点评车型:
2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo
4分“优秀”【费用】裸车价是19.98万，加上购置税17681元，车船税480元，上牌费500元，保险7500元，全款落地价是22.6万左右。
【悬架】采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，同级别竞争对手基本都是这样的悬架结构，结构没什么特殊的，你完全可以将它看作是基础，真正的乘坐与动态驾驶感受，还得看它的调校，这对于感官影响更大。令我满意的是，悬架调校很符合它的车型定位，整体调校偏舒适，在平坦的公路行驶很有质感，能够接近合资车的水平，路面上基本的细碎振动被过滤的很干净。但是，相比轩逸更有柔劲儿的底盘调校，相对还是显得稍硬一些，当然，这个“硬”字仅是两车相对比下的结论，在面对一些沟沟坎坎时，底盘还是会表现出较狼狈的一面，车内乘客还是会有不适表现出来。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于8AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
总的来说，领克01各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都比较满足家用的需求，是一款值得推荐的suv。
shjdh0283：这买的也太贵了
n5723364：这车市场优惠10000元！！！
作为全新01车主实事求是的说一下这台车的感受一、最满意的地方
1.动力
2.0T沃尔沃T5发动机，爱信8AT变速箱的动力组合，254马力，动力非常猛，即使是经济模式，马路上常见的家用车还真没几个比得过，超车不费劲，如果运动模式，那更无敌，推背感绝对有。要非说动力方面的缺点，那就是经济模式下2000转以下稍微顿挫是有的，不过到了2000转以上几乎就感受不到了，如果是运动模式动力响应绝对够快。
2.空间
我个人身高173，体重60公斤，算是比较瘦了。前排调整好之后，后排大概两拳的距离。不过实话实说，可能是因为座椅形状的原因（领克运动的一体式座椅），还是会觉得空间有点小了，如果是再胖一点的人坐着就稍微有点局促，头部空间是没问题的，另外因为是四驱的，中间地台隆起有点高，不过这点可以理解，再就是后备箱空间不算特别大，但是绝对够用。总体上说，新01的空间中规中矩吧，能再大点更加完美了只能说。
3.外观内饰
外观内饰这东西还是仁者见仁智者见智，有的人看一眼就很喜欢，有的人就说领克前脸像青蛙很丑。不过我属于喜欢的那种。
外观上对比老01没啥太大变化，家族式风格明显，特别喜欢的就是透镜大灯，近光灯就很亮了，甚至比某些车远光要亮，日间行车灯也很好看。
内饰真的非常棒，在常见的车里面，算是数一数二了我个人觉得，几乎全车软质材料，摸起来就有高级感，而且材料没有任何异味非常环保，所以内饰这方面秒杀一众合资车的大塑料，只能说不服来战。
4.车机
老01车主或者了解过领克的人应该知道，老款领克的车机是不大顺畅的，卡顿被吐槽不少，但是，新01的车机芯片真的是爽，非常流畅，感觉不亚于ipad的感觉了，反正我是没卡过了，而且界面更丰富，几乎全车功能都能在车机找到并使用。
5.安全
领克01的安全配置非常多，尤其对于新手司机，绝对相当友好了。因为我个人很看重车的安全配置，所以买01的原因也是安全，懂车的都知道沃尔沃的安全方面是很好的，领克完美运用，举例一下比较实用的有主动刹车和车侧报警，关键时刻真的能避免一些事故的发生，360度全景影像也是很完美的，倒车和侧方停车也是对新手来说很好用的功能了。
6.其他
轮毂标配是19寸，也可以选装20寸，但是觉得没啥必要，19已经挺大了也挺好看的。
目前开了两个多月了，新01的底盘调校真心不错，坐过我车的朋友都说非常不错，路感清晰但坑娃地方过滤的又很好，绝对不会让你感受到很颠簸不舒服的感觉。
噪音方面新01绝对ok，开起来即使是大风天气风噪也不吵，胎噪有但是我认为大多数人都是能接受的了，发动机噪音几乎可以忽略了，总体是非常舒服的那种了。
二、不太满意的地方
1.异响
开了两个多月，最近偶尔听到中控台空调旋钮位置有点咯吱咯吱的异响，但是声音不是很大，有时候又没有，搞的我有点纠结，但是还好不是那种贼吵不能接受的那种，准备有空去4s店的时候问问售后，排查一下原因。
2.有时候刹车的时候车会晃一下子，脚下刹车响一声，不知道是我没踩死的原因还是怎么样，不过也不算啥大问题，毕竟偶尔一下，我怀疑可能和我个人操作有一点关系哈哈哈，当然还是得说一下新01的刹车响应很灵敏很轻，方向盘也是，所以操控起来绝对是不费劲那种。
3.有一点我觉得有点别扭的就是驾驶模式切换，当你开的时候切换到了经济模式或其他模式了，但是熄火之后下次再来就会默认回到舒适模式，每次都是这样的，所以每次上车这都要调（因为在本人市内开车有点堵车，想着用经济模式稍微省点油），如果不在意那点油的就默认舒适模式开的话也不算缺点了。
4.空间方面如果能够再大一点就更好了，不过我这种偏瘦身材也够用了，以后如果01的轴距多个10厘米，对胖点的人更友好点，那更无敌了，座椅包裹性很强，真的运动，不过带来的弊端就是座椅有点偏硬，如果以后能再设计的软一些，那就爽爆了这车。
5.如果尾灯的小方块亮起的方式能是那种流水的方式感觉更带劲了，当然，这个纯属个人看法了哈哈哈。
6.储物空间的话，01的储物空间不算大，希望可以以后再大一点设计，不过一般也不会放太多的东西，也算够用吧。
以上是一个全新顶配领克01车主的真实分享，希望这条评价，厂家能够看到，说的小问题如果以后能够改好，那我觉得领克01真是同级别无敌一般的存在了，绝对是可以称得上是高端国产车了。
还是那句话，买车最重要的是自己喜欢，别人说啥都不重要，也希望领克品牌越来越好，同时更希望越来越多的人去真的了解一下国产车，了解一下领克，真正去和同价位合资车对比一下，我觉得只要是理智的人必然会明白到底哪一个才是最实在的。
心成70：[图片]
范儿8050：领克前排俩座椅设计的有点太厚了太笨重了，看着很闷，导致空间压抑
陕西曹达华：空间确实是01硬伤，不过我一个184.200的胖子也够用了。
2.20提车到今天已经一周过去了，我的新01也开了接近500公里，经过一周的体验我想说领克01确实是一辆值得的车，不敢说同价位最强但确实是对得起价格。
先说说这五百公里的驾驶感受和优缺点吧，啰嗦的选车比较放到最后，没兴趣的朋友可以不看。
驾驶感受：
新01在动力上的表现非常优秀，新车没出磨合期我几乎没有踩到3000转以上过，但是即使是3000转也能够让我感受到T5+四驱总成的强大动力，起步阶段油门踩深变速箱很灵性的会转速拉到两千大几才升挡，平时60左右时需要加速也只需要稍微多踩一些车就出去了，动力很给人信心，感觉源源不断，随踩随有。刹车脚感很好，能够摸到从轻到重刹的临界点，制动效果也很nice，从不担心刹不住。我开过的车不多所以也不评价悬架的高级感与否了，个人感觉01的悬架支撑很好，对于余震的过滤很到位，过沟坎震动不拖泥带水车身不乱晃，过弯侧倾和刹车点头现象也都很轻微可以忽略不计。
比较满意的点：
首先是颜值吧，21款01从外观前脸的变动到内饰的革新都变得更有质感，这确实是一辆提车之后还让你忍不住回头多看几眼的车。车内饰方面，翻毛皮座椅、氛围灯、贯穿到后排头顶的全景大天窗都是极大提高质感的加分项。
第二是升级后的车机，高通820A加持让车机非常流畅易用性也足够，导航投到仪表上显示更是我非常喜欢的一点，车机版高德能够接收手机上推送的路线也算是一定程度上弥补了没有CarPlay的遗憾。
第三是车辆的隔音效果，非常惊喜。试驾时候就感觉到了这一点，前两天陪朋友试驾了03和06，对比之下更加明显。
第四是车辆的安全配置和辅助驾驶，后排座椅非常厚重，椅背带有钢板，除了主副驾气囊和侧气帘外前排座椅内还有气囊，这些安全配置让人非常放心。360环影清晰度很高，自适应巡航和领航辅助功能操作简单，使用体验很好，车道居中保持地很稳，对前车制动的反应也很及时，确实能够很大程度上缓解驾驶的疲劳感。
还有就是后备箱和门槛齐平，后排座椅放倒和后备箱几乎纯平，虽然现在还没有搬运过大件，但是这些细节设计很打动我。
不太满意的点：
储物空间确实不理想，明明是电子档把中控台却做的又高又厚没有掏空，属实遗憾，06和星瑞中控的掏空让我很羡慕。扶手箱和手套箱的空间也很一般。
油箱只有54升，算是继承了沃尔沃的老毛病。目前我的油耗在10.5-10.7左右，市区快速路和隧道走的多的话能在10以内，个人对油耗其实没什么意见，但是对于这么大一辆车来说54升油箱真的是有点小了，满油也就五六百公里的续航，开得多的话每周跑加油站是在所难免了。
车机虽然流畅，但是安卓味太浓，自带的车机体检更是让我梦回四五年前安卓系统的模样，同样的安卓底层可以借鉴一下理想one的系统，简约大气，吉利和领克现在的车机系统确实有点low，而且不支持CarPlay有点封闭，虽然有人会说现在的车机功能全面不需要手机映射了，但是CarPlay真正用过的人应该都不会拒绝，确实简洁好用。
主驾驶都有座椅通风副驾驶却没有，真是注定一个人开的车吗……南方地区夏天对座椅通风需求还是蛮大的。如果能加入方向盘加热就更好了，毕竟南京是个冬冷夏热的城市，当然这个价位要求这些有一点吹毛求疵了，但是还是希望之后领克能够关注到这些用户需求。
添置这辆车的需求是我母亲由于工作原因今年年中需要开车通勤上下班，于是起初在选车时我的目标定位就是20万元左右一个人开为主的车，好开安全性高车身尺寸不要太大是主要需求，辅助驾驶功能最好齐全一些毕竟之后是我母亲开为主，当时考虑了奥迪新款A3，吉利星瑞顶配，全新领克01和WEY vv7。奥迪新A3发布之后价格过于坚挺，丐版落地都要22+的价格和手动织物座椅以及L1级别的辅助驾驶还需要选配的高贵，让我只能望标兴叹；星瑞也是好车，试驾过两次后星瑞的动力平顺程度和内外观的设计水平都给我留下了很深刻的印象，但是毕竟预算20不拉满总觉得差点意思，而且南京这边吉利的地区控价非常严格，一分钱优惠没有的情况下上牌出库综合服务费等杂费一项不少，很败好感。WEY的vv7似乎也很久没有换代即将迎来接替者摩卡，故作罢没有考虑。全新01试驾过之后对动力内饰以及行驶质感都很满意，带我母亲看过车后她也更喜欢SUV车型，本来准备买两驱版本后来考虑到四驱两驱版本差价不大，感应尾门前雷达和随动转向大灯又都是实用配置，做了一回加钱党，在此感谢南京万帮领克中心的申总的给力价格和热情服务。
啰嗦了一大堆个人感受，欢迎大家与我交流，也希望对01感兴趣的朋友可以去线下试驾，相信我，它会给你惊喜。
Ajax2021：自信点，就是同价位最强
仁爱饼干ztw：01的后排座椅看起来特别扭，坐起来感觉不舒服
如果有二十万预算的话，选择一台SUV车型，领克01肯定会出现在我的备选名单上。可能在之前有很多人觉得老款领克01前脸太丑，欣赏不来，这次新款领克01身上就没有这个问题了，前脸很帅气、很运动。新款领克01最有看点的是动力总成和内饰，我们拿到的这台试驾车是搭载和领克03+一样的动力总成，沃尔沃2.0T高功率发动机加上8AT变速箱，动力性能要比老款车型更强悍，开起来也更爽。尤其是爱信8AT变速箱换挡速度是比较快的，而且非常平顺；另外，底盘调校的也更扎实、更有运动感；从驾驶体验上来说，新款领克01明显要更有质感、更运动。而内饰上，直接把领克05上面那一套直接拿过来，档次感、科技氛围又上升了一个档次。从产品力角度来看，新款领克01各方面都很强，值得入手，预算够的话一定要选2.0T高功率车型。还有一点，就是保值率，根据中汽协和精真估联合发布的2021年上半年汽车保值率排行榜，领克01三年保值率高达69.67%，是中国品牌里保值率最高的一款车型。
挑刺的护花使者：三缸20万，有人要吗？
用户2643943995057：领克的前车灯欣赏不来，太像螳螂的眼睛
用户5755752151841：整个车流中最难看，没有之一。国产车外型现在都挺好看，包括吉利。
这台领克01诞生于吉利和沃尔沃CMA架构之下，有时下最为流行的平台化造车理念加持，这款有沃尔沃影子的车型，能够给你带来足够多的惊喜。
在外观上，领克01已结延续了以往的风格，主要变化存在前格栅由原来的多条幅造型变成了多网格的造型，前格栅的面积有所减少，整体上来更精致、更运动；而尾部的变化主要是包围中央增加了一处光源、增加的双边排气口的造型，整体来说在上一代的基础上进行了调整，更符合领克01现在的调性。
新一代的领克01最大的变化大还是在内饰上，相信熟悉领克05的朋友对这套内饰很眼熟，相比于上一代，现在的它更强调了运动的风格。中控台出风口调整成贯穿式、电子档位区域也进行了重新规划，整体看来更显运动和便利。匹配的12.3吋全液晶仪表盘和12.7吋的中控大屏，集合了很多影音功能和人机互动的科技配置，更强调了这台车的年轻人喜好的科技范儿。在材质用料和氛围营造方面，领克01也下足了功夫，软质的材料触手可碰，尤其是中控位置采用了质地和触感更好的材质，满满的豪华感。
空间方面，175cm的成年人在前排没有压力；后排乘客进入其中，腿部距离前排有最少两拳的距离，头部空间也有货3指以上，后排乘客也显得很从容。
当然，这是一台拥有沃尔沃基因的运动车型，2.0T发动机分为高低功率版本，分别为218Ps和254Ps，匹配了8AT的变速器。这套组合动力表现非常喜人，起步响应积极，动力表现很直接，在中段和后段能够带来非常畅快的加速度，变速器的表现非常顺畅，也非常的聪明，可以看出这是一个充满激情的动力组合。同时，四驱车型拥有适时四驱功能、多片离合器中央差速锁，在213mm的离地间隙帮助下，能够具备一定的轻度越野的能力。
领克01在底盘的调教上非常出色，在欧洲工程师的帮助下，这个底盘拥有了非常不错的韧性和支撑性，其在前后独立悬架表现也非常运动，整体的机械素质比同级车型要更出色；同时，可以感受到这台车的NVH方面也下了一定功夫，在较高速度时它的胎噪和风噪控制控制的不错。
不足之处
1、新车异味比较大，需要多通风；
2、工信部百公里综合油耗7.8L，实际在9个以上，吃的95号的油；
3、车机方面有优化空间，部分功能逻辑需要改进。
整体来说，领克01经过了这一次的改款是带着诚意而来，在内饰和动力方面都听到了市场的声音，进而进行了调整，整体来说这台车表现不错，值得推荐。
点评车型:
2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo
5分“优秀”这款01改款后动力极其充沛，变速箱换挡聪明平顺，车机运行速度快，功能实用终于可以解放手机了。
我一直认为车是为人服务的。这次买车想买一个配置高的能让我开着舒服的，一开始看了宝马X3开始纠结25还是28，后来感觉不买28好遗憾买了28兜里难，正在纠结之际看到了01，由于担心双离合容易坏本来已经排除了领克01后来说中期改款是8AT了把我的眼光又拉了回来，再看发动机升级了，再看车机升级了，再查查问题和投诉也都改好了。同期比较的还有林肯冒险家，冒险家功能比01多方向盘加热，但是冒险家的操作逻辑感觉有些奇怪，另外就是林肯的按钮档位感觉够着用不舒服，还是01这种档把舒服。基本同样的价格便宜了10万，10万我干点什么不香呢。
坏猫他爹：我也考虑过x328i，有点舍不得，决定新01了
在动力方面，这款车采用2.0T发动机，拥有254马力，能够发出187千瓦的功率。高配的哈弗H6拥有224马力，而254马力显然算是较好的动力，加上这款车拥有适时四驱功能，使得这款SUV能够拥有较好的加速和爬坡性能。
在配置方面，这款车是领克01的高配车型，采用了8挡手自一体变速器，也就是所谓的8AT，8AT是这款车的一个加分项。这款车配有6个安全气囊，并有主动刹车、自动驻车、车道偏离预警等配置，安全性达到了中高端车的要求。
在操纵方面，自动泊车入位、感应后尾门、大灯随动转向等配置，可以有效简化驾驶员的操作，这些配置算是中高端车的标配。总体而言，这款SUV的配置较好，这也符合领克01的中高端产品的定位。
在尺寸方面，这款车的长度为4.549米，第三代哈弗H6的长度为4.653米，故这款SUV的长度略微有些不足，不过这也使得这款SUV看起来轻便、时尚。
新款领克01本次改款主要变化很好的优化了老款01饱受诟病的三个缺点，咱们一个个聊聊：
1、动力方面，新款01升级采用了与领克05相同的新款2.0T发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350N·m。这款发动机与沃尔沃的T5系列发动机参数相同，属于同系列发动机，采用新款发动机的01动力更好，爆发力也更强了。
2、变速器方面，新款01升级采用了与领克05相同的爱信8AT自动变速器，相对于老款的爱信6AT以及7DCT变速器，新款变速器的挡位更多，挡位之间的齿比更小，动力输出更绵密、更平顺。驾驶感觉相对于老款高级感更足。
3、多媒体车机方面，新款01更新了车机系统，相对于老款车机使用的亿咖通E01芯片，新款领克01采用了高通820A车规级芯片，车机反应更迅速，日常使用不卡顿。有效的优化了老款车机的卡顿、黑屏等问题，使用感受更加好。
虽然说新款01升级改动了很多点，车辆也十分有亮点，动力强、配置高、内饰用料厚道、车辆驾驶操控感比较好等。但是01本身是一台有一定局限性的产品，它的局限性在于，对于很多家用为主的用户，领克01虽然配置各方面确实十分吸引人，但是车辆本身空间表现一般，后排坐垫较薄，长时间乘坐舒适性欠佳；基础排量太高，如果城市代步使用，油耗表现比较高，日常燃油费用就不太可观了。
所以领克01虽然本次改动升级很有诚意，但是我还是建议大家结合自身用车实际理性思考，家用、城市代步为主的用户不是特别建议选择领克01，只有那些本身虽然家用，但是对于动力又有很高诉求的小伙伴，我觉得领克01才是您的好选择~
巨亏在：现在旧款还值得买不？
月满轩尼诗oO：那领克哪款适合家用
外观采用了家族设计风格，车头分体式大灯有着很高的辨识度，车身扎实紧绷，有着一定的力量感，并且细节的处理很用心，双色车身、19英寸的双色轮毂，还有能量晶体一般的尾灯，都彰显着它的与众不同。
车内中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，一体式运动座椅还加入了翻毛材质，对身体的包裹很到位，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服。
配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航还有车道偏离预警、主动刹车等，就算是新手开着也会很轻松。
身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶空间有着4指的富余，作为家用没问题，不会有拥挤和压抑感，只是在同级别中不算很抢眼，后备箱面积比较大，把后排座椅放倒后装些大件物品也很方便，实用性还不错。
搭载了一台高功率版的2.0T发动机，最大马力达到了254匹，动力储备很充沛，深踩油门有着很强的爆发力，能够带来一定的推背感，匹配的爱信8AT变速箱对驾驶者的意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘扎实厚重，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时候，侧倾比较小，遇到大点坑洼带来的冲击，底盘也没有任何松散感。
再来说说它的不足：
1、底盘悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带时，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。2、运动模式下变速箱换挡略显突兀，体验感不是很好。3、冷车启动时发动机声音比较吵，驾驶室内也可以听到啦啦啦的声音。4、后排地板中间的凸起偏高，影响了一些中间乘客的舒适性。5、车速超过100之后，胎噪声音比较大。
领克01的整体实力并不输给合资品牌，很多方面还要比同价位的合资SUV更有优势，不过品牌溢价能力有待提升，如果不考虑后期保值率，打算长期持有的话还是值得购买的。
等明年改款：我也相中这个配置了，有什么不足多说说，优势不用说，能接受缺点就买
虽然外观变化不大，但新款领克01内里的变化着实不小。首先中控台就全面重新设计了，最重要的是车机系统进行了升级，以前那个时不时就卡顿或者死机的车机系统得到了彻底的改进，虽然偶尔还是有一丢丢的卡顿，但起码无论是反应速度还是流畅程度相比老款都有了明显提升，达到了同级别的主流追准。除了这些，以往领克01内饰做工细用料足隔音好的优点在新款车型上都得到了保留。
另一大亮点是03 同款动力总成的加入让原本就颇为出色的动力表现更上一层楼，虽然最大扭矩的输出区间往后推了400rpm，但整体的扭矩输出更加浑厚，配合254马力最大功率和8AT变速箱，高速再加速、超车等环境下更为从容。当然，变速箱的标定逻辑还是没有03 那么激进，相对更重视换挡平顺性、舒适性与燃油经济性，大约85km/h就能上到8挡。油门不会调得很灵敏，动力输出比较线性，不容易窜车，刹车脚感也很自然，总体来说就是舒服好开还有劲。
领克的设计语言我一直认为更适合SUV车型，但说实话我一直也欣赏不来那一对前盖上的青蛙眼。内饰方面领克做的一直很出色，无论是设计还是质感都远超其他自主品牌。升级后的车机系统没有了老款卡顿的问题，功能性和响应速度都得到了增强。2734mm的轴距在同级别中并不算短，但在后排空间的表现上反倒是不如CR-V出色，腿部空间不够宽裕。动力方面四驱车型搭载了2.0T T5引擎，最大功率187kw峰值扭矩350N·m，搭配8AT变速箱。这套动力总成无论是在账面数据还是实际表现上都十分出色，6.8S的百公里加速成绩就足以说明其动力的充沛程度。在运动模式下动力的响应以及降档积极性都很激进，切换到舒适模式后则会偏向平顺性，加速时变速大多数情况会选择不做降档动作，深踩时才会降档。领克的底盘一直都是德味十足，整体风格硬朗，对细碎震动的过滤不错，但面对大颠簸时会带来较强的冲击感。舒适度感觉一般但这样的风格也能带来更好的支撑性。在价格方面领克始终不占据太大优势，其产品力确实能与一些合资品牌的SUV竞争，不过同价位的合资品牌在品牌以及车型口碑上都更具优势，虽然领克动力和底盘做的都十分出色，但在这个偏重家用的价位，还是CR-V和RAV4更值得考虑。
pites：crv和rav4不更丑么？
小阿帅66：沙发，喜欢领克
作为新生的中国品牌，领克勇敢地走出了精品化高端的路线，并且小有成绩。而让领克在市场立足的功臣车型，同时也是领克的首发车型——领克01也从初出茅庐的略有青涩，变得更具有成熟化的个性气息。换言之，领克如今已有一线大厂的风范。
在中期改款之后，新款的领克01已经逐步完善了自己极具辨识度的设计语言，比如分体式头灯的结构有所调整，前格栅的视觉宽度更为狭长，同时前后包围加入了03同款的双U形装饰，这些在后续车型上出现的新的设计元素，也反哺到领克01的改款设计上，以一种交替进化的姿态来保持一定的新鲜感。
内饰则全面向领克05看齐，毕竟后者身为高端车型，在内饰设计上收获到了不少的好评，照搬到领克01上也有利于抬高市场定位。这其中，12.7英寸的超大中控触屏所搭载的车机系统进行重新优化，操作体验和画面质感都有所进步，之前较为性冷淡的界面设计也变得更有苹果的极简风格。
动力方面，新款的领克01全系标配2.0T发动机，但是高配的参数与03 高度一致，为187kW、350N·m，匹配的也是同款的8AT变速箱和四驱系统，某种程度上就是03 的SUV版本。
实际开起来，并没有想象中那种钢炮的刺激感，整体的节奏还是比较从容线性，很容易就能驾驭起来。变速箱的逻辑更为平和，升挡要来得更加积极，有利于保证燃油经济性。如果需要一点驾驶乐趣，建议调至运动模式，这时候的油门响应更加积极，降挡动作也更加干脆利落，再加上充沛的扭矩储备，即便是高速下的急加速也无需担心后劲问题。
底盘的质感依旧是偏硬的类型，但是初段的滤振表现来得更柔和一些，所以一些细小的颠簸并不会打扰到车内；而遇到较大的起伏时，又能保证车身姿态的足够坚挺，这一点在过弯时体现得尤为明显，说明领克01还是照顾到了一定的操控性。
领克01绝对是外观评价两极分化最严重的紧凑型SUV，有人说它学保时捷没学到精髓，有人夸它将中国车的个性运动做到了极致，一个品牌想要辨识度，这是必经之路。而刚入“赛道”的四驱劲Halo车型，有了花瓣式双色铝合金轮毂、尾部扩散器等配件装饰，看上去是颜值又有了大的提升，至少比运动感是不会输给GLA们的。
再看动力，2.0T四驱对应的是Drive-E的T5版本，但它达到254Ps的最大功率又比沃尔沃XC40 T5还高了6Ps，而350N·m的峰值扭矩则与XC40一致，实测能跑进7秒内表现较为优秀，且多次测试稳定在37米内的百公里刹停成绩，也证明了它既跑得快也刹得住。
传动上跟2.0T打配合的对象也变成了爱信8AT，这与XC40的总成是高度一致的，带来的好处也显而易见。它与2.0TD的配合很积极，保持高转速不难，在需要爆发超车时，8AT的连续降挡动作很灵敏，尽管不像领克03 那样具备很高的灵活性，但这是受制于SUV车身结构的限制，本身变速器的反馈是足够积极的，且平顺度也没有打折扣。
然而性能是足够强了，领克01身上的“祖传转向”还是很“祖传”。方向盘轻、转向助力轻，整个转向过弯的反馈也很轻，配上本身就偏向舒适的悬架调校，领克01的过弯过程都显得轻飘飘的。好在应对连续颠簸时，悬架震动还是被过滤得比较干净，而且翻毛皮运动座椅的触感也没得挑，后座比较厚实的填充还协助了滤震改善，但对于超过1米8 的高个，容易与后排车顶发生亲密接触的头部表现，也说明它的“掏空”处理做得并不是很完美。
浣熊特击队：那些说像保时捷的肯定都没有保时捷保时捷是斜上45度大灯，领克是分体式，怎么会像呢，如果这都像，那所有汽车都像奔驰了，领克的车不上相，实车比照片好看
尘兮：领克属于不太上像，我相信很多看图片觉得它丑的人，看到实车不一定觉得难看
新款领克01无论从哪个角度看，都像一个换壳的领克05，或许这标志着领克家族未来的发展方向。
外观上，相比上一代领克01，新款变得更有攻击性了，其整体设计已经偏向了个性比较充足的领克05，其风格更为年轻化，运动风格更浓了。
内饰层面，或许是领克的设计师将05的图纸多复印了一份，新款领克01照搬了领克05上的那套内饰，中控屏幕像一个横置的iPad，档杆也变得不再小气，更加符合一个SUV应有的气质。
同样，高配版本领克01的动力总成与03+、高配05相同，2.0T发动机拥有254匹马力，搭配爱信8AT变速箱，适时四驱系统，而这套动力总成实际上在前面两款车型上的反馈都不错，因此其搭载在新款领克01上也就不足为奇了。
相比领克05，领克01的优势实际上是内部的乘坐空间，其个性也不那么重要了，操控层面01不如其他领克注重操控的车型，家用是01最为重要的任务，而这一次的改款，这一点也被保留了下来，这一切还是值得肯定的。
此次为中期改款，外观变化不大，升级了全LED前大灯的灯组。内饰变得和领克05一样了，看起来更加有设计感和高级感，做工比较精致，尤其是档把区域，看起来很帅。中控屏升级为12.7英寸，车机系统速度比老款快很多（老款略微有点卡），而且增加了HOME键，同时支持指纹识别。
后排空间并不算大，我身高189cm，前排调整到我的驾驶姿势，坐到后排还有3指左右。
变化最大的是动力，两驱车型是2.0T T4 evo 8AT，动力有所升级，160kW/325N.m。四驱车型是2.0T T5 8AT，187kW/350N.m，运动模式下动力表现非常暴躁，百公里加速6.8秒。舒适模式下，变速器换挡反应有点慢，更加偏重节油。
减震调教的比较硬朗，偏德系驾驶风格。通过小颠簸的时候，减震压缩的不大，舒适性不错。比较大的颠簸，减震压缩变大，感觉就会比较硬。
总体来说，新领克01算是同价位性价比最高，动力最好，最有驾驶乐趣的SUV了。
JACK72732824：189身高坐后排是否顶头，若不顶头还有几指空间？
MKSK：亏电有出现吗？
用户6021259085763：说这么好，为什么只给3.93分，我也定了一台型Pro
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