点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

4.07分“优秀”

方向盘有点重，三大件比较落后但是非常稳定可靠，地盘扎实驾驶感不错，遇到坑洼路面有点抢方向盘，跑高速隔音比较差

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

4分“优秀”

【驾驶感受】 外观不用质疑，要动力足够，超车，日常开反应感受都可以，发动机传来声音很有底蕴，城市道路会比较费油大概11-12左右高速普遍8.5-10左右正常 三年车3万几公里，完全没有试过什么毛病，保养也是送的，基本上开车比较省心 空间，坐4人比较舒服，不过后排适合在170以下的人士比较舒服。五人就比较难受了，车尾箱空间一般般 配置，比较实用，除了屏幕，和脚刹，360清晰度偏低以外。一键升降，自动大灯，锁车收镜，boss音响这个就不说评价了，懂的都懂，真皮沙发坐的就是舒服，19寸轮胎大气，led灯，运动套装，大灯清洗等等。 行车功能的配置本人认为对于一台运动车来说，根本多余的鸡肋 整体下来其实开的挺满意，坐的挺舒心

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.93分“良好”

【最满意】外观是我判定车辆的一个直觉我不太喜欢方方正正的车或者菱角车，感觉奇奇怪怪的，这个车的外观还是比较耐看的，【驾驶感受】细致的朋友可以看看驾驶扶手箱和副驾驶前面的储物箱都是手工的，我觉得比较用心，不过就是没得啥子氛围灯少了点感觉。车压车辙特别容易拽方向盘，而且方向盘巨沉，动力提速够用，油耗我开的费，省油的一箱油69升能跑个580市区，没跑过长途。【最不满意】转弯半径略大，胎噪有点大，有一点涡轮延迟。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.93分“良好”

【最满意】 不管是车的外观设计还是内饰，都是我非常满意喜欢的一点，外观让人着迷，尤其是日行灯，霸气侧漏，凶悍的前脸，像一只小鹰，翱翔，每每开着车在路上，行人的盯望，每一次开出去都证明我的选择是对的，很不错。内饰方面也是非常不错的，做工很精细，用料厚道，科技感含量极高，朋友都羡慕我的双大屏内饰！总体可以说是从里美到外了，我非常的喜欢。 【最不满意】 噪音方面比较的大吧，平常跑市区的话还什么感觉，但是每次一上高速，胎噪风噪声等各种噪音传进车内，跑长途时听久了还是会比较的影响心情的。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

外观没得说，内饰耐看就行，配置空间够用吧， 驾驶感受到位有底气！日系车可靠性不错，可靠性有待考究，毕竟只开了一万多公里！油耗有点儿高毕竟后驱车嘛，高速油耗表现不错！

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.57分“良好”

1.动力深踩才有，慢慢加油都不走 2.内饰真的很老，每次都会被朋友吐槽 3.刹车片异响，真的很low 4.发动机温度很高，这个我也很纳闷 5.外观设计我真是爱了，果然我还是颜控 6.座椅真的很舒服 7.底盘质感满分，很高级 8.车型小众，比较低调有质感 9.车机真是比较老，但也是能接受 10.音响简直太棒了? 11.保养挺贵的（没在4s店保养也不便宜） 12.冷启动偶尔会有怠速不稳的状态，说实话我很慌 13.整车NVH我觉得控制的还可以，有主动降噪 14.我182，调整好驾驶坐姿后，后排我坐着就有点挤了 15.油耗9个油，相对于这个级别来说，我觉得中规中矩，在能接受的范围 16.经销商挺少的，售后维修比较远

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.64分“良好”

英菲尼迪Q50L 2019款 2.0T 30周年限量版采用突破美学设计哲学，呈现出力量与优雅的碰撞融合。外观方面，该车承袭了英菲尼迪家族的设计元素，采用黑色钻石形花纹装饰的双拱形进气格栅，展现了奢华大气和立体感，同时与标志性的人眼造型LED前大灯相得益彰，尽显英菲尼迪车型所独具的灵动与犀利美感。内饰方面，该车采用挑战传统的非对称内饰设计，通过细微之处的精心打磨与品质提升，并结合黑色、灰色与米色的内饰撞色设计，为用户带来豪华驾乘体验。动力方面，该车配置了2.0T 211马力 L4发动机，匹配7挡手自一体变速箱，发动机响应迅捷，极具爆发力，能带来不错的驾驶体验。 有车友反馈，该车有制动异响的问题，导致该问题的原因有故障异响和非故障异响。故障异响主要是由刹车片工作寿命达到极限或导针腐蚀所致，此时需要更换刹车片或导针，费用在600元左右；非故障异响主要是由制动盘腐蚀或存在沙子、砂砾等异物所致，此时需要清理或更换制动盘，费用在300-500元左右。 该车首次保养建议在正常用车10000公里或6个月时进行，更换发动机机油和机油滤清器，保养价格在600元左右。之后每10000公里或6个月保养一次，定期更换机油、汽油滤芯、制动液、火花塞、空气滤芯和空调滤芯等，小保养费用在600元左右，大保养在1400元左右。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.86分“良好”

朋友最近提了一台英菲尼迪Q50L，所谓的“大后超”，我也趁机开了一天，可以说这台车的性格我基本上是摸清了，下面说说我的感受。 价格：这台车是2019款 2.0T 30周年限量版，指导价31.98万，现金优惠5.73万，裸车26.25万，购置税22629元，车船税480元，交强险950元，商业险7234元，上牌费500元，全款落地294293元。 空间：这台车定位中型车，长宽高分别为4867/1823/1456mm，轴距2898mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为两拳两指，头部空间为两指，头部稍显压抑，此外这台车后排地板中央的凸起很大，坐三个成年人的话谁都不会很舒服，座椅填充物很软乎，包裹性和支撑性也都不错，整体的舒适性很令人满意。 后备箱在常规状态下能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，装载能力很理想，后排座椅还支持4/6比例放倒，扩展性也没问题。 动力：这台车搭载2.0T发动机，最大功率211马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7AT变速箱，这样的动力参数算不上“大后超”，发动机在整个转速区间的动力输出都很线性，油门调校倒是很灵敏，车辆起步很轻盈，在城市道路驾驶时，三分之一的油门行程就能应付提速和超车动作了，中低速下的动力很充沛，发动机在中后段的动力储备也很充足，高速超车很干脆，但没多少爆发力，动力输出还是很线性，有点六缸自吸发动机的味道，我们实测这台车的百公里加速时间为7.47秒，应付日常代步绰绰有余，偶尔还能来点小激情。 底盘和操控：车辆采用前独立双叉臂式悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并且前后均带有横向稳定杆，这是一台运动型车标准的悬架设定，不过整体调校还是偏舒适，悬架可以过滤掉大多数小幅振动，压缩回弹动作很干脆，遇到大颠簸是也一点不生硬，悬架后段有着不错的韧性，舒适性表现出色，高速过弯时有轻微侧倾现象，但完全不会扰乱驾驶员的额节奏，有些时候还能带来点驾驶乐趣。转向力度轻柔，但指向很精准，车头的反应速度和车尾的灵活性都很好，有一定的操控感。 整体来说，这是一台开着和坐着都很舒服的车，虽说动力系统有些年头了，但整体表现还算出色，能静能动的性格很适合年轻人。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.71分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是英菲尼迪Q50L 2019款 2.0T 30周年限量版，首先从定位上来看是4门5座三厢车，尺寸在同级别中很有竞争性，长宽高为（mm）4867/1823/1456，轴距则达到了2898mm，另外整车还提供四年或10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为31.98万，目前在市场有一些优惠，山西地区裸车价为25.48万，购置税在22549元，上牌费500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在7746元，全款构成总花费为287025元。假如当下预算比较有限的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为76440元，月供是在5236元，贷款购车总花费为300401元，比全款购车要多花13376元。 提速：动力上搭载了2.0 T涡轮增压发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩则达到了350牛米，传动系统相应匹配7挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，起步瞬间会有打滑的情况发生，车身姿态伴随有重心后移的现象，整段加速爆发性都很强，甚至还带有一些的推背感，从实测数据来看，百公里加速时间为7.81秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，前后悬架会有一些压缩，车身姿态保持还不错，没有明显的前倾。刹车力度释放十分线性，能给予车主充分的操控信心，轮胎抓地力有一些优势，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在42.3米。 油耗：工信部综合油耗为7.6 L，这在同级别中很有优势，燃油经济性很不错，适合作为家庭用车。我自己是进行了多路段的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在37.9km/h，最终实测油耗为8.4 L。高速路段总共跑了145.9km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.8 L。 噪音：英菲尼迪的隔音水准很不错，新车在这方面也做出来很多优化，发动机声音得到有效抑制，只是速度起来之后风噪会比较吵。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在41.6分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在56.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在61.6分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.8分贝。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.71分“良好”

当时英菲尼迪进入中国的时候，带我的师傅就是最早接触英菲尼迪的一批，我跟着师傅也学习到了很多的经验。现在自己开店，这些年没少维修英菲尼迪。客户这款车是英菲尼迪Q50L，客户反映的问题是，在行驶中出现了加速慢、不换挡、锁定装置的故障问题。检查结果显示，错误代码汽车速度传感器维修人员认为是变速器电脑损坏造成的。而且，电脑板损坏也会造成机械故障，所以加入齿轮箱油，发现内部没有机械故障时必须存在的铁杂质，所以内部机器不受牵连，举起齿轮箱，卸下阀门组件，发现电脑板内的霍尔传感器损坏导致的故障。更换新的霍尔传感器，问题解决。 客户这款车是英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华版。动力方面，搭载的这台2.0T涡轮增压发动机是目前市面上参数表现最为出色的机型之一，它的最大功率达到了155千瓦，可在1500-3500转爆发350牛米的最大扭矩，变速器方面依旧匹配的是这台7速手自一体变速箱 底盘方面，采用前独立双叉式悬架+横向稳定杆，后为多连杆式独立悬架+横向稳定杆。底盘和悬挂很有韧性，过弯时侧倾被控制到合适的范围，你可以洞察到车身的变化，但又不会让你失去信心，制动、收油、打方向、加油出弯这一切操作都顺畅无误的完成。 内饰方面，造型精致，同时车内仪表台上加入了缝线的设计提升了内饰的质感，还有就是换挡杆也应用了新的模型，豪华的造型设计还是让人有摆弄的兴致的。另外，仪表盘内的背光由原来的蓝色变成了简约的灰白色，干净明快的风格很是舒服。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为1000总的来说，在这一级别车型的竞争中，Q50L不是突出的存在，但是大幅度的优惠和不错的产品可靠性还是值得关注的。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.64分“良好”

英菲尼迪Q50L 30周年限量版,考虑到目前终端售价，整车综合性价比非常高！车内部空间表现满意，特别是第二排的空间，无愧日产大沙发！单论后排座椅舒适程度，比自己的宝马3还好，动力表现还是比较不错，满足日常使用已经绰绰有余，舍得深踩，随叫随到，毕竟211的马力，1500转就可以持续输出最大扭矩！悬架底盘调校优秀，通过坑洼路面有一定的路感，但是韧性十足，车内并不会觉得颠簸。30周年款取消了DAS线控转向，所以方向盘回馈力度贬沉，不过带来了更好的人车沟通感。 槽点如下：最难以忍受的是这车的发动机噪音，起步提速时候那声音真的难听，有种声嘶力竭的感觉，这声音听着有廉价感。第二是原车的双屏中控，确实太老了，除了听歌基本什么也做不了，没有任何可玩性，导航就是个摆设（可以当个地图用。。），下屏看起来有不少功能，其实真正能日常使用的就是插u盘听歌，而且这机头还不支持usb播放无损，有点浪费了bose的16个喇叭。第三是高速噪音，高速舒适性一般，主要是风噪胎噪大，不像台豪华品牌中型车。至于前排储物空间少，内饰过时的问题，在目前的售价面前，也不是太大问题。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.86分“良好”

【动力】英菲尼迪Q50L在大部分路况下这套动力系统的输出都很平顺且细腻，驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时，车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外，尤其是在中途加速时动力的响应性很好，哪怕是在舒适模式下，动力一点都不粘滞非常的积极。尽管拥有7个档位，但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守，追求尽可能高的档位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶，变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。需要超车时，变速箱也不会拖你的后腿，只需稍等半秒钟，动力便会徐徐而来。整个过程非常的合理并不突兀。 【隔音】英菲尼迪Q50L时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【悬架】英菲尼迪Q50L采用的是前前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。英菲尼迪Q50L在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。面对各种颠簸都能化解得恰到好处，同时也附有韧性，而非一味追求“松软”。 【转向】英菲尼迪Q50L的转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【费用】厂商指导价是31.98万，优惠6.6万，裸车价是25.38万，加上购置税22460元，加上车船税480元，上牌费500元，全款落地价是28.5万左右。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.64分“良好”

配置：英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，进入中国之后，英菲尼迪的车型一直“叫好不叫座”，英菲尼迪Q50L也是如此，定位为B级车豪华市场，但是销量一直不理想，目前在售的只有18款和19款，全系搭载2.0T发动机，拥有211匹马力，官方指导价26.48万元起。 优势：前置后驱的动力布局，前双叉臂后多连杆的底盘设计，电子虚拟转向精准，整车操控好； 劣势：配置低；一成不变的老旧中控设计；音响音质太差，甚至还有杂音；车漆薄，一些不经意的刮痕就会看到底漆。 保养：英菲尼迪Q50L提供4年免费保养，首保是10000km进行，更换的机油是厂家指定的5w-40全合成，原厂机滤，20000km时需要换原厂火花塞、空滤、空调滤；40000km时换刹车油，不过要注意英菲尼迪Q50L是每隔10000km进行一次保养，不用担心4S店坑你，保养钱都算车价里了，过了4年之后，后续保养价格和BBA品牌差不多，小保七八百，大保一千二三。 常见故障：英菲尼迪的三大件都是非常耐用的，但是在其他方面存在一些通病，有车主反映胎噪大，这与英菲尼迪Q50L采用防爆轮胎有关，因为防爆轮胎的结构，胎壁厚、胎壁硬注定在行驶时噪音大，这与宝马车系配备防爆胎的车型有着同样的问题，这是涉及到行车安全的问题，不建议私自换为普通轮胎，因为防爆胎爆胎后可凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶，另外防爆轮胎的价钱也稍微贵一点。还有原车的刹车异响也一直困扰着车主，单独换摩擦蹄片无法解决，需要更换制动盘，价格在2500元左右。 综合：总的来说，英菲尼迪Q50L是一款安全性能高，耐用保值的车型，可惜品牌比较小众，影响力不够广泛。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.93分“良好”

本次测评的是英菲尼迪Q50L，2019款 2.0T 30周年限量版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠大概在60000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是319800元，裸车价格是259800元，购车商业保险8100元左右，购置税22900元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，所以这款车的官方全款落地价大概在292000元左右。 空间：英菲尼迪Q50L的车身尺寸分别是长4867MM，宽1823MM，高1456MM，轴距为2898MM，英菲尼迪Q50L属于中型车，空间不算太大，但是也够用了，将座椅调至自己最舒服的位置，我身高一米八，坐在前排，头部空间一般，后排腿部空间还是很不错的，大概有个2拳左右的距离，但是后排座椅中间隆起的部分很不方便，可以说是后驱车的短板吧，车内的小储物格也比较丰富，可以放点钥匙，纸巾，手机，钱包等物品，还是很方便的。后备箱还是稍微感觉小了点，不过基本满足家用日常。 内饰/配置：英菲尼迪Q50L整车内饰简单大方，与手接触的大部分采用皮质材料，其他采用软质材料，手感上面也得到保证，整个中控台简洁明了，背景灯颜色柔和，功能按键设计的也很到位，简洁大气，车里的颜色的搭配也很用心，整车内饰科技感十足，也算比较满意了，安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、7+8寸中控屏等。 动力/油耗：英菲尼迪Q50L搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡手自一体变速箱，最大扭矩350N·M，最大马力211PS，百公里加速在7.9S左右，通过数据不难看出，动力非常的足，如果是在市区开的话，这个车基本上用不到这么大的动力，如果在高速上，能感受到中段加速比较足，相对来说动力充沛，轻踩油门就会有小小的推背感，新车刚开时挂挡偶尔有顿一下的感觉，一段时间后没有了，也有可能是自己前期没有操作熟练造成的，相对来说很灵活。工信部给出的油耗在百公里7.6L。这个油耗和在试驾的时候开的不一样，在试驾的时候，油耗大概在百公里9.6L，相对比较高点，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控：操控方面，指向性很好，高速过弯很平稳，油门响应积极，刹车轻松，方向盘也比较轻盈，驾驶起来比较容易上手，跑高速的时候方向盘也会变得沉稳，相对来说给自身带来足够的安全感。 舒适度：英菲尼迪Q50L座椅很宽敞，包裹性也挺强的，不会担心长度驾驶会觉得累，悬架采用了双叉臂式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，遇到小坑洼路段，轻微的震动也能很好的被底盘所吸收，后排的减震效果也算是中上游，经过不平路面感觉不是很颠簸，没有那种很大的起伏感。但是静音效果不是特别的满意，高于80码以上就会明显的感觉到车外的胎噪也风噪，特别是在高速的时候更明显些。 缺点：1、后排的乘坐空间稍微小了点,这款车的尺寸看着挺大的,没想到后排的空间相对别的车比较局促。2、不支持CarPlay和CarLife手机互联。 关于保养：基本上都是每一万公里或一年进行一次保养，这款车的保养费用相比较来说还是挺贵的，小保养就更换一下机油和机滤就可以了，费用基本要七八百。大保养比较全面，但是费用也是很高的，可能差不多要两千多。 总结：英菲尼迪Q50L这台车总体还不错，优惠力度大，空间够用，内饰布局和配置都相对不错，操作方面也是比较容易上手的，舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

4.5分“优秀”

英菲尼迪Q50L，国外的是VQ37系列，大排量NA发动机，进入国内以后，搭载了一台2.0T高功率发动机，来满足国内苛刻的排放要求。 Q50L硕大的中网设计，海浪纹式进气格栅，贝壳式引擎盖，搭配LED天使眼大灯，非常年轻时尚运动，ADAS主被动智能驾驶辅助系统，车距保持，前方超视距碰撞预警，全速域智能巡航等。 英菲尼迪Q50L采用前置后驱平台，前双叉臂后多连杆独立悬架，同级唯一2.0 DAS线控转向技术，可变齿比转向，转向精准没有虚位。 空间宽适，内饰豪华，做工精致。大面积奥斯维皮质包裹，镀铬装饰板，碳纤维纹理，非交叉式双缝线设计，内饰用料上乘。 BOSE至臻系列音响，随车研发，同级最强。全车高达17个喇叭，带高级声场定位技术，ANC主动降噪功能，多场景环绕立体声技术。 英菲尼迪适合心态年轻，个性有品位，低调不张扬的人群，热爱生活，喜欢驾驶。不喜欢千篇一律的bba，那么英菲尼迪Q50L，就是一款小众情怀，性能均衡的车型，值得懂生活的人去拥有。