发布作品

    保时捷718怎么样_保时捷718值得买吗

    ·保时捷718

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.02
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共173人评价
    经销商报价
    56.50-157.80万
    厂商指导价
    56.50-157.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • -
    • 外观
    • 4.48
    • -
    • 内饰
    • 4.02
    • -
    • 配置
    • 3.73
    • -
    • 空间
    • 3.33
    • -
    • 舒适性
    • 3.88
    • -
    • 操控
    • 4.39
    • -
    • 动力
    • 4.27
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.11分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪S54.13外观4.56
    • 奔驰C级AMG4.10外观4.48
    • 保时捷7184.02外观4.48
    • 捷豹F-TYPE--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.11-
    • 奥迪S54.13外观4.56

    保时捷718·全部评分

    点评车型: 2023款保时捷718 Boxster 2.0T

    4.2优秀

    讲真没觉得特别舒服 过弯是我觉得最牛的地方…外观内饰这都是自己选的 无可挑剔 让我觉得最痛苦的是转向灯女孩子去掰 对,就是用掰的 太吃力了! 一定要选动力转向升级!低速行驶方向盘太费劲了… sc我认为不上赛道完全没必要选 换成免钥匙进入 全景影像什么的更划算 这个倒车影像一塌糊涂…日常加速也是可以到140多无压力的 sc没什么太大必要 特别是对女孩子来说 当然你要是喜欢这个罗盘和方向盘上的小圈圈那另当别论 全红我现在觉得有点腻 下一台如果还是保时捷 我会选择不要钱的黑内或者树莓紫什么的 红内国内有点审美疲劳了 而且仪表台上全红会反光 不安全 座椅舒适度我觉得没问题的 就是底盘有点硬 毕竟跑车 能接受!

    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 02023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 0
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 12023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 1
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 22023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 2
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 32023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 3
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 42023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 4
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 52023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 5
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 62023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 6
    2023-06-30

    梦想买辆小捷达不选sc,二手亏的多

    Louis路易所以我直接买T版 原厂标配SC 加织物座椅

    不凡不知道718能不能选pdcc,选上更牛

    点评车型: 2023款保时捷718 Boxster 2.0T

    4.8优秀

    外观各方面线条还是比较霸气,颜色各有所爱,作为社恐,敞篷几乎没开过,平时还是老婆开得多。最关键去洗车一般洗车店不洗说的,这很明显的区别对待 内饰我觉得波尔多红这是首选,不要问为什么,其他颜色个人觉得不搭这个标,要想精致一点的,能选的彩标都配起来,看上去质感还是可以的,至于音响要不要选配,个人觉得原厂的已经足够了,如果你有追求我觉得换帕美或者卡宴在选,毕竟发动机的轰鸣声还是有所影响的 配置都是自己选的,原厂的可以忽略不计,油箱真的有必要选装一下,当时考虑上下班代步开没有原装,现在也讨厌经常加油的感觉,奔驰半个月加一次,这玩意真吃油,一个星期加一次,等红绿灯都吃油,不过都选择了,就不在乎我,就是讨厌频繁加油的样子,轮胎选大一点,远看还是霸气一点 空间就算了,前后备箱放日常东西没问题,旁边如果坐个人手机就没地方放了,副驾驶二个杯架刚开始觉得很神奇,可惜不带枸杞杯,也没啥用,或许就适合一个人开 这车开的最舒服的还是拿临牌的那几天(正紧驾驶,没有违法别乱想),上了牌照,心里收紧,回归到颠簸的路面,底盘感觉还是很硬,不舒服,能明显感觉到地下车库的减速带,动力是没法说的,还有15秒运动真男人模式,方向也是指哪打哪,车子虽小,车子也停车,可惜没有360全景,视野还是有点受限 总结一下:你买的是跑车,买跑车就不要在乎油耗,不要在乎舒适度,接受价格和同时,你想要什么样的体验完全在于你怎么去选,为什么我给高分,因为我没啥可以挑剔的,先接受了缺点才去选择的,再有不好的都是自己没有选装的好。当然有钱的话直接建议911 欢迎车友有问题评论,看到第一时间会回复

    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 02023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 0
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 12023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 1
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 22023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 2
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 32023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 3
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 42023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 4
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 52023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 5
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 62023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 6
    2023-03-14

    wydyyds大哥,我在盐城师范上学我是学生,我真的好喜欢这个车,能不能带我溜一圈。

    用户4679661561325我也是在盐城保时捷中心买的同款车

    bikky00敞篷真丑,保时捷最美的溜背只能是硬顶

    点评车型: 2023款保时捷718 Boxster 2.0T

    4.1优秀

    作为人生第一辆跑车,整体还是很赞的,波尔多红经典内饰搭配白色外观效果非常好,个人感觉敞篷还是拉风的,虽然比不上911的性能,但是作为入门级跑车来说驾驶乐趣还是有的,操作感可以充分感受到人机互动,而且主要操作面板并不复杂,很容易上手。虽然没有911的四座空间,只是两座,但是车的前后有两个储物空间,关键是储物空间还挺大,放两个20寸左右的行李箱问题不大,因此特别适合和心爱的人来场说走就走的旅行,之前担心上高速拉胯,实际开下来小长途还是没任何问题的,就是建议放个腰垫,开久了腰部还是有点小累,另外建议加个隐形车衣,毕竟底盘是真的低,有时候碰到有高低的石阶真怕磕到,虽然实际开下来感觉多虑了,问题不大哈哈。总之还是较为满意的

    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 02023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 0
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 12023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 1
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 22023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 2
    2023-05-25

    Loki911大佬全下来多少?配置单都整了啥? 我现在也蠢蠢欲动

    用户7139198587506加购置税 和选配下来75吗?

    用户3633608720040恭喜兄弟提车加群了吗,求拉我一个

    点评车型: 2023款保时捷718 Boxster 2.0T

    4优秀

    【买车原因】:年初红利期,三个月赚了全款的钱,4月底去看了还有试驾了一下,方向盘很硬,地盘很颠,奈何我特别喜欢保时捷,还有敞篷,觉得颜值无敌,第二天就带女朋友去看了,让销售带她试驾,她也很喜欢,第二次看车就直接定了(毕竟她税前一个月2万跟了我好几年,我刚开始做电商开始一个月3k,开电动车,坐公交车,到前年买了特斯拉model3)刚好也激励她去考科三,没想到五一提的车,到现在8月中都过了,还没有拿到驾照?,就只能我开了 【提车价格】:从特斯拉一口价模式还没有适应传统的,就让销售给我选了一辆在途的,价格也没有去商量,全程销售安排,我负责交钱……后面发现好像贵了两万块钱吧,没有去记得了,突然有点心疼 【公里数】:3个半月开了4500公里,我也是个人才,不过车就是买来开的,我看别人好像一年都开不到5000公里都有,主要是买完,生意稳定了,不用我再做什么,比较闲了,就跟女朋友一直在周边城市旅游,超过一个小时,开起来就会有点腰酸了 【外观】:除了内饰,其他都特别满意(你可以像特斯拉没内饰,但是不能丑到我,不过外观太好看,还是接受了)我在类似城中村做电商,开出去回头率比我朋友帕美还高,哈哈(有次在靠边准备停车,有个女孩子一直盯着我到下车,好尴尬。)打算过两年努力买多一辆梦想的911 【驾驶体验】:以前我以为电车30几万,加速3.3秒,还要跑车干嘛,现在不这么觉得了,开起来确实不一样,开100+,特斯拉会感觉很快,保时捷不会,很稳,两次科三没过的女朋友也这么说,还有过弯,比特斯拉真的优秀很多,又稳又快。低速顿挫还是挺严重的,选了sc好像不会弹射,不过我这种地方也弹不起来 【改装】:之前我弟买了宝马4系,改内饰,改机盖,改排气,反正改得一塌糊涂,遇到交警还心慌,就不想改装,直接选装轮毂,贴个膜(不过看到烤瓷白色轮毂好像很好看,不知道要不要去弄) 买完被我妈说花那么多钱买个两座的?我的特斯拉一年坐不到10次后排,也没有那么快结婚,只有两座需求 平时懒习惯了,差点就穿拖鞋去提车,好像有点配不上这个车,先打个码 问一下广州有群吗?想一起去跑山玩啊什么的,现在公司稳定,我要躺废了 选了礼宾灯后视镜折叠,好像开门没有灯,后视镜折叠也要自己手动按?

    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 02023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 0
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 12023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 1
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 22023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 2
    2023-08-18

    张天天超级晚阁下如何应对

    localhost403这个涂装我也挺想换的。纠结许久

    热情白云j4s满屏就在钓鱼电商发家致富

    点评车型: 2023款保时捷718 Cayman T

    3.93良好

    【满意】 1,动力性能比较强,虽然是一台四缸2.0T发动机,但这台发动机的技术并不低,采用水平对置,中置布局,对于入门跑车而言,它的操控要比保时捷911更直接,车身前后重量配备更均匀,300马力的动力输出,百公里加速仅需4.9秒,要比很多性能车都要强。 2,底盘质感出色,因为车身小巧,这台车无论是直线还是批弯,都展现出强大的运动基因,同时这台车还有性能很强的制动系统,全力刹车过程,整个人都往前使劲,幸好有安全带拉着,跑得快也刹得住。 3,外观时尚动感,保时捷的外观设计并不是以“凶狠”著称,车头看起来更像一张笑脸,经典的风格让人过目难忘,如果您的购车预算有限,选择的Cayman;如果想要拉风,考虑Boxster和Spyder。 4,内饰档次感比较强,简洁的三幅式方向盘,三联表和中控台上的钟表,都彰显这是一台保时捷车型,全车没有多余的设计,对于喜欢驾驶的人而言,这款车是一个值得入手的选择, 【不满意】 1,隔音效果一般,可能对于一台跑车来说,隔音应该是最不重要的。 2,兼容性不太好,尤其是对于身高超过180的人,坐进车内不舒服。 3,不是很省油,2.0T的动力,百公里油耗长期在百公里11升。 4,双离合变速箱在城市中驾驶,很难受,顿挫感很强。 【油耗】NEDC综合油耗百公里8.3升,日常实际驾驶综合油耗百公里11升。 【优惠】无现金优惠。

    2023-02-25

    剑挥心无痕那个声浪,跟拖拉机一样……

    贤言堂新加了PTV,很厚道

    哎70717115你好 土豪

    点评车型: 2023款保时捷718 Cayman S 2.5T

    4优秀

    【外观】大多数人买车看眼缘的,保时捷的外观自不必说,低趴的造型,圆润的车身,青蛙般的前脸,我这款轮毂值得一说,选配的20寸轮毂,亮黑的漆面,价格不菲。主动升降的尾翼,追求个性的小伙伴不妨加入选配单。【内饰】内饰的观感并没有特别豪华,但是用料比较扎实,大面积软材质包覆。一体式的座椅,包裹性不错,但是海绵填充量不是很足,乘坐体验就是比较硬,但是毕竟定位是跑车,要什么舒适度呢?【配置】在配置上都几乎拉满,因为比较注重驾驶,而且至少要看起来逼格满满。所以主动可升降尾翼,运动排气,运动悬架等等,只要是跟驾驶相关的都几乎选配上了,对于我这种爱听声浪的人是一种享受,但是时间长了其实也会比较吵,心情烦躁的时候恨不得换成电车。音响并没有选装,虽然有Burmester® 高端环绕声音响系统可选,但是在我看来和运动排气相冲突,一边开着排气阀门,一边用着昂贵的音响,有点冲突。还有座椅加热,方向盘加热,日常生活都是十分实用的功能。【空间】作为一辆两门两座的跑车,4379mm的车长,2475mm的轴距,去要求什么空间就过分了,起码坐两个人是没问题的,但是想把座椅放倒,或者以非常舒适的坐姿去乘坐这台车也几乎不可能了。虽然前后双备箱,但是后备箱放个上学时期的书包也就满载了,前备箱的空间还是比较理想的,放个18寸行李箱目测问题不大。【油耗】这款车有四种驾驶模式,标准,S档,S+档和自定义,温柔对待市区内在13个油上下,但是调节到S+去感受速度与激情的话,油耗分分钟飙升到27,不知道血压有没有随着一起飙升。【驾乘感受】零百加速4.4s,虽然不是很出众,甚至和现在大多数电车都没法比,但是声浪加持下,还是有肾上腺素飙升的感觉。前后麦弗逊式独立悬架,整体偏硬,但豪华品牌嘛,调校功底十分出色,很韧,也不会有硬碰硬的感觉,但长时间驾驶对腰确实会有影响(但好在腰部调节的范围很大)。转弯时侧向支撑力很足,时速较快时会有贴地飞行的感觉。【总结】总体试驾过后,保时捷的高销量不是没道理的,即使是入门款的718,相对平民的跑车,产品力也是非常不错的,行驶质感也不错,并且回头率是真的高,能满足一点虚荣心。唯一要说的槽点可能就是想提车要加价,裸车出门几乎不可能,而且裸车配置是真的低。虽然保时捷不愁卖,但是如果再降低点门槛,相信会有更多消费者加入保时捷的大家庭。

    2023款保时捷718 Cayman S 2.5T 图 02023款保时捷718 Cayman S 2.5T 图 0
    2023款保时捷718 Cayman S 2.5T 图 12023款保时捷718 Cayman S 2.5T 图 1
    2023款保时捷718 Cayman S 2.5T 图 22023款保时捷718 Cayman S 2.5T 图 2
    2022-12-13

    ZoFFy落地多少啊哥哥

    点评车型: 2023款保时捷718 Boxster 2.0T

    4优秀

    保时捷还是一如既往地选配之王,不配十几个以上销售根本不理你。718很难订,基本每个月只有1个指标。订购过程中被告知电动转向柱减配的问题,还在担心怎么处理,好在交涉的过程中发现有一辆现车和自己预计的配置要求差不多,还是有电动转向柱的,就直接拿了现车,不过被4S要求店加贴了车衣和车膜。 选配完裸车差不多79个,落地算上保险 装修 上牌等等在91个,下面说下感受。 外观:选的鲨蓝色,比迈阿密蓝亮眼很多,回头率极高。再搭配911carrera S的轮毂,你就是街上最靓的崽,遗憾的是现车只有小四眼。好在后期做了轮毂钢圈喷蓝和卡钳喷蓝,换了大四眼,效果不错。有条件一定要选大四眼,很虎。 内饰:波尔多红全皮年轻人基本必选,又保值又好看。Sc组件基本男生必选,20秒真男人可以不用,但必须有。其他随意,作为选配之王,花钱就能体验不一样的内饰风格。内饰各代版本没怎么变过,还算经典。值得一提的是,启动在左手边,保留了最初保时捷赛车的血统。 配置:这车没什么配置,就是五六年前燃油车该有的都有,不该有的都没有。什么hud抬显,辅助驾驶,自动泊车什么的就别想了,选装个定速巡航,自动折叠后视镜,车道辅助到头了。还好有个carplay,遗憾的是只能用线连接,建议买个不用的二手机长年放手机座舱里线连,不然真没多余的地方给你放手机。 空间:两门两座就不要谈空间了,副驾座椅拉到最后,脚下能放一只柯基,你强行要再放一只的话,可能会因为地盘而打架。全车车内储物空间比较少,只能放小东西。前备箱挺能塞的,后备箱中规中矩,放放日常杂物。车顶因为不是天幕比较压抑,建议有条件的就上敞篷,开蓬了感觉很不一样,当然你要经常下赛道或者天气恶劣的城市还是别选boxster。 驾驶感受:因为买的2.0T,没什么感受,S+模式拼尽全力且用上真男人模式也没有很强的推背感,但是过弯很稳,再加上坐姿较低,能享受高速过弯的感受,别去崩直线,就这马力你想崩谁。有想法的建议去刷个ecu,现在国内刷ecu已经越来越成熟了。靠谱的店家刷一阶就能帮你从250p升级到350p,刷完让你告别20秒,天天真男人。再上的话就不是很建议,需要一定资金和靠谱的师傅,毕竟jbom的头段和天蝎排气现在也不便宜,好的师傅更难找不是。 综合:718这个车并不像键盘侠想的那么便宜,但也并非普通人触不可及,落地100个以下平民战神秒秒普通车没问题,当然你选到gts的话也可以和911、m4硬刚一下,可玩性还是很强的,如果你也是玩车党,建议入新车,体验改装的乐趣;如果纯为了体验或者日常代步的,那么新车、二手都可以考虑。

    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 02023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 0
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 12023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 1
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 22023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 2
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 32023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 3
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 42023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 4
    2023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 52023款保时捷718 Boxster 2.0T 图 5
    2022-11-12

    hello我的太阳回头率这个东西 有的时候是自做多情了 路人很多时候只是无意识的看 并不是车主想象中的看。

    街头放炮侠100万买四缸,哈哈

    John6668有天我开老婆的boxster在红绿灯和一辆A6L45比了下起步,运动模式下没有甩开身位,时速80的时候松油门,因为在市区,然后那辆A6扬长而去,估计被鄙视了。这车说实话打开敞篷装逼就够了,特别适合春秋时节,至于性能真的无所谓

    点评车型: 2023款保时捷718 Cayman T

    3.93良好

    【满意】 1.有着足够拉风的外观,没选择敞篷版还是担心后期,另外还有国内的环境并不适合敞篷车,硬顶版日后实用也放心。 2.动力表现依旧是开过的2.0T车型最好的,没有之一,这主要得益于良好的车身配重,发动机位于驾驶舱后中置后驱布局,让整车有着完美的前后50:50的配重,基本上2.0T发动机的动力都能够不留余地的传递到地面,同时更好的操控和强大的制动系统,让这台车开起来乐趣十足。 3.各方面的质感出色,车漆表面很亮,内饰也采用独特的配色,大面积的真皮包裹,都让这台车足够的有档次感。 4.底盘很扎实,高速稳定性很好,日常去山路玩,也能够发挥出中置后驱动力布局的优势,强大的抓地力配合支撑性不错的悬架,让这台车过弯的时候也能够稳稳的抓住地面。 【不满意】 1.储物空间不方便,日常的水杯座和手机都没有地方存放。 2.车身整备质量重,市区油耗颇高。 3.底盘真的很低,前包围很容易触地,上下地库的时候都要格外小心。 4.噪音有点大,主要来自轮胎噪音和发动机噪音。 【油耗】日常综合油耗百公里11升左右,拥堵路段油耗高达15升左右;在高速公路的油耗相对低很多,差不多在百公里8升左右。 【优惠】目前无现金优惠。

    2022-07-14

    lxhh962副驾驶银条一按会打开,里面有杯托,放水放手机都很合适

    Rainesin50:50不是完美配重,718也不是50:50,保时捷都是后重前轻确保刹车导致的重心转移不会轻易spin,挺喜欢的媒体做事严谨一点

    点评车型: 2018款保时捷718 Boxster 2.0T

    3.71良好

    作为最入门的保时捷跑车,718 Boxster搭载了一台2.0T的水平对置4缸发动机,配备保时捷看家的7速PDK双离合变速器。718 Boxster作为一辆跑车,实测0-100公里/小时加速5.49秒,0-400米加速13.64秒的成绩有点不够看,但100公里/小时刹停的最短距离为34.2米,绝对算得上优秀。在赛道和麋鹿测试中,718 Boxster转向的精准性和车头响应的敏捷性简直就是同级中标杆的存在。在每一个弯道,它都能以你难以置信的速度去杀入弯心。同时四条轮胎也能紧紧地咬住路面,“保时捷轨道车”的称号也绝不是浪得虚名。日常使用中,718 Boxster驾驶位最大腿部空间1030毫米,头部空间990毫米,空间表现可以满足绝大部分人的需求,但发动机从后方持续不断传来的噪音可能会困扰车内乘员。保时捷718有一辆跑车应有的全部特点,它动力充沛、重心低、车身轻、操控敏捷,是一个赛道好手,同时它更漂亮,更能吸引路人的目光。

    2020-10-27

    Idido2.0T有这样的加速成绩,也算不错了吧

    旬猫981但它两座

    用户7333804430年纪大了合不合适买

    点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

    3.86良好

    首先说一下,我这个是2022款的,但懂车帝选不上,哈哈。2021年5月初订的车,6月份的生产配额,10月28号提车……这个过程是煎熬的。 下面是行驶了100公里后的感受: 1.【操控】 作为一个跑车,718cayman的重心非常低,转向精准,车身姿态十分稳定,而且最惊喜的是,在标准驾驶模式下,我竟然觉得悬架并不硬,也不废腰!可能和我们选的18寸轮毂,轮胎比较大也有关系,追求实用的话,其实18寸轮毂是不错的选择。 2.【动力表现】 其实这个2.0T水平对置的马力还比我的530要小2匹,但由于车身轻,再有跑得快变速器的加持,感觉动力和推背感比530要好很多,可能和极低的坐姿也有关系。总体来讲,我100公里内,用的普通模式,基本上在路上对动力没有任何信心不足。 3. 【外观】 低趴却又很有流线形的姿态,内饰简略而不简单,触感舒适的方向盘和真皮接触点……满分!我太太非常喜欢! 4. 【油耗】 刚提车,油耗显示20L/100km,我开了100公里,有地板油,也有堵车工况,平均时速33km/h,油耗变成了10.1L/100km……看图,不忽悠。 5. 【提车价格】 我买的是店里第一个2022款的配额,当时还没有发布,价格上,没有任何优惠,切还有7000块钱的太阳膜,我自己加了1980块钱的行车记录仪。选配单选了128000块钱的配置。保险10803.94元,购置税59628.32元,上牌,自己去上的,120元……销售说,没必要代办,自己去,两个小时就搞定了……真的!所以,总共花费了753332.26元。that‘s all……我觉得还行。 6.【最不满意】 最不满意有四点: 6.1 车机系统:2022款号称匹配了车联网,但是,请允许我爆粗一下,wtf,简直是弱智车机!联网的SIM卡没有流量,打400电话询问,说是联通卡的问题,就没下文了。新车车机都还死机……功能管理也含糊不清,说明书上的界面,车机里竟然没有……说实话,赶宝马的车机差了十万八千里……好在CarPlay还正常,导航是可以正常使用的…… 6.2 礼宾灯:请允许我喊一句:退钱!!!这个功能有什么用?后视镜折叠了就不亮了!我下车,锁车,后视镜自动折叠,灭了!我上车,开门,后视镜还是处于折叠状态,还是灭的!我要你来干嘛?你不是出来骗钱的吗? 6.3 我的舒适进入,竟然电动调节方向盘没到,现在只能手动……我每次进车里都会被方向盘膈应一下……问什么时候换给我,4孩子说不知道?♂️,等到了自然会换的。好吧……还好钥匙有两把…… 6.4 动力总成噪音。我记得我说过我曾经是个NVH工程师,至少是car engineer吧!这个车的动力总成噪声和抖动简直是令人发指!启动噪声除外……声音大、且很散,声品质并不好!有个动感声浪的按键,按下去后,roughness确实有了,但声音不纯啊!好吧!你价格便宜,你不配,我也原谅你了……但你一个四缸机,很抖……这个,唉……真丢人……当然,水平对置的冲击不好平衡,也许这个就是天生的病根儿吧…… 7.【最满意】 我最满意的是销售,服务还是很到位的,也不黑,很耿直!有一说一,这我是没办法抱怨的。另外就是这个帅气的内外饰,真的一坐上车就想笑…… 8. 后记 由于新车状态,前2000km销售建议不要用S或S+模式,不要用SC功能,我都忍住了,毕竟销售说得有道理,前期磨合不充分,就激烈驾驶,后期有可能烧机油、漏油……总体来讲,718cayman 2.0T是一台让人喜欢的小车。细节不能深抠,但买它,就是追求的那种动感,是一种证明自己还活着的驾驶乐趣,它所有的那些不足,我都可以接受。 先用一段时间,等首保后再来评价吧! 上图!!!

    2020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 02020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 0
    2020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 12020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 1
    2020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 22020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 2
    2020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 32020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 3
    2021-11-01

    Ferrari伟哥这车要颜值没有,要性能没有,要声浪没有,要品牌是跑车鄙视链的最底端,买它做什么

    每天探视积分骗子随便造就行了,我的涡轮10万公里才开始漏油。

    优选YOU购生活超市帅啊,718和f-type都很帅,有钱了一定安排一辆

    点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

    4.3优秀

    提示:非车主懂车分,仅代表个人了解,接触时间仅有试驾那十几分钟,可能存在片面之处,仅供参考。 背景:1,穷嗖嗖的宝驴车主想要摸一下破鞋的方向盘。2,抖音中被展队洗脑了跑车文化。 【外观】 外观无敌,无论是cayman还是boxster,都是那么帅,回头率都是那么高,都是街上最靓的崽。完美的流线,辨识度极高的屁股,无时无刻都在告诉你这是保时捷唯一的中置后驱双门双座的纯种跑车。 【操控】 方向盘初段硬,电动助力介入后变软,但无操作的时候转向稍有冗余,转向算精准,但却不甚便于操控。油门重而刹车轻,这个跟我的3仔完全相反。悬挂软硬可调,但最软的也是路感强,没有丢掉一台跑车底盘的特性,但最硬的时候江门这破路能把我抖得不停撞头枕,因为我一向都是躺着开车。pdk升档积极,低速高速都感觉不到顿挫,这也是比宝马强太多。 【动力表现】 依我目前开车习惯,试驾车的250匹显然还是不够满足的。涡轮迟滞很明显,红绿灯地板油1秒多才有一点推背感,我没夸张,真的只有一点。表现连我的325都不如。但数据上却有6秒多的加速,这是为啥?销售哥哥一直问我对动力有没有要求,我说现在这个年纪有,以后说不定没有了。忘了试一下弹射,实属遗憾。t和s,gt4rs等没有机会试的就不说了。 【内饰和空间和nvh】 这个价位的车,内饰都是没得挑的,全都是皮质包裹,豪华感可见一斑,实体按键为主,非常实用,是服务驾驶者的一台车。空间,空间足够装得下13就行,买跑车谁看空间,不实用才是跑车的意义,它但凡实用点就失去了奢侈品的属性和装13的作用。至于nvh,中置发动机,可想而知,人们都是奔着声音去的。 【销售态度】 中规中矩,不失礼节。他问道:有没有对比车型,我说z440,他说:买保时捷的一般都没有对比车型。这大概就是保时捷作为一个超豪品牌它应有的客户的调性吧。我直接表达了我没有保时捷的品牌情结,只要能装13,什么品牌都无所谓。但他也没有把我踢下车,这一点我认为是相当有格局的。 (っ˘зʕ•̫͡•ʔ。 【购车经历】 这一段暂时空白吧。也不知道这一辈子有没有机会。 【其他要说的】 718作为一台各位创业老板才考虑的车,工薪阶层要买需要付出很大的代价,或者需要一个很殷实的家境,作为奢侈品属性的跑车,硬要说优点就是保值率高,耐用性好。 那么真正从容地购买保时捷的车主们,真的在意这些吗?

    2020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 02020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 0
    2020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 12020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 1
    2020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 22020款保时捷718 Cayman 2.0T 图 2
    2022-07-10

    龙叔叔1988哈哈哈,我在这为15-20w选车发愁,为什么要推荐这种车给我

    认证再杠如果觉得动力不足,真的应该试一下弹射起步和20秒鸡血模式。718是一台不会后悔的车,那么多年还是觉得很好玩,尽管久坐不算舒服(买了个腰靠好很多),但是依然有开车出去浪一把的冲动。最近疫情厉害,不然又约了小伙伴去天马赛车场逛街

    龙龙macan老天祝我搞辆耍耍

    点评车型: 2021款保时捷718 Spyder 2.0T

    3.86良好

    还记得十年前刚从事汽修行业时,第一个带我的师傅之前是保时捷4s店的老技师,在师傅的教导下,可以说我第一个可以做到独立维修的品牌就是保时捷,所有车型都非常的熟悉。今天的客户开着保时捷718刚进店门,我就听到散热风扇疯狂旋转的噪声,根据我的经验,这肯定是冷却系统出问题了。然后我询问车主,车主说发动机过热故障灯亮了,如我所料。经过反复检测冷却系统的各处零件,最终确认是节温器故障,不能及时打开开启发动机大循环。更换节温器后,暖车30分钟后确认冷却系统恢复正常,问题得到解决。客户今天的花费为700元。 这台保时捷718搭载了2.0T水平对置发动机,匹配7速PDK变速箱,最大马力300匹,最大扭矩380牛米,对我来说这样的动力在这台小巧的车身上非常充沛,加速推背感非常强烈。 底盘方面采用了前后麦弗逊式独立悬挂,虽说后轮麦弗逊的横向支撑性不如多连杆或双叉臂,但用在这台车上恰到好处,过弯时信心十足。 内饰设计运动气息十足,方向盘手感非常舒适,同时液晶显示屏也为新车增添了科技感受,车机相应灵敏,日常驾驶更加便利。 这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的价格在800元左右,我建议车主在40000公里时进行一次大保养,除了机油机滤还需要更换空气滤芯,空调滤芯,以及火花塞,制动液,总价格可以控制在2000元以内。 总体来说,这台车的动力充沛,操控也非常灵敏,同时也兼顾了日常驾驶的舒适性以及实用性,是台不可多得的好车。

    2021-05-24

    劳动创造时代家里有一台21款,总觉的小四缸发动机超车提速略显单薄,没有多缸大排的底气。

    一哥7252

    点评车型: 2021款保时捷718 Spyder 2.0T

    3.93良好

    【颜值满分】在颜值方面,保时捷就不用说了,除了贵车子是很好的。保时捷718 Spyder 敞开篷以后帅的不谈,侧面及后面完美的线条,配合比较长的车头,整体比例非常完美,好看是真好看。可能说唯一的不足是车身尺寸太短小了,不过对于某些人来说,“短小”不是更好吗? 【内饰用料一般】虽说是个小跑车,但保时捷718 Spyder 的内饰确实有点过于朴素了,整个中控台上大量的搪塑材质,出风口看着也很廉价,而且都这个价位了,电子挡杆也没有,内饰真的说不上好看。不过内饰用料这个问题,保时捷嘛,都可以靠“钞能力”选装搞定,全皮覆盖不是梦! 【空间勉强够用】保时捷718 Spyder 的车长4379mm,车宽1801mm,车高1273mm、轴距2475mm,毕竟是个跑车,空间实用性方面可以忽略不计了,前排空间很够用,但是储物空间真的很小了,驾驶室内只能勉强放个手机放杯水。因为是中置发动机的原因,所以没有后备箱,只有前备箱,而且前备箱的空间真的不大,只能用勉强够用来形容。不过又有谁会开着小跑车买菜呢? 【驾驶感受极佳】保时捷718 Spyder 采用2.0T发动机,最大马力300Ps,最大扭矩380N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱。动力还算不错,官方百公里加速时间为4.7s,平常赛道日的需求是可以满足的。操控没得说,保时捷还是保时捷,底盘牢牢贴着地面,开起来车身更随性,响应性,指向性,侧倾抑制都非常好,是辆适合下赛道的车。不过保时捷718 Spyder相比宝马M Power,乐趣少了点,保时捷718 Spyder有点过于稳了,不像宝马M Power屁股那么甩。PDK跑得快变速箱真的强,整体调校非常运动,标准模式就像其他车运动模式一样,稍微踩一点就给你降档,运动和运动+那就更激进了,2档破百,平时维持在2档然后踩下去马上给你降到1档,调得非常激进,非常运动的变速箱。 【安全配置比较丰富】保时捷718 Spyder 的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款不到100万的中置跑车,整车逼格还是很高的,外观也是独具一格。虽然现在电动车普及的情况下,4s多的加速也不算快了,但PDK那种2档破百,七千多转换挡的感觉是电动车带不来的。缺点就是中置发动机,发动机在你脑门后面太吵了,夏天也觉得热,发动机在你脑门后面轰融融还散发着热量,特别运动模式太吵了。底盘日常舒适性倒还行,没特别不舒服,而且各种选装,实车落地也不便宜。只能说保时捷还是保时捷,除了贵,车绝对没问题。

    2021款保时捷718 Spyder 2.0T 图 02021款保时捷718 Spyder 2.0T 图 0
    2021款保时捷718 Spyder 2.0T 图 12021款保时捷718 Spyder 2.0T 图 1
    2021款保时捷718 Spyder 2.0T 图 22021款保时捷718 Spyder 2.0T 图 2
    2021款保时捷718 Spyder 2.0T 图 32021款保时捷718 Spyder 2.0T 图 3
    2022-07-25

    认证再杠spyder好看是真好看,但是开蓬是真不方便,本来开启次数就不多,一旦手动后更不想开了。4眼灯蛮提升颜值的,可以搞一个。轮毂蛮好看,这是选配?

    brotto如果甩屁股是乐趣 绝逼赶紧买c63

    CharlieATZ这个内饰确实搞的很朴素啊

    点评车型: 2021款保时捷718 Spyder 2.0T

    3.86良好

    维修车子这么多年,跑车接触维修过不少,应该说高级跑车整车质量是不错的,但不排除驾驶者过度驾驶车辆造成零部件出现故障。这台保时捷718,车主反映车子发动机噪音大,而且仪表盘出现提示“发动机过热”。导致发动机水温过高的故障很多,像冷却液泄露或冷却系统堵塞、节温器故障、水泵不工作、水箱散热器不工作等。接入诊断电脑检测,结果未发现故障码记录。怀疑车辆漏水造成发动机高温,打开冷却液水壶盖确实发现液位偏低。抬升车辆,拆下发动机护板,发现护板上有冷却液痕迹。此时需要进一步拆检,跟车主沟通后,我们拆检发现水泵与节温器接合处有冷却液痕迹。擦拭掉冷却液后,发现节温器出现不明原因的破裂,这是导致发动机过热的罪魁祸首。花费350元更换一只全新的节温器后,再次试车,车辆恢复正常,故障排除。 这台车,搭载的是2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速器动力总成,最大可输出300匹马力,动力非常够了。 底盘方面,这台采用的是前麦弗逊式、后连杆支柱式独立悬挂,悬挂是比较硬的,不要谈什么舒适性了,主要照顾操控,当然韧性不错。 内饰方面,这台车内饰设计有复古气息,豪华氛围也比较浓,半圆形出风口、恰到好处的镀铬饰条和大面积真皮覆盖,让车厢很优雅;空间上其实是不错的还。 保养方面,这台2.0T发动机,每隔10000公里进行一次小保养,用全合成机油,加上机滤和工时费,大约在2900元左右;大保养在20000公里就要进行,主要是更换机油、三滤和制动液,大约在5500元左右。 总的来说,保时捷718运动性能初中,整体维护保养在同级车中偏贵。

    2021-06-06
    前往

    同级车热门评分

    3.71分“良好”
    捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬顶版捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬顶版

    简单介绍下F-TYPE历经的改款,该车在中国市场一共有过5次变动。 第一次2015年,转向助力由液压变为电子助力; 第二次2017年,包围设计小变更; 第三次2018年,新增2.0T车型; 第四次2020年初,取消5.0T车型; 第五次2020年中,前脸设计大改,3.0T开始标配四驱。 笔者试驾的F-TYPE车型为2015款(2014年上牌),3.0T高功率版本,液压助力,381匹马力,高相比低功率版本还多出了后桥LSD和悬架软硬调节。 F-TYPE真是被埋没了!提及他驾驶层面优秀东西的人太少了!这车驾驶起来太友好,太聪明,太可控,太直接,太舒适了,私以为这是99%的理想型GT跑车(非常感性) 无数人赞扬过的外观设计先不提,3.0T机械增压 8AT变速箱配合水平一流。 无论是普通模式还是动态模式变速箱能够敏锐察觉到驾驶者需求,换挡速度和换挡响应速度非常快,再配合响应极快的发动机,出力直接无比。最重要的是整个旅程下来都没有发现任何顿挫,哪怕是低速跟车或在即将升挡时去挑逗他降挡也不会有丑态。舒服、聪明又直接的就是这套动力总成。 笔者开的这台车四轮定位数据不对,低速挪车时阻尼变化非常明显呈重-轻-重变化,重刹方向会抖,巡航整体会往右偏,所以这台车部分转向手感的描述可能与其他同款车型有不太一样的地方。即便是这样在山间驾驶时你依然能够感受到车子在弯道中转向起来特别自由轻快,阻尼变化来得很舒服,不突兀,很难开累。还有一点问题是刹车,刹车后段过于疲软(大概率是刹车系统状态不佳的原因),往深踩制动力不会显著增加,导致重刹时信心不足。(2021款没有这个问题,但制动力来得比较贼,没有这款车线性) 非常让人疑惑的是底盘悬挂舒适性,巴郎山山脚有很多水毁路段,这些路段碎石和小坑特别多,在这种路面F-TYPE行驶起来异常舒服,大小颠簸完美化解,好好给笔者上了一课什么叫以柔克刚; 行驶上平整马路后,舒适性反倒没有颠簸路面好,沿途高速和平整路面车子会颠许多,但不是硬着颠,是软着颠,能让你在平整路面上唱颤音。后来仔细想了想着可能是天生就让你跑烂路的哈哈哈。 冬日川西当然要玩雪了,开着阀门动态模式安排上,雪道走起!哈哈哈别笑,381匹后驱车国道玩雪,不要命啦? F-TYPE表示根本不紧张。 ESP介入的时机很讨喜,在允许车屁股有一定滑动后开始工作,他会给你比较多的空间。冰雪地驾驶时这点尤为明显,刻意多给油门和方向,屁股滑动很大的角度ESP才开始介入修正。你要信任他就请放肆给油吧,他也会很信任你,只在必要时助你一把。 F-TYPE真的时一台特别好的车。两天时间,582公里,高速、雪地、山路,这一路走来我对这个引擎响应和变速箱赞不绝口。他可以跑很快,也可以很舒服,既能耍帅,也能在你疲惫时提供足额的舒适,在你需要激情的时候也能陪你野一把。排气声浪同样醉人,山间隆隆响,收油后劈里啪啦的炮声愈炸愈欢,不必有城里惊扰他人的一丝歉意。山间河谷隧道,就是他畅响的地方。 我想我带他去巴郎山是正确的,这条路不需要去317/318那种征服困境劲头,从河谷缓缓到4000米山顶,美景野生动物作伴,这才更像自在悠然的公路旅行。 GT旅行不是7座SUV 是单排两门高性能 关于两个人的旅行 这条路简直完美契合他的调性 他是属于高山草地大山大河的

    3.93分“良好”

    【驾驶感受】 不知不觉开了4000公里了,其实也没怎么多跑,上下班20公里,去了趟河北塞罕坝,也就是这样了。综合油耗15多,平时基本舒适模式,原来的名图综合油耗也得9.8了,加油上成本增加也不是太明显。4000公里总结了几个小问题供大家参考,特别是近期想买C43轿跑版的朋友,可能有些问题GLC43也通用吧。 1.雷达敏感:有时候正常行驶或者排队等灯,雷达莫名其妙报警,声音巨大,如果不知情很容易吓一跳。现在也习惯了,只要注意力集中就行,这个问题可能也没办法处理,敏感点也总比不报警要强。 2.内饰异响:由于前风挡换了一次,吐槽在五环上也能被石子崩了绝了。之后总感觉前风挡老有声响,特别是副驾驶一侧。去4S店调整了一次,好一些,但是偶发还有声音,特别是前风挡下方与内饰连接处,副驾驶A柱的位置。其实进口车也没大家想象的好,至少我这款是这样,不是奔驰做不好,德国的人力成本太高吧。 3.刹车异响:看了看这个好像是奔驰的通病,特别是E级和GLC。我这不知道什么时候出现的,还是因为北京天冷的缘故。声音属于刺耳的尖叫声,不少人都说是刹车片的摩擦系数太大与金属硬点摩擦导致。现在声音时有时无,早上开车更容易出现,特别下地库的时候。昨天看见有辆阿斯顿马丁这个异响声音比我大多了,宽慰自己性能车可能都这样哈哈。 4.电动折耳:有时候停车锁车以后后视镜不能翻折了,但是系统设置为折叠。所以没明白失灵的原因,重置一下就会好,所以问题也不大,可以忽略。 好像也就是这么多了,另外变速箱确实顿挫,就算你脚脖子再好使,也解救不了这个变速箱,调教就是这样,4档之后顺的一B 题外话,现在欧洲疫情反弹,我估计43的出货量也不会太高,旅行大概率已经绝版了。新C已经在路上21年亮相,2.0T的C63离我们不远了,祝大家早点拿到Dream Car!

    4.60分“优秀”
    奥迪S5 2023款 3.0T Sportback奥迪S5 2023款 3.0T Sportback

    从7月提车到现在,断断续续开了有1000公里了,尝试性说一说这台车的感受。 先说优点: 1. 外观造型酷炫。大部分人想体验一下入门级性能车的人无非就是C43、S5、718、S4、S5、M2、M240之类的里面去挑选,考虑到实用性和颜值兼具的话我感觉S5是最契合的了。其实也就是老生常谈的四门掀背带来的整体流线感让人欲罢不能了。长得和A5一模一样回头率什么的基本无了。 2. 动力充沛。绝对的动力随叫随到,舍得开S档去踩的话那么一切问题都不是问题。虽然颗粒捕捉器的消声作用明显,但有那么一点的声浪就能唤醒驾驶激情了。底盘紧致配合夸戳给你的安心感,傻快也有傻快的好。 3. 操控简单易上手。不管是新手老手,面对这台车都能很快上手。虽然没有后驱那么有乐趣,可能也没有宝马那么极致的操控感,但开起来就是安心,家里人随便谁都能驾驭。没选动态转向是我的唯一遗憾,每次要打好几圈方向盘的时候格外在意。 4. 内饰的话我个人还蛮喜欢的,虽然都喷奥迪一成不变的内饰,但是按键的方便性还是远大于触屏的。加上奥迪品控和做工都不错,其实真正坐在车里一点不感觉内饰老。有一种低调奢华的感觉吧。 5. 空间我觉得够用了,后备箱很大。我190的个子调好主驾后排还能坐人,就是头顶离车顶有点近。 6. 最主要的是现在价格真的便宜,五十多个都可以落地,作为入门性能车很亲民了。现在不上3.0以后就怕没这个机会了,想想以后想买都只能在一众电车或者2.0+电机里面选就还不如早买早享受。 再来说说缺点: 1. 低扭无力。低速行驶的时候的反应是真的慢,必须等转速上来,遇上堵车或者限速低的路段是真难受。当然像我上面说的如果舍得开s档那就不是问题。 2. 油箱小。3.0的油耗我是有心理准备的,平常开车上下班12-13个油左右(表显),但这个油箱总感觉好小,再加上我这种邮箱液位一低就焦虑的人,基本上加油站常客了。 3. 没什么装B属性。可能是深圳太多好车了吧,人群里估计大家都以为是台破A5。基本上没人正眼看你,路上该加塞的使劲加,很郁闷。 4. 车机功能少。车机自带的App太少还都收费,基本上都是Carplay了。 目前为止我个人感觉车子还是很不错的,机械素质一流不失为一台好车,真的很好开。原本量子灰的车身贴了电光金属白,再加上黑色的轮毂和黑光包还是帅的。大改刷阶暂时觉得还没必要。家用的话以后还是会买台SUV吧。偶尔上上激情开开也不错,保不准哪天发达了换911呢哈哈哈,先说到这,车友们有想了解的阔以留言问我哈~

    4.14分“优秀”
    捷豹F-TYPE 2021款 2.0T 后驱硬顶版捷豹F-TYPE 2021款 2.0T 后驱硬顶版

    买的很满意,法拉利阿斯顿那些跑车基本上是生下来有就有没有就没有,但是ft怎么也是努力一下就可能拥有的入门级跑车。我也会横向对比718,因为当时买之前我也做了很多攻略,再加上我提车前半个月,一个好朋友也恰巧提了一辆718,于是我也拿来对比。总得来说,如果你纠结于这两款车,必须选ft,我那个好友也是坐了我的ft之后,直接说很后悔买718了,具体原因看下面各方面的分析吧。 首先外观毋庸置疑吧,买了后,周围很多不懂车的叔叔阿姨,或者朋友们都会说很好看,甚至我开在路上也有很多小孩子小学生也会指着赞叹。ft能把男女老少大多数人的审美统一起来,不是单纯靠别样超跑的酷。ft外观小众,但是其实稍微懂一点车的人都知道。我提车两个月了,在武汉最多就只看到几次老款的ft,好像目前整个武汉2021款的ft只有我这辆。但是反观718,武汉已经烂大街了,出行必看到。 再说内饰,想好看必须价钱,红色内饰加12向座椅,座椅通风加热,这一套也小10万了。但是内饰设计布局还是不错的,很有科技感。也很大气,相比下来718的内饰太小气拘谨了。而且真的718的科技感很差,液晶仪表盘没有,显示屏质量垃圾,车载娱乐功能真的很差。我家十年前有辆卡宴,十年前车载娱乐系统什么样式什么功能,现在的718依旧是的。 说一下动力,毕竟我也不是追求速度与激情的那类,也不是什么飙车族,就是追求一个低调的奢华感觉。所以对动力上没什么很强烈的追求。毕竟2.0,不要奢求太多,转速上3000时声浪明显,以下就不太顶,不过好像在车外还比较明显,没专门到车外空转听过。追求回火声的话还是上3.0吧。方向盘有一点点重。但是自动换挡逻辑真的还不错,没有很突兀的一下子的推背感,很平稳均匀的提速,我女朋友很容易晕车的人,坐着都没有难受。再说一下718,中置发动机真的就只是吹,跟坐在拖拉机上一样的吵,尤其把空气阀门打开后,更吵闹,真的不如ft悦耳。 最后说一下空间,比想象中的好,毕竟没有后排座,空间大了很多,但是躺不下来的。相比起来718内空间太拘束了,不太舒服。其实捷豹的车感觉都还不错的,无论是车的外形设计到小功能小细节,后视镜防眩光防起雾,切换赛道模式,液晶仪表盘会变成战斗的红色,车内气氛灯也会自动变红。要说ft有什么不好,悬架减震很有点硬,不过跑车好像都是这样。车内照明灯太小太暗了。如果你不是那种沿海城市,天气经常是很好的,千万别买软顶。像武汉这种天天到处修路,灰尘满天,我直接选了硬顶。而且销售也告诉我,软顶用久了后会有异响。硬顶也别选天窗,一万多打不开的天窗???也别硬云黑捷豹什么质量问题,漏机油啥的,BBA的这类消息一搜比捷豹的多得多吧,目前开了3000公里一切都挺好的,往后再看看会不会踩坑。718真的是二三十万买了个牌子,内饰真的还没国产车做的好看。

    4.50分“优秀”
    奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车

    转眼间提车已经两月了,准确来说这是我人生第一台车,想写一篇对这台车的评价。最近经常在网上说下一代C63要换成M139 2.0T发动机加混动系统,V8的煮水声要一去不复返了,所以我对这台车格外珍惜,直到毕业回国也不会再换车了。 外观➕内饰:自带宽体的外观还有引擎盖上的线条真的让这台德系肌肉车很有力量,改款后的竖条进气格栅确实瓤这头猛兽的前脸更加凶猛,熏黑的窗户饰条让以后铁哑光黑车膜更加方便,哑光黑锻造轮毂加银色边边是真的很帅,但悉尼的路已经让我刮蹭到两个轮毂了? 里面还配有Brembo代工的红色对向六活塞卡钳让轮子看起来格外惹眼,要吐槽的就是打孔刹车盘的噪音,在低速下制动车里可以很清晰的听到,在外面的噪音就更别说了 内饰:奔驰的内饰无可挑剔,碳纤维的中控面板非常帅气,方向盘是碳纤维➕反毛皮,手感非常舒适,方向盘左边和右边的模式旋钮非常的方便,我平时都是调到发动机启停和排气阀门,上车之后首先关闭启停打开排气阀门,64色氛围灯让内饰增添了很多豪华感,赛道座椅实黑白拼色的,虽然外观很酷但长途驾驶确实不舒服,柏林之声的音质确实不错,后排空间非常的小,我185的个子,前面调到我的坐姿,坐在后面腿会顶到前座 驾驶感受:平时大部分的时间都是comfort mode,不打开排气阀门的话和普通C级没什么区别,晚上路上没车的时候会调到sport+或者race模式玩一玩,三档拉到5000转再松掉油门会有明显的放炮声,发动机会变得非常激进,不断传到车内的发动机轰鸣声会让你持续的给油加速,降档的回火声是真的爱了,因为这台车的定位还有轮胎30的扁平比会让这台车的路感很强,小小的石子和坑洼都会感觉到,长途驾驶腰真的会感觉到不舒服,过减速带会减慢测速缓慢通过因为心疼轮胎? 去跑山,过弯的时候会明显感觉到推头,或许是因为V8发动机导致车头很重,猛踩油门可以感觉到后轮在打滑,这台车的辅助功能也很齐全,跑高速的时候会打开定速巡航,道路保持和转向辅助,车可以自动将车保持在道路中间还可以轻微的自动转向,可以暂时的解放双手,但还是要注意安全。自动泊车用过不超过5次,确实很智能,但有时候自己检测不到车位,用此功能还是要注意周边的情况不要刮蹭到爱车,带有84颗LED的几何多光束大灯是真的很亮,不止有奥迪会造灯,在没有路灯的昏暗路况下远光灯会自动亮起,遇到对向来车会自动灭掉几盏避免造成眩晕 这个车牌选的是相当满意,新南威尔士州的C63车牌被一台c63 BS占了,于是就选了V8发动机代号M177作为车牌

    4.50分“优秀”
    奥迪S5 2021款 3.0T Sportback奥迪S5 2021款 3.0T Sportback

    2021 6月14提车,综合油耗差不多14个左右,98油,本人说话直爽,实在,以下内容如有不适翻篇略过即可。 日常市区用车强烈建议大家使用节能模式,不是真的为了省油,而是我感觉真的是比舒适模式和自动模式要舒服,变速箱升档积极且感觉不到一点顿挫。动态模式对我来说动力不够,所以4s店出门右拐HDP98油特调一阶,后续慢慢再来,买车不改不如推下海,200目头段,装了套19轮毂,STEK前后熏黑灯膜,订了卡布尔尾翼+领航灯后唇,绞牙避震,还没到货,刹车暂时还没考虑。 【驾驶感受】非动态模式s档下,涡轮迟滞明显,但是如果挂在动态模式下,基本感觉不到了,踩就完事了,其实这样做刚刚好。不得不说这个托森差速器的四驱是真的稳,不解释自己去体会就知道了,再科普一个小知识,奥迪现阶段所有的8at变速箱采用的全时四驱都是托森的差速器,冠齿早在15年奥迪就已经全面下架了,为什么现在的各种app上查还有显示冠齿的,包括去奥迪四儿子店,他们的销售顾问甚至都认为采用的是冠齿,是因为托森被丰田收购,同样是大型车企,我能给你用就很不错了,还得让你引以为傲?我的普拉多啥啥啥的,怎么混,原因太多不解释了但你应该能想到。 【操控】奥迪的操控嘛,电子味浓大家都知道,这也是我最想吐槽这个车的一点,个人喜欢那种重重的机械味,但凡事没有完美,毕竟我没那么流弊人家总不能给你私人订制一台车吧,但是这个车的转向各方面相对比其他奥迪非性能车还是有很大区别的,路感,除了有点颠我真没感到什么路感,颠不叫路感,有的水友说什么性能车都颠咋咋地的,那是你觉得性能车都颠,后期建议换v3绞牙,既保留了舒适又提升了侧倾,方向盘是基本没啥感觉,不像我之前开过的M4那台车方向盘就是地面,当然了这两台车定位不同,这个车主要就是跑街,红绿灯,直线加速,一脚油门到底的自信,宝马主要是驾驭感受,看个人,幻想一下如果宝马能配上托森四驱,哈哈哈哈~嗝~ 【改装】刚从4s店提车出来直接去加油站邮箱怼满后,出门必须地板油,说实话这个车我没磨合过,因为我感觉不需要磨合,开车就得造,你越小心它事越多,当然别没事就弹箱子,虽然是采埃孚的变速箱,抗造,但是弹射这个东西老弹pdk都得坏。买这个车如果你不改,说实话你不如添点钱买个a8消消停停得了。改装强烈建议:头段必须得换,品牌可以选mach5,那家伙就那原厂三元太太太密了,我都感觉呼吸困难,更换后配合一阶程序得收油回火,在运动模式下,马路上,稍微点一点油,就会啪啪啪啪啪啪~懂得自然懂,中尾不建议换,因为换了避免不了共振,而且加上头段的话,特别吵,我去换头段的时候旁边有一个19年S4的哥们牛奶全段过来拆牛奶中尾,就因为太吵了,仅仅换一个头段,就够用,很炸,原厂阀门关闭的时候对我而言很安静了,当然跟家用车比不了,这车原厂只有一个排气管有阀门,坑爹不?轮毂必须安排,程序看个人,其他外观啊这些就不过多叙述了,个人目前HDP一阶,机头马力差不多在420匹左右,扭矩600多,01在起步没憋好转速大概在2000转的情况下,且是上坡路,弹出4.1,起步起好,路况再好点进3秒应该很轻松,04暂时还没测试过,后续改装慢慢玩吧,改车要一点点来,你不能一下改到顶真的没意思,你要享受车在变化的过程,再说一下ea839这台机子的改装潜力,在不动发动机的简单改装情况下,01可以轻松做到2.7 04做到10秒左右,硬件搭配就是头段+中冷+进气+大涡轮当然你也可以再配个水喷,就这么简单,轻松让你的车01 2.7 还不耽误日常家用。 【提车价格】这个车目前没什么优惠,原价提车,还得等,订车 【最不满意】就一点吧转向手感并不是很喜欢。再说就是鸡蛋里挑骨头你不适合买性能车 ,说什么空间小啊,颠啊咋咋地的,我感觉那些人脑子不太好,你为啥不去买个大a6子?? 【乘坐体验】前排还可以,后排只能说够用,自己开没啥说的,别人坐着啥感觉我觉得买这个车的群体应该也不会太多在意吧,毕竟家里还有别的家用车。 【保养】机油需要国六的专用油,因为颗粒捕捉器的缘故,我建议要么是在4s店办个短期套餐,等成熟后再去外面保养,要么就是去外面进一模一样的专用机油,看你个人,保养这个东西其实无所谓的,在哪保都一样只不过国六这个很多改装店弄不明白。 【购车经历】考虑过rs4或rs5 没考虑过后驱,所以宝马我基本就不看了,不是不喜欢,而是因为我经常去东北那边的城市出差,一走就是好几个月,我肯定是要开车出去,所以,四驱更方便一些,当然四驱我肯定主选奥迪,懂得都懂,为什么会买这个车,性价比吧,有人说性价比你不买s4,因为我所说的性价比是加上陆陆续续改装的钱,改装无非就是动力和外观,我觉得我花15万给s4变成s5没感觉亏啊,有买rs5剩下的钱我可以用来改动力啊,这就是想法,同价位四驱车型奔驰c43确实好看,性能也不错,但我还是喜欢更纯粹的机械四驱