辣哥说车点评怎么样

有人说2.0T的保时捷Macan是换壳的奥迪Q5L，此前我们通过试驾证明了这个错误说法，但是有车友还是觉得2.0T的Macan不好，那么咱们今天说说 2020款 Macan S 3.0T的试驾感受，看看这台来自跑车品牌的中型SUV，究竟有几分真实力。 【动力】 2020款 Macan S 3.0T搭载的自然是3.0T发动机，这台V6发动机最大马力为354匹，峰值扭矩为480牛米，匹配的是7速双离合变速箱，很遗憾的是，算上选装超过80万的落地价格，却没有得到那台优秀的8速双离合变速箱。不过它的表现依旧出色，厂家给出的百公里加速时间为5.3秒。 在直线测试中， 起步控制系统的加入让Macan S 3.0T在起跑瞬间可以获得最优的动力分配，尽管轮胎抓地力不强，但并未出现打滑。Macan S 3.0T带有原地增压，发动机在接近5000rpm时激活起步控制系统，松开刹车后，速度攀升很快，加速成绩也相当稳定。变速箱的强度非常高，连续十次加速测试也并未出现过热和衰减的现象，也算是保时捷的优良传统了。 所以不要再说这台7速双离合的坏话了！因为第一没有升档顿挫感，第二没有降档拖拽感，升档的时候能踩中发动机的发力点，降档的时候则能切中发动机的泄力点，因为没有出现动力浪费的现象，每一次换挡都干脆利索，有很好的机械质感融在驾驶体验中，而实测百公里加速时间基本在5.1秒左右，稳定性出奇的高。 【操控】 虽然无法和性能轿车相比，但是在中型SUV里比操控，能够和保时捷Macan相提并论的，想来想去只有阿尔法罗密欧的Stelvio了，但是两款车的价格差比较大。至于还有一台宝马X3 M，强则强矣，但是在“人车合一”的境界上，并没有保时捷Macan来的纯粹。它的动力、转向和悬挂系统能够达到一个高度统一和相互包容，每次转动方向盘的时候，在底盘强韧的支撑性下，即便是低速时也能指哪打哪，每一次劈弯都能实现几乎完美的行驶轨迹，油门踏板的深浅决定了过弯的速度，但是决然不会让转向出现凝滞，让人感觉车身是人身的衍生，而不是由人驾驶一台机械。 【空间】 这是保时捷Macan的劣势，它的轴距有2807mm，但是后排空间不如紧凑型SUV，严格来说是不如所有紧凑型SUV，我身高1.8米，在紧凑型SUV里一般能得到接近2拳的腿部 空间，但是在保时捷Macan里只能得到不到1拳半的距离，头部也只有不到半拳的距离，整体是压抑的，因为它的D柱设计也有压迫感，和中型SUV相比，这已经是一个明显的缺点了。 保时捷Macan似乎是故意和后排乘客过不去，因为除了空间小之外，后排的座椅也设计的比较硬，靠背和坐垫的贴合性不好，肩部、脚步、臀部和大腿的支撑都有些空悬的感觉，是那种一坐上去就感觉不舒适的类型，这一点确实让人想不通，即便保时捷是一个运动品牌，但是对一台SUV而言，这就有些敷衍了，跟人感觉是：我有一个后排就够了，你爱坐不坐吧！