点评车型:
2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型
4.43分“优秀”【销售态度】态度很好
【越野能力】玩过几次越野是真的给力,四驱开起谁都不爱,要是再加装前后桥差速锁就无敌了
【油耗】整体油耗仅为9.3左右,作为一个越野车还很低了这油耗
【驾驶感受】液压转向很好,很积极的转向,刹车很线形,轮胎很软行驶在路上基本上没什么噪音
【空间表现】整体空间还是可以的,后排座位放倒可以铺成床,很适合两个人在一起自驾游,而且还有220V电源插头,很方便,不过我还是觉得最舒服的驾驶位,电动座椅能调节自己最舒服的驾驶姿势,很耐思的哦
农村阿洋吖:这是磨砂黑吗,都改什么了,花了多少钱呀
AsiaK1ng:我油耗7.9
翠螺山人:后排座位放倒可铺床?有照片吗?
点评车型:
2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型
4.14分“优秀”对车辆很满意,越看越喜欢,选择柴油是真的香,油耗不高,动力很好!总体来说很满意!
来说说购车体验吧:
车展上看了北京BJ 40刀锋英雄柴油版,价格上没有优惠,又看了红旗hs 5,也喜欢红旗h5,并且交了意向金,回到家里深思熟虑后,还是喜欢40,最后,综合各种原因还是选择了40柴油刀锋侠客型,考虑到油耗的原因,选择了柴油版,现在开了1400公里才来完善资料的,车的操控性很好,座椅稍微有点硬,舒适性没有轿车的好,但是开着很霸气啊,回头率超高,现在综合油耗六毛六,对油耗还是很满意,官方宣称的油耗,一箱油能跑1000多公里,那是在完全平路或者高速的情况下测试的,没有错的确能跑1000多,但是我们实际用车不是全部都是平的路,农村里上个坡,下个坎的,综合下来,六毛多还是很不错的,毕竟车身的重量是两吨多,平路四毛多,上坡6到7毛,越野8到9毛多,如果要考虑油耗的老铁,你们还是选择柴油版吧!虽然发动机声音比汽油版的大,但是这油耗真的很香!
说说动力吧:
车的动力很好,越野能力很强,特意找了个非铺装路面试了一下动力,很烂很陡的泥泞路段,开着4驱轻松应对,很满意!
这些年,看到了国产车的进步,第一个车是日系,第二个车必须换成国产,支持国产吧,希望中国制造越来越好,希望各个厂家花更多的精力到研发上,不要辜负全国默默为国产车付出的车友们!
贝勒WJ:这是中配的!我的也是!用着舒服!省油!
用户48216310:是高配置吗?现在这车办下来多少钱。
血性男儿859:真心喜欢,没必要在乎油耗那些东西。
点评车型:
2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型
3.43分“良好”我是一名车评人,下面和大家分享一下我在试驾北京BJ40过程中的感受,试驾车型为2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型,这款车定位4门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4630/1925/1871mm,轴距2745mm,官方指导价18.49万,目前北京地区优惠1.5万左右,裸车16.99万,购置税14583元,车船税480元,交强险950元,商业险5300元左右,上牌费500元,全款落地价格在19.17万左右。
我试驾的这款车搭载2.0T柴油发动机,最大功率163马力,最大扭矩380牛·米,匹配8AT变速箱,柴油机的低扭非常充沛,油门调校比较沉稳,车辆起步很轻盈,但也不会有窜动感,在城市道路驾驶也很好掌控,中途提速也很顺畅,深踩油门之后也有一些推背感,发动机中后段的动力响应同样很积极,80km/h之后的提速、超车动作也是一气呵成,我们实测这台车的百公里加速时间是9.26秒,对于一台硬派越野车来说足够了。
8AT变速箱的平顺性很令人满意,低挡位之下也没有任何顿挫感,而且换挡逻辑十分清晰,升挡积极,换挡速度快,动力衔接十分顺畅,深踩油门降挡时也毫不拖沓,提速、超车都很干脆,整体表现十分出色。
油耗方面,我们驾驶这台车行驶了162公里,经过了城区拥堵、国道、高速以及非铺装路面,车辆的平均时速为26km/h,共消耗了0号柴油14.25升,百公里平均油耗为8.8升,柴油机的油耗表现确实很令人满意,而且在驾驶过程中我们也没有感觉到明显的噪音,除了在怠速下的声音比汽油机大一些之外,其他时候这台柴油机都挺安静的。
这款车采用了非承载式车身结构,底盘是前双横臂式独立悬架和后整体桥式非独立悬架的组合,算是硬派越野车的标配,在公路上行驶时,这台车给我的感觉十分沉重,悬架的滤振效果也不理想,路面上的细碎颠簸不能被有效过滤掉,对乘客的舒适性有很大影响,不过在遇到较大颠簸时,悬架的韧性很足,能有效降低冲击感,对车身的支撑性也很足,整体表现十分硬朗。转向力度偏沉,方向盘的旷量比较大,再加上坐姿较高,在并线或者转弯时车身的动作也很拖沓,侧倾也比较明显,会有一种开船的感觉,在铺装路面上的操控性较差。
硬派越野车的主场本来就不是城市道路,在非铺装路面上,之前的缺点可能就变成了优点,这款车采用分时四驱系统,中央分动箱具有低速扭矩放大挡,可以将扭矩放大2.5倍,后桥还配备了牙嵌式机械差速锁,在滑轮组测试中,我们只切换到了高速四驱,靠着轮间电子限滑就通过了全部测试,在越野场地中,这台车也给我一种如履平地的感觉,尤其是在低速四驱+锁止后桥差速锁情况下,各种炮弹坑、烂泥路都能轻松应付。
空间方面,我的身高是180cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间一拳三指,后排腿部空间和头部空间都在一拳左右,前后排都没有压抑感,前排座椅很宽大,填充物软硬适中,坐上去挺舒服的,唯一缺点是包裹性较差,后排的坐垫较短,对大腿的承托不到位,舒适性表现不如前排。
后备箱在常规状态下能获得532升的载物空间,能够轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,并且都是竖着放置,减少了占地面积,剩余空间还很大,后排座椅支持4/6翻折,整个后备箱的地板十分平整,载物空间能扩充到965升,能满足大部分用户的载物需求。
放逐662:介绍的真是详细啊,照剧本写的吧
游侠lyt:优惠1.5万?真的假的啊
小小吴750:可以入手吗
点评车型:
2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型
3.71分“良好”外观设计上,2020款BJ40延续了家族经典的硬派设计,虽然带有鲜明的硬派形象,采用盒式车身结构、外露式铰链及铆接等标志性设计,但是却没有呈现出任何粗糙感。
车身侧面,横平竖直的车身线条、盒式车身、凸起的轮拱,在视觉上也是尽显硬派风格。
内饰设计上,车内大量采用软性材料进行包覆,触感柔软细腻,电子档杆的装配提升了内饰的质感,整体风格活泼硬朗,“天圆地方”的设计带来的视觉观感更加舒适。10英寸中控屏尺寸不算太大,显示效果同样比较细腻。功能性方面,支持车联网对于硬派越野车来说,可以算是惊喜。倒车影像比较清晰,并且带有倒车轨迹提示。
车内支持后排座椅靠背角度可调,同时后排地板凸起不明显,通过合理的空间优化,乘客的头部空间和腿部空间余量充足,从乘坐的舒适性上看也很适合日常家用。
动力方面,2.3T的发动机可以很好的保障你的动力储备,这点完全不用担心。即使100km/h的时速下,再踩油门,依然会感受到动力爆发感。采埃孚的8AT变速箱绝对是这台发动机最好的拍档,换挡逻辑特别积极。但必须承认的是油门和刹车的线性感还有提升空间,油门前段调校的非常灵敏,对于这个块头的车型来说算是加分项,但是再往深踩油门,这个时候动力来的偏猛,略显突兀。而刹车踏板所反应出的制动力度,又是初段较软后段明显的感受。
在NHV静谧性上,当车速达到100km/h时,尽管采用了可拆卸的车顶结构,但车辆对胎噪和风噪的抑制都十分出色,车内人员交谈不会受到干扰。
驾驶模式更像是变速箱附带的增值项目,不同的模式之间区别只是在于油门开度变化和换挡时机,分为“舒适、节能、运动和雪地”四种模式,而且集中在了单独的模式选择按键上了。
液压助力的转向机原地打方向力度稍微偏重一些,但是跑起来之后力度就很轻松了。尽管当车速超过100km/h之后,车速还是会放大转向的虚位,使得转向与车身之间的同步性还是会渐渐发生一些引起不安感的偏差。不过对于这么一款纯种的越野车来说,BJ40的公路行驶性已经改善到不影响舒适性的程度了。不过为了保证出色的越野能力,新车的后桥还是采用了多连杆式非独立悬架,前桥为麦弗逊独立悬架。由于调校的取向更偏向城市化,乘坐感受相比较其他硬派越野车更加舒适。不过受限于较高的悬挂行程和后桥的非独立悬架,在轮胎压过大的坑洼时尾部会有些弹跳。
姚玉江3:2.3T?
邓亦波猛哥:前脸太丑了,其他都没问题
邓亦波猛哥:还不如以前的老脸