空间:传祺GS3的空间还算够用。我身高175,坐在前排空间,头部空间有1拳的距离;后排头部空间有1拳的距离,腿部空间有1拳三指的距离。另外传祺GS3的后排坐着很轻松,座椅的支撑也还算不错,主要就是后排地板有些凸起,后排坐3个人的话,恐怕会影响乘坐舒适度。
动力:这款车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率169马力,峰值扭矩265N.m,匹配6速自动变速器。这套动力系统在实际体验中,它的动力响应是比较快的,车速在30-80km/时之间时,开起来最为顺畅,深踩一脚油门也能感受到一些推背感,不过在低速蠕行时,变速器还是会有些顿挫。另外跑高速时,车速超过100km/时后,再想提速时的动力表现会比较平缓一些,需要留出一定的超车距离。市区百公里综合油耗在8.5L左右,也还算不错了。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、底盘有些偏硬,减震不是太好,经过一些烂路时,车内颠簸的比较明显。
2、噪音控制的比较差,跑高速时,车内的胎噪声音比较明显。
3、刹车时偶尔会有异响的情况。
购车费用:这款车的指导价为10.28万,目前可以优惠3800元,裸车价为9.9万。另外再加上购置税约8700元,保险费用大概4500元,上牌费200元,全部落地大概需要花费112400元。
近些年来SUV的热度可谓是比较高了,车型也是越来越多,广汽传祺旗下的GS3就是其中一款小型SUV,作为一个职业的车评人,今天妖姐带大家来看看这款传祺GS3 2021款 POWER 270T 自动劲智版。
费用:
这款车定位是5门5座SUV,官方指导价10.28万,在福州这边经销商报为9.90万左右,这个车型是2020年10月份上市,基本没有很大的优惠,产商让价的意愿不是很强,购置税8700左右,上牌费500,商业保险4300左右,全部做下来差不多在11.4万左右,价格还算实惠。
空间:
体验者身高175cm,在车内前排头部空间为一拳,后排头部空间也是一拳,后排腿部空间为一拳三指,坐在里面不会觉得很压抑,还算宽敞,其它细节方面,后排地板凸起比较明显,舒适性会打些折扣。这款传祺GS3的后备厢可以轻松吞下20英寸、24英寸和28英寸行李箱,看上去也并不是塞得很满,不过需要把后备厢盖板拿掉才能顺利放下,好在放进去以后,也没有怎么挡到后窗的视线。整体空间表现符合预期。
内饰:
内饰用料在同级别里属于主流之上,中控台经常触摸的区域都用了软质包裹,质地不错。10.25英寸高清触控屏集成了常规的娱乐功能,车辆设置、以及手机互联功能,皮质方向盘手感柔顺,可造型比较常规,如果能换成平底设计会更不错。功能方面,它两侧集成蓝牙电话、音响、行车电脑信息设置以及定速巡航等按键。整体内饰风格以实用为主。
外观 :
采用了家族设计语言,标志性的凌云翼进气格栅面积更大,视觉效果显然比老款霸气。配备的LED大灯,无论是观感还是实际使用效果都显著提升。在我看来,雾灯区域的设计才是整个前脸的点睛之笔,它的灵感源于飞行器,横向贯穿的布局,在拓展视觉宽度之余,也上前脸更生动。
动力:
搭载的是1.5T 169马力 L4发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大扭矩265N·m,从数据上看动力比较弱,比价适合代步使用,由于采用了四缸发动机,在启动车辆后,我们就不会刻意去留意抖动的问题。实际开起来,轻快和平顺是它的主旋律,而传祺GS3的轻快,不是那种特意把油门设置得
灵敏的轻快,而建立在脚感和动力响应良好的基础上,这一点值得表扬。要说美中不足的地方,那就是传祺GS3在低速切换挡位时,还是有比较轻微的窜动。尤其日常在拥堵路段行驶,感受比较明显。
提速:
在进行提速测试的时候,关闭空调,全力踩下油门踏板,轮胎打滑声音和抬头均不明显,提速过程中虽然没有所谓的爆发力,但胜在够顺畅,发动机的动力输出比较线性,提速过程中,没有明显的涡轮介入感,到了中后段,甚至会觉得有点无聊,但是动力储备却完全不用担心,高速上到了时速到了100km/h,也不会给人动力不足的感觉。
对于年轻人来讲,购买小型SUV是很好的选择之一,市场中的车型很多,有些人注重于品牌购买合资SUV,而有些人注重于性价比选择国产SUV。作为一个专业车评人,最近我试驾了一台广汽传祺GS3 POWER 270T 自动劲智版,下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊一聊。
第一,外观一改家族中庸设计
拿到自驾车的时候,实际上会有一些惊讶,主要是跟家族的一些车型对比起来,发生了很大改变,以前广汽传祺的车比较中庸,而本次试驾的GS3会更加个性一些。前进气格栅标志性很强,官方称之为凌云翼,有一种无边界的感觉,并且占据脸部很大的位置,对比老款车型霸气了不少。两侧大灯组造型上倒没有太大特点,配备LED远近光源以及日间行车灯,从灯光配置上来讲支持高度调节以及延时关闭,功能不算多么丰富。
作为一款小型SUV,尺寸上基本能够满足家用,长宽高分别在4350×1825×1685毫米,车身轴距在2560毫米。侧面看点并不是很足,但底部轮毂确实不小,达到了18英寸,轮胎是来自佳通品牌,主打静音性,跑起高速来轮胎噪音确实不是很大。车身尾部没有提供贯穿式灯组,而是比较常规的家族风格,对比上一代车型下方取消了排气口装饰。
第二,内饰空间表现如何?
进入车内,感受上比较常规,内饰配色提供多种选择,符合年轻人的是红黑混搭方案。而从科技感受来讲,选择采用双联屏设计,配备7寸全液晶仪表屏,中控屏幕尺寸则会更大一些,达到10.25英寸,车机系统上面提供ADiGO智驾互联系统,提供车联网功能,从可玩性来讲还是有待进步,当然也是为消费者提供手机互联,但只支持CarLife。
我自己身高在1米75,坐在这款小型SUV身上不会觉得压抑,前排座椅调整到最低位置,头部拥有一拳左右空间。前排座椅保持不变,头部空间没有发生变化,腿部空间在一拳三指左右,能够有一个比较恰当的舒适区,但敲个二郎腿或者做大幅度的动作不是很轻松,同时后排地板中央位置有明显凸起,如果乘坐三个成人肯定会不舒服。
第三,试驾表现如何?
动力上选择采用1.5T涡轮增压引擎,最大功率在124kW,最大扭矩在265N·m。对于一款小型SUV来说,实力上不能说弱了,开起来能够给予车主很足的信心,起步的加速感受不错,变速箱采用6挡手自一体波箱,顿挫不会觉得太明显。我自己也是在试驾过程中进行了提速测试,首先选择切换到运动模式,其次是选择关闭车身稳定系统,全力踩下油门踏板的一瞬间,加速确实是一气呵成,虽然爆发力不算多么强,但最终还是跑出了8.45秒的成绩,作为一款以家用为主的车型来说,已经不算差了。
购买小型SUV,很多人都是冲着燃油经济性去,工信部给出来的百公里综合油耗在6.5L,本身只需要添加92号汽油。在试驾过程中,我也是进行了油耗测试,本次试驾里程一共在130公里,包含城市以及高速路段,全程都有开启空调,平均时速大概在35公里,因为要测试各项指标,开得不是特别快,最终测试下来百公里综合油耗是在7.8L,虽然跟工信部数据有一些差异,但城市中驾驶绝对不算油老虎。