车子有好的地方,也有不好的地方,好的地方是用车成本低,服务好,全铝车身和空气悬挂在同价位中是不可能有的,缺点也很明显,后备箱脚踢功能经常失灵,钥匙按后备箱也经常没反应,座椅的舒适度不好,开时间长了屁股疼。自动驾驶,自动泊车不够智能,一些比较好停的车位都停不进去,还要手动去停,请问我能自己停还要你干什么?自动驾驶在高速上会无故退出,过段时间又可以启动,反正这个车用到现在三电没啥问题,我提车125天,跑了13695公里,没有发现问题。软件或者逻辑方面还需要加紧优化。
moonking1025:换23款es8吧,你说的几个问题,差不多都解决了
身体不停的抖:三电是哪三电 随机抽查
山无棱413:老款确实没有辛巴舒服,可以考虑置换了
沪牌拍了一年没中,也逛了一年懂车帝,因为预算四五十,所以基本上只考虑Bba油车。最后选择es8当然挺大的一个原因是没拍中车牌,这车可谓优缺点明显吧,我最后也是分析了自己的需求才下的订单,车无完车,只有是否适合自己的需求。
先说说电车的缺点吧,那就必须是里程焦虑问题了,这一点在es8上面尤其严重,电耗实在是高,我75度电的版本满打满算也就跑300多公里。但因为我有固定车位装家充,并且我90%以上的用车场景都是在上海市内,其他10%场景主要是上海周边游玩,基本都是500公里以内吧,江浙沪一带高速的换电站比较多,大部分目的地可以一次高速换电到达,所以里程焦虑对我来说可能基本不存在。
第二个缺点我觉得对我来说就是电车技术相对不成熟,主要表现在技术更迭太快了,现在买的车可能过几年就被新技术取代了。另外,新能源汽车发展时间太短,还没经过长时间的市场检测,总觉得没有油车可靠。当然这个可能只是我心理问题,杞人忧天了,但我相信应该不少人有我类似的想法,让车主心理有点不舒服,就算是缺点了吧。
除了这两点之外,我觉得剩下对我来说就是一大堆优点了。超低的用车成本,加速性能优异,智能化程度远超油车,另外,对于蔚来这个品牌,说它服务是世界一流绝对不过分,并且es8的用料也足够扎实,6座车对我一大家子人来说也提高了舒适性。另外,网上说的车身晃我倒是没感觉,我一般悬架调最硬最低,路面过滤挺干脆的。转向手感我倒是给差评,有点重并且阻尼感不好,不如十几万的车。但总体来说,我还是愿意给它一个好评的,付出了比预算多一点钱也觉得值。
总之,我觉得买车还是从自己的需求入手吧,适合自己才是王道。另外,在没有家充桩的情况下我不太推荐买电车,即使在江浙沪地区,充电设施仍然远远落后加油站。但新能源是国家鼓励的大方向,基建会慢慢补齐的,如果你还是想买新能源,我会推荐蔚来,毕竟它可充电可换电,多了一个补能选择,在上海这样的一线城市,换电站已经90多家,市区随便几公里都能找到换电站,补能不用等还免费,还是挺香的。
善良沙滩kjq:真漂亮
猫之利爪42:跟我的一样,打算升级100度电池
Yfddz:还是黑武士好看
点评车型:
2022款蔚来ES8 450KM 六座版
4分“优秀”【汽车外观】
蔚来es8 外观可以用大气 前卫 来形容,整体的设计也很蔚来,没有之一
【乘坐空间】
车长:5022mm 长宽:1962mm 车高:1756mm 轴距:3010mm
整车的一个数据还是非常宽裕的,中大型suv非他莫属,整体空间谁做谁知道,舒坦来形容!
【驾驶感受】
这款车子的驾驶感受还是提速快,毕竟纯的车子,那么大个头 给出百公里4.9秒的成绩相当优秀了,唯一的不足就是车子的一些科技配置 像车道保持 需要选配 全速自适应巡航选配 有点小失落的
【续航】
车子续航官方是450km,实际的话大概至少打个8折要的,毕竟换电池比较方便的
点评车型:
2022款蔚来ES8 450KM 六座版
4分“优秀”蔚来刚刚和新车ES7一起上市了全新改款后的ES8,很明显的变化就是,六座版车型数量明显增多,可能是受到理想ONE销量的启发了吧。
的确,这款六座版,在第二排座椅的舒适性方面,明显是要比七座版上一个台阶的,加上ES8超过3米的轴距以及本来就不错的内饰设计和隔音,应该说更配得上它超过50万的指导价了。
至于开起来,还是一样的强动力,一样的高耗电量,智能化方面,5TOPS的算力和新出的ET7、ET5相比,有些寒酸,有那么点为了改款而改款的意思了。
个人觉得,如果不是纠结6座,还是多看看ES6吧。