空间小,1.8米的别买这车,后备箱同等级最小,车好开,油耗5千公里8.0L主要市区满意,胎噪风噪都不小,倒车看后挡风玻璃的,建议你买豪华带倒车影像,因为你从后挡风玻璃啥也看不到,空调好用贼好用,转向好用精准,动力我觉得还行,舍得给油马上到60,120往上发动机声音变大,变速箱基本没啥顿挫,加速到40多迈再松油门有轻微顿挫,我老婆感觉不出来,主驾座椅我认为同等级最舒服,最让我不满意的地方就是,咋就不设计个放手机的地方呢,看看国产空间设计吊打丰田,8月提的车21款豪华熊猫色,之所以买豪华就是啥都不想改装,等一个星期,裸车136800加熊猫色4000,一共140800,保险200w4000块多点,落地157000,也就这些,供车友参考
你好坏哦1我好喜欢:[图片]
寡人有车:退了吧
西班牙馅饼IZOA:感觉新款没老款好看。
这车其实真的很好,但也是真的叫好不叫座。他算是丰田少有的产品力拉满但卖得不好的车。几年前我还没有回归媒体圈的时候,一次因缘际会下曾经开过将近3个月的这车,不得不说,给我的印象是挺深刻的。
按惯例还是先说驾驶部分。C-HR整套底子其实就是凯美瑞上直接搬过去的。和凯美瑞一样的TNGA底盘,一样的发动机,一样的悬挂,甚至在那个时候,C-HR的那台E-CVT变速箱,还是连凯美瑞和汉兰达都没有的黑科技。丰田E-CVT变速箱,其实也就是现在国产车上大吹特吹的DHT混动的技术前身。
C-HR整个驾驶感受非常“欧系钢炮”。除了那台发动机没有高尔夫GTI那种性能车的暴躁调教外,C-HR几乎可以说是我目前开过所有丰田车里最有“人车合一”感受的车型。那种感觉,真的跟6代高尔夫GTI差不了太多。
动力虽然不算强,那台2.0T发动机也不是性能调校,但用在C-HR上非常合适,要多少动力来多少动力,刹车转向也是听话得不得了,可以说,C-HR是一台完全打破你对丰田车动力和操控所有认知的车。
只可惜,C-HR的空间问题实在太严重了。车子本身就小,再加上那可怜的空间利用率,前排座椅调好之后,后排几乎就像坐牢一样难受。对了,C-HR那后排车窗玻璃更是一个史诗级败笔!那个小窗户,真的就跟飞机经济舱的舷窗没区别!再配合上难受的空间,坐在这车的后排,真有种坐牢的感觉。
C-HR其实是一台彻头彻尾的欧洲取向的车,这样的车,当然不可能适合中国市场的需求。
ywkdjblwsrlrc:2.0T?eCVT?操控?没有的东西可不兴说呀
用户7705823192119:这车哪好
大胡子黑眼圈:本身就是个代步车,经济省油取向,哪来的操控,动力,老老实实开着得了,别吹过了
1丰田C-HR作为丰田旗下的一款小型suv,外观设计还是很有亮点的,不同与丰田旗下其他车型,C-HR的外观相对要更个性活泼,还是比较适合年轻人开的。而且车身配色比较丰富,整体看起来很运动,特别是尾部的造型设计,还是有点战斗范的。
2丰田C-HR全系搭载2.0L自然吸气发动机,最大马力171匹,匹配cvt变速箱,从账面数据上来看表现还是不错的,但是实际开起来这个动力没有什么爆发感,提速比较一般。但是好在平顺性做的很不错,日常驾驶起来比较舒服,而且油耗也比较低。
3丰田C-HR作为一款小型suv,在空间表现上自然不会太出色,整体空间表现比较一般,特别是后排的空间表现,因为车身溜背造型设计的缘故,所以这辆车的后排头部空间做出了一点牺牲,个子高的乘客坐进去很容易顶头。而且后排车窗面积也比较小,乘坐时间长了会感觉到压抑。
4丰田这个牌子的市场口碑一直都是很不错的,耐用性比较好,几乎不会出现什么故障,开着还是挺省心的。但是丰田C-HR这款车也是出现过一些小毛病的,比如这款车就出现过变速箱漏油的故障,部分车主在正常使用中发现这款车的变速箱有过小面积的漏油。造成这种故障的原因是变速箱油封出现问题导致,如果大家的爱车也遇到这种故障一定要去索赔,更换新的变速箱油封。
5丰田这个牌子的售后保养相对来说还算是比较亲民的,价格没有特别高,还是能令人接受的。丰田C-HR这款车的首保在5000公里时进行,首保需要更换机油机滤,首保价格是免费的。往后的保养周期是5000公里进行一次保养,虽然保养周期相对较短,但是好在价格不算特别贵,基础保养几百块钱就能解决,还是比较划算的。
6丰田C-HR这款车外观设计比较活泼,年轻人开还是挺合适的,但是整体空间表现一般,特别是后排比较小,不太适合家庭成员比较多的用户,但是日常代步还是很不错的。
用户4166638280874:我特喜欢这款车,不是落地价多少
暖笙等着语笙:一万一保养
风姿卓越蜻蜓7P3:我也是服了 丰田车咋的都好。缺点能写成优点