英菲尼迪Q50L 2019款 2.0T 30周年限量版采用突破美学设计哲学,呈现出力量与优雅的碰撞融合。外观方面,该车承袭了英菲尼迪家族的设计元素,采用黑色钻石形花纹装饰的双拱形进气格栅,展现了奢华大气和立体感,同时与标志性的人眼造型LED前大灯相得益彰,尽显英菲尼迪车型所独具的灵动与犀利美感。内饰方面,该车采用挑战传统的非对称内饰设计,通过细微之处的精心打磨与品质提升,并结合黑色、灰色与米色的内饰撞色设计,为用户带来豪华驾乘体验。动力方面,该车配置了2.0T 211马力 L4发动机,匹配7挡手自一体变速箱,发动机响应迅捷,极具爆发力,能带来不错的驾驶体验。
有车友反馈,该车有制动异响的问题,导致该问题的原因有故障异响和非故障异响。故障异响主要是由刹车片工作寿命达到极限或导针腐蚀所致,此时需要更换刹车片或导针,费用在600元左右;非故障异响主要是由制动盘腐蚀或存在沙子、砂砾等异物所致,此时需要清理或更换制动盘,费用在300-500元左右。
该车首次保养建议在正常用车10000公里或6个月时进行,更换发动机机油和机油滤清器,保养价格在600元左右。之后每10000公里或6个月保养一次,定期更换机油、汽油滤芯、制动液、火花塞、空气滤芯和空调滤芯等,小保养费用在600元左右,大保养在1400元左右。
本次测评的是英菲尼迪Q50L,2019款 2.0T 30周年限量版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠大概在60000左右,你可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是319800元,裸车价格是259800元,购车商业保险8100元左右,购置税22900元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,所以这款车的官方全款落地价大概在292000元左右。
空间:英菲尼迪Q50L的车身尺寸分别是长4867MM,宽1823MM,高1456MM,轴距为2898MM,英菲尼迪Q50L属于中型车,空间不算太大,但是也够用了,将座椅调至自己最舒服的位置,我身高一米八,坐在前排,头部空间一般,后排腿部空间还是很不错的,大概有个2拳左右的距离,但是后排座椅中间隆起的部分很不方便,可以说是后驱车的短板吧,车内的小储物格也比较丰富,可以放点钥匙,纸巾,手机,钱包等物品,还是很方便的。后备箱还是稍微感觉小了点,不过基本满足家用日常。
内饰/配置:英菲尼迪Q50L整车内饰简单大方,与手接触的大部分采用皮质材料,其他采用软质材料,手感上面也得到保证,整个中控台简洁明了,背景灯颜色柔和,功能按键设计的也很到位,简洁大气,车里的颜色的搭配也很用心,整车内饰科技感十足,也算比较满意了,安全配置有多个安全气囊,ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、7+8寸中控屏等。
动力/油耗:英菲尼迪Q50L搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡手自一体变速箱,最大扭矩350N·M,最大马力211PS,百公里加速在7.9S左右,通过数据不难看出,动力非常的足,如果是在市区开的话,这个车基本上用不到这么大的动力,如果在高速上,能感受到中段加速比较足,相对来说动力充沛,轻踩油门就会有小小的推背感,新车刚开时挂挡偶尔有顿一下的感觉,一段时间后没有了,也有可能是自己前期没有操作熟练造成的,相对来说很灵活。工信部给出的油耗在百公里7.6L。这个油耗和在试驾的时候开的不一样,在试驾的时候,油耗大概在百公里9.6L,相对比较高点,实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
操控:操控方面,指向性很好,高速过弯很平稳,油门响应积极,刹车轻松,方向盘也比较轻盈,驾驶起来比较容易上手,跑高速的时候方向盘也会变得沉稳,相对来说给自身带来足够的安全感。
舒适度:英菲尼迪Q50L座椅很宽敞,包裹性也挺强的,不会担心长度驾驶会觉得累,悬架采用了双叉臂式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,遇到小坑洼路段,轻微的震动也能很好的被底盘所吸收,后排的减震效果也算是中上游,经过不平路面感觉不是很颠簸,没有那种很大的起伏感。但是静音效果不是特别的满意,高于80码以上就会明显的感觉到车外的胎噪也风噪,特别是在高速的时候更明显些。
缺点:1、后排的乘坐空间稍微小了点,这款车的尺寸看着挺大的,没想到后排的空间相对别的车比较局促。2、不支持CarPlay和CarLife手机互联。
关于保养:基本上都是每一万公里或一年进行一次保养,这款车的保养费用相比较来说还是挺贵的,小保养就更换一下机油和机滤就可以了,费用基本要七八百。大保养比较全面,但是费用也是很高的,可能差不多要两千多。
总结:英菲尼迪Q50L这台车总体还不错,优惠力度大,空间够用,内饰布局和配置都相对不错,操作方面也是比较容易上手的,舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
【优点】
1、我是从事美学设计的,对于车子的外观设计要求极高,但是英菲尼迪Q50L这款车子我很中意,给我的感觉是大气,漂亮。英菲尼迪Q50L这款车子设计的确实不错,前脸采用了英菲尼迪家族式的设计,一如既往很有力量肌肉感。前脸的大嘴采用的是银色的饰条进行装点,精致感很突出。车型的侧面看起来运动而修长,腰线则采用的是间断力量感的腰线。车尾的设计使用了运动尾翼以及双镀铬排气管的设计,搭配上细长的熏黑尾灯,力量感和爆发力感觉都很强。
2、英菲尼迪Q50L搭载的是2.0T的发动机,动力足够,动力水准还真不是盖的,但是和朋友的凯迪拉克ATS-L相比,还是有一定的差距的。英菲尼迪Q50L在中段的推背感比较强,感觉动力储备深厚,换挡积极。但也有好几次变速箱相反应不过来的情况,转速被拉的很高,吓了我一跳。
3、车内的舒适性肯定是相当好的,毕竟英菲尼迪也被称作为“沙发厂”,英菲尼迪Q50L的座椅柔软,长时间乘坐也不会觉得特别的疲劳,而且包裹感确实是相当优秀的,但和奔驰C级相比还是有一定的差距的。
【缺点】
1、英菲尼迪Q50L在中低速状态下行驶是非常轻盈灵活的,行驶质感好。但是在高速状态下感觉Q50L有点发飘,当然这是和我的老款三系相比的,不知道小伙伴们有没有这样的问题。
2、车内的空间我不是特别的满意,前排设计要求满足我的需求,但是后排空间乘坐三名成年男性有些顶头,后排空间偏紧凑一些。
3、车子轮胎噪音比较大,不知道是不是轮胎尺寸太大的原因。在高速状态下,英菲尼迪Q50L的噪音非常明显,可以明显的传入车内,等后期换轮胎的时候更换静音轮胎吧!
在外观上,英菲尼迪Q50L给人非常犀利的感觉,就像一只蓄势待发的猎豹,不一定什么时候就会爆发前进。它整体看上去非常大样,因为它的车头非常长,这就让整个车身非常显大气。它的后车灯采用了点光源设计,在夜间亮起来非常炫酷,运动感十足。
在内饰上,英菲尼迪Q50L看上去简单,但是在很多细节设计得恰到好处,这就是为什么你看它的内饰虽然简单,但是却非常顺眼的原因。英菲尼迪Q50L在前排内饰设计上空间感很不错,尤其是它的驾驶舱前沿采用了弧形的设计,这不仅增加了驾驶前排的空间,而且看起来颜值也更高。在英菲尼迪Q50L中,还有一点非常醒目,那就是它的双中控设计,虽然两款屏幕都不是很大,但是连在一起很有科技感。在两边的门把手上,英菲尼迪Q50L采用了斜向四十五度设计,这让人们对门窗的操控更加便捷。
在空间上,英菲尼迪Q50L的前排和后排空间都很大,而且它的座椅采用了前后左右上下调节,非常,对提升乘坐体验很有帮助。而且英菲尼迪Q50L的置杯孔都很有特色,不仅数量多,而且还采用了光滑塑料设计,看起来高级感满满。动力上,英菲尼迪Q50L采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力211匹,动力家用足够。开起来非常平顺,几乎没有顿挫感。油耗也非常友好,基本上市区在7个油左右,而郊区在5个油左右,跑高速的时候就更省油了。底盘也非常扎实,高速行驶非常稳定。
缺点:1.后排中央凸起太高,影响后排中央乘坐人员的体验。2.后备厢空间不大,最关键的是,后排不能放倒,这一点差评。而且后备厢的门太小了体积大的东西放不进去。3.起步有些肉,在超车的时候有些迟滞,动力在同级别中没有优势。