作为最入门的保时捷跑车,718 Boxster搭载了一台2.0T的水平对置4缸发动机,配备保时捷看家的7速PDK双离合变速器。718 Boxster作为一辆跑车,实测0-100公里/小时加速5.49秒,0-400米加速13.64秒的成绩有点不够看,但100公里/小时刹停的最短距离为34.2米,绝对算得上优秀。在赛道和麋鹿测试中,718 Boxster转向的精准性和车头响应的敏捷性简直就是同级中标杆的存在。在每一个弯道,它都能以你难以置信的速度去杀入弯心。同时四条轮胎也能紧紧地咬住路面,“保时捷轨道车”的称号也绝不是浪得虚名。日常使用中,718 Boxster驾驶位最大腿部空间1030毫米,头部空间990毫米,空间表现可以满足绝大部分人的需求,但发动机从后方持续不断传来的噪音可能会困扰车内乘员。保时捷718有一辆跑车应有的全部特点,它动力充沛、重心低、车身轻、操控敏捷,是一个赛道好手,同时它更漂亮,更能吸引路人的目光。
用户7333804430:年纪大了合不合适买
Idido:2.0T有这样的加速成绩,也算不错了吧
旬猫981:但它两座
718的外观相当的耐看了,侧进气口又加强了战斗气息。
由于是中置后驱,整体车型看起来线性还是很优美的。
内饰由于我没选全红,稍微逊色了一些。
空间对于一个跑车来说真的是很大了,前,后备厢两个,可以放进去24寸行李箱,真的是挺大的了。不过代驾的小电动车有的还是放不下。
至于动力中国阉割了50p,emmmm没什么想说的,有点低了。还跑不过小鹏呢
保时捷的操控不用多吹了,换挡没有延迟巴拉巴拉,什么的,还是挺不错的!
作为一个专业的车评人,一直都对性能车型青睐有加,最近刚好有朋友入手了一台保时捷718 2020款 Cayman 2.0T,立马向她借车开了几天,下面就和大家聊一聊我的试驾体验。首先从定位上来看,这是款2门2座硬顶跑车,尺寸在同级别中属于正常水准,长宽高为(mm)4379/1801/1295,轴距则达到了2475mm,另外整车还提供三年或10万公里的质保政策,可以说是很有吸引力的。官方指导价为54.5万,目前在经销商层面基本不存在优惠,山西地区裸车价为54.5万,购置税在48230元,上牌费为500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在14463元,全款购车的话落地要609623元。假如当下预算不是很充足的话,可以考虑贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为163500元,月供是在11391元,贷款购车总花费638199元,比全款要多花28576元。
提速:动力上搭载2.0 T涡轮增压发动机,最大功率为250马力,峰值扭矩则达到了310牛米,传动系统相应匹配7速湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板,提速反馈相当积极,前轮没有出现打滑,起步动力释放十分充足,爆发性很强,从实测成绩来看属于中上等数字,百公里加速时间为5.46秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,制动反馈很积极,悬架存在轻微压缩,但车身姿态保持良好,整段刹车力度的释放比较有限,轮胎抓地力很不错,多次测试也没有出现明显热衰减,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在37.65米。
油耗:工信部综合油耗为7.2 L,这个油耗水准在同级别中属于不错的表现,不需要过于担心油耗。当然我自己是进行了一个实际的油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了134.5km,平均时速大概在36.7km/h,最终实测油耗为8.9 L。高速路段总共是跑了145.6km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为6.5 L。
噪音:保时捷的隔音很到位,新车对此做出来很多优化和改进,发动机声音得到了有效抑制,跑起来之后也不会觉得吵闹,静谧性十分出色。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在41.1分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在43.2分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在45.9分贝。
以120km/h的速度向前行驶,噪音值在58.7分贝。
718 Boxster是我很喜欢的一款车,但以我的角度来看,它却满身都是缺点。但有一个优点却是非常吸引人的,那就是拉风。不过有拉风这一个优点也就足够了吧。
先说它的缺点,首先是空间非常小,仅有两座布局,且两个座位的空间都不算大,身高超过180cm的人坐上718 Boxster就会处在一个很憋屈的状态。另外,车厢内再没有可以放随身的行李的地方,即便是一个手提包,你也得把它放在前备箱或者更小的后备箱里面。
然后是发动机噪音,请记住,是噪音,不是声浪,因为它采用了中置后驱的布局,所以发动机就在驾驶员的身后,距离不足30cm,2.0T发动机的声音真的不好听,而且原厂几乎没做什么隔音,发动机的噪音会直接传递到车厢内,再加上距离那么近,开车的时候对耳朵就是一个巨大的折磨。
作为一辆中置后驱的跑车,718 Boxster还是很好开的,2.0T发动机的账面参数一般,但好在它的车身重量也很轻,所以在绝大部分时间,动力都能够称得上澎湃,能够让你享受到推背带来的一定快感;或许是为了营造运动感,变速箱在降挡的时候会有明显的顿挫感,如果是激烈驾驶,那么这种感觉肯定很爽,但如果是日常通勤的时候,这就是一大烦恼了。
转向的表现称得上优秀,路感很清晰,指向很精准,在转动它的时候,你能够感觉到你正在跟路面进行直接的交流。底盘则是这辆车在动态方面最优秀的地方,因为采用了中置后驱的布局,整个车身的配重十分合理,底盘的极限非常高。
至于值不值得买的问题?如果你有这个钱,并且喜欢它,那就买,买了718 Boxster,大概率不会失望。
外观过于迷人,内饰钱到位质感超棒,动力城市道路太憋屈了vtg的存在几乎没有涡轮迟滞,空间马马虎虎,跑车不能奢求空间,油耗可以接受。
nice,dream car到手,开了一圈之后爽到不想下车了,什么小问题小毛病都不是事,爱他就接受他,顺便一提,油耗是真滴低,日常能稳在8.0以下,这是我没想到的