点评车型:
2022款保时捷718 Cayman GT4 RS 4.0L
4.07分“优秀”160万的保时捷Cayman?没错,我没打错,你没听错。这是Cayman首次拿出RS车型,既然有RS的加持,它的能力自然会非常的强大。中置后驱是718车型的标准配置,更夸张的是,在这辆GT4 RS里面,保时捷给它塞入了一颗4.0L的H6自然吸气水平对置发动机,整整500马力!六缸自吸发动机,500马力啊,多么夸张的数据!
当然,如我上一段所说,这辆超级无敌厉害的Cayman直接卖到了157.8万元,四舍五入就是160万。关键这还没完,按照保时捷一贯的操作,随便选装些配置就要近20万,再加上各种购置税和保险,基本落地就是个220、230万,都到这价格了你买Cayman?相信我,它给你的体验一定是同价格其他跑车给不到的,因为它真的是Cayman的天花板。
绝版怀旧2009:才500马力 宝马s58都510马力
点评车型:
2023款保时捷718 Spyder RS 4.0L
4分“优秀”从整体外观来看,这款车颜值出色时尚豪华,车身前脸设计采用了相当夸张前卫的设计风格,大尺寸的进气口搭配鲨鱼腮式的通风口,不仅可以更快地散热,而且非常具有辨识度,从侧面来看这款车整体造型修长低矮,采用了流线型设计,凸显了车身的运动感,腰线设计动感前卫,让人们感受到这款车优越的性能。汽车的尺寸为4456x1822x1267mm,轴距为2482mm。汽车尾部,搭载的超大尺寸鸭尾式尾翼,不仅更加符合空气动力学提升车辆稳定性,而且在视觉观感上给予人强烈的冲击感。
内饰
进入车身内部,车身内部给人以强烈的视觉冲击感,运动气息扑面而来,这款车的内饰采用了大量的翻毛材质进行包裹,搭配三幅运动式真皮方向盘,视觉效果豪华霸气,新车还提供了4.6英寸非液晶彩色仪表盘和7英寸中控屏。
配置
保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L,配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、安全带未系提示、儿童座椅接口、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、可变转向比系统、后桥限滑差速器等。
动力
保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L,搭载了一台4.0L的发动机,搭配7档湿式双离合变速箱,最大功率368kW,最高车速308km/h,最大扭矩450N·m, 最高车速308km/h,官方百公里加速时间3.4s。
点评车型:
2022款保时捷718 Cayman GT4 RS 4.0L
3.64分“良好”RS GT4是保时捷推出的最终版718,在纽博格林北环比法拉利488 GTB快17秒,相比入门718的250马力四缸发动机,718 GT4 RS直接换装了来自911 GT3的4.0L水平对置6缸自吸发动机,最高转速达到9000转/分,最大功率500马力,悬架经过了大量改造,弹簧更硬,搭配反应更快的自适应 Bilstein 阻尼器,球形接头取代了所有橡胶衬套。空气动力学也全面升级,赛道能力不输911 GT3,唯一的缺点就是价格高昂,起价高达157.8万元,选配后落地超200万元。
点评车型:
2023款保时捷718 Spyder RS 4.0L
4.4分“优秀”【车型亮点】当我们还以为GT4 RS已经是保时捷送给车迷们的“终极厚礼”时,才发现拥有接近GT3赛车下压力的911 GT3 RS已悄然开启预售,同样都是718和911车系最后的RS自然吸气赛化轻量终极版,实际上保时捷还是留了一手大招。这几天跑车圈最火的新闻莫过于保时捷718 Spyder RS正式启动中国市场预售,售价为157.80万元起。那些抱怨“718 Spyder特供中国2.0T阉割版”的人可以闭嘴了,不仅海外也有2.0T的718 Spyder,而且基本上是全球同步发售。只不过从718 GT4的底盘/发动机规格,直接上升到了GT4 RS的高度—— 一台在赛道上甚至比992 Turbo还要快的718敞篷,在各方面都是一台梦幻座驾。动力系统毫无意外地照搬718 Cayman GT4 RS,搭载992 GT3同样的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机,0-100km/h加速仅需3.4秒。而2024年我们将迎来下一代的纯电718车型,听到这样的消息难免唏嘘,以前还在吐槽四缸2.0T的718是如何的叛经离道,不久后的未来你连购买燃油718的机会都没有了。不管怎么说,718 Spyder RS作为最后一台中国市场采用内燃机的718车型,而且还是一台键盘车神们心心念念的自然吸气RS,既能兜风感受敞篷的乐趣,下赛道时也有匹敌718 GT4RS的圈速能力……怎么说呢,且买(看)且珍惜吧。
用户4029927411277:这车的敞篷是手动还是电动
用了2年多,车没出现任何质量问题。加速,过弯道,超车都非常的好。敞篷的状态是这个车最帅的时候。每箱油我都加专用的保时捷燃油宝,每次都加98号汽油,虽然很多人说没必要,但是开了2万多公里,没有任何问题。软顶敞篷隔音还是非常不错的,到了冬天的保暖效果挺好,到了夏天也挺隔热的,我就想不通,为什么有人会觉得这个敞篷隔音不行,隔热不行,保温不行?另外,这个车标配了运动排气,需要配合运动模式,这样车子在加速中就很容易放炮,感觉比外面改的排气强多了。车子是我的代步工具,希望说的这些能够给一些车主一点经验,起码这个车装B绝对是杠杠的。最后说下这个车空间,前后备箱的储物能力很强很实用,平时的快递件都很能装,至于带人,我相信能买这个车的,家里肯定不止一台家用车。
用户3731891554891:楼主,这个718要卖吗
BLueALFU:718不行
文艺同江3D1:还可以,都说行。
个人有卡宴跟718,718的操控性真的好太多 都不想开卡宴。
外观:个人认为是718最好看的颜色 哑灰 一眼看上去就是俩字:高级
内饰:全红内饰 是多人选的颜色 虽然有很多人说红内俗气了 但红内也是最适合718的颜色 没有之一
空间:没什么好说的 俩坐 跟老婆两个人开 刚刚好 家庭出门肯定卡宴了 前备箱 后备箱 储存空间还可以 买菜去超市够用!
驾驶感:718纯粹的中置后驱跑车 本来买之前很多人评价不好开 底盘硬 但是自己开了2年了 操控性真的好 地盘完全能接受 开起来非常有信心 俩人出门卡宴基本没开过。
B格:还是要说哑灰真的很高级 开出去就是焦点 非常稀有的配色 如果再定718还是选哑灰!
gomunin:侧面看硬顶比敞篷好看太多了 敞篷除了开篷的时候帅,其他时候丑死了
黑虎的主人:我跟你正好相反现在根本不想开718了,这一年跑了不到2000公里,就偶尔跟媳妇出去跑山郊游开一下,平常出门近了小电驴,远了开家里的老帕美,现在定了极氪001,等极氪回来了估计一年也不动718一次了
秋名山的扫把头:总感觉保时捷最牛逼的跑车其实是718,而不是911,只不过保时捷只想把更多精力放在911身上,想赚更多的钱而已,718真好看真极致,哎……我居然在看保时捷,飘了飘了……
提了半年了,刚开始提的时候觉得一般,甚至有点后悔没有买GT4RS,开了半年多反而越来越喜欢,越来越不后悔,很庆幸选择了它。
【外观】
GTS的外观还是比较凶的,底盘更低,选配了竞技色车漆,总体满意,就是少了个大尾翼差点意思。
【操控】
没有任何可说的,就两个字,顶级。这应该是除了GT系列操控最顶级的车了,傻快,弯道贴地飞行,时速200时S形走位依旧稳的鸭匹(赛道里玩的别再审核了)
【动力表现】
原厂动力够用,普通人能把原厂性能发挥到极致也挺难的。赛道驾驶技术比较高了才需要刷阶。零百实测3.8左右。日常使用可崩大部分电车,刷完程序可崩3P。
【改装】
暂时还没改,这车可以升级的东西不多,所以考虑就用原厂车练练技术。因为后期我肯定要再买一台GT4RS或者GT3RS的。
【最不满意】
声浪是我开过的最难听的车没有之一,无论车内还是车外,宛如闷起来的拖拉机。这车改排气都没救。
这是一台看着没啥排面,保有量估计比GT3RS还要少的小众车,但是兼顾了日常,没那么的硬核,天天开也不觉得不舒服和累,想玩的时候它可以足够硬核,这车是真的开的爽,完爆992卡雷拉。
但是并不推荐大家买新车,因为不保值,喜欢的去买二手。我有保时捷新车情节所以定的新的。
最后就是内饰GTS套件很让人惊喜,内饰全部都是满满反毛皮碳纤维,和普通718完全是两台车的质感,质感真的拉满,非常竞技,特别满意。波尔多红那种不建议选,没啥意思,审美疲劳外加不够战斗。
小小波尔皮:前段时间路过保时捷4s店,销售看我穿的一般,居然没有一个人理我,气的我在店门口站了2个小时,气消了才回家
乘风:像我们普通人这辈子能开上这车,没白来这世界走一遭。
起个啥名才霸气:路过,都别理我!
点评车型:
2020款保时捷718 Cayman S 2.5T
4分“优秀”操控公认超好,我第一辆车,人车合一的感觉
车内空间小的可怜,前后俩行李箱购物买菜够了,副驾杯架设计的还可以,拿水的时候能顺便摸摸大白腿
内饰高情商叫运动竞技感,低情商叫上一代土鳖
动力的话毕竟S是350p,随踩随到的动力真的很爽,超车的时候一脚下去至今没遇到追不上的
声浪一言难尽,保时捷水平对置的通病,比981那代的6缸自吸快了很多但同时声浪拉了,启动的时候像拖拉机,轰油门的时候像哮喘病人喘气儿的那种感觉,我不是太喜欢
外观个人所爱,我就喜欢保时捷的911和718硬顶,准备开熟练之后改一套gt4的套件
油耗高速7左右,市区14-17左右(楼主刚拿驾照可能开车方法有点问题导致油耗偏高)
最后价格问题,77.98的裸车,去年五月份涨到了79.98,但相信了解过保时捷的都知道保时捷就是几十上百万买个车壳子其他都得自己装潢,所以我算上12w的选配最终配置单价格93w,+保险2w+税等各项费用最终落地价108
保养费用四儿子一次小保养4600+,大保2w起步,保时捷中心说跑车就是会贵点,比隔壁帕梅都要贵不少,确实有点肉疼,最后买的保养套餐2w6,可能这就是网上说的“送我我也开不起,买得起养不起”的意思吧
为什么买S?首先2.0版本国外都是300p,国内特工太监版250p给我感觉很不爽,买T的话性价比挺高但觉得没啥个性毕竟满大街2.0,2.5t的还多了个可变涡轮技术(咱也不懂是啥),Gts的话太硬核全车没有电动舒适件,而且也是国内外区别对待(国外4.0L,国内2.5t 365p)对我来说也就多了15p+舒适全无,spyder我个人觉得是大怨种
止于心动128:我开一天得休息3天 开一小时开的时候感觉不到 一下车腰就不行了
盐城王小哥:人生第一辆,起步就高
比卡丘卡比:纯纯喜欢6缸还有没钱买不起
【外观】
外观无敌,白外红内红顶!敞篷可以不开,但是一定要有!晚上天气凉快的时候开着敞篷,旁边坐个小姐姐、放着周杰伦的歌,简直是一种享受!路上回头率100%,不过我的玻璃膜贴的很深!可以做到开着敞篷被人盯着瞧也不尴尬!
【操控】
底盘很稳,不管变道还是高速过弯!中置后驱yyds!就是稍微吵了点,选配了bose音响还是有用的!国六声浪真的一言难尽!跟个拖拉机似的吨吨吨!必须改头段!
【动力表现】
加速有延迟,等上2000转涡轮才会爆发,堵车就很难受,低转速跟乌龟爬一样!必须上一介!不然就全程开sport模式!
【最不满意】
前后俩备箱!最难关的是前面那个,得用巧劲才能关上!后面那个后备箱因为发动机散热的关系千万千万不要放生鲜水果!会给你煮熟了!还有安全带也会被加热!
目前出现了几个问题!1.机油温度上了120!最后查出来是保险丝烧断了,风扇转的贼慢!造成空调温度时高时低!朋友地方修的没花钱!外面光是查问题估计也要花三位数!2.下雨天车窗开关会自嘎子嘎响,车窗面前有油膜覆盖!CarPlay经常会没反应!也很不智能,我的tt放歌跟导航可以同时播报,保时捷就不行,势必会覆盖另一个!
杯架是我见过最垃圾的…浅的一匹,满杯咖啡,一脚刹车,全洒了!有个隐藏储物空间就是驾驶座后面还能塞烟之类的小件…
Jiooooo:落地下来一共多少马内,我也打算换这个718小跑车
P_P637:sc都没不知道开的什么东西
在校摆烂大学生:羡慕
【外观】
迈阿密蓝yyds,就是一想到boxster 脑海里跳出来那台车的颜色(第二个是白) 虽然网上都觉得这车很俗、烂大街、女生车,但是不影响他是真的很帅很好看,中置后驱的经典小跑车,像野马一样,之所以被喷那么多人买,证明他确实有吸引人的地方。
【操控】
保时捷的操控在弯道体现得淋漓尽致,718中置引擎比911更好的布局,更轻的车身,开完大车开718就像开上了游乐园的卡丁车,过弯精准的指向,清晰的路感,无时无刻不挑衅者你向下一个弯道发起冲击。
【动力表现】
如果你喜欢驾驶,一定不要718和 T,相信我一定 s 起步,2.5T 和2.0T 是天壤之别。
【最不满意】
也许是中置+车轻的原因,速度上到160之后方向盘和车头很明显的发飘
whiplash729:像野马一样真6,野马什么时候能跟保时捷一样了
驾驭现在成就未来:160就开始飘了?,略微失望呀!
肉肉3217:后面的大尾翼是改装的嘛?需要打孔吗?会不会之后想弄下来会有孔的痕迹啊?
空间很小,动力还行,操控很棒,很适合跑市内,就是裸车价没办法参考,落地基本上都得80万往上
【操控】
很精准,像开卡丁车一样,开着会上瘾,而且对新手很友好,马力不大,不容易失控,车身很轻,很灵活
【驾驶感受】
一定要选SC,普通模式下,油门响应很跟脚,比较线性,S模式可以回火放炮,比较好玩,但是涡轮迟滞时间有点长,要踩下去等一段时间劲才上来,S+模式比S要好一些,悬挂会自动降低,车身更稳,排气声音会变大,适合剧烈驾驶开,S+模式可以激活弹射模式,可惜马力有点小,推背感一般般,记得弹射前一定要热车热胎
【外观】
对外观比较挑的建议选sport design前杠,那个非常耐看,不做任何改装的话感觉有些太过圆润了,感觉有点娘,颜色建议选GT银,实车效果非常好看,照片里不出效果
首先外观足够吸睛,其实直到现在我还是觉得Boxster的颜值有点不稳定,不过这玩意见仁见智,但是跑在路上确实很吸引路人的目光,内饰的话,红色皮内饰是真的好看,还有质感,又是一个实物比图片好看的典范。 车子动力方面,这个其实是我最在意的点(痛失421ps的怨念以及天天被旁边450ps鄙视的痛)但是实际感觉也算还好,S和S+模式下还是支棱的起来的,正常市内绝对够用。赛道嘛,还没尝试。至于SC的鸡血模式,尝试了一次之后,我决定叫那个小按钮为”直男快乐钮”。不过它毕竟是后驱,大家撒欢的同时还是要注意安全,安全第一。主要油耗还不算太高,市区堵车的话15L/100KM,正常的话11左右,高速稳点开9左右,毕竟还只是个2.0T。
吐槽一下
首先是声音,各种测评里面都会提到982这代的声音并不好听(还有说像拖拉机的),而且国六车型哪怕S模式都没有回火声了。但是,声音是真的大......一方面Boxster本身隔音就一般,另一方面这玩意动静也确实大......对比隔壁RS5,哪怕最暴躁的驾驶模式下车内的声音都很明显是被隔绝了很多的,718几乎就是一个原声传递......(6缸的声音真的好听...我酸了)。 其次问题最大的就是车机了,提车的时候就被告知718车机比较老,相对没那么好用,实际用起来主要问题就是-不能无线连接CarPlay 只能插线连。而已用CarPlay网易云放歌,经常会出现所点的东西和实际打开的东西不符,比如点击A的歌单,打开的却是B歌单,点击播放A歌曲,实际播放的是B歌曲.....实力吐槽一下
外观
20寸轮毂是我个人强烈推荐的,颜值拉满,别说什么颠不颠,帅是一辈子的事。
午后天擎:法拉利车主再购718有点不理解
无敌大鼻涕虫:和RS5比不了动力声浪,咱可以去大学城溜一圈看小姐姐上哪个
最帅逆行17:你台烂波子 冇乜女钟意 计我话揸车要买台锐志!
百万以内最ZB车型,富二代标配,但不适合日常代步
优点:ZB神器、操控性极佳
缺点:车内噪音大、舒适性差、不适合日常代步
在百万以内的车型中,保时捷718是最适合ZB的车。品牌力强并且尤其受到国人的认可,动力强声浪大,操控几乎没有对手,“跑车”和“中置引擎”这两个设定又提供了可以吹牛的资本,同时20-100万的价格区间内,又有各种款式的二手车型,如果你想ZB,那么再没有比它合适的车了。
操控是保时捷的强项,718更是如此,转向、过弯以及底盘悬架的表现,都是标准的保时捷风格,比宝马更加干脆彻底,这车在赛道上同价位是不会有对手的,如果你喜欢驾驶,喜欢下赛道,那么718是非常好的选择,既兼顾了操控性,售价又不贵(包括二手),还能搞定社交场合,性价比很高。
不过这辆车对于“上了年纪”的人来说非常不友好,很不适合日常代步驾驶。
“中置引擎”意味着发动机无时无刻在你后面轰鸣。“跑车”的设定意味着底盘低路噪大,路况稍有不好噪音就会被成倍放大。开车的时候车内永远是吵的,轰鸣声和共振无时无刻冲击着你的大脑,最后极低的坐姿又会让你屁股抽筋。
这车我开1个小时就已经头昏脑涨屁股疼了,如果你也没法忍受这样的驾驶环境,那么还是老老实实买辆前置发动机的车型吧,追求驾驶乐趣可以选M2,追求跑车造型和外观设计可以选F-TYPE,这两款车都是718的备选。
头条用户:718真的烂大街了 不如z4 ft slc稀罕
heel12:是不是对富二代有什么误解
逝去的时间78477469:现在买宝马都要被小姑娘看不起,也只能买保时捷了
718的外观相当的耐看了,侧进气口又加强了战斗气息。
由于是中置后驱,整体车型看起来线性还是很优美的。
内饰由于我没选全红,稍微逊色了一些。
空间对于一个跑车来说真的是很大了,前,后备厢两个,可以放进去24寸行李箱,真的是挺大的了。不过代驾的小电动车有的还是放不下。
至于动力中国阉割了50p,emmmm没什么想说的,有点低了。还跑不过小鹏呢
保时捷的操控不用多吹了,换挡没有延迟巴拉巴拉,什么的,还是挺不错的!