作为一个二胎家庭的爸爸,5座版车型确实越来越不够用,一直在考虑换车,直到看到了别克GL6 2021款 323T 轻混动互联精英型,我一下子觉得爱了,拍板决定就是买它。从定位上讲是一款5门6座MPV车型,长宽高分别可以达到4692×1794×1626毫米,车身轴距可以达到2796毫米,作为一款三排的车,空间宽敞程度上面肯定比不上别克GL8,不过当时手头上资金确实有限,最终还是选择了别克GL6。厂商指导售价在14.99万,购车时候有着1万优惠幅度,裸车价格在13.99万,购置税在12,381元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在5298元,全款落地价格在159,449元。因为手头上资金有限,购车的时候决定分期,贷款利率在4.75%,一共是分期三年,首付30%金额在41,970元,含贷款利息落地价格在166,783元,比全款购车要多花7344元。
购车前对比:在选择别克GL6之前,我是重点参考了广汽传祺M6 2021款 270T 手动精英版(7座),国产车价格上还是会有优势,并且在定位上面是一款7座车型。不过最后考虑到实际情况,我自己跟爸妈住,平时还有老婆跟两个孩子,6个座椅完全足够。
保养:在购车前就已经考虑到了保养费用,5000公里或6个月一次保养,首次保养需要更换发动机机油以及机油滤清器,含人工费价格在564元。本人也看过配件报价单,发动机机油338元,机油过滤器26元,变速箱油396元,火花塞130元,空调滤芯123元,空气滤芯84元,刹车油80元。报价上并不算太贵,但工时费是一个大的花销,就拿刹车油更换来说,虽然配件价格只有80,但工时费达到了400。
提速:别克GL6采用三缸发动机,1.3T涡轮增压引擎+48V轻混系统,发动机最大马力在120kW,最大扭矩在230N·m。由于有电动机介入,行驶起来没有觉得有太大抖动性,我个人买车的目的虽然是以家用为主,但是新车到手之后还是忍不住进行了提速测试,起步全力踩下油门踏板,前轮会出现轻微打滑现象,加速感受前期比较平淡,中段时候会稍微有一些上升,后期又会变得平淡,从实测数据来看,百公里提速在9.4秒。
刹车:在进行紧急制动的时候,车身能够维持不错稳定性,刹车力度释放比较有线性,对于我个人来说,刹车踏板脚感不错,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在39.5米。
油耗:工信部给出来的百公里综合油耗在6.1L,作为新车主,我自己肯定是需要对油耗进行实际测试,测试的时候已经过了磨合期,测试过程中包含了城市以及高速路段,一共跑了170公里,平均时速在45公里,最终实测百公里平均油耗在8.5L,处于我个人可以接受范围之内,而在加油方面只需要添加92号汽油就够了。
噪音:作为一个家庭消费者来讲,对于车厢内部的安静性我是有着一定要求。不过由于采用三缸发动机,怠速的时候确实能够感受到轻微的抖动。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在43.9分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在62.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在64.1分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.8分贝。
喵喵和可乐的故事:以前听很多人说三缸不好,看同事买了,快9万公里在车里也不抖,主要是动力好省油,恭喜你
法律咨询313:混动1.3T发动机,百公里8.5??太吓人了
我刘熊:再怎么搞,三缸机就是没人买,请问老美会买三缸吗?
【空间】作为一款MPV车型,这辆车的空间还是不错的,车身尺寸4692mmx1794mmx1626mm,轴距2796mm,身高1.77米,坐在前排头顶有1拳2指的距离,坐在中间排,头顶有4指距离,调整好以后,腿离前排有一拳半距离,坐在最后排,腿离前排一拳半距离,这个空间家用乘坐足够了,第三排座椅放倒以后,后备箱的空间比较可观,可以放下3个行李箱。
【动力】这台车搭载了1.3T 163马力的发动机和最大扭矩230N·m的动力输出,6速DSS智能变速箱,不管2000转还是3000转动力输出都非常平顺,完全没有小马拉大车的感觉,虽然是3缸发动机,但急加速的过程中没有明显的震动和抖动感,这个配置家用动力没有问题,日常超车加速都比较给力,起步的时候比较灵敏,深踩油门的时候能感受到发动机的介入,48V轻混系统让这台车加速更加干脆利落,车速从80km/h-120km/h加速响应很快,轻点油门就能轻松加速,总的来说,这台三缸发动机和6AT的动力总成,表现还算挺优秀的。
缺点:
1.急加速的状态下噪声比较大,能听到比较明显的胎噪路噪和风噪声,在高速公路上车速达到120km/h,需要打开音乐缓解噪声。
2.进入第三排的时候只能将第二排座椅放倒,挺不方便的,尤其对于老人和孩子,进入第三排有难度。
3.第二排座椅下方不是纯平的,有一个小凸起,导致乘客进入第三排有可能会绊倒,座椅中间过道设计的比较窄,通行不方便。
购车费用:这款车的指导价为16.99万,目前可以优惠2.76万,裸车价为14.23万,还得再加上购置税大概12200元,车船税420元,交强险950元,商业险约4700元,上牌费500元,全部落地大概需要花费16.13万。
总结:
整体来看,这台车作为一款入门级的MPV车,内饰豪华,乘坐舒适,动力表现和空间表现也能满足家庭需求,优惠力度也大,值得购买。
崂山仙境:第一句话就错了,空间空间空间
泥石易透竹:优惠4万。
点评车型:
2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型
4分“优秀”如果心中没有对“3缸机”的执念,GL6本应是紧凑型MPV阵营里非常值得推荐的实惠之选。比如“长鼻子”是为了取悦国内用户审美特地拉长的,良好的减震和隔音水准也能满足国人近乎苛刻的要求,不吵不颠,在同价位同类车型中排在前几名没毛病。此外,2021款对内饰进行了全面升级,双联屏迎合了当今主流趋势,车机功能也比较丰富,尤其是内置安吉星扩展功能,服务质量挺靠谱。但如果你对第三排的空间需求很高,GL6就有点捉襟见肘了,由于“长鼻子”占据了较大比例,导致车厢纵向空间受限,又要首先满足第二排的需求,留给第三排的空间非常有限,如果不把第二排座椅向前挪(好在是可以前后调节的)十几厘米,第三排不可能坐进身高175cm以上的乘客。此外,第三排脚底的地板较高,成年乘客的腿部呈卷曲状,舒适性大打折扣。当然,如果把第三排留给小朋友,一切就都不是问题了。至于开头提到的3缸机,其实这台1.3T发动机无论动力输出还是运转噪音,驱动这台家用车都没啥不足,6AT也是中规中矩的搭配,而且2021款追加的48V轻混系统能显著降低油耗,对务实消费者来说是很合适的搭配。但对“打死也不买3缸机”的朋友来说,很遗憾,这确实是一道永远无法逾越的鸿沟。
用户8257091333892:我就想说的是,十万块左右,买个合资mpv对几缸还有啥好挑的!百公里加速九秒多点,再说了三缸发动机你们有几个懂的!
Snowboardind:评论挺中肯的!有些人不喜欢三缸的,还进来看什么!
winnerston:作为车主表示评论很中肯很深入,非常棒
购车了一年四个月了,购车本来没想到这款车的,到展厅时看了就第一眼相中了空间和修长的身姿,购车就一天时间,对比三家,最后选择了价格最低的原来看车一家
目前感受是,用料比日系足,音响链接手机蓝牙播放的无损音乐音质还不错,底盘调教还行基本开着能过的去,胎噪和发动机声音有点大音响声音调大基本还行,30码不带刹车过弯时侧倾重,20多码有少许顿挫的换挡不平顺,油门反应不灵敏,还有就是60码降档那顿挫简直好比是一条绳子把你一下拉回来那种感觉,还有落地都快15万的车竟然不带倒车影像,主要还是这车可以商务可载货,虽然是三缸加1.3T发动机满载情况下高速超车但是一点都不孬,不过现在一年多了怠速情况下抖动还是开始了,开了快三万公里让我心里疙瘩的就是起步肉,但是跑高速还是蛮省油的,七格油过年回家时跑了550公里还剩一格油完全不想认知的别克油老虎,话说回来市区走停油耗瞬间上10个左右,空间方面第三排应急用还行,长途行驶紧凑很难受,一般平时都不用放倒后备箱空间还是蛮大的,还要吐槽下座椅短小,拖不住大腿,抛开三缸来说还是值得购买的,
尘头:看了展车,打着火三缸机在跳舞,直接拍屁股走人,如装千缸机绝对大卖
用户483716161139:活捉一只三缸机车主
猫喵_了个咪:看到这个价格,原车主们,心里有什么想说的没有?
外观类似小号的GL 8,中规中矩宜公宜家。
槽点当然就是三缸的,特别是在冷启动的时候,感觉噪音非常的大,坐在主驾驶可以清晰的感到方向盘的震动。而且还有就是在开车过程中,如果急加速的话,发动机噪音明显。建议在天气寒冷的时候,每次开车都提前把发动机打火预热一下。三排座椅使用后完全没有后备箱,连放一箱牛奶都不太好放。另外第三排左边有一个置物格,右边却没有,不对称。第三排USB接口都不带一只,很寒酸。第二排基本没有放水杯的地方,中间留个通道,本来可以通向第三排整.那个通道只有十公分,过人也不是太方便,适当增加一点,就可以从第二排走到第三排,不需要放倒座椅。
两段式全景天窗是亮点.第三排空间相对来说比较小,座椅离地面只有20公分不到.腿比较难受。第二排座椅调到最前,腿部空间勉强还行,三排座椅打开的时候,椅子呈倾斜角度,靠头的地方直接都顶着玻璃。
车内储物能力:原装座椅上面带有几个袋格,这个用于置物,空间挖掘的很好。水杯架有一个下面夹层设计,可以把餐巾纸放在最下面,然后有一个口子可以抽纸.这个挺亮点的.然后副驾的座椅旁边有一个槽.扶手箱下面有一个槽.可以放一些小东西,还算贴心。
动力的话正常家庭用用足足的,1.3的涡轮增压,起步的时候有点肉,速度有点提不上去,一旦速度提上去了日常跑起来还是非常轻松。
既然买了这个车就没过的考虑操控感受了,
GL6也是拿别克的英朗轿车改的,方向盘轻巧,油门刹车虚位不高,就是油门响应较慢,油门踩下去,它要思考两秒,速度才慢慢的起来。
底盘悬架支撑:因为是拿轿车底盘改的车,整体乘坐感受还是偏舒适为主,后悬架的支持力表现不错,满载的时候,本还担心悬架行程会被压的很低,其实也是多虑了。
油耗高速表现在五个油左右,市区十个左右,综合八个左右,不算省,还行。
环抱式中控台,居家风格,手机互联/映射:carplay体验挺好,普通话标准的话就不用手动操作了,和siri说就行!原车自带高德地图,支持实时路况,但不支持明星语音,典型的机器人语调。
原车自带WIFI,速度和信号都很好,就是资费用不起,现在手机都无限流量了,这个功能就可有可无了。内饰材质:颜色搭配说的过去,中控台满满的硬塑料。
性价比还可以,十几万还想咋滴,要啥自行车
倚楼㣺听风雨:虽然这车6座的,但你当4座车用的话就真香了
张小羽的羽:换机脚胶
家里六口人,落地15万以内,想买一款6/7座的车,朋友推荐了别克GL6、吉利嘉际以及比亚迪的宋MAX,同价位的6/7座SUV基本上不用考虑,因为第三排基本上就是摆设,偶尔应急用没问题,长时间乘坐就过于局促了。
最终我选择了别克GL6入门版的精英型,毕竟是合资品牌,在小县城这种讲究面子的地方还是比较吃香一些的。
目前这款车的市场优惠非常大, 一番砍价之后店里边给出了2.7万元的现金优惠,裸车价12.3万元,加上不到6000元的保险以及500块钱的上牌费用,最终落地价13.98万元,15万元的预算还富余了不少,能加不少油了。
先来说说体验一段时间之后GL6的优势:
1、座椅采用了2-2-2布局,空间拓展能力很不错,家里的老人乘坐在第二排还能有接近2拳的腿部空间,小孩乘坐在第三排刚刚好,都不会觉得局促。而且第二排的中央通道比较宽,进入第三排是比较方便的。
第三排座椅的填充物比较软,靠背也不觉得单薄,适当前移第二排座椅,家里的老人坐在第三排也不会觉得局促。第二排的两个座椅都配备有扶手,乘坐舒适性比较好。可开启的全景天窗采光面积也比较大,能够照顾到第二排和第三排的乘客,小孩子非常喜欢。
2、即便是低配车型,也配备了贯穿式的双联屏,两块屏幕尺寸都达到了10.25英寸,显示效果让我很满意,操作流畅度是比较高的,这方面给了我很大的惊喜,也是笔者决定入手的原因之一,毕竟上文提到那两款车同价位可都没有这样的配置。中控屏还支持在线导航、语音识别以及CarPlay功能,对于我这种果粉很友好。而且自带的安吉星还提供有免费流量,还能当热点使用,分享给后排的老人刷抖音。
3、后排提供有出风口,而且还是自动空调,使用起来比较方便,而且车内升温比较快,小孩上车不久就能放心脱掉外套。制冷效果还没有体验过,但既然有后排出风口应该是没问题的。
4、悬架给我的感觉比较舒服,据说新款车型对悬架进行了针对性的优化,柔中带刚,对于颠簸过滤效果比较好,传递到车内的冲击力并不明显,试驾时也明显感觉比嘉际更舒服一些。而且转弯时也有一定的支撑性,侧倾并不大,小孩坐在第三排不会有歪着身子的感觉。
5、动力比较平顺,起步加速并不觉得肉,市区内超车很方便。方向盘的指向也比较准,车头相应速度挺快的,掉头或者侧放停车时并不会觉得转向不够用。跑高速时发动机转速会比较高,但动力响应还算及时,并没有慢半拍的感觉。变速箱的调校也以平顺为主,感觉不到什么顿挫,换挡动作也很轻柔。
6、外形给人小号GL8的感觉,飞翼式的前脸以及悬浮式车身都很有时尚感,而且车顶线条比较平直,不会影响后排乘客的头部空间。
当然,体验了一段时间这款车也是有明显缺点的:
1、发动机是三缸设计,怠速时抖动比较大,高速上超车时转速较高的话发动机噪音也比较刺耳,没有厚重感。
2、6座状态下后备箱比较小,甚至连婴儿车都放不下,只能买了一个比较小的便携婴儿车放车上用。
3、由于是低配车型,所以没有倒车影像,大灯组也是卤素光源。不过朋友说现在有原厂升级方案,最近打算去升级一下,毕竟没有倒车影像太不方便了,大灯在晚上也有点看不太清路面。
总的来说,我对GL6低配版是满意的,毕竟价格在这里摆着,油耗目前在8.5升左右,跑高速能低至7个左右,市区内堵车的话则会逼近10个,我个人是能接受的。
用户9132523786580:你好,倒车影像升级没?
MrLee81095341:传祺M6不香吗
3年的时间对别克GL6来说还不算太久,直到现在它的外观也没什么太大变化,圆润的风格很符合家用车的定位,同时车身细节处也不乏别克家族特征,本次改款的重点一是内饰优化升级,二是动力系统更新。
内饰的优化升级是本次GL6改款的重点,全新的风格层次感很强,中控台给人的感觉立体而轻薄,没有GL8那种厚重的感觉。两块屏幕的显示效果都非常细腻,功能也十分丰富,还支持联动,仪表可全屏显示地图,配合车机自带的高德导航,使用很方便。
GL6的第三排座椅舒适性肯定要比大多数7座SUV的第三排好很多,天窗虽然没有延伸到第三排头顶,但也只是不够开阔,没有压抑的感觉。不过由于地板较高,坐垫高度不够,所以坐在第三排时膝盖比较高,有种蜷着的感觉,长时间乘坐依然不太舒服。后备厢在三排座椅全部打开时,空间很小。
另一大改变是动力系统,发动机依然是1.3T三缸发动机,不过加入了48V轻混系统,匹配6挡手自一体变速箱。这种48V轻混系统,对实际驾驶体验的影响其实很小,主观上很难有什么体验,最大的感受是启动速度变快和自动启停变快。底盘部分,悬架结构没变,但对各种衬套、软连接以及减振器阻尼的优化让它的行驶品质有了明显升级,高级感变强了。
新款别克GL6内饰向年轻化靠拢,动力加入了48V轻混系统,它的核心依然是6座布局。实际上GL6日常还是作为一辆大4座使用最合适,偶尔需要6座时它的表现也比7座SUV好很多,对于普通家庭而言,选择GL6作为日常通勤用车也未尝不可,它的行驶品质不输轿车。
这款MPV虽然有6个座椅,但从实用性的角度来说,他更适合四口之家的日常使用,全面升级的科技化装备,让人耳目一新,行驶的稳定性依旧出色,第三排的局促和狭小的后备厢算是比较明显的缺点。
外观方面,延续了别克一贯的时尚、豪华的风格,相比老大哥GL8要更加轻盈和动感,身材其实还不如大多数紧凑级轿车更长,四四方方的造型也完全区别于市面上常见的MPV,前后灯组造型非常漂亮,但是远近光只有普通卤素光源,是向价格屈服的体现,远光灯的照明度比较差。
内饰方面,首次采用了两块10.25英寸的连体大屏幕,视觉效果确实足够震撼,也更容易吸引年轻人的目光,而且诸如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能也非常全面,车机互联操作非常简单,carplay的连接速度很快,也没有出现任何掉线的情况,只不过触控屏距离右手有点远,驾驶过程中的操作有点不舒服,中控台非常简洁和干净,虽然没有采用软性材质覆盖,但层次感和视觉效果还是非常成功的。
功能方面,配备了自动空调,控制区位于出风口下方,采用钢琴烤漆面板,看上去高大上了不少,可开启全景天窗给座舱增色不少,后车窗有隐私玻璃,免去后续贴膜的繁琐了,后排带有空调出风口,配备的7个扬声器音质确实不错,即便是音量很小的情况下,听歌也不会有音质的下降,而大音量之后更不会出现刺耳的尖锐声音。
空间方面,2796mm的轴距媲美中级轿车了,内部空间非常宽敞,但这个宽敞仅针对前两排的乘客,第二排支持前后和靠背角度的调节,而且独立座椅的体验也确实很舒服,但是坐垫长度并不突出,大腿前端有一点悬空,第三排座椅比较单薄,坐满6人之后很局促,除非是考虑坐下儿童,后备厢空间很狭小,对于四口之家来说很合适,第三排可以当做储物箱使用。
动力方面,1.3T 48V轻混系统好像只是一种噱头,因为在启动发动机的瞬间,依然可以感受到那种震动和噪音的传递,手握方向盘也会有共振反馈,起步、提速期间动力传输并不顺畅,存在慢半拍的情况,6AT变速箱在低速状态下存在换挡顿挫的现象,跑起来之后消失。
隔音方面,胎噪不可避免,但发动机舱的隔音做的还是不错的,只有在启动发动机的瞬间会有比较明显的噪音体会,其他行驶状态下,噪音都可以被隔绝大部分,石子打在底盘上没有那种尖锐、生硬的反馈,而是偏浑厚和柔性的反馈。
底盘方面,秉承别克一贯的扎实、稳健的做派,不管是市区低速,还是高速状态,亦或是转向、紧急变向状态下,悬架都可以稳稳控制住车身姿态,给驾乘人员足够的信心,第三排在经过颠簸路况时会有强于前两排的波动。
总体来说,这款车特别适合追求品质的家庭使用,四口人刚好合适,完全独立的乘坐空间,还有完善的科技化装备,带来同级领先的尊贵体验,如果你不介意三缸发动机可能出现的间歇性噪音,那么GL6确实是一款各方面表现更加均衡的合资MPV。
刘师傅开大挂:反正我开过公司的林荫大道6ATV6也会顿挫,不知现在的AT怎么样
用户155247136:裸车多少
GL8在国内MPV市场的地位众所周知,并且没有对手可以撼动,不过从它的产品定位以及定价来看,GL8是主打商用领域。为了全方位满足市场需求,上汽通用推出了 GL6 ,虽然GL6各方面表现都是GL8的小弟,但是从家用需求来讲,GL6的表现也非常出色。
外观方面,GL6的给人的感觉比较小巧,虽然整车造型一眼就能看出是辆MPV,但是4692*1794*1626mm的车身尺寸在MPV领域着实算不上出众,而这样的好处在于家里的女司机也能轻松驾驭,开出去也不会被误以为公司司机了。细节方面,前脸采用家族式的飞翼式中网,中网上的镀铬条与两侧大灯组相连,视觉上辨识度很高。侧面来看,隐藏式的D柱设计营造出悬浮式车顶的样式,而车尾的感觉比较圆润饱满,甚至还有一丝丝肌肉感。
内饰部分,2021款GL6的中控台看起来更具科技感,这份科技感源自于全新设计的双连屏,这也是延续了GL8的设计理念,从而使得整个车厢内的氛围更高级,再加上中控台上软质材料加缝线处理以及银色拉丝面板的加入,GL6的内饰可以说是延续了别克一贯的豪华优势。
空间方面,GL6采用2 2 2的6座布局,这也迎合了国内老中青三代的用车需求,即便你是二胎家庭一样可以满足。最重要的是第一排和第二排都是独立座椅设计,尤其是第二排座椅完全是MPV车型的专属,所以舒适性不言而喻,即便长途乘坐也不会轻易感觉到疲惫。
动力搭载的是争议较大的1.3T三缸发动机,不过2021款加入了48V轻混系统,所以起步更顺畅,至于三缸机的抖动性问题也得到了一定的避免,而在日常行驶中,无论是加速感受还是超车时的动力响应,这款三缸发动机都有足够的爆发力去应对日常所需。与之匹配的6速手自一体变速箱较为平顺,正常行驶中几乎感受不到顿挫。
出于成本原因,没有能够选择别克GL8,而是选择了别克GL6。尺寸上相对会小一点,但满足一家4口需求完全不在话下,作为一款6座MPV车型,平时就算父母来也完全能够坐得下,刚需方面做得相当棒。
虽然是一款紧凑级别车型,但内部空间并不小,车身轴距也达到了2796毫米,坐6个人的状况下是绰绰有余。同时如果第3排不坐人的状况下,完全可以收纳起来,并且可以把第2排空间调整到更舒服的状态,有一种行政坐舱的感受。
在动力上面选择采用1.3T涡轮增压引擎,虽然是一个三缸发动机,抖动性遭受到了很多亲朋好友的吐槽,但在匹配48V轻混系统之后,个人感觉抖动性没有那么强。并且动力上面足够使用,最大马力能够达到163PS,开起来不存在小马拉大车现象。
完全适用于家用的MPV,外观比GL8圆润,车顶新增了一个行李架,取消了电动滑门。内饰优化升级,整体氛围像年轻化靠拢。
空间方面三排都坐满人的情况下前后左右都不会拥挤,但是唯一的缺点就是后备厢的储物空间就会受限。新款内饰有了些变化,10.25英寸的双连屏比GL8小一些,操控区取消了旋钮,改成了物理按键,但是看起来像是触摸的,还是很有手感和高级感的。其他都是常规内饰,用起来很顺手。
1.3T的三缸发动机,新款GL6动力方面进行了系统升级,加入了48V的轻混系统,但是驾驶起来体感差别不大。因为是三缸发动机,启动的时候并没有很快的感觉,自动启停不太容易被激活。1.3T的动力在加速超车的时候够用,但是深踩油门时发动机的噪音有些大,油门轻踩的话会有点迟钝。
前麦弗逊后多连杆式独立悬架,全车的软连接和悬架阻尼都进行了优化,驾驶感变的柔和一些,路面的小坎坷也不会有很明显的感觉。方向盘有两种模式,方向盘有一点点虚位。
和大哥别克GL8主打商务属性不同的是,别克GL6主攻的是更加亲民的家用市场。从整体外观来看,别克GL6大量采用了别克家族化的设计理念,远看酷似小号的别克GL8。虽说后者已经变得年轻了,不再那么的偏商务,但相比之下,别克GL6还是要更加年轻,更有活力一些。至于内饰的话,大面积的软性材料手感出众,具有环抱效果的仪表台造型大量借鉴了自家家用轿车的设计思路,看上去和普通的家用轿车没什么区别。别克GL6车身轴距为2796mm,在同级别车型中属于中等水平,而且它的第二排座椅无论头部和腿部空间,还是座椅本身的舒适度都没有问题,但第三排若想坐成年人,还是稍显局限。动力方面,新车配备的是1.3T发动机,虽然动力性能确实出色,但是三缸机始终是消费者过不去的坎,所以对于购买的它的消费者,还是要慎重考虑一下。
三缸太抖、混动来凑!在三缸回归四缸的过渡期之中,通用对于别克GL6的改动方式非常简单粗暴——加入48V轻混。轻混的加入,让这台原本动力就十分足够的GL6有了更快速的起步响应和更低的油耗表现。只可惜这一切都不够明显,不足以掩盖三缸机的天生缺陷,也不足以弥补这台老旧的通用6AT变速箱的加速犹豫。
不过在动态其他方面,GL6的底子还是很扎实,转向手感也很厚重。对于一台奶爸车来说,如此的表现很令人吃惊。而在奶爸车的本质工作方面,它表现依旧出色。六座空间分布很合理,一米九的身高勉强也能坐进第三排。双联屏的使用体验很好,看着高级用着顺手。
可惜在细节上,它依旧有着一些缺陷。用料相对比较一般,硬塑料面积较多,而某些设计也比较初级,如方向盘只支持两向调节,车内部分功能键的布局位置有些突兀。但是对于一台十大几万的MPV来说,这样的综合表现还是有一定实用性的。
其实在买别克GL6的时候,也考虑了很多车型,比如传祺GM6、大众途安L、这三款车的价格很相似,我也是犹豫了很久,首先我就把大众途安L淘汰了!因为我之前的两台车全部都是大众的车,套娃一样的内饰让我提不起精神来,虽然这款车不错,但是还是首先淘汰掉了!
后来我专门去试驾了传祺GM6,基本上都挺满意的,就是一些储物空间太小了,一下子让我感觉这么大的MPV,驾驶员这里的储物空间不太够用!
带着遗憾我又去试开了别克GL6,不过驾驶的感觉大家都懂,买MPV的都没什么驾驶的操作感,跟个大箱子一样,我也是因为家里添了二胎,所以才决定买一个空间大的汽车,后来感觉这辆车确实是从颜值到空间我都满意,我们全家人投票一致通过了,就买这辆别克GL6了!
在购车的当天因为还下雨了,我老婆和妈她两个一直在检车汽车有没有划伤,不过下了雨基本上也看不出什么来,就一直检查驾驶室,别说还真的检查出了,后排的座椅有一道划伤,不管是用什么东西擦都有,属于硬伤,又和4S店的人协商,准备换一台,后来喜欢的紫色就那一台,没办法4S店送了两次保养,也算是说的过去了!反正后期也要把座椅包住,这点小擦伤其实还是能接受的,不过媳妇和妈确实心细。4S店也送了不少东西,什么方向盘套啊,脚垫啊,座套啊什么的,上牌费给了800元,也不用自己排队,就是自己去拍了个照片,其他全程都不用自己做。这就是买车过程,下面说说这段开的感觉。
外观:星云紫的颜色给人一种更加年轻的感觉,虽然说白色比较大众化,但是还是选择了紫色,外观整体有运动风,车顶的流线风增加了很多灵动感,非常年轻化和时尚,我比较喜欢。
内饰:大气,整体设计一看就是用心的,很多地方都与众不同,中控和迈速表的摆放就很特别,挺喜欢的。
配置:1.3T+6AT手自一体变速箱,综合油耗在7个左右,车道偏离、并线辅助、倒车影像、定速巡航,很遗憾这款车没有主动刹车,不过其他的配置也不错,高速上面开的比较轻松,有人说别选3缸发动机,到时候会抖的,怎么说我觉得还行,没有感觉很抖,这还是看个人吧。
空间:买MPV大家都是考虑到空间才要的,就是大就是宽敞舒服,给人的感觉不压抑,我一个200斤胖子,前中排我都能很轻松的坐进去,第三排也可以稍微有点手脚,后备箱空间还可以,很满意。
动力操控性和舒适性:其实大部分MPV普遍没什么操作感,转向感觉很灵动,动力方面超车不成问题,但是起步方面有点肉,带涡轮的车都是这样的,中后期加速就没这个问题了。就是第三排我这个200斤的胖子做不进去,很憋屈第三排确实点小了。
缺点:
1,买了之后才知道,专用的大车位被小车占了之后的愤怒感。
2,MPV没什么驾驶的感觉,操作感不强。
3,在起步和低档区域的时候,有明显的滞后感,这种感觉在中高档位就没了。
总结:
别克GL6整体来说还是值得购买的,家里人口多的,可以选择一下,空间做的有一套很棒!大家不要纠结三缸发动机,还是要亲自去试驾一下,不要听大家说三缸不好,就人云亦云,亲自去试一试,才能正确的感受到这款车!有感兴趣的可以留言,我们一起聊聊,让其他人少走点弯路。
Asss96237916:落地多少钱,现在觉得抖吗
健康快乐22618:10万多落地豪华
开面包车的中年人:最高多少码,噪音如何谢谢
颜值来看,整车就是一个小号的GL8,设计上区别了之前的造型,整体变得更为年轻帅气,商务的味道少了很多,这款车终于远离了职场,成为了舒适的家用车。前脸设计较为犀利,灯组也换上了久违LED灯源,配备了自动大灯,感觉很实用,17英寸的轮毂给人感觉小了一些,另外车漆比较薄,如果被小石子打到的话,会留下印记。
内饰部分,新车采用了环抱式中控台设计,造型更为居家了,酒红色的色调设计感觉很舒服,相比黑色的压抑以及浅色的不耐脏,这个颜色更适合家用一些。科技方面的表现还不错,自带WIFI,不过网费太贵,建议用手机流量。豪华型的表现就有些差了,整车材料主要是硬塑料,质感不太好,触摸起来舒适度很差,好在座椅采用皮质材料,乘坐舒适度有保障。
空间方面是这款车的强项,早期新车就是作为商务车来用,如今作为家用绰绰有余,1.78米的身高在车内不会感到压抑,不过头部空间表现稍微差点,第三排腿部空间不是太好,但调节下第二排,那么第三排是可以使用的,另外后备厢的表现也很一般,储物空间设计的很合理,日常放一些小物件很方便。动力表现有点不尽如人意,整车正常使用还是没问题的,只不过起步的时候涡轮迟滞,拥堵情况下开车有些费劲,空车还好,满载情况下能明显感觉到后劲不足,操控方面表现还可以,方向盘比较轻,高速下比较稳,而且有车道偏离预警。
缺点:最后一排空间比较小,而且没有车窗,感受上很压抑,后备厢空间同样很小,这一点让人难以接受;用料方面不够豪华,中控上都是硬质塑料,质感很差;动力方面的表现也很一般,新车启动的时候稍微有些抖动,这也是三缸机的弊端,即便是混动动力,整车的起步也很肉,市区开车比较费劲。
用户9724794256556:这车如果是四缸必火