点评车型: 2021款宝马6系GT 630i 豪华设计套装
外观确实好看,贝灰。 内饰也可以的,干邑。 油耗暂时还没算出来,才跑了200多公里呢。 空间确实够大,后排还能折叠。 价格裸车53.4,豪华版的,上路60个 最后求一下枣庄附近地区的630iGT的车友群,谢谢😊
锯牛碧:评论没几个明白的 豪华能选贝灰 石青是我这个
张虎鲜猪头批发零售:哦,我已经提车了两个星期了,那我的就是豪华版 贝灰的呀?这是怎么个情况呢?
想不起用户名98:我的是贝灰
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作为目前宝马唯一在售的GT车型,宝马6系GT似乎并没有受到太多关注。对于偏爱SUV的国人来说,GT车型显得有些不伦不类,但是事实上,GT车型有着轿车的行驶品质,又有着比普通轿车更好的实用性,目前我国的道路建设已经做得非常好了,绝大部分地方,轿车都能到得了,因此SUV不一定是必要的选择了。6系GT的车尾部分做得尤为丰满,视觉效果相当好,给人一种性感的气质,车内的设计也无需多言,保持了宝马一贯的高水准。如果觉得宝马的轿车跟SUV都太常见了,那么这台6系GT,或许是一个不错的小众选择。
作为5系GT的换代车型,宝马6系GT仍继承了5系GT时期的溜背造型,与5系GT如出一辙,6系GT仍基于7系平台打造,这使得6系GT拥有超过3000mm的轴距,所以车辆内部空间得到充分保障,无论横向还是纵向都能满足多数消费者的需求。并且其驾驶性能并没有因为车身的加高而有所下降,GT的运动风格造型也受到更年轻消费者的青睐,因为6系GT全系标配了空气悬架,所以日常驾驶过程中舒适度也非常突出。 不过美中不足的地方在于现款6系GT取消了3.0T直六动力,这让6系GT的动力处在日常驾驶动力充沛,但偏激烈驾驶仍存在动力不足的尴尬处境,如果宝马能提供3.0T直六发动机车型,那么6系GT车型将会更有魅力。内饰设计上6系GT显得太过传统缺乏一点新意,进入车内并不能让驾驶者感受到迎面而来的豪华感。但这些都不妨碍6系GT成为一款性格十足的中大型车。 因为它目前的细分定位在国内并没有直接的竞争对手,基于7系平台让6系GT拥有充沛的车内空间,GT造型又让它明显区别于传统SUV,所以6系GT的目标群体非常明确:他们是一群追求空间表现,但又对操控不愿意妥协且不喜欢SUV造型的消费者。如果你满足这几个条件,那么6系GT就值得购买,毕竟基于7系平台打造让6系GT的品质也有更好保障,但其价位相对7系又便宜了很多,从这点出发来看6系GT是一款性价比十足的多功能车型。
6GT主打的就是个性的外观设计,这种个性主要突出在三个方面,第一是外观溜背的造型设计比较漂亮,第二是无边框的车门,打开就显得比较个性,第三是GT原车自带尾翼,可以在行驶中自动升起,增加行驶的后轮稳定性。在使用角度,这个车的后排座椅可以折叠放倒,比较实用,缺点就是豪华套装看上去略显低调,配置在这个价位也比较一般。
宝马6系GT也是换上了和宝马5系一样的前脸,双L型的日行灯,可能是宝马家族之后的代表了。车身侧面其实和老款车型没有太大的改变,看着就是那么的流畅,很多人都不能理解GT车型的美,看着会非常的臃肿,但是GT车型对于喜欢它的人来说是真的美。尾部最大的变化就是尾灯,更加的富有层次感,晚上点亮的效果也就更加的出色。 内饰几乎没有变化,这也是宝马车型一贯的做法,小改款稍微修饰一下外观,内饰一般都是要等到大换代才会有大动作,所以6GT的内饰只能说很宝马,反正看多了就习惯了。好在宝马的内饰,一切都是那么的顺手,用料和质感也是不会让你担心的, 空间其实是GT车型最大的亮点,我个人是满喜欢的,因为比起普通的轿车般,GT车型拥有更大的后备箱空间,以及灵活多变的车内空间,所以想装什么装什么,不过为了灵活多变的空间,外观的设计就会让人接受不了。 动力部分还是老样子,2.0T涡轮增压发动机匹配采埃孚的8AT,这对黄金动力组合,陪伴了多少代宝马。不过确实挑不出什么问题,整体的调校非常舒服,变速箱的换挡逻辑绝对可以称得上跟脚,反正就是爽。
6系GT往那儿一站,是那样地与众不同,那样地傲娇。尤其是外观:车身修长,立体尾灯,雕塑感的表面(车身侧面分层设计,轮拱上方的“肌肉”拿捏有度),漂亮!6系 GT的A柱倾角比较大,B柱上方是整车最高点,随后像轿跑车一样与车尾融合,车尾压得更低,使得侧窗非常狭长,所以侧面轮廓非常优雅。 在后缘处,侧窗采用了近乎垂直的线条,与标志性的霍夫迈斯特弯角相融合。家族式的内饰设计虽然不会带来什么新鲜感,但豪华感绝对不容置疑。无论是前排头部还是后排腿部,都不会有局促感,氛围灯的出现营造出浪漫且值得玩味的驾乘空间。 6系GT搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机,传动系统搭配8挡手自一体变速箱,而前置后驱的驱动方式,更让它更多了一份驾驶乐趣。双轴空气悬挂可通过一个按钮,让驾驶者手动设置行车高度,当然它也会根据驾驶模式自行调整,从容的应对任何一种路况。
在我看来,和5系相比,6系GT更值得入手。一方面是其溜背样式的造型,相较于5系,乃至E级和A6L而言,6系GT看起来会更加优雅、灵动,至少不会那么油腻;一方面,其动力性能更强,搭载了进口的2.0T发动机,这台B48B20B最大功率达到190千瓦,峰值扭矩400牛米,6.5秒即可完成零到一百的突破。此外,GT旅行车比起一般家用车,车身更宽、更高,提升了乘坐和储物空间,比如其掀背尾门更方便装载货物,后备箱容积最大可扩展至1800L,方便自驾出游。当然,缺点就是售价偏高,入门级车型也要58万起,比起顶配5系还要贵。
宝马6系GT以雕塑般的清晰轮廓展现出独特的美学设计理念,一瞥之间即可引人注目,流线型设计语言与舒适性理念相结合,豪华设计风格与实用功能兼具。2021款 630i豪华设计套装在外观上,整个前脸的造型跟新5系是十分相似的,另外还有点7系的影子,前保险杠的造型更加有侵略感,在灯组配置上也是毫无疑问的全系标配LED光源。在内饰上,中控上是一块10.3英寸悬浮式的液晶屏,里面也是升级到了宝马第六代的iDrive系统,支持无线的CarPlay,甚至还有科技感十足的手势控制。在动力上,该车搭载2.0T 258马力 L4发动机,匹配8挡手自一体变速箱,动力输出表现良好。 有车主朋友反映称该车型存在变速箱渗漏的问题,造成该问题的原因可能是1.油封老化变形;2.各轴端间隙过大,衬垫或密封垫圈损坏。出现该问题时应及时去4S店清理油迹,确定漏油点,如果是衬垫、垫圈或油封出问题,换一个就能解决问题,费用在300元上下。 2021款 630i豪华设计套装车型首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油,费用在1200元左右,下次保养周期建议在用车20000公里或24个月时进行,建议更换发动机机油、空调滤清器,费用在2500元左右,此后每10000公里或12个月(以先到者为准)进行一次保养,费用在2000元上下。
2021款6系GT 提车 ,不得不说宝马的操控性是真香,我平时开得最多的是途乐62,宝马车身5108mm, 一点也不感觉这车很长,变道超车,一气合成。唯一遗憾的是没有香氛系统。
A游仔尊驰汇制动PFCAPBREMBO:香氛后改上去就完美了呀
奇妙沙滩3:和我同款
用户5964250135:老哥你这是啥白,雪山白还是矿石白
【外观】 我心目中的最美轿跑,虽然上面还有个更喜欢的帕美不过那个太遥远了。 【动力表现】 虽然是前驱,不过调校得挺不错的,在120码的速度下踩一脚油门比上一台蒙迪欧运动版爆发要高一些。 【操控】 操控细腻了很多,转向轻盈,指向清洗,可变转向比还是舒服很多的,悬挂有点硬,过减速带的时候颠簸挺明显的,但是过小坑洼的时候很稳当。 看了一年多,终于是把它带回家了,后排空间跟A6比起来真的小不少,不过想想我上一台蒙丢丢开了那么多年后排几乎没坐过人,也就不管那么多了,买它谁还不是为了这个壳呢~ 可以说完全是取悦自己的车子了,无论是配置还是空间还是实用性都跟A6L比不了,也比不上隔壁的A7L,会选择它的人,都是愿意为外观买单的吧,人各有好求同存异了。 跟销售没怎么拉扯,有点可惜,当时有点浮躁了吧,像一只看到肉干的小狗一样肉眼可见的按捺不住,被狠狠的拿捏了 π_π 啊对了,中控异响,是正品奥迪捏
[选买对比]其实这个级别这个类型的车子就 A7和CL s了吧,这两个车也都是比较经典的了。首先A7这边的话主要还是喜欢奥迪的科技感,A7这个溜背看起来也比较硬朗一些,但是有了国产的A7L我买进口A7感觉就有点冤大头,国产这个又没有Coupe了,哎呀反正怎么 想怎么都难受。CL S的话我自己的喜爱程度本.来就是要高出A7-点,奔驰的这种优雅又豪华的风格同样也很吸引我的,然后也没什么幺蛾子,想着也别纠结太久,就选自己更喜欢的那个吧。 [缺点汇总]第一个,2.0排量小了,而且涡轮 还是多少有点迟滞感,如果排量大- -些可能会小有改善吧,但主要还是2.0开着属实是感觉不出什么气势,声音也不好听。第二个,没有无钥匙进入有点拉,虽然手动用钥匙解锁还是挺有仪式感的,但是有时候赶时间的话会很烦,还是有一个比较好。 [油耗] 2.0别的不说,油耗控制的还是可以的,市区路况表显平均就在10升到12升这样 子,如果是3.0的话应该要12升起步了,2.0就是还有空间控制一下。跑高速可以到8升左右,也是可以接受的。 2.0的排量还是有点小,涡轮在急加速的时候也会有一-些迟滞感,这个是最烦人的,其他的目前都还好吧。油门门脚感还是挺舒服,底盘呢也是很有调教,开着很舒服.
去年成都车展上看见一辆造型独特的车,机甲风格。年底销售约我试驾,一直没有时间。直到今天,我才去试了试。销售很热情,介绍得很仔细,详细功能都一一讲解到。高合的销售还是觉得培训很好的。不过服务方面,确实感觉一般,这点作为新能源品牌,还是做得不算很好。全程没有人问喝不喝饮料或者递饮料等这些动作了。说回车辆本身。 外形方面,这个应该是本车的最大亮点。机甲风格,像是一辆概念车,但却是是一辆量产车。远远的看去,很像一艘外星飞船。这个算是仁者见仁 智者见智了。不过我是觉得比机甲龙好看很多。就是车门上的那个屏幕有点怪以外。另外车门可以对开,加上门上、前脸、后尾,一堆灯都在闪,这个有些......我觉得略显夸张了。 内饰方面,科技感不错,可以说车企还是刻意营造了下。整体风格和特斯拉很像,当然精装修过的。翻毛皮用得很多。 配置方面,这个价位给的很顶了,电吸门、前排座椅加热通风按摩都有。方向盘调节的细微震动还是做得不错的。销售L2也有就是需要等4月的OTA。 空间还行,对于5米多车来说,没有想象大,后排2拳多,头顶1拳。后备箱不算太大,可以电动放倒。 续航方面,我看试驾车的电耗差不多20,试驾车大家都基本上是暴力驾驶的,大脚电门、大脚刹车是稀松平常的事了。双电机20整体来说应该不算低。好在它电池大。这样续航在一定程度上还是很能保证的。 智能化不错,车机可以下载App,智能语音也还反应不错。整体有一定的可玩性。不过感觉屏幕画质总觉得哪里没对,又说不上来。 驾控方面,整体不错,运动和舒适,有一定差异。整体调教便运动,开起来有韧劲,紧急刹车,距离较短。加上有后轮转向,转弯半径小。高速过弯也没什么侧倾。调教应该是花了功夫的。特别有意思的地方是它有“换挡拨片”。其实就是一个驾驶模式切换,有些意思。可以轻松换模式,不过这个我觉得不算通常使用吧。 保养方面,电车基本没什么这样的成本,算是一大优势。 这个车值得担心的反而是车企本身,销量确实不多,就不知道在这个竞争如此强大的今天能否能撑住。这点确实是很值得关注一下。这就是我的感觉,不喜勿喷。
外观没什么好说的,不负最美轿跑的名头,最爱看侧面和屁股。 内饰方面中规中矩,没有拉胯但没有特别出彩,依然走的科技风,但是和A6同一种内饰属实不理解,应当和车辆风格一样和A6做出区分。 配置方面,尾灯减配实在是不能理解灯厂的想法,总归是有所遗憾的。无语的是加装了平底方向盘和电动方向盘企图弥补,问题是能补的上尾灯的坑吗?你要是加个电吸门我还觉得差不多。甄选型另外该有的配置都有,尚可。 后排空间略小了,人高马大的真的不适合做后排,当然前排和后备箱空间是妥妥的足够,不过选择这辆车的家里应该有第二辆车或者小两口坐的多吧,本身买这个车就不是冲着合家欢一起自驾游去的。 总体来说达到了我的预期,但不至于有很大惊喜吧