【购车经历】
领克多年老粉,之前不太喜欢01老款的内饰,又不太能接受05的外观,01改款之后换了05的内饰,这下妥了。
【提车价格】
加上置换补贴3000和大客户3000,落地21.2w,领克价格一直比较坚挺,等不到价格下来的那一天了。
【最满意】
每辆车都它的优缺点,首先确定以及在乎的点和不在乎的点,选择自己最在乎的点在同价位里的能买到最好的就ok了。
动力:我觉得动力这东西可以不用,但是不能没有,2.0t+8at的领克03+同款动力总成,这个车虽然提速很快,但并不会给你特别强的推背感,可能跟扎实的地盘和优秀的nvh有关,高速120巡航,转速不到2000,轻轻一脚油门也是感觉动力源源不断。
配置:国产车确实喜欢堆配置,我觉得对于年轻人来说,很多配置都是能用的上的,360倒车影像,自适应巡航,远程启动,座椅记忆加热通风,无线充电,自动空调,自动大灯,电尾门都是基础配置了,个人最喜欢的还是自动id识别,我跟媳妇两把钥匙,可以个性化设置,感觉好智能。
【舒适性】建议看看懂车帝翔哥和垠哥的拆车视频,01的用料真的很良心,前排的双层夹胶玻璃,隔音效果确实没话说,速度起来之后轮胎噪音和刚起步的发动机噪音还是很明显的,不过在可接受范围。前排座椅偏硬,是偏运动化的取向,不过包裹性很好,可调节角度也比较多,还是能找到舒服的坐姿。
【油耗】
目前2000多公里,平均油耗10.8,平时市区拥堵道路比较多,高速少。刚提车的时候跑了一次高速,油耗在8个左右,首保之后可能会再降一点,个人觉得在10个左右完全可以接受,总不能让马儿跑又不让马儿吃草,开过330的探岳,也差不多这个油耗,同价位的只有日系比较省油吧
【空间表现】
空间可能是这个车吐槽最多的,01的轴距和车长都是标准紧凑级suv的尺寸,个人觉得为操控和安全性以及设计上牺牲了很多空间,后备箱空间表现也很一般,但是对于我跟媳妇两个人也够用了,而且后排支持比例放到也增加的后备箱的扩展性。
个人觉得现在很多国产车不比合资车差,上一代人多数还是更认可老牌合资品牌,也很难改变他们的观念,但我们也应该有自己的选择和判断,而不是一味听别人的意见。
你推荐我买,我买我推荐(以上仅个人观点哈,手下留情)
知只之21:老哥,01是不是用车成本偏高,后期维修率啥的呢?我在纠结01和丰田
炸天帮斯内克:真羡慕车干净的人!!我的灰蛤蟆跟着我都没干净过
XP突来:你的01仪表咋不一样?
从事汽车维修已经十多年了,最近七八年也见证了国产车的飞速发展,尤其是一些新兴品牌的崛起,比如说领克汽车,当初经手维修第一辆领克汽车的时候,就很惊艳,有着非常好的高级感,一问车主售价才不到20万。今天店里又来了一辆领克汽车,这是最新款的领克01。车主说他的车辆这两天启动困难,起动机吭哧吭哧好几下才能顺利启动,并且今天开始直接就启动不了了,他借用邻居的搭火线才将车辆启动起来,直接开到店里让我们检测哪里出了问题,一开始我们还怀疑是电瓶性能不行了,对电瓶经过一系列的内阻等检测,发现电池性能是好的,但是电量只有70%,很明显的亏电,我们在车辆上取了多个点进行电流检测,发现车辆在完全熄火状态下仍然有电流,顺着找耗电的电器,最后发现是点烟器在一直耗电,车主说他的这个车后改的行车记录仪,从点烟器取电,但是这个车的点烟器是长供电的,熄火状态下只要不关闭记录仪他就会一直跑电,于是我们将行车记录仪重新走线,从保险盒处取电。
领克搭载了2.0T发动机,可以输出350牛米的最大扭矩,动力足够用,传动系统搭载一台爱信8速自动变速箱,驾驶起来的平顺性也不错,我们在修车过程中没有碰到出现发动机变速箱故障的。
领克01的内饰设计非常有质感,中控台采用了朝向驾驶者的设计,运动时尚的风格比较适合年轻人的喜好。空调出风口外凸设计地非常有立体感,液晶仪表和中控屏幕使用体验非常棒。
领克01常规保养的话,在一万公里时,仅需更换机油和机油滤清器,价格大约在1000左右, 在2万公里时,需要额外更换空气滤芯和空调滤芯,加上常规保养合计需要1500元左右。在4万km时还需要更换制动液以及火花塞,总费用大约在2000元左右。由此看来领克01的养车费用不算贵。
给客户车辆进行保养底盘时,领克的底盘做工以及用料非常厚道,是很用心的一个品牌。底盘护板包裹非常周全,该车底盘在整体的调校上偏向于舒适性,但在舒适之余仍有一定的韧性,过弯保留一定的支撑性。
总的来说,领克01是一辆很有自己性格的车,性价比不错,非常适合年轻人作为人生第一辆车。
作为新生的中国品牌,领克勇敢地走出了精品化高端的路线,并且小有成绩。而让领克在市场立足的功臣车型,同时也是领克的首发车型——领克01也从初出茅庐的略有青涩,变得更具有成熟化的个性气息。换言之,领克如今已有一线大厂的风范。
在中期改款之后,新款的领克01已经逐步完善了自己极具辨识度的设计语言,比如分体式头灯的结构有所调整,前格栅的视觉宽度更为狭长,同时前后包围加入了03同款的双U形装饰,这些在后续车型上出现的新的设计元素,也反哺到领克01的改款设计上,以一种交替进化的姿态来保持一定的新鲜感。
内饰则全面向领克05看齐,毕竟后者身为高端车型,在内饰设计上收获到了不少的好评,照搬到领克01上也有利于抬高市场定位。这其中,12.7英寸的超大中控触屏所搭载的车机系统进行重新优化,操作体验和画面质感都有所进步,之前较为性冷淡的界面设计也变得更有苹果的极简风格。
动力方面,新款的领克01全系标配2.0T发动机,但是高配的参数与03 高度一致,为187kW、350N·m,匹配的也是同款的8AT变速箱和四驱系统,某种程度上就是03 的SUV版本。
实际开起来,并没有想象中那种钢炮的刺激感,整体的节奏还是比较从容线性,很容易就能驾驭起来。变速箱的逻辑更为平和,升挡要来得更加积极,有利于保证燃油经济性。如果需要一点驾驶乐趣,建议调至运动模式,这时候的油门响应更加积极,降挡动作也更加干脆利落,再加上充沛的扭矩储备,即便是高速下的急加速也无需担心后劲问题。
底盘的质感依旧是偏硬的类型,但是初段的滤振表现来得更柔和一些,所以一些细小的颠簸并不会打扰到车内;而遇到较大的起伏时,又能保证车身姿态的足够坚挺,这一点在过弯时体现得尤为明显,说明领克01还是照顾到了一定的操控性。