去年11月10号买的车,优惠了3800,裸车价9.9W,落地11.5W,11月20号提的车,上个月20号做的首保。把目前的用车感受跟大家分享一下,给大家做个参考。
优点:
1.动力好,最新1.5T矩浪动力,配爱信6AT变速箱,黄金组合,超车上坡很轻松。新车刚买来换挡会有些顿挫,起步踩轻了不动,再多踩点就窜了,开了三个月应该磨合的差不多了,开着还是很舒爽。
2.外观好看,比较显年轻,不激进,个人比较喜欢前脸和轮毂,不太喜欢屁股。大灯和前格栅很加分,前格栅的红色饰条是点睛之笔,轮毂号称风火轮,身边的人看过都说轮毂好看。
3.性价比较高,对我这种穷人来说,预算有限,买车就想一步到位,先开个十年,所以三大件很重要。这车的发动机,变速箱都很好,GPMA平台的底盘也还是不错,虽然其他配置相比同级略逊一筹,但是相同的三大件的车都是十二万往上了,个人觉得完全够用。
4.4S店不错,看过吉利和长安的,觉得还是传祺的销售更专业,更实诚,给我送了很多东西,全车膜,脚垫,后备箱垫,两个抱枕,发动机护板,底盘装甲,还有钻石会员(终身免费机油,免费洗车,免费代步车,还有很多其他服务)
缺点:
1.储物空间太少,尤其是档杆区域。
2.胎噪大,开在稍微差点的路,声音就会略大,如果路面有泥沙,甩在翼子板上的声音也听清脆的,开到100以上,风噪,胎噪,发动机噪音加起来就是交响乐了。
3.方向盘不能前后调节,身高180,手舒适了,腿挤着了,腿舒适了,手又伸得直直的。
4.原车无发动机护板和底盘装甲,是后来送的,看有些地方不送,建议还是装上保护一下。
5.无后排座椅钢板,只有塑料板加两根钢管,赤裸裸的减配,完全不考虑后排乘客安全。
6.车漆薄又软,开了三个月,前脸已经被小石子打了至少十个印子了,直接见底漆,只能自己用补漆笔点上。
7.A柱盲区大,至少比我之前那辆二手花冠大,好几次转弯都差点撞到人,幸亏开的慢,之前从来没遇到过。
总的来说,这车最大亮点就是动力好,外观因人而异,配置中规中矩,整体性价比还可以,适合预算不高,家用,对动力有一定需求不希望开着太肉的朋友们。
专怼网络圣人:我新车,开了600公里,今天主动安全系统故障,跑了20公里自己好了,买这车后悔了
唐银01:这车必须拿高配,又不贵落地不超11万
赚钱养家糊口啦:还送了前后行车记录仪
2021款POWER270T自动劲智版,广汽刚上市的一款新车型,市场指导价10.28万元。该车长度4350mm,轴距2560mm,明显的小型SUV。
🌹外观看线条流畅,显得精致小巧,很有个性,为年轻人而打造的一款时尚小型SUV。对于三口之间,接送孩子,车位受限的来说不妨试试。
🌹通过图片来看,内部空间显大,座椅织物+皮质搭配,做工还可以,空间布局较适合当代年轻人的审美观。
🌹经过研究主机厂配置表及懂车帝技术参数,该车采用1.5T涡轮增压缸内直喷发动机,发动机特有技术DCVVT,配气机构DOHC,技术较先进;采用爱信6AT变速箱,组成动力总成系统,在这个级别中,该车这套动力总成系统还占优势的。
🌹该车最大功率169ps/5000rpm,最大扭矩265N·m/1700-4000rpm,整车整备质量1392Kg,理论推重比为12.1408,扭质比19.04,经笔者数据测算实际推重比在9.9856,扭质比变化不大,油耗官方标注是NEDC6.5L/百公里,在失去驾驶,按照上面计算的参数来看,市区油耗在7.5-8升之间。这个动力性满足家庭需求是绰绰有余的。因该车最大扭矩是在1700rpm时涡轮介入,车虽小且短,毕竟1392kg,重量在这里摆着,那么在加速起步时会存在延迟短暂现象,涡轮介入前的短暂延迟,这个不妨碍驾驶体验,等出了磨合期,变速箱记忆了你的驾驶习惯后症状就减轻了。大家一定注意自己的驾驶习惯,不要因为车小,看着马力大,起步一脚油门下去,还是稳稳起步,适当踩油门加速升档为宜。
该车采用前麦弗逊独立悬架系统,后采用纵臂扭转梁非独立悬架系统,过颠簸路段肯定不如多连杆独立悬架系统舒服,坐在后座位上肯定有颠簸感的,悬架决定的,开习惯了后多连杆独立悬架系统的,不建议你选择纵臂扭转梁式非独立悬架系统。但该车是电动助力转向系统,方向操控舒适感还是有的,不知道是否带有智能防护功能。
🌹作为这个级别的最高配车型,首先标配侧气帘,这个很好。主动安全配置标配,主动智能配置有主动刹车,被动安全有车道偏离预警系统和前方碰撞预警系统,这两个也是平常中经常用到的辅助驾驶功能。前排座椅有电加热,(但这种小型SUV的座椅坐的时间长了有点不舒服的感觉),没有通风及记忆功能,有车联网搭配其他辅助驾驶功能使用,这个小车达到L0级别自动辅助驾驶。另外有远程启动这个功能是目前年轻人最爱使用的功能,以后新车就成标配了。
🌹这款小型SUV综合性价比在竞品车型中占中上游,比缤越(1.5T三缸)的高配11万多元的便宜一万元,但缤越多出来的配置要是选装远远大于这个一万元。在乎发动机三缸与四缸之分的,这个根据个人喜爱选择吧。
从账面数据、配置总体来讲,传祺GS3这款车还是不错的,主流配置都有,喜欢的,不妨去试乘试驾感受一番后再比较定夺。
月光光3637:为毛4孩子店没这配色,问过经理都没见过配色车身
头条用户:劲酷
我买的顶配劲智版,买这车也是跟钱包商量商量之下不得已才决定的,如果有更多一点的钱我是不可能选这车的,1.5T的缤越都比这车好。其实这车外观并不好看,像小馒头或面包一样两头矮中间高,轴距短,转弯要小心要慢,轮胎挺单薄的,这个体积应该配大一点宽一点的轮胎才好用又好看,18寸轮胎小气了点。运动套件并不是全系标配或者全系可选配,只有两个版本可以选择运动套件,实在遗憾~驾驶感受的话就是轻踩油门不走,踩重了一下就窜出去了!比较危险!涡轮迟滞严重。但跑起来动力确实还蛮强的,有点小钢炮的感觉。冷车启动时的抖动会让你怀疑人生,以为自己买了辆三缸车。。。座椅坐着还行,后排地板仍有突起但不高,腿部和头部空间还行,后备箱空间太小了~新车油耗会比较高,过上一段时间油耗才会正常,表显不怎么准!车机系统体验还可以,中控屏应该做成嵌入式的会更好看,而不是现在这种略微悬浮的,可惜连顶配都没有自适应巡航和全景影像,真的很无语!出风口太矮,喜欢手机导航的把导航支架夹在出风口位置看手机屏幕会很难受,因为要埋下头才能看清。usb接口和点烟器接口隐藏得太深不好找,看不清楚也不好操作!虽然用的是爱信变速箱,但调教一般,顿挫感较为明显。速度上了70以后风噪胎噪就开始越来越大了。标配的碰撞预警和主动刹车就是个笑话,没用,实测好几次差点就追尾,而这些安全配置根本没用!
清风:轻踩油门没什么反应,踩到1/3行程猛地串出去,就是这种感受,很无语😓
赚钱养家糊口啦:新车发动机和变速箱确实有你说的这些问题,但是我开了两个月感觉过了磨合期了,现在开着还是很舒爽
wang1234567xixiaogua:完全赞同,油门不好控制啊!
外观比上一代好看一点点,车尾没上一代好看。小型suv里面这车空间算大的,既然是小型suv就别指望后备箱有多大了,总之装的东西不多的话还是够用的。买这车就是冲AT变速箱去的,但调教得不怎么样~提速慢。。。。顿挫是有的。我买的顶配,都顶配了科技配置比起同级别的其它品牌的车来说还是差点意思~辅助驾驶就给了个定速巡航~自适应巡航都不给
外观部分,GS3整体的设计更加靠近新一代的传祺GS4。在凌云翼3.0设计语言的加持下,GS3 POWER的进气格栅几乎占据了整个前脸部分,塑造了一个更加整体、大气和紧实有力的形象。
内饰部分,传祺GS3 POWER的内饰也是经过了一个较大的调整,用上了传祺目前常见的双连屏幕设计,这也是整个内饰视觉的重心,但是这个屏幕也仅仅是造型上连在一起,左边是7英寸液晶仪表,右边是10.25英寸的中控屏。7英寸的液晶仪表为驾驶员提供所需的车辆运行参数、故障、里程等信息,实时更新整车状态数据显示,及与中控屏的交互信息。
动力方面,传祺GS3 POWER采用了传祺第三代1.5TGDI 四缸发动机,最大马力169Ps,最大扭矩265N·m,并且匹配的是第三代爱信6AT变速箱,相对于现款1.5T三缸发动机配双离合的动力总成来说,这种改变一方面在动力上有所提升,四缸发动机的质感也更加出色,另一方面6AT变速箱能够提供更省油、更畅快、更安静的驾驶感受。
总的来看,相信也会成为很多年轻人的第一台车,它也许就像年轻人一样不完美,但是相对于些微不足,更愿意看到它的进步。
随着竞品车型先后的改款、换代,广汽传祺GS3在竞争中显得有些力不从心,车主年龄也与小型SUV年轻人作为主力消费群体有些背道而驰,所以GS3急需在根本上改变自己,以顺应时下年轻消费者的喜好。广汽传祺GS3 POWER其实是GS3的改款车型,但采用传祺家族最新的外观内饰设计,以及换装了1.5T四缸发动机。
相较于老款车型,GS3 POWER虽然在整体的车身轮廓和车身尺寸上没有很大的变化,但是在一些细节上的升级却是来的大刀阔斧。GS3 POWER变化最大的就是前脸的造型,传祺家族化的设计风格得以延续,竖向布局超大前脸开口,搭配向贯穿的凌云翼格栅、犀利的前大灯,以及飞行器雾灯造型设计。
虽然只是中期改款车型,但GS3 POWER的内饰却做出了翻天覆地的变化。首先就是在内饰的配色上,我们试驾的版本采用的是黑黄拼色的设计,除了基础款的全黑内饰外还会有黑红配色额版本。7英寸的液晶仪表加上10.25英寸的中控大屏组成了GS3 POWER双联大屏设计,虽然碍于成本的考虑没有做到完全的连屏,但是从感官上科技感的提升还是异常明显的。
智能化的配置还体现在传祺先进的ADiGO智驾互联生态系统,最新的科大讯飞语音识别系统无论是识别速度还是准确度上都有着十分出色的表现,同时唤醒系统后用户可在任意时间打断,发出需求,最长可支持90s无间断交互,无需重新唤醒。ADiGO除了内置的高德车载导航外,还提供了丰富的多媒体娱乐功能。
老款的GS3采用1.5T的三缸发动机搭配双离合变速箱的组合,“三缸”和“双离合”两大关键词难免成为了消费者的一块心病。此次广汽传祺把当家的第三代1.5TGDI发动机配备在了GS3 POWER身上,与之匹配的是来自爱信的6AT变速箱,这样的动力组合实力和可靠性在GS4、GS5等车型上也得到了验证。
从动力参数上看,GS3 POWER相较于竞品而言有着明显的优势,124千瓦的最大功率和265牛米的最大扭矩保持了与GS4上一致的水平,同样的动力输出,但GS3 POWER更小的车身尺寸和更轻的车身质量也让它有着可以令你有些躁动的动力表现。GS3 POWER的油门表现不算轻快,但是足够线性。最后,发动机中后段的提速依然有着不错的表现,起码在法定限速范围内,不会感受到动力的匮乏。
虽然GS3 POWER跟很多同价位竞品车型一样都采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构,但是经过对底盘关键连接件还有避震筒阀体等细微的调整,GS3 POWER底盘所呈现出来的质感的确可圈可点。虽然对于路面的细碎震动不能做到完全过滤,但是传递到车内震动也十分有限。GS3 POWER这样的底盘悬挂设定其实与厂家希望赋予它的“年轻”定位也十分契合。