点评车型:
2021款Panamera Panamera GTS 4.0T
4.07分“优秀”本身象征着出类拔萃的保时捷车标就已经足够亮眼了,再加上超小的长高比例(5053*1417mm)营造出的俯冲姿态,让人情不自禁就会记住它。但如此这样庞大的车身,却也没有明显地影响到它作为一台保时捷应有的运动调性。动力方面,4.0T的V8发动机能压榨出480Ps与620N·m,匹配一台8速PDK双离合变速箱,且带有全时四驱系统,中央差速器结构为多片离合器。在普通模式下,这台车的动力输出相对平缓,同时油门响应也会略微迟缓,并不会给驾驶者带来过多的压迫感,但当你调至运动模式下时,强大的动力会完全展露出来,油门响应会变得异常灵敏,随叫随到的动力会让你觉得严重过剩,在0-100km/h的加速实测中,GTS版本仅用时3.9秒,较之竞品宝马840i和奔驰AMG GT有明显的优势。底盘结构采用了前双摇臂、后多连杆式独立悬架,并配有空气悬架,可以对底盘高度和减振器阻尼进行三段调节,转向的指向性非常精准,方向盘没有任何虚位,在高速并线时悬架强有力的支撑能带来极大的信心,且强有力的悬架支撑,在全力制动时车身姿态也相当从容,百公里刹停成绩仅为32.37米,远远领先840i和AMG GT。得益于四扇双层隔音侧窗,除了怠速噪音值达到略高的44dB,随着车速提高后整车NVH表现都堪称优秀,即便是发出的排气声浪,感官上也不是很扰人。而要说它的缺点,恐怕也只有是贵了,动辄一项选装就是上万的价格,如侧窗遮阳帘1.01万、夜视系统3.9万。
点评车型:
2021款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T
4.36分“优秀”作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是保时捷Panamera 2021款 Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T。从定位上来讲是一款5门4座两厢大型轿车,作为加长版车型,空间上满足行政需求 ,长宽高分别在5199×1937×1432mm,车身轴距在3100mm,整车提供3年或不限公里数的质保服务。作为家族顶配车型,目前指导售价在245.8万,终端市场没有优惠,购置税在217,522元,上牌费在500元,车船使用税在3480元,交强险在950元,商业保险在55,230元,全款购车总费用在2,735,682元。一下子拿出将近300万,对于大多数人来讲肯定不容易,而如果选择分期购车可以分期三年,按照贷款利率4.75%进行计算,首付30%金额在73.74万,每个月需要还51,375元,含贷款利息落地价格在2,864,582元,比全款购车多花费128,900元。
车系对比:如果对尺寸要求不是很高,可以去购买保时捷Panamera 2021款 Panamera Turbo S 4.0T。动力上两款车型没有区别,尺寸上会小一些,但长宽高也是达到了5049×1937×1427mm,车身轴距达到了2950mm。从价格上看有所优惠,指导售价在233.8万。除了尺寸方面,配置上会存在一定差异,行政加长版车型多出了360度全景影像,前排座椅按摩,第2排座椅电动记忆,副驾驶后排可调节按钮,第2排座椅电动调节,第2排座椅按摩,第2排小桌板后排,多媒体控制,后排化妆镜等功能。
保养:保养周期在1万公里一次,首次保养需要更换机油、机油滤以及空调滤清器,从配件更换价格来看,着实不便宜。机油在1825元,空调滤清器在1081元,刹车油在842元,空调滤清器在671元,火花塞在1083元。
提速:在动力上采用4.0T双涡轮增压引擎,最大功率在463kW,最大扭矩在820N·m,排放上满足国六标准,传动系统上采用8挡双离合波箱。在进行提速测试前选择切换运动模式,支持弹射起步,全力加速过程中前车轮没有出现打滑现象,主要是有全时四驱系统的加入,提速上面能够充分感受到推背感,动力储备深不见底,即便到后期也不会觉得疲软,从实测数据来看,百公里提速在3.32秒。
刹车:在紧急制动中,悬架支撑给力,车身姿态从容,基本感受不到前倾,制动力释放线性十足,给予车主不错自信,轮胎抓地力足够强悍,从实测数据上看,100~0km/h刹车距离在32.4米。
油耗:作为一款性能车,就不要过于苛刻油耗了,我自己进行了全方面油耗测试,包含城市以及高速路段,在城市路段跑了120公里,平均时速在41公里,百公里油耗达到了15.5L。在高速上行驶,相对会经济许多,一共跑了160公里,平均时速在115公里,百公里油耗在10.6L。
噪音:大多数性能车不会做太多噪音优化,不过保时捷Panamera搭载了双层隔音玻璃,跑起高速来噪音不会很夸张。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在43.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在56.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.1分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.2分贝。
言溯51342739:不是四门四座的车
潇洒清风2q:估计现在买21款4.0T加长版的要加价
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4S 2.9T
4分“优秀”保时捷Panamera给人的第一印象就是豪华运动感十足,经典的蛤蟆脸,矩阵式LED大灯,有着很高的辨识度,另外车身低趴修长,19英寸大轮毂很有质感,再加上性感迷人的“大屁股”,开出去确实是满满的回头率。
车内T字形的中控台布局很简洁,使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,无论是手感还是做工都很让人满意,当双手握住真皮方向盘,眼看着五连仪表,按下一键启动按钮的那一刻,能够唤起人的驾驶欲望。
搭载了一台2.9T V6双涡轮增压发动机,最大马力达到了440匹,最大扭矩达到了550牛·米,提速非常迅猛,有着很强的推背感,并且动力输出源源不断,匹配的8挡双离合变速箱换挡速度极快,百公里加速时间只要4.3秒,底盘扎实沉稳,悬架对车身的支撑非常到位,快速过弯时底盘仿佛牢牢贴合在路面上,再加上方向盘指向精准,操控性很出色,让人越开越喜欢。
再来说说不足之处:
1、下沉的坐姿很容易找到开跑车的感觉,不过视野不是很好,在拥堵路况下要格外注意行人和车辆,并且座椅很硬,长时间驾驶腰部会感到特别累。2、底盘悬架很硬,虽然能够传递很清晰的路感给驾驶者,但经过减速带时,颠簸感也直接就传进了车内。3、变速箱在1挡和2挡切换时会有些顿挫感。4、百公里平均油耗在14-15L左右,市区内遇到堵车会达到16-18L上下,还是很费油的。5、配置比较低,像360度全景影像、自适应巡航、主动刹车、并线辅助等功能在普通品牌上已经很常见,可保时捷Panamera还需要加钱选装才能得到,大部分车主都会轻轻松松多掏出10-20万元的选装费用,所以买保时捷的车,就不要谈什么性价比了。
一心一意远山1R5:4S在路上都少见
都说有病没药治:Panamera
动力:保时捷Panamera 2021款 Panamera 2.9T搭载的是一台六缸2.9T的双涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统是8档湿式双离合变速箱,最大可迸发出330匹马力,峰值扭矩为450牛·米。从这套参数来看,这套动力系统的表现还是非常出色的,起步阶段的动力响应非常迅速,低扭爆发很强,没有任何拖泥带水的迟滞现象,给我的感觉是非常轻快的,无论任何时候急加速都会有非常明显的推背感,动力储备非常充足,整个动力输出也非常线性,没有任何顿挫和闯动感。
操控:该车的非常好操作,指向精准,转向明确,没有任何虚位,指哪打哪。另外,车辆前双横臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架,整个底盘的设定舒适的,能非常全面的吸收掉路面的颠簸和震动,滤震效果非常出色,在经过非铺装路面或减速带时,车内后排会有轻微的回弹现象,乘坐的舒适度还是非常可观的。还有该车的支撑效果非常强,在急速过弯时也不会有摆动和侧倾的情况发生。
空间:该车车身长宽高分别是5049*1937*1423mm,轴距达到了2950mm。我身高177cm,到前排将前排座椅调至最低头部空间还有一拳的距离。将前排座椅保持不变来到后排,头部空间还剩四指,腿部空间有两拳。由此可见,空间是非常宽敞的。
价格:保时捷Panamera 2021款 Panamera 2.9T的厂家指导价格是97.3万元,商业保险全险价格为24732元,购置税价格为86106元,车船使用税价格为1920元,上牌费用为500元,最终车辆的落地价格108.63万元。
简单溪流eH:只选个车身颜色和音响可以预定?
冰是睡着的水1232345511:500上牌费,多大个vip?宝马都得3000
洋葱叔叔啊啊:我过了两年翻出来我以前选配的单子看了一眼,有点脸红,终于明白为什么销售微信都懒得加我一下,我看选配完是正好108万,天窗都没选
点评车型:
2020款Panamera Panamera GTS 4.0T
4.43分“优秀”在Panamera的基础上对动力大幅提升,外观内饰拥有着百万级豪华水准,4.0T的发动机动力十足,弹射的推背感会让人不自觉发笑,过弯时也能够给到充足的支撑,PDK变速箱拥有优秀的逻辑和性能,有钱必买的好车。
Panamera最大的优势就是把保时捷的运动基因以及豪华行政轿车的舒适性结合的特别好。实际乘坐体验上后排足够舒服,对于1.8米,体重120斤的我,小半手臂的后排腿部空间也足够我舒舒服服的享受行程.而下赛道时整体的底盘支撑性也保持了优秀水准,要比宝马7系在运动与舒适上结合的更好。
而其最大的劣势就是选配定制化的生产模式让其交付周期变得很长,如果想要选配一辆心仪的车型的话,那就需要有足够的耐心等待排产与交付。其次就是选配价格着实不低,基本上你花多少钱主要取决于你选了多少配置。