点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

4.07分“优秀”

方向盘有点重，三大件比较落后但是非常稳定可靠，地盘扎实驾驶感不错，遇到坑洼路面有点抢方向盘，跑高速隔音比较差

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

4分“优秀”

【驾驶感受】 外观不用质疑，要动力足够，超车，日常开反应感受都可以，发动机传来声音很有底蕴，城市道路会比较费油大概11-12左右高速普遍8.5-10左右正常 三年车3万几公里，完全没有试过什么毛病，保养也是送的，基本上开车比较省心 空间，坐4人比较舒服，不过后排适合在170以下的人士比较舒服。五人就比较难受了，车尾箱空间一般般 配置，比较实用，除了屏幕，和脚刹，360清晰度偏低以外。一键升降，自动大灯，锁车收镜，boss音响这个就不说评价了，懂的都懂，真皮沙发坐的就是舒服，19寸轮胎大气，led灯，运动套装，大灯清洗等等。 行车功能的配置本人认为对于一台运动车来说，根本多余的鸡肋 整体下来其实开的挺满意，坐的挺舒心

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

外观没得说，内饰耐看就行，配置空间够用吧， 驾驶感受到位有底气！日系车可靠性不错，可靠性有待考究，毕竟只开了一万多公里！油耗有点儿高毕竟后驱车嘛，高速油耗表现不错！

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.64分“良好”

英菲尼迪Q50L 2019款 2.0T 30周年限量版采用突破美学设计哲学，呈现出力量与优雅的碰撞融合。外观方面，该车承袭了英菲尼迪家族的设计元素，采用黑色钻石形花纹装饰的双拱形进气格栅，展现了奢华大气和立体感，同时与标志性的人眼造型LED前大灯相得益彰，尽显英菲尼迪车型所独具的灵动与犀利美感。内饰方面，该车采用挑战传统的非对称内饰设计，通过细微之处的精心打磨与品质提升，并结合黑色、灰色与米色的内饰撞色设计，为用户带来豪华驾乘体验。动力方面，该车配置了2.0T 211马力 L4发动机，匹配7挡手自一体变速箱，发动机响应迅捷，极具爆发力，能带来不错的驾驶体验。 有车友反馈，该车有制动异响的问题，导致该问题的原因有故障异响和非故障异响。故障异响主要是由刹车片工作寿命达到极限或导针腐蚀所致，此时需要更换刹车片或导针，费用在600元左右；非故障异响主要是由制动盘腐蚀或存在沙子、砂砾等异物所致，此时需要清理或更换制动盘，费用在300-500元左右。 该车首次保养建议在正常用车10000公里或6个月时进行，更换发动机机油和机油滤清器，保养价格在600元左右。之后每10000公里或6个月保养一次，定期更换机油、汽油滤芯、制动液、火花塞、空气滤芯和空调滤芯等，小保养费用在600元左右，大保养在1400元左右。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.71分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是英菲尼迪Q50L 2019款 2.0T 30周年限量版，首先从定位上来看是4门5座三厢车，尺寸在同级别中很有竞争性，长宽高为（mm）4867/1823/1456，轴距则达到了2898mm，另外整车还提供四年或10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为31.98万，目前在市场有一些优惠，山西地区裸车价为25.48万，购置税在22549元，上牌费500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在7746元，全款构成总花费为287025元。假如当下预算比较有限的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为76440元，月供是在5236元，贷款购车总花费为300401元，比全款购车要多花13376元。 提速：动力上搭载了2.0 T涡轮增压发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩则达到了350牛米，传动系统相应匹配7挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，起步瞬间会有打滑的情况发生，车身姿态伴随有重心后移的现象，整段加速爆发性都很强，甚至还带有一些的推背感，从实测数据来看，百公里加速时间为7.81秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，前后悬架会有一些压缩，车身姿态保持还不错，没有明显的前倾。刹车力度释放十分线性，能给予车主充分的操控信心，轮胎抓地力有一些优势，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在42.3米。 油耗：工信部综合油耗为7.6 L，这在同级别中很有优势，燃油经济性很不错，适合作为家庭用车。我自己是进行了多路段的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在37.9km/h，最终实测油耗为8.4 L。高速路段总共跑了145.9km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.8 L。 噪音：英菲尼迪的隔音水准很不错，新车在这方面也做出来很多优化，发动机声音得到有效抑制，只是速度起来之后风噪会比较吵。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在41.6分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在56.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在61.6分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.8分贝。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.71分“良好”

当时英菲尼迪进入中国的时候，带我的师傅就是最早接触英菲尼迪的一批，我跟着师傅也学习到了很多的经验。现在自己开店，这些年没少维修英菲尼迪。客户这款车是英菲尼迪Q50L，客户反映的问题是，在行驶中出现了加速慢、不换挡、锁定装置的故障问题。检查结果显示，错误代码汽车速度传感器维修人员认为是变速器电脑损坏造成的。而且，电脑板损坏也会造成机械故障，所以加入齿轮箱油，发现内部没有机械故障时必须存在的铁杂质，所以内部机器不受牵连，举起齿轮箱，卸下阀门组件，发现电脑板内的霍尔传感器损坏导致的故障。更换新的霍尔传感器，问题解决。 客户这款车是英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华版。动力方面，搭载的这台2.0T涡轮增压发动机是目前市面上参数表现最为出色的机型之一，它的最大功率达到了155千瓦，可在1500-3500转爆发350牛米的最大扭矩，变速器方面依旧匹配的是这台7速手自一体变速箱 底盘方面，采用前独立双叉式悬架+横向稳定杆，后为多连杆式独立悬架+横向稳定杆。底盘和悬挂很有韧性，过弯时侧倾被控制到合适的范围，你可以洞察到车身的变化，但又不会让你失去信心，制动、收油、打方向、加油出弯这一切操作都顺畅无误的完成。 内饰方面，造型精致，同时车内仪表台上加入了缝线的设计提升了内饰的质感，还有就是换挡杆也应用了新的模型，豪华的造型设计还是让人有摆弄的兴致的。另外，仪表盘内的背光由原来的蓝色变成了简约的灰白色，干净明快的风格很是舒服。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为1000总的来说，在这一级别车型的竞争中，Q50L不是突出的存在，但是大幅度的优惠和不错的产品可靠性还是值得关注的。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.64分“良好”

英菲尼迪Q50L 30周年限量版,考虑到目前终端售价，整车综合性价比非常高！车内部空间表现满意，特别是第二排的空间，无愧日产大沙发！单论后排座椅舒适程度，比自己的宝马3还好，动力表现还是比较不错，满足日常使用已经绰绰有余，舍得深踩，随叫随到，毕竟211的马力，1500转就可以持续输出最大扭矩！悬架底盘调校优秀，通过坑洼路面有一定的路感，但是韧性十足，车内并不会觉得颠簸。30周年款取消了DAS线控转向，所以方向盘回馈力度贬沉，不过带来了更好的人车沟通感。 槽点如下：最难以忍受的是这车的发动机噪音，起步提速时候那声音真的难听，有种声嘶力竭的感觉，这声音听着有廉价感。第二是原车的双屏中控，确实太老了，除了听歌基本什么也做不了，没有任何可玩性，导航就是个摆设（可以当个地图用。。），下屏看起来有不少功能，其实真正能日常使用的就是插u盘听歌，而且这机头还不支持usb播放无损，有点浪费了bose的16个喇叭。第三是高速噪音，高速舒适性一般，主要是风噪胎噪大，不像台豪华品牌中型车。至于前排储物空间少，内饰过时的问题，在目前的售价面前，也不是太大问题。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.86分“良好”

【动力】英菲尼迪Q50L在大部分路况下这套动力系统的输出都很平顺且细腻，驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时，车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外，尤其是在中途加速时动力的响应性很好，哪怕是在舒适模式下，动力一点都不粘滞非常的积极。尽管拥有7个档位，但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守，追求尽可能高的档位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶，变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。需要超车时，变速箱也不会拖你的后腿，只需稍等半秒钟，动力便会徐徐而来。整个过程非常的合理并不突兀。 【隔音】英菲尼迪Q50L时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【悬架】英菲尼迪Q50L采用的是前前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。英菲尼迪Q50L在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。面对各种颠簸都能化解得恰到好处，同时也附有韧性，而非一味追求“松软”。 【转向】英菲尼迪Q50L的转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【费用】厂商指导价是31.98万，优惠6.6万，裸车价是25.38万，加上购置税22460元，加上车船税480元，上牌费500元，全款落地价是28.5万左右。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.93分“良好”

本次测评的是英菲尼迪Q50L，2019款 2.0T 30周年限量版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠大概在60000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是319800元，裸车价格是259800元，购车商业保险8100元左右，购置税22900元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，所以这款车的官方全款落地价大概在292000元左右。 空间：英菲尼迪Q50L的车身尺寸分别是长4867MM，宽1823MM，高1456MM，轴距为2898MM，英菲尼迪Q50L属于中型车，空间不算太大，但是也够用了，将座椅调至自己最舒服的位置，我身高一米八，坐在前排，头部空间一般，后排腿部空间还是很不错的，大概有个2拳左右的距离，但是后排座椅中间隆起的部分很不方便，可以说是后驱车的短板吧，车内的小储物格也比较丰富，可以放点钥匙，纸巾，手机，钱包等物品，还是很方便的。后备箱还是稍微感觉小了点，不过基本满足家用日常。 内饰/配置：英菲尼迪Q50L整车内饰简单大方，与手接触的大部分采用皮质材料，其他采用软质材料，手感上面也得到保证，整个中控台简洁明了，背景灯颜色柔和，功能按键设计的也很到位，简洁大气，车里的颜色的搭配也很用心，整车内饰科技感十足，也算比较满意了，安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、7+8寸中控屏等。 动力/油耗：英菲尼迪Q50L搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡手自一体变速箱，最大扭矩350N·M，最大马力211PS，百公里加速在7.9S左右，通过数据不难看出，动力非常的足，如果是在市区开的话，这个车基本上用不到这么大的动力，如果在高速上，能感受到中段加速比较足，相对来说动力充沛，轻踩油门就会有小小的推背感，新车刚开时挂挡偶尔有顿一下的感觉，一段时间后没有了，也有可能是自己前期没有操作熟练造成的，相对来说很灵活。工信部给出的油耗在百公里7.6L。这个油耗和在试驾的时候开的不一样，在试驾的时候，油耗大概在百公里9.6L，相对比较高点，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控：操控方面，指向性很好，高速过弯很平稳，油门响应积极，刹车轻松，方向盘也比较轻盈，驾驶起来比较容易上手，跑高速的时候方向盘也会变得沉稳，相对来说给自身带来足够的安全感。 舒适度：英菲尼迪Q50L座椅很宽敞，包裹性也挺强的，不会担心长度驾驶会觉得累，悬架采用了双叉臂式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，遇到小坑洼路段，轻微的震动也能很好的被底盘所吸收，后排的减震效果也算是中上游，经过不平路面感觉不是很颠簸，没有那种很大的起伏感。但是静音效果不是特别的满意，高于80码以上就会明显的感觉到车外的胎噪也风噪，特别是在高速的时候更明显些。 缺点：1、后排的乘坐空间稍微小了点,这款车的尺寸看着挺大的,没想到后排的空间相对别的车比较局促。2、不支持CarPlay和CarLife手机互联。 关于保养：基本上都是每一万公里或一年进行一次保养，这款车的保养费用相比较来说还是挺贵的，小保养就更换一下机油和机滤就可以了，费用基本要七八百。大保养比较全面，但是费用也是很高的，可能差不多要两千多。 总结：英菲尼迪Q50L这台车总体还不错，优惠力度大，空间够用，内饰布局和配置都相对不错，操作方面也是比较容易上手的，舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

4.5分“优秀”

英菲尼迪Q50L，国外的是VQ37系列，大排量NA发动机，进入国内以后，搭载了一台2.0T高功率发动机，来满足国内苛刻的排放要求。 Q50L硕大的中网设计，海浪纹式进气格栅，贝壳式引擎盖，搭配LED天使眼大灯，非常年轻时尚运动，ADAS主被动智能驾驶辅助系统，车距保持，前方超视距碰撞预警，全速域智能巡航等。 英菲尼迪Q50L采用前置后驱平台，前双叉臂后多连杆独立悬架，同级唯一2.0 DAS线控转向技术，可变齿比转向，转向精准没有虚位。 空间宽适，内饰豪华，做工精致。大面积奥斯维皮质包裹，镀铬装饰板，碳纤维纹理，非交叉式双缝线设计，内饰用料上乘。 BOSE至臻系列音响，随车研发，同级最强。全车高达17个喇叭，带高级声场定位技术，ANC主动降噪功能，多场景环绕立体声技术。 英菲尼迪适合心态年轻，个性有品位，低调不张扬的人群，热爱生活，喜欢驾驶。不喜欢千篇一律的bba，那么英菲尼迪Q50L，就是一款小众情怀，性能均衡的车型，值得懂生活的人去拥有。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.93分“良好”

英菲尼迪Q50L定位于中型车，主要的竞争对手有宝马3系、奥迪A4L等车型，而Q50L已经很久未改款了，以2.0T 30周年限量版为例先说下购车价格，指导价31.98万元，上牌费500元、购置税2.3万元、车船税480元、交强险950元、商业保险在7300元左右，现在全国有着5.5万元的优惠，落地价29.5万元左右，优惠力度确实不小，下面分享下小编对于它的感受。 外观 虽然长时间未改款，但是外观的设计还是比较时髦的，全镀铬的中网配上黑色的直角下唇，前头的冲击力相当强，配有19英寸偏向运动风格轮毂，尺寸配这台车很充实，车身经过加长达到了4867mm，车尾带有双出排气管和导流槽设计，整车运动感营造的比较到位。 内饰 内饰采用英菲尼迪家族化设计，中间带有上方7英寸和下方8英寸的连屏设计，整个内饰以黑色格调为主，做工用料上皮质包裹居多，中控和门板有银色的装饰板，用料还是比较显档次的，就是设计上有些过于平淡，和外观的运动风格不协调。 配置 以2.0T 30周年限量版为例说下配置，有360度全景影像、BOSE音响、全LED大灯、自适应远近光、主动降噪、速度感应式雨刷及自动空调等，配置整体比较低。不足：1、没有主动安全配置、前排座椅加热及电动后备箱，不符合这台车的价位水平；2车机系统真难用，分辨率也比较低，360度影像很模糊。 乘坐及空间 全车坐垫很软，标准日产风格的座椅，后排座椅呈剧院式比较高，后排的头部和腿部空间比较适中，配置上只有后排空调出风口和两个杯架；后备箱容积为500L，空间很规整，完全满足日常使用。不足：1、后排没有独立空调、USB接口或12V电源接口；2、全系没有全景天窗。 动力 搭载2.0T发动机，其实动力总成使用了奔驰的274A和7AT变速箱，最大功率211马力，动力绝对值很充沛，百公里加速时间8秒，变速箱比较平顺，根据很多用户的反馈这台发动机的不容易产生积碳，耐久性比较好。 行驶 底盘的调教偏硬，不过配上柔软的座椅可以相互抵消，悬架的支撑性不错，又是一台后驱车，它的驾驶乐趣还是比较足的。隔音上带有主动降噪，但似乎只抑制了一些风噪，19英寸轮胎胎噪和发动机高转速时噪音比较明显。 总结 Q50L的优点是的动力总成耐久性比较好，座椅带有很好的舒适性；缺点是配置比较低。适合追求操控和动力的朋友，同时还需兼顾家用，还是值得推荐购买的。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

英菲尼迪Q50L的定位是一台中型车，目前市场销量并不算好，而且久未改款，因此市场优惠幅度比较大，我所在的地区现金优惠幅度可达6万元。以30周年限量版车型为例，官方指导价31.98万元，裸车价仅需25.98万元，加上2.2万元的购置税以及8500元左右的保险，最终落地价在29万元左右。 这款车优势如下： 1、外形运动感强，前脸蜂窝状多边形进气格栅搭配三段式设计的下包围很有视觉冲击力，大灯组内部结构复杂，匹配有透镜，光源均为LED，支持自动大灯以及自适应远近光，照明效果让人满意。侧面造型修长大气，车窗周围以及侧裙部分配备有镀铬条，有效增加了档次感。虽然轴距加长了48mm，但并没有明显破坏整体车身比例，整体线条感依然比较优雅。尾部层次感出色，略微上翘的小鸭尾搭配扩散器造型的下包围以及双边共两出的圆形排气口有效增加了运动气息。 2、内饰风格比较简洁，并没有使用过多的线条进行装饰，用料方面以软质皮革材料为主，辅以缝线工艺以及镀铬饰条进行点缀，档次感比较到位，对得起售价。中间位置采用了双中控屏设计，支持在线导航和语音识别，功能比较丰富，实用性比较好。而且还配备有单碟DVD功能，目前支持该功能的车型已经不多了。搭配有BOSE音响，对于喜欢听CD碟片的用户来讲是非常友好的，音质也很出色。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间还有2拳出头，同级别来看是中游水准，相比海外版车型要充裕不少，长时间乘坐双腿也能活动开。座椅宽大，填充物柔软，包裹性比较好，乘坐舒适性也比较强。后门开启角度能够接近90度，后排乘客上下车非常方便。 后备箱空间规整，纵深比较出色，实测放入四个登机箱比较轻松，还有额外的空间放置背包等物品。 4、悬架调教比较舒服，对于细小颠簸过滤的很彻底，车内基本上没有路感，遇到减速带这种较大颠簸给人的感觉也不算生硬，初段非常软，后段又有一定的韧性，回弹速度也很快，对于车身姿态控制的比较好，车内冲击力也不明显。 转向的手感整体比较轻柔，车头指向性也比较好，虽然轴距加长，但并没有明显影响到操控性，市区内车流中穿梭给人的感觉依然比较轻盈。 5、配备有主动降噪功能，对于风噪和胎噪抑制的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。跑高速时风噪会略微清晰一些，但并不会影响到车内乘客正常交流。 6、搭载的是最大功率211马力的2.0T发动机，峰值扭矩350N·m，匹配7AT变速箱，和上一代奔驰C260L的动力总成一样。整体动力输出比较线性，起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也比较轻松。变速箱换挡逻辑清晰，升挡积极，市区内走走停停也没有明显的顿挫感，整体平顺性让人满意。 油耗方面百公里综合来看在9.9升左右，高速巡航时能控制在8升以内，堵车严重的话则会超过11升，同级别来看是偏高的水准，官方推荐添加95号汽油。 这款车缺点如下： 1、久未改款导致内饰缺乏时尚感，两块中控屏的显示效果都不算细腻，打开应用时也有一种比较卡顿的感觉，有点落后于时代。全液晶仪表盘和电子挡把也没有提供，对于一款定价超过30万的豪华车来讲实属不该。 2、缺乏辅助驾驶功能，而且不提供选装，虽然豪华品牌同级别车型标配辅助驾驶功能的也不多，但一般都提供选装，Q50L这种销量不够出色的产品还不主打配置的话吸引力确实比较低。 3、后排中央地台隆起幅度比较大，坐垫也偏高，乘坐在这个位置舒适性不太好，有一种半蹲着的感觉，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 4、后排座椅不支持放倒，后备箱的空间拓展能力比较一般。 5、动力缺乏爆发力，尤其是急加速时变速箱降档不够积极，发动机响应速度也一般，给人一种慢半拍的感觉，不适合激烈驾驶。 最后来说说保养费用，官方提供了6年12万公里免费基础保养，保养间隔周期为1年或者1万公里一次，以先到为准，也就是最高提供了12次免费保养，因此后期保养基本上不需要花什么钱。 总的来说，英菲尼迪Q50L目前在同价位来看没有太多的优势，无论空间、配置、动力都算不上出色，油耗也偏高，只有在颜值方面表现比较好，所以笔者并不推荐这款车。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.93分“良好”

我这个人平时没什么爱好，就是喜欢车，我的手机和电脑壁纸包括我的鼠标垫，只要是我能触摸到、看到的几乎都和车有关系，平时周末不上班的时候，只要家里没有什么事，我都喜欢去当地的车城看车或者试驾车，除了这个爱好我也不知道我喜欢什么了。就在上个星期，和往常一样家里没什么事，我还是跑到车城去看车，这次我是直奔目的去的就是为了试驾2019款的英菲尼迪 2.0T 30周年限量版，因为我在网站上看到这款车非常的漂亮，而且关注度也非常的高，所以我就目的非常明确的来到了车城的英菲尼迪，同样的流程，把驾驶证复印好之后就和试驾员一起把车开到了家试点。试驾结束后，我也发现这款车如网上说的一样确实不错。下面我就把自己真实的试驾感受以及这款车的大致情况和大家分享一下： 外观：如果满分100分的话，我想给这款车打99分，多一分我怕它骄傲，哈哈。颜值方面不用再说了，不管是80后还是90后，乃至00后绝对的毫无抵抗力。外观设计时尚动感、运动有型，特别是侧身硬朗的腰线搭配造型别致的19英寸铝合金轮圈，可以说张力十足，富有强烈的运动气息。 内饰：内饰设计简单大方，没有繁琐的的设计，非常的喜欢，既然我是有目的而来的，肯定是在家做足了工作的，否则我也不会直奔目的。虽然说有点老套，但是非常符合我80后的审美。座椅采用的也是全皮包裹，金属材质也表达出精致所在。 配置：30周年限量版在配置方面表现也是相当的出类拔萃，几乎该有的配置都有了，毕竟价格是30万元左右的车，比如主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、发动机启停技术以及上坡辅助等都有配置，十分的丰富，如果能再加配上自动泊车入位和陡坡缓降，那样的话就完美了。 空间：这款车的空间很大，主副驾驶的空间那是相当的宽敞，后排的空间也很容易的能坐下三个成年人。以我身高180cm，体重92kg为例，坐进后排内，无论是头部还是腿部都有较为充裕的空间。另外，后备厢布局也比较规整，没有过多的造型浪费空间，可以装下不少东西。 操控：这款车的操控性非常好，我在试驾的时候感觉开起来非常的稳，并且方向盘的指向也很准，没有虚位。特别是刹车和油门响应的十分灵敏，刹车距离也短，正常情况下，这款车上手是非常快的。 动力：这款车在动力配置方面也很强劲，搭载的是2.0T四缸发动机，与之匹配的是7挡手自一体变速箱，最大马力为211Ps，峰值扭矩为350N·m，毕竟211的马力跑起来也不是闹着玩的，十分的轻松。当你在等红绿灯起步想超车的时候，只需给油，毫无压力。 舒适性：座椅坐着非常的舒服，包裹性也挺强的，毕竟日产车的座椅号称“移动大沙发”，看来还是有功底的。另外，车子的隔音效果也是不错的，在车窗全为封闭的状态下，虽然在市区，声音也是极其微弱的。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

首先是车辆外观，英菲尼迪Q50L的造型十分犀利，特别是前脸上一对鹰眼大灯看上去更是炯炯有神，前进气格栅采用镀铬装饰点缀，十分精致。另外，这款车的引擎盖上设计有隆起的线条，具有较为强烈的力量感，凸显出不错的运动气质。 内饰方面，英菲尼迪Q50L车内的设计风格具有明显的日产气息，总体布局简洁大气，但是从视觉角度来讲，该车并没有豪华品牌该有的车内氛围，对年轻消费者没有吸引力，而且纯黑的内饰颜色使人感到沉闷。 舒适性方面，作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪在舒适性方面的造诣当然也是非常不错的，所以Q50L 2.0T 30周年限量版车型不仅座椅柔软，而且包裹性也相当优秀，总体感受令人满意，不过这款车后排空间较小，成年男性乘坐的话可能不是特别舒服。 英菲尼迪Q50L全系搭载2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配7速手自一体变速箱，最大马力211匹，峰值扭矩350N·m，动力水平在同级车型中属于中上水平，即使是中段加速也能感到明显的推背感。另外，得益于前置后驱的动力布局，该车驾驶起来非常灵活，操控性也较为不错。 总的来说，英菲尼迪Q50L是非常适合年轻人驾驶的车型，前提是可以接受内饰设计。另外，作为搭载2.0T发动机的中型轿车，这款车的综合油耗基本保持在9.5升/100km，在不在意油耗的前提下，这款车确实不错。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

英菲尼迪Q50L 优点： 【外观大气】英菲尼迪Q50L的外观真的很耐看，正脸鹰眼大灯，加上饱满的前脸，以及长长的前机舱，整体造型很是经典且奢华。侧面线条也是很流畅优雅，英菲尼迪Q50L颜值上真的可以打满分了。 【动力强劲】动力方面，Q50L的表现也很优秀，2.0T4缸发动机搭配上7速手自一体变速箱，二者的结合非常舒服，起步的时候也蛮有劲，油门响应也很灵敏，深踩油门加速的时候能明显感受到推背感，超车的时候也是干净利落，完全不拖泥带水的。 【操控优秀】Q50L的操控性蛮好的，方向盘指向性不错，几乎能做到指哪打哪，但是低速的时候方向盘会有一点点重，尤其是在倒车停车的时候，方向盘上还是得稍微用点力。另外，油门和刹车的反映都还挺灵敏的。 【油耗不错】Q50L的整体油耗还是不错的，平均油耗8.5个油，跑高速会稍微省一点，跑市区会稍微多一点，这个油耗，至少对这款2.0T的中型车来说，已经很不错了。 缺点： 【内饰老气】英菲尼迪Q50L的内饰我实在是无力吐槽了，真的是很老气，车机系统也很难用。另外，中控台上的显示屏超级不耐脏，几乎容不得一点灰尘，很容易脏，每天都得擦。 【噪音偏大】Q50L的隔音效果真的有待加强，尤其是在高速上，跑起来的时候噪音真的很明显，胎噪夹杂着风噪的声音真的很难受。 【空间一般】英菲尼迪Q50L在空间上真的是中规中矩，一般小家庭使用够用，但是绝对算不上大。我身高178，坐在后排空间，头部仅1拳不到的距离，腿部空间也不过1拳多一点的距离，颇为压抑。另外，加上后排中间地台较高，很影响乘坐舒适度。 【刹车脚刹】这都2021年了，英菲尼迪Q50L居然还是脚刹。老实讲，这个设计真心有点逆天，即便不是电子驻车，哪怕是手刹也还好，这个级别，脚刹，真心让人接受不了。 购车费用：这款车的指导价为31.98万元，目前可以优惠6万，裸车价为259800元，另外赠送6年12次免费保养。购置税需要2.3万左右，保险费用大概在9000元左右，上牌费300元，全部落地大概需要292100元。 总的来说，英菲尼迪Q50L的优缺点还是比较明显的，三大件过关，完全没问题，但是有些缺点也的确是让人难以接受，大家还是根据自己的需求，谨慎入手。