵌入式的包裹感，和同样的声浪加成技术让我同时拥有了跑车的驾驶乐趣以及兼顾实用的妥协。 对于宝马8系的动力操控，其实我们可以选择毫无保留的去信任。3.0T直列六缸发动机动力储备无需多言，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，在同级别动力相近的奔驰GT50和Panamera 4中，它的加速最快，4秒6左右即可破百，可见在ZF 8AT变速箱的完美协作下，这套动力总成的运作效率何等之高。而且840i这台车其实宝马的调教很保守，官方数据4.9秒破百，340匹马力，实测是轮上接近340匹，4.6秒即可破百，可以说和m8一样很多的潜力并没有被激发。 操控另一个最直接体现的地方就是悬挂，相信看过头文字d的都不会忘记拓海他老爸对于那台86的悬挂调教是如何的出神入化。其实我觉得8系的空气悬挂和保时捷来对比，差了一截，因为日常驾驶还是会很硬，很多细小坑包滤不掉，并且不能自主调节地盘高度，作为一款四门轿车，刮底盘挂前唇已经习以为常，相对比而言，保时捷的taycan 和帕拉梅拉做的会优秀许多，但是比AMG GT全系强了太多太多了。但是8系在 匝道的姿态非常的棒，包括在跑山的时候不会有一丝的摇晃，非常具有跑车贴地飞行四平八稳的调性。 如果要提一些缺点的话，8系的转向综合来说，偏向性能车调教，总的来说对于男生是属于游刃有余的状态，并且不同模式的切换对于转向的力度影响非常明显，但是在运动模式下加上较长的车身对于女生来说需要一定时间适应。 什么老成持重，性价比高这些东西固然都是优点，但是不是宝马8系用户追求的信条，他们想要的是桀骜，自由，和激情，而8系仿佛每个细节都透露着这些特性，一台静若处子动若脱兔的优雅暴徒，该不该选8系对于他们来说，金钱层次的意义不重要，情怀与热爱是衡量买与不买的唯一标准。

点评车型: 2019款宝马8系 840i 四门轿跑车 M运动套装

3.64分“良好”

动力:宝马8系 2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装搭载的是一台六缸3.0T的涡轮增压发动机，与之相匹配的8档手自一体变速箱，最大可爆发出340匹马力，峰值扭矩达到了500牛·米。我将这台车开起来，给我的感觉是比较激进的，起步阶段的动力响应非常迅速，低扭爆发很强，油门踏板的反馈力度也非常轻盈，不管在任何时候急加速都会有明显的推背感，动力随叫随到。另外，车辆配备了8档手自一体变速箱，整个动力输出过程非常平顺。 操控:车辆的指向精准，转向没有虚位，开起来是比较轻松、灵活的。另外，车辆采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架。整个底盘调校是偏软的，在经过非铺装路段时，可以很好的吸收掉路面的颠簸和震动，在遇到大坑洼路段或者减速带时，车内后排不会感受到明显的回弹现象，乘坐的舒适度非常满意。此外，车辆的隔音效果非常好，尤其在跑高速路段时也不会听到很大的胎噪。 空间:该车车身长宽高分别是5088*1932*1410mm,轴距达到了3023mm。我身高177cm,来到车内前排，将座椅调至合适的驾驶位置时，头部空间还有四指的距离。前排座椅保持不变，来到后排，腿部空间还有一拳三指的距离，头部空间仅剩两指的距离，压迫感十分强烈，车内空间表现中规中矩。 价格:宝马8系 2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装的厂家指导价格为96.80万元，商业保险全险价格为24622元，购置税价格为85664元，车船使用税价格为1920元，上牌费用500元，最终车辆的落地价格为108.07万元。

点评车型: 2019款宝马8系 840i 四门轿跑车 M运动套装

4.14分“优秀”

“开宝马，做奔驰”的传说由来已久，宝马确实拥有最为纯粹的运动属性，即使是在车长超过5米的大型车上，这种运动基因也是根深蒂固，而且还拥有独特的运动气质，这是在我试驾评测完宝马8系之后的感受，而且我对这款车的动力系统以及驾乘表现也有了更深刻的了解，下面聊聊我对这台车的看法。 动力表现：这款车搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱，发动机的动力储备在任何时候都能给人很强的信心，并且赋予了这台车两种性格，在舒适模式下，发动机动力输出很柔和，很线性，油门脚感很细腻，灵敏度适中，对动力的把控很严谨，车辆起步轻盈但不窜，在城里开也很好控制，而且需要提速、超车时，充沛的动力也能随叫随到，只要变速箱侦测到油门力度明显加大，它会立刻降挡拉高转速，超车非常干脆。 如果是在运动模式下，发动机的性格就变得很暴躁了，油门也变得非常灵敏，变速箱的换挡逻辑也会发生改变，会将发动机转速维持在2000转以上，500牛·米的最大扭矩随时都能倾泻出来，中途提速时如果来一脚地板油，变速箱会直接从8挡降到4挡，推背感非常强烈，而且发动机在高转下的声线也很细腻饱满，我们实测这台车的百公里加速成绩为5.19秒，我们在封闭路段将这台车开到了210km/h，感觉发动机还有使不完的劲儿，所以日常驾驶一般没有机会将它的全部潜能发挥出来，但绝对能给驾驶员很足的底气，甚至是优越感。 驾乘感受：我试驾的是4门4座版，我感觉日常驾驶更实用一些，它的长宽高分别为5088/1932/1410mm，轴距3023mm，我的身高是180cm，如果将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅的位置不变进入后排，头部空间为两指，腿部空间将近两拳，头部空间稍显局促，不过对于一台轿跑车来说，我认为已经很出色了，完全能满足大多数人的乘坐需求，舒适性肯定是前排更好，座椅宽大厚实，填充物软硬适中，包裹性和支撑性都很到位，后排座椅就显得单薄了很多，坐垫也有些硬。 这款车的底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，尽管定位轿跑车，但底盘调校更注重舒适性，悬架前段较软，能有效吸收路面上的各种颠簸，并且保留了一些路感，在遇到减速带或者连续坑洼时，悬架中后段的韧性也很足，减振器回弹很快，支撑性很到位，车身没有明显的起伏感，而且车内能感觉到明显的厚重感，这款车的底盘表现和7系很接近，但比7系稍微硬一些。转向手感十分细腻，方向盘还传递了不错的路感，指向性也很精准，车头的响应很灵敏，开起来很灵活，很轻松，在城市中行驶也很惬意，但是这台车并不适合激烈驾驶，超过5米的车身在连续并线或者高速过弯时还是有些拖沓，我认为这台车更适合安安静静地驾驶，去享受那种优雅感以及路人的注目。 我试驾的这台2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装的指导价是96.8万，目前平均优惠在2万左右，裸车价格94.8万，购置税81373元，车船税1920元，交强险950元，商业险21000元左右，上牌费500元，全款落地价格在105.37万左右。

点评车型: 2019款宝马8系 840i 双门轿跑车 M运动套装

4分“优秀”

1.大概情况：我们是借来朋友的一台宝马8系，是一款双门 M运动套装版车型，我们总共体验了大概150公里左右的城市道路，前来分享一下试驾感受。 2.动力总成： 整车是采用了3.0T直列六缸发动机匹配一套采埃孚8AT变速箱，整车的最大马力是340匹，峰值扭矩500N·m。百公里加速官方标定的是5秒，加速过程中的推背感，而且在前中后段都有着很不错的动力爆发和储备。变速箱部分升降挡都很积极，时速80km/h的匀速状态下，这个时候后如果你愿意大脚油门去踩，变速箱可以连降5挡来响应驾驶员的加速需求。 3. 行驶质感： 整车是采用了前双叉臂后多连杆的结构类型，调校上在舒适性和运动性之间找了一个很好的平衡。过滤一些颠簸的时候非常有高级感，很细腻也没有余震传递到车内。同时过一些高速弯或者紧急变线的时候整车的车身姿态的控制很好，能给到驾驶员不错的信心。而整车四条米其林PS3轮胎的配备，即使在雨天也表现出不错的抓地力。 4. 乘用空间： 首先整车前排还保留有包括门板以及操作台的6个杯架，就前排的储物空间跟家用轿车的前排其实差异并不大，不过作为一款双门4座车，其后排的腿部以及头部空间表现的非常紧凑，身高170cm以上的朋友几乎不能舒适的坐进整车的后排。 5.优惠情况： 该车为2020年12月份购入的，整车的指导价格为109.8万，当时是给到了10万元的现金优惠，大家也可以做个参考。

点评车型: 2019款宝马8系 840i 双门轿跑车首发限量版

4.14分“优秀”

2019款 840i 双门轿跑车首发限量版是宝马旗下的一款大型车，从外观来看，车头部分为标志性的双肾式中网格栅，采用了更加扁平化的不规则形状，边框与内部直瀑式辐条均采用了高亮银色镀铬。内饰方面，该车采用了与旗下其它车型截然不同的设计理念，T型中控结构两侧为对称式设计，中央功能区略向驾驶员一侧倾斜，强调了宝马一贯的操控理念，不规则造型的中控触摸屏，以及水晶挡把，彰显个性。内饰用料方面，中控台上方和中央地台两侧，均使用了大量软性材质与皮质包裹，舒适性极佳，表面还有双缝线工艺点缀，提升了美观度。整车搭载了一台3.0T 340马力 L6发动机，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅为5s，赋予该车极强的加速性能，使乘员时刻体验刺激的推背感。 这一代车型目前质量较高，完美解决了上一代宝马7系容易漏防冻液问题，这个问题一般是由于管路泄露或冷却液系统部件损坏造成的，当发动机传感器显示温度过高时就要考虑这个问题了，解决也并不麻烦，换管路卡箍或冷却液系统破损件即可解决，费用分别在500元、2000元上下。 该车的首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时（以先到者为准）进行，建议更换机油、机油滤清器，费用在1200元上下。此后每10000公里或1年（以先到者为准）做一次保养就行，大养还是小养的话要看车况，费用分别在5200元、1200元上下。

点评车型: 2019款宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

4.21分“优秀”

喜欢运动操控的朋友，对于宝马汽车肯定很熟悉。在国内相对受欢迎的是宝马3系以及宝马5系。主要是价格上恰到好处，再往上一点就是宝马7系，而今天要跟大家来聊的是相对少见的宝马8系。当初刚亮相的时候作为宝马7系运动版发布，配备无框车门以及更强大动力，在运动感受上会更炸裂一些。作为一个专业车评人，最近我正好试驾了宝马8系 2019款 850i xDrive 四门轿跑版 M运动套装。厂商指导售价在107.8万，江苏地区裸车价格在107.8万，购置税在95,398元，上牌费在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在25,821元，全款购车总花费在1,202,589元。下面结合我自己的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：3.0T涡轮增压引擎，在实力上并不差，最大功率在250kW，最大扭矩在500N·m，搭配上8速手自一体波箱，在跟同价位车型竞争中，基本算是第一阶梯。踩下油门踏板第一时间能够感受到发动机咆哮，在运动模式下，起步转速最高可以达到3000rpm，加速一瞬间推背感受十足，有一种很酸爽的感觉，从实测成绩来看，百公里提速是在4.91秒。正常在市区行驶，会采用舒适模式，跟运动模式感受是两种极端，有一种稳稳当当的感觉，行驶出了行政车的感受，在两种方式上可以做到无缝切换，确实非常厉害。 底盘操控：除了提供前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架之外，可以选装M自适应悬架，本身底盘调校就更偏舒适一些，在市区路段面对减速带可以从容过滤，在乡村小道上行驶，也没有太大跳动感舒适度不需要担心。而在操控感受上面，确实一以贯之，并不比宝马7系差，低速行驶方向很轻盈，而随着速度增长，方向盘会变得越来越沉稳，同时保持很好精准度，行驶过程中不存在虚位现象。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身姿态非常稳健，基本感受不到变化，刹车过程中力道释放充足，能够第一时间牢牢抓住地面，轮胎抓地性很棒，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.7米。 噪音：宝马8系分为很多个版本，比如说敞篷版车型、双门版车型，其中噪音控制最好的就是今天跟大家评测的四门版车型。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.1分贝。120公里每小时速度前行，噪音值在65.3分贝。

点评车型: 2019款宝马8系 840i 敞篷轿跑车 M运动套装

4.21分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马8系 2019款 840i 敞篷轿跑车 M运动套装，定位为一款2门4座大型车，长宽高为（mm）4857/1902/1350，轴距为2822mm。厂商指导价为119.80万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税106018元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险28677元，全款落地价格在1335565元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为495666元，贷款838600元，月供要25040元，贷款购车总花费要1397106元，比全款购车多花出61541元。 配置：宝马8系这款车在配置上十分的丰富，配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。 动力：宝马8系这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力为340Ps，最大扭矩为500N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：试驾时，我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转，非常的宽泛，使得驾驶者在中高车速下超车并线时，也能拥有足够的底气！同时整体的低扭动力可圈可点，深踩油门所带来的推背感也是非常明显，这样的动力储备非常充沛。 制动：宝马8系整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为39.76米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们对宝马8系这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为122km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.1L，经过计算这款车的油耗为12.4L/100km。 噪音：宝马8系对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位，发动机噪音也不算明显，其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时，我们测得噪音值为35.9分贝，60km/h时为56.4分贝，80km/h时为61.1分贝，100km/h时为63.2分贝。