点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

4.4分“优秀”

【空间表现】比一般的轿车空间大，座椅能调节很灵活。不管是腿还是头，空间表现都不错。第二排座椅可以调节，往前或往后移动，大大增加了空间灵活性。在载人的时候，三排座椅是很富余的。人不多载物的时候也可以，把第三排座椅收起，后备箱空间就很大了。我还用这个车搬过家，亲测空间够用。 【最不满意】内饰塑料感多了点，另外噪音是有的但是可以接受，毕竟价格在那放着呢，3缸机动力没毛病杠杠德 【驾驶感受】很多人可能觉得商务车大，开起来笨重。但这款车我开下来的感觉是很轻盈，方向盘手感好，灵敏轻盈，转向虚位小。另外，车子起步和制动性能都是一流的，安全性有保障。 【油耗】100km——我开下来平均油耗大概是7.8左右。平时在市区内开的话，可能路况不好，油耗比较高，8L左右，开空调可能会更高。上高速的话油耗6L。总体来说油耗还是很优秀的。 【最满意】还是空间大得劲

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

4.8分“优秀”

【空间表现】 第一排和第二排空间没得说，第三排小了点，不过还好，三排座人，后备箱空间有点小了。 【舒适性】 整体感觉不错；底盘韧性好；底盘整体感也可以； 【购车经历】 4s店看了下，感觉不错，去年朋友买了，想买个乘坐空间大些的，看中了gl6，也没在意三缸，价格也挺给力，刚好原来的车也卖了，索性不磨叽拿下。

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI

3.36分“良好”

因为试驾了一圈开着不错所以脑子一热买了，本来想去看看长安75p的。开的时间长了发现确实三杠会抖，而且油耗也在10个上下，我不知道他怎么好意思标的6.5。最大的缺点就是A柱挡视线和行驶过程中后排能直接打开车门，如果带着儿童还得手动去车门打开儿童锁。平时开着还是怪舒服的，1.3t也是肯定够用的，买了车之后我就带了一车人上林县转了一圈儿。中间也有过小毛病，正常行驶中大概40码，突然不断地顿挫而且很强烈，有一段时间经常这样，去4s店也没说出个啥，没办法，车在我手里顿挫在医生手里不顿挫了。后头不知道咋的突然好了。。。然后就是第三排坐小孩儿可以，坐大人有点难受。平时不用后排就得放下来，因为后备箱太小了相当于没有！

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.86分“良好”

1，GL6作为现在别克推出的紧凑级MPV车型，这个级别的车型在国内比较小众，可以说并没有太多的竞争对手，目前的GL6全系都是1.3T三缸车型，全系都是三缸车型面子上确实是有点过不去，163马力也算是能满足城市使用了。 2．GL6的1.3T发动机虽然是三缸，但是其实实际的动力参数还是可以的，搭配48V轻混系统和6AT变速箱的动力总成，整体的动力体验也还算是比较顺畅的。三缸发动机最被人诟病的抖动问题其实也并没有那么严重，但是怠速的情况下车身抖动还是会比四缸的车型更明显一些。 3.GL6使用的是前麦弗逊后多连杆悬挂的悬挂配置，不底盘的整体感受还算是不错的，整体的底盘还是比较扎实的，毕竟是定位家用的车型，日常开起来属于比较舒适的类型，虽然说不上有多优秀也没有什么明显的缺点。 4.GL6的一些小问题还是不少的，首先是内饰异响，原因是内部的线束固定不到位和卡扣松动。拆卸内饰板进行重新固定和调整可以缓解。再有就是风噪的问题，虽然GL6整体的隔音水平没什么问题，但是速度比较高的情况下风噪确实稍微有些明显，可以更换密封条缓解，但是效果一般。再有就是涡轮的管路会比较容易的出现漏油的情况，。虽然更换垫片并且紧固螺丝，就可以解决，但是需要拆掉发电机才能操作，所以实际的工时还是比较高一些，不过目前的车型应该是已经进行了改进，发生的概率已经没有那么高了。 5.GL6保养手册建议每5000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的保养价格在600元出头，大保养价格也不到800元。保养的价格在同级别不算是经济的。GL6的油耗表现比较一般，很多车主的油耗在百公里8L左右，整体的后期使用费用并不算经济的。 6.GL6其实综合来说是一台很不错的家用车，主要的问题就是全系三缸发动机，除此之外不管是舒适度还是外观内饰设计都还是很不错的，如果你不介意三缸的话，那还是值得购买的。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.57分“良好”

1. 客户的这台别克GL6采用了1.3T涡轮增压发动机，搭配48V轻混系统，匹配了6档手自一体变速箱，提供了最大163匹马力，最大扭矩230N/M的动力输出，车主表示这台车的动力一般，起步时并没有多么迅速，略有些肉。 2. 这台车遇到了行驶中经常听到呲呲呲的异响的问题，我们打开引擎盖，检测发动机与变速箱，发现问题在于变速箱油压阀体出现了轻微漏油的问题，导致一有压力就会传出异响。好在发现及时，并没有导致变速箱内的齿轮磨损，在更换阀体后补充阀体油，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校质感十足，驾驶起来有着很不错的紧凑感，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较细腻，不会有较多的震动传递至车身内部。 4. 这台车的内饰看起来非常不错，大尺寸的中控显示屏大幅度的提升了整体的科技感，木纹饰板也凸显了档次感。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为 5000公里，更换机油机滤的成本大约在450元左右，在10000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯以及空调滤芯，总价格大约在660元左右，与同级别竞争车型相比有不错的性价比。 6. 总体来说，这台车有着非常优秀的空间以及舒适的乘坐感受，同时不错的燃油经济性以及优惠的后期用车价格都说明这是一台经济型用车。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.71分“良好”

1. 客户这款车是别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型。动力方面，搭载了一匹1.3T三缸发动机，不过加入了48V轻混系统。最大功率163马力，最大扭矩230Nm，传动系统方面匹配6挡手自一体变速箱。这种48V轻混系统对实际驾驶体验的影响其实很小，主观上很难有什么体验，一般来说最大的感受是启动速度变快和自动启停变快。 2. 客户来反映的问题是发动机有很小的异响，经过我们的详细检查，发现是气门漏气响。引起的原因主要是，客户之前修理气门时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙，致使气门烧蚀引起气门关闭严而漏气响。我们解决的方式是拆开气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新了调整气门间隙。问题得到了解决。 3. 底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。全框副车架软连接和避震器阻尼等都进行了优化，悬架对颠簸的处理更加到位，后排不再有明显的的弹跳，驾乘的品质感很好。 4.内饰方面，内饰风格层次感很强，中控台给人的感觉立体而轻薄，给人的感觉十分的年轻化。10.25英寸双联屏使车的科技感大大提升。内饰的用料大面积使用软质，三幅式方向盘使人感觉更加轻盈且有活力。 5.在保养方面，首保在6个月或者10000公里，基础保养800左右。日常保养我们都可以按照小保养来做，一般就是机油机滤更换，除此之外，每间隔两次保养换次进气滤芯，间隔6-8万公里换变速箱油，刹车油，防冻液即可。 6.总的来说，别克GL6内饰向年轻化靠拢，动力加入了48V轻混系统，事实上GL6的定位并不仅仅局限在MPV上，对于普通家庭而言，选择GL6作为日常通勤用车也未尝不可，它的行驶品质不输轿车。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

4.07分“优秀”

因为三缸发动机，所以它依旧是小众化的选择，改款之后在科技化装备方面有了显著改善，驾乘质感还是那么出色，动力体验并没有多少亮点，第三排实用性不高，作为一款大四座车来使用是比较理性的。新车指导价为16.99万元，我们山东地区优惠3万元，全款落地价为16.2万元，包括15035元购置税、420元车船税、6300元全车险和200元上牌费等，因为目前合资品牌玩紧凑级MPV的很少了，跟途安价位相近的对比，这款车性价比优势还是比较突出的。 它的体格并不突出，所以在一些狭窄空间内挪车不会很困难，配备了前后雷达和倒车影像，基本上可以帮助我们解决安全驾驶的问题，1.3T+48V轻混系统的体验来说，谈不上出色，虽然从163马力和230牛米的数据来看不该是这种感觉，但在起步、提速瞬间还是有些缓慢，冷启动和起步期间，发动机确实出现抖动和噪音增大的情况，跑起来之后会消失，大部分时间跟四缸没有什么不同，很多人担心三缸发动机的故障率，其实品控非常可靠，使用几年之后的抖动依然是出现在冷启动和起步瞬间，这个现象是客观存在的。 配备了6挡手自一体变速箱，低速和起步期间一二档的切换有轻微顿挫感，降档也有一点卡顿的情况，不过得益于独立悬架的调校和转向的精准，操控体验还是比较舒服的，开起来很轻快、底盘相当扎实，尤其是跑高速的时候感觉最明显，对于路面颠簸的过滤也比较彻底，整车隔音做的不错，这也是别克的一大优势。 配备了两块10.25英寸的大屏幕，组合的效果确实很炫酷，也能符合更多年轻人的口味了，自带的功能也非常丰富，而且诸如自动空调等保留了物理按键和旋钮操作模式，比集成到触控屏上要好用很多，它配备的扬声器音质很出色，虽然没有定制的高端音响，但通过USB听歌的效果非常棒，而且良好的隔音也帮了大忙。 2796mm的轴距保证了前两排的宽敞空间，第二排支持前后和靠背调节，还有独立座椅，所以空间感很通透，前后排头部都有一拳的余量，第二排拉到最后可以保证接近三拳的空余，如果坐满6个人，那么第三排腿部空间会比较局促，而且座椅靠背有点矮，坐姿也矮，长时间乘坐不舒服，前两排坐垫长度感觉不足，我身高1.78米的体验是这样的。 它的保养周期是5000公里，首保和二保免费，此后的小保养单次需要500-700元，大保养需要1000元左右，行驶6万公里常规保养支出预计8300元，感觉不是很便宜，出了质保期可以考虑去外边保养，相对可以节省近一半的费用，选择它的理由一个是冲着别克品牌去的，在产品时尚度、奢华氛围营造方面有着过人之处，驾乘品质也非常出色，至于动力等其他方面的平庸表现，都可以适当放宽要求。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.14分“良好”

GL8在国内MPV市场的地位众所周知，并且没有对手可以撼动，不过从它的产品定位以及定价来看，GL8是主打商用领域。为了全方位满足市场需求，上汽通用推出了 GL6 ，虽然GL6各方面表现都是GL8的小弟，但是从家用需求来讲，GL6的表现也非常出色。 外观方面，GL6的给人的感觉比较小巧，虽然整车造型一眼就能看出是辆MPV，但是4692*1794*1626mm的车身尺寸在MPV领域着实算不上出众，而这样的好处在于家里的女司机也能轻松驾驭，开出去也不会被误以为公司司机了。细节方面，前脸采用家族式的飞翼式中网，中网上的镀铬条与两侧大灯组相连，视觉上辨识度很高。侧面来看，隐藏式的D柱设计营造出悬浮式车顶的样式，而车尾的感觉比较圆润饱满，甚至还有一丝丝肌肉感。 内饰部分，2021款GL6的中控台看起来更具科技感，这份科技感源自于全新设计的双连屏，这也是延续了GL8的设计理念，从而使得整个车厢内的氛围更高级，再加上中控台上软质材料加缝线处理以及银色拉丝面板的加入，GL6的内饰可以说是延续了别克一贯的豪华优势。 空间方面，GL6采用2 2 2的6座布局，这也迎合了国内老中青三代的用车需求，即便你是二胎家庭一样可以满足。最重要的是第一排和第二排都是独立座椅设计，尤其是第二排座椅完全是MPV车型的专属，所以舒适性不言而喻，即便长途乘坐也不会轻易感觉到疲惫。 动力搭载的是争议较大的1.3T三缸发动机，不过2021款加入了48V轻混系统，所以起步更顺畅，至于三缸机的抖动性问题也得到了一定的避免，而在日常行驶中，无论是加速感受还是超车时的动力响应，这款三缸发动机都有足够的爆发力去应对日常所需。与之匹配的6速手自一体变速箱较为平顺，正常行驶中几乎感受不到顿挫。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联豪华型

3.71分“良好”

完全适用于家用的MPV，外观比GL8圆润，车顶新增了一个行李架，取消了电动滑门。内饰优化升级，整体氛围像年轻化靠拢。 空间方面三排都坐满人的情况下前后左右都不会拥挤，但是唯一的缺点就是后备厢的储物空间就会受限。新款内饰有了些变化，10.25英寸的双连屏比GL8小一些，操控区取消了旋钮，改成了物理按键，但是看起来像是触摸的，还是很有手感和高级感的。其他都是常规内饰，用起来很顺手。 1.3T的三缸发动机，新款GL6动力方面进行了系统升级，加入了48V的轻混系统，但是驾驶起来体感差别不大。因为是三缸发动机，启动的时候并没有很快的感觉，自动启停不太容易被激活。1.3T的动力在加速超车的时候够用，但是深踩油门时发动机的噪音有些大，油门轻踩的话会有点迟钝。 前麦弗逊后多连杆式独立悬架，全车的软连接和悬架阻尼都进行了优化，驾驶感变的柔和一些，路面的小坎坷也不会有很明显的感觉。方向盘有两种模式，方向盘有一点点虚位。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.64分“良好”

【动力】它的最大功率能达到120千瓦，最大峰值扭矩在230牛米，一般正常时速跑过高速的话没什么问题。 【外观】车长4692MM，宽1794MM，高1626MM，表现良好。 【空间】空间在整体上还是挺大的，是个卖点。空间还算宽敞，而且这款车的后排座椅可以放倒，放倒以后车内的空间会整体更加宽敞。 【内饰】别克GL6在内饰方面表现良好，真皮包裹的的内饰，手感细密摸上去很舒服，中控是塑料材质内饰颜色搭配得当环抱式的总体设计，储物盒设计合理东西放的多，且棕色的座椅整理卫生的时候都非常的方便打理，也比较耐脏。 【配置】配置还挺齐全的，虽然比不上豪车，但一些基础的配置还是具备的，这款车的安全配置包括防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制等，另外，这款车型还具备上坡辅助、后倒车雷达、定速巡航等驾驶辅助。 【舒适性】隔音方面个人挺满意的，平时市区开基本上没有多明显的噪音，跑高速胎噪大。 【操控性】方向盘不沉，操作起来都比较轻便，不沉不费劲。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型

3.86分“良好”

如果你想买辆入门级的家用MPV，那么你一定绕不开别克GL6。4692mm的车长，空间上不用担心。就档次感来说，它比很多的同级对手要强。而且新款的别克GL6还配有GL8 ES陆尊的同款的内饰，双10.25英寸的双联屏很酷炫。2 2 2座椅布局是它的一大特色，实测176cm的乘客坐进第二排，头部还有3指空间，腿部最大可以调节到2拳多一点，最小两指距离，而第三排腿部空间最大可以保留一拳的距离，也就是说第二排和第三排是可以同时坐人的，而且进出第三排是可以从第二排过道来走动的，这一点比很多同级车型要方便。再来说说动力，新款的别克GL6还是延用了1.3T三缸发动机，但是它新增了48V轻混系统，在实际的驾驶过程中的表现就是起步阶段明显要比老款车型更加平顺一些，涡轮的迟滞更小，比其他小排量涡轮发动机更好。这台1.3T的发动机有163匹，加速比较轻快。但变速箱在频繁换挡时偶尔会有比较明显的闯动，换句话说就是没有想象中的那么聪明。所以，你在乎三缸机吗？不在乎的话新款的别克GL6是可以考虑的的，但如果你想要一台四缸的发动机，那么配置更高的传祺M6也是个不错的选择。

点评车型: 2021款别克GL6 323T 轻混动互联精英型

3.14分“良好”

说起别克MPV，大家想到最多的肯定是别克的GL8车型吧？GL8确实相当的不错，但主要针对的是公司层面，对于我们普通消费者而言，显然价格较贵，车身也较大了，使用起来并不灵活。直到别克GL6的面世，让我看到了别克也有家用MPV的车型。 个人觉得别克GL6的外观设计和别克的GL8非常的类似，颇有颜值。采用了别克家族式的设计元素，盾牌造型的进气中网，内部填充了直瀑式的熏黑格栅，再搭配上两侧犀利的灯组，辨识度和商务感都挺不错的。同时它的侧面使用了更加修身的曲线设计，从车头一直贯穿到车尾，看起来相当的动感，再配备上银色的车顶行李架，营造出了较强的商务感。车尾的设计也十分的商务时尚，车尾的设计不但饱满，而且从侧面延伸过来的镀铬饰条环绕了车尾一周，给我们营造出一种精致商务感。我想在这个价位的MPV车型里，别克GL6要比很多车型设计得更有质感。 别克GL6尽管是一辆MPV，但是空间表现真的很一般，不过和同级别的车型相比，有着不错的优势。GL6的长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距是2796mm，前排座椅和第二排座椅对于家用来说也是足够了。我的身高1米78，乘坐在前排将座椅调至最低，头顶约有一拳的距离；前排座椅不动，后排座椅拥有两拳的膝部距离以及一拳的顶部距离；第三排座椅成年人根本就坐不进去，比较的紧凑。第二排空间是最为舒适的，上下车也是特别的宽敞方便。GL6的后备箱容积非常的小，绝大部分情况下我都是将第三排座椅放倒来增加后备箱的空间。不过打开后备箱后，位置不高也无法调整，容易碰头。 动力搭载的是1.3T加48V的轻混系统，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。动力表现我是比较满意的，而且开起来就像是大排量的自然吸气车型。油门调校比较适中，加速比较线性。但是在城市驾驶路段，特别是低速情况下，可以明显地感觉到顿挫，特别是三挡切换四挡的过程中，明显的感觉车身被拽了一下，这主要是三缸机的原因，冷车状态下更明显。除此之外，挡位之间切换起来还是比较得心应手的，而且深踩油门时，虽然反应慢一点，但是有着不错的推背感，这主要得益于轻混系统的功劳。当速度达到100km/h的时候，提速比较慢，而且很吃力。在高速状态下，车内的静音效果比较差，胎噪，风噪以及发动机的噪音都是比较明显的。经过实测，GL6的高速路段百公里油耗为7升左右。

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI

3.71分“良好”

【外观】 对于GL6外观这点还算满意，白色的车看上去还是很显年轻，车头设计就是别克的一贯样貌，看起来稳重厚实，毕竟这款车也是仿照着GL8设计的一款车型。 【内饰】 内饰是真皮包裹的，皮质手感摸上去很舒适，中控台虽然是黑色的塑料材质但是也不觉着低档，十二三万的车内饰做成这样，我还是很满意。 【空间】 空间方面还是坐着非常宽松的，就是坐满人的情况下，东西要考虑少带一点，现在这个情况暂时也没打算出去旅游，这段时间在网上看看再买个车顶的行李箱，这也坐满人了，东西也有的放，车身高度也不算太高，拿东西应该也方便，再有就是车内小的储物空间还是很不错的，随身的小物件者都能放倒顺手拿取的地方。 【操控】 开了一段GL6之后，感觉操控还不错，方向盘握感很好感觉很轻松不是想象中的那么沉重，真皮方向盘，手感细腻舒服，多功能方向盘。左边是定速巡航，右边是语音识别蓝牙通话和多媒体控制区，至少开起来切换音乐什么的不是那么麻烦。 【油耗】 油耗也不是太高，改变了我别克以往的印象，跑了近2600公里，油耗显示7.3，感觉油耗还是很省的，高速感觉也没有那么省，可能跟车的风阻有关吧，120的时候转速表2500左右，瞬时油耗现实7个左右，感觉已经很省油了。 【舒适性】 车子的座椅皮质包裹，舒适性很好，座椅是稍微硬一些，不过又害怕孩子弄脏，外面又装一层坐垫，这样即使踩脏了也好处理，车子跑起来的时候有点杂音，在市区跑还好听不到，关上车窗仔细听就能听到一些，反正也没啥太大影响。 【最满意】 别克这个品牌的品牌力还是挺不错的，怎么说也是一个合资车，别克在造商务车上也是有一定能力的，有GL8打底买着也有信心，再有就是这个车的安全配置方面做得到位，一家人出行要的就是安全性。 【最不满意】 不满意的地方就是动力方面，1.3T的发动机，坐满人之后，提速慢，这点还是可以克服一下，一家人出门了，开那么快干啥，是不是，再有就是坐满人之后的后备箱空间就小了很多，现在就是在想要出去旅游的话，要不要买个车顶的行李箱，要不东西放着真的不方便，不过又要压榨动力，真的有点担心。

点评车型: 2019款别克GL6 18T 6座互联豪华型 国VI

3.64分“良好”

【最满意】 最满意的地方，也就是别克的性价比了，说白了就是优惠幅度大，我买的是中配的车型，各种高科技配置眼花潦乱，超大的全景天窗，还有隐私玻璃，裸车价不到12万，这些配置真的非常好。而且好多都是越级配置，你像隐私玻璃，扶手箱内的小冰箱，这些功能都是十几万或者二十万的车才有的功能。并且前面还有碰撞预警，侧面有盲区预警，安全功能可以说是特别丰富了，所有这一切，都是不到12万一台家用MPV6座车，性价比确实很高。 【最不满意】 最不满意就是这款车是一款三缸机，感觉起步的噪音有点大，1.3T的发动机，坐满人后，感觉提速有点慢，再有坐满人以后后备箱就小很多，想着后期在车顶上买个旅行箱，要不放东西真的不是很方便，不过这样又会牺牲动力，真的有点担心。 【动力】 动力还算可以吧，毕竟从数据看起来马力还是很大的，反正买回来也不是为了飙车，只要动力满足日常需要就行，毕竟带着自己一家人，速度就不可能更快了，开车也都是为了家人的安全，宁等三分，不抢那—秒钟。 【操控】 操控对于家庭轿车来说，操控就是电子转向助力，怎样方便，怎样好操作，在开GL6的时候，感觉整个车匹配的很不错，变速箱没有顿挫感，而且他的操作感，还是很不错的，还有GL6的轮胎属于米其林轮胎，和整个车操控起来还是非常方便的，方向盘也轻。 【油耗】 对于家庭来说，油耗当然是我们离不开的话题，看看我跑这么公里，油耗也没有我想象的那么高，当时我看的油耗是8升油，我车上显示的是8.5L，感觉这个油耗我还能接受，并不像我朋友说的油耗是10个油左右，因为我在的城市也是属于3.4线城市，生活压力也没有那么大，没事带着家人孩子在市区兜兜转转，即使是堵车的话，也就4到5分钟，并没有太多时间拥堵路线，所以我感觉油耗也不是很高。 【舒适性】 要说舒适吗，座椅都是皮质的，感觉稍微有一点硬，坐起来也还算舒适，手感摸起来包括门的包边，还有副驾驶的面板也是属于软包，中控台是硬材质我就不说了，这个价位，也算厚道的了，然后坐在后二排，有空调出风口，也有充电的插口，已经感觉很方便了，如果坐此时打开天窗真的在惬意不过了。