操控开起来确实不错,200匹马力以下的车型中算是比较透溜的,起步和抵挡有点顿挫,四十码以上非常舒服,空间家用足够且后排座椅很舒服,前排我是m运动配置,没有腰靠确实很鸡肋,长途会累腰,配置方面和现在国产来比简直逊色太多,无360、自适应巡航。这个就看以前开什么车的,配置反正够用吧。故障率就和网上说的一样就看概率了,有些人可能开十年啥也没碰上,运气不好的兴许两年就能碰到常有故障,漏水,渗油等等,但是如果想买宝马,不想绕过三系,这些故障都不是问题,大不了三年换一套水管呗。我选的是黑色,基本就是素车没有过度装潢,感觉颜值很中意,买车也算是商品,主要自己得喜欢。颜值就和美女一样,你每天一开车看到他就高兴,买个外观不喜欢的天天看到都心烦,即时故障再低没有用。
【操控】
开过的车不多,就A4/标志408/朗逸,我个人觉得超控还是不错的。
【舒适性】
我觉得可以给个95分,个人感觉后排坐起来比前排还舒服,我反而喜欢坐后排,让我媳妇开车。
【动力表现】
我这个人有暴力驾驶的习惯,184的动力我感觉足够了。轻松超车(标准模式)
【最不满意】
起步的时候感觉刹车卡钳抓着刹车盘不放,会滋滋响。不知道大家有没有这个问题。我很烦
【油耗】
油耗7.8左右我是感觉很满意,我开节能模式比较多
烧机油问题,上次保养到现在三个月左右(差不多开了3000公里),我让四儿子加的5.25,前两天测了一下,刻度表上显示少一格,我也不知道有没有烧,(当初保养完的时候忘记检测一下是不是满格的了)知道的可以告知一下
李幼楚:原来325才184的动力啊,x1顶配还194呢
Kd581:宝华韦健音响?
手机屏幕批发 阿斌:我的空调显示数字是红色的是怎么回事 别人都是白色
优点:外观年轻运动,乘坐空间宽敞,内饰精致,动力足,加速好,高速油耗超低,品牌力强。
不足:后期保养维护成本较高,市区油耗偏高。现在又出了烧机油事件,着实令人担忧,好在我每年里程不到10000公里,先静观其变吧。
操控:底盘调教偏舒适,但过减速带偏软,操控感很好,做家用车足够,市区堵车或低速行驶顿挫感有点明显,需要轻踩油门才能有所缓解。
油耗:市区10-13,高速5.5-6.5,市区堵车13-15,市郊综合7-8。亮灯到跳枪55.5L。
保养:因为是旧车置换,厂家送的5年10W公里免基础保养。不过2W公里换火花塞感觉有点恶心。
内饰及空间:内饰用料质感好,整体感觉不错。空间家用完全够用,后备箱空间要是再大一点点就更完美了。
Alvin文豪:白色不错,耐脏
三系车主小凌:白色很耐看!恭喜
宠爱82:落地多少
1提前宝马那不得不说的就是宝马3系,自04年第四代e46进入中国市场以来就获得很大成功,目前已发展到第七代,每一代车型都有着不错的市场表现。宝马3系的精髓就在于出色的操控性,这一点很好的继承了宝马家族的基因。
2现款宝马3系为第七代代号为g20的车型,这一代车型变化较大,宝马经典的天使眼大灯已不复存在,换成了全新的“四道杠”式大灯,颜值上还是很在线的。现款宝马3系相比前几代车型在舒适性上做出了一点妥协,驾驶体验相对要更温柔一点,换来的是更好的乘坐舒适性,但是整体的操控性表现在同级别中还是算优秀的。
3接触的不少车主都反映过新3系刹车时容易出现点头的现象,刹车时不线性,比较影响操控性。还有就是变速箱在低速时会有一点顿挫,特别是在15-20这个速度区间时松油门会有一点拖拽感。
4宝马3系整体可靠性表现还是可以的,没有什么比较大的通病和故障。但是小部分出现过后手刹松不掉的故障,造车拖刹的现象。造成这种故障的主要原因就是刹车总泵回位不良,这会导致多个车轮同时出现拖刹。还有就是单个的刹车分泵出现故障,导致刹车片和刹车盘咬合,造成车辆咬刹。解决方案为更换刹车分泵,更换后往往不会继续出现这个故障。
5宝马3系在10000公里时进行首保,首保需要更换机油机滤。厂家指定的保养周期为每10000公里保养一次,这个间隔在同级别中属于比较正常的水平。宝马3系的小保养价格为一千元出头,作为豪华品牌来说不算贵。整体看来这个保养费用还算是比较亲民的。
6作为宝马家族的一个代表,3系的市场口碑和产品力还是非常不错的。操控性可以说是这个级别的标杆了,而且换代之后的舒适性也有了很大的进步,不管是开起来还是坐起来都能令人满意,是一款值得推荐的车型。
用户1941129240392:刹车点头有什么办法改进吗?
全方面升级后的新一代宝马3系,首先上外观设计上就显得比上第一代要豪华、现代化了不少,整体视觉高级感非常讨中国消费者喜欢。内饰方面,新一代3系也继续在豪华感和科技感上提升。特别是第二排空间表现和舒适性相比上一代有了质的提升。在争议较大的运动性方面,新一代3系依旧还是保持了宝马应有尽有的运动性能,整体的运动、操控性能相比同级别车型依旧出色。总体而言,在豪华感和科技感的提升的同时,新一代3系依旧保证了自身出众的运动性能,是年轻消费者既满足家用又追求个性的不二选择。
最新一代的3系G20的颜值肯定是选择它的第一要素,整个前脸非常漂亮,第一眼看上去就会被迷住,加上修长的车身和漂亮的大灯,确实验证了那一句“人生总绕不开一台宝马3系”的传说。不过由于车身加长加大了不少,加上方向盘也是史无前例的轻盈,这些变化让那些迷恋老3系的驾控死忠们都非常不爽,但是带来的好处则是更加舒适和宽敞的乘坐空间,这代3系确实没有那样专精于操控,而是更多向舒适性妥协,不过在城市内驾驶时依旧灵活。内饰也在慢慢进步,相比之前的3系有了不小的提升,整体的设计和颜色的搭配都有了不小的提升,整个内饰设计风格相当简洁,操作起来也相当轻松,而且首次全系配备了电子手刹,这也满足了诸多追求舒适的车迷的需求,但是整体的内饰水平距离奔驰那套豪华精致的内饰还是有些差距。底盘方面毋容置疑,BMW对于动态性能的追求还是有着自己的标准,虽然没有像历代3系那么极端,甚至可以说是最友好的一代3系,骨子里还是那个好动的灵魂,动力输出水平表现还不错,2.0T涡轮增压发动机经历了多年的优化之后,动力输出水平依旧不错,而来自ZF的变速箱仿佛天生就能和BMW配合默契,但是发动机的声浪确实有些难听,当初直6机器的天籁之音,估计只能在更高级别的M上享受了。