点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

4.29分“优秀”

这台车有两个方面我觉得做到了极限，也是买这个车的消费者最注重的两个方面，第一就是操控，第二就是可玩性，宝马本来就有操控之王的称号，五比五的车身重量比重，而这台M2是宝马操控方面的巅峰之作，就算在特别快的速度过弯的时候车身一点都不会有失控的意思，这完全是这台车本身给到驾驶员的信心，而且很好上手，就算你是像我这种赛车小白，只要找一个空地，完全就可以把它漂移起来，方向特别好掌握，而且方向盘指向性特别精准。 M2在开起来很完美，但我觉得它车的内饰有点偏传统的设计不是我特别喜欢的风格，跟我的五系没什么区别，甚至看上去还要简陋一些，毕竟现在这个时代大家都在追求科技，它的中控按键还是保留了很多传统的物理按键，而且屏幕尺寸有点偏小，坐上来很容易被人认成普通的二系

点评车型: 2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版

3.71分“良好”

宝马2020款 M2 雷霆印记限量版是一款偏向赛车风格的紧凑型车型，全车从里到外都透着一种豪华感、运动感以及速度感。外观方面，该车型是按照赛车风格去设计的，符合空气动力学的低挡风、低底盘和流线型车顶，双门双开的设计抛去了一切繁杂的元素，只为打造成一款追求速度的跑车型轿车。由于是紧凑型车型，宝马M2在内饰方面注重简洁，功能键在中控台上排布紧凑，下方留出了很大的储物空间，行车电脑为悬浮式，方便操作，且车辆配备了语音控制系统，即便在高速行驶中，驾驶者也能在保证安全的情况下控制车内设施。座椅为真皮材质，具有极佳的舒适体验。动力方面这款车搭载了一台3.0T 410马力 L6发动机，匹配7挡双离合变速箱，瞬时最大功率达302KW，百公里加速只需4.2s，堪称准赛车级别的存在，能让驾驶者随时体验刺激的推背感。 这款车目前来看没有太大的缺陷，但是在复杂的城市路况中，针对这款超级跑车型轿车来说实际是十分吃亏的，频繁的加速、减速、停车会使发动机频繁改变工作频率，这样的状态下，发动机积碳速度会变快，而积碳变多会极大影响车辆的性能、减少发动机的寿命，还会产生诸如漏油、异响等问题，这就需要广大车主朋友养成定期清理积碳的好习惯，清理一次积碳费用在400元上下。 宝马2020款 M2 雷霆印记限量版的首次保养建议在正常用车2000公里或3个月时（以先到者为准）进行，建议更换机油，费用在800元上下。行驶里程达10000公里时，建议更换空气滤清器、机油滤清器、机油、机油滤清器，费用在3000元上下。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

4.07分“优秀”

本人学生党一枚，今年年后提的车，到现在900km，说一说整体感受吧:那就是值！千金难买爷开心！ 当初新车的时候错过了于是去看了二手的，价格咱们先不谈，整体看来说非常满意，满足了上街买菜，路口快速起步，赛道极限飞驰，中距离载人飞行，基本上没啥缺点。 动力没得说，绝对是够够的，410p/550nm在街道上绰绰有余，而且这辆车后驱，不指望能蹦得过那些四驱，不打滑的情况下还是蛮快的了，动力在经济模式都很充足了，所以动力满分。 操控也非常棒，车身短小，方向精准，整体很板正，支撑性很强，底盘也非常扎实。 内饰，alcantara点缀，干碳也有，就是整体没有奥迪奔驰好看，但是开性能车的，这些都不是问题。 舒适，悬挂不是舒适型，但是也算性能车里比较不错的了，过坎还是有点颠，座椅包裹性非常强，后排空间也非常充足，我182前面坐好，坐后面也不挤，我觉得空间挺好。 油耗我看其他车主都14个，我就10个，可能我开车比较佛，看脚。我一直认为我买了个假6缸，不过正常开，的确挺省油的。 不足的地方就是油箱太小，基本上5天就要加油了。 最后附上车钥匙认证。求加精！

点评车型: 2018款宝马M2 M2

3.93分“良好”

、 动力配备一个3.0升直列6缸代号为N55发动机，马力达到370匹，在7档双离合的加持下，百公里加速轻松4秒多。据来维修的客户讲，相比M2C搭配的S55，N55虽高转乏力和比较明显涡轮延迟。但在不到1.6吨的车重之下，客户在日常使用中不论家用买菜或者是下赛道，都能应付得了。猛踩地板油的时候车主会感受到打滑、甩尾、以及排气啪啪啪…… 2、在给M2上举升机保养时，从底盘前面看起，该车前悬架采用了两个球头加上控制臂代替双叉臂的这么一个结构，后悬架采用多连杆式独立悬架。优秀的底盘硬件以及调教，加上M2车小带来的先天优势，在弯小弯多的山路上或者赛道中占很大优势，使得该车有了“弯里横”的美誉，据客户说，他也是经常开车上山劈弯。 3、内饰方面，打眼一看还是原汁原味的宝马风格，但在细节之处还是能看出M的影子，M标运动型方向盘，修长的换挡拨片，碳纤维内饰板使得运动氛围十足。短而粗壮的机械手刹，可以带来纯粹的驾驶体验；搭配上水滴形状的排挡杆，使得换档手感极佳。座椅真皮包裹，材质较硬，支撑性很好。门板也采用软质材料包裹，舒适度很高。总之内饰中规中矩，可以说很“宝马”。 4、在给客户常规保养时，该车距离上次保养已开满5000公里。由于N55发动机功率比较大，适配的机油等级也是要求比较高的。于是客户选择了原厂10W-60机油，加上机滤空滤，一次下来费用在1000左右。 5、故障方面，该车保有量的原因，网上所报道的通病并不多见，工作过程中碰到M2一般也都是过来做常规保养，这车没有类似于安全性的决不能让人接受的通病，发生概率最高的可能就是尾灯经常会故障报错，当然4s店早有比较成熟的解决方案—那就是免费换；其次在气温较高长时间驾驶激进的情况下，涡轮管会爆掉（M2C除外），网上爆出来的也不是很多，保修期内直接厂家质保即可。 6、整体来说，购买宝马M2的人，一定是有钱外加“信仰”的消费者。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

3.79分“良好”

宝马M2是一款非常有驾驶乐趣的双门轿跑。雷霆版在动力方面更加出色，颜值方面也是更上一层楼。 优势如下： 1、3.0T L6双增压发动机有着410马力的最大功率和550N·m的峰值扭矩，放在M2这个级别的车型上绝对是钢炮级别的动力，匹配7速湿式双离合变速箱，实测百公里加速仅为4.4秒左右，表现非常出色。 这套动力总成日常驾驶时表现非常出色，轻踩油门起步就有比较强的动力感受，而且动力输出比较线性，后段的动力感受甚至比前段还要更出色一些，加速感能够一直伴随到限速值，后段超车也非常轻松。 变速箱的换挡逻辑非常清晰，换挡动作也非常轻快，在加速时降档比较积极，符合运动车型的定位。 2、操控性出色，转向精准，悬架支撑力度到位，非常轻松即可实现漂移。出弯时动力响应速度要比普通版车型更强，而且不会不会出现推头现象。 3、刹车系统热衰减不明显，实测百公里刹车距离仅为37秒左右，急刹车时动作也比较线性，并不突兀。 4、外形运动感强，狭长的熏黑大灯组以及三段式下包围很有质感，双门轿跑也足够精致，尾部双边共四出排气口更是实力的体现。 5、座椅支撑性和包裹性都比较出色，是宝马M4同款，激烈驾驶时侧向支撑性表现优秀。 缺点： 1、内饰缺乏质感，没有全液晶仪表盘对比起价位，硬塑料材质应用的也比较多，对不起售价。 2、后排空间小，不适合成年人长时间乘坐，只能偶尔应急使用。 3、双离合变速箱市区内代步遇到堵车情况会有一定的顿挫感，影响驾驶体验。 4、弹射起步后变速箱会启动保护程序，而且时间比较长，每次需要间隔15分钟左右才能使用。 5、没有自适应悬架功能，减震给人的感觉比较硬，日常代步时舒适性比较差，过减速带时车内会有明显的冲击力。 6、没有四驱系统，激烈驾驶时遇上较大颠簸车辆容易失控，对新手来讲不太好驾驭。 总结： 宝马M2是一款很有驾驶乐趣的小车，动力方面的表现让人满意，但内饰方面已经落伍，配置和内饰用料也对不起售价。考虑到新车即将换代，所以现阶段入手并不是一个好选择。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

4.14分“优秀”

很多人觉得，买宝马M2雷霆版就是为了飘移，实际上它是一款非常适合抓地跑法的车。主要是因为，这套米其林Pilot Super Sport轮胎的抓地力实在强。假如胎温合适，即使把这台S55发动机踩到5000rpm以上，也难以突破后轮的极限。假如要玩飘移，建议换一台抓地力弱一些、价格也低一些的轮胎再玩。而且跟其他M车型一样，M2雷霆版在原厂状态下也能跑赛道，只是耐久性还有提升的空间。假如你想买一台跑赛道日，那么还是得先动动它的刹车，还有散热。 对于一般用户而言，原厂的排气声浪已经相当不错，不会过分高调，也有一定的存在感，没必要改。S55发动机的原厂性能也已经足够优异，搭配7挡双离合变速箱，极限状态下的加速性能强大，也是不需要改动的点。但是对于追求极限动力的玩家们，满足国六排放限制的它，在输出方面还是受到一定影响，动一下发动机和排气还是有一定的必要性。 论日常使用，M2雷霆版还是差些。它的后排空间实际上挺够用，除了头部略微狭小，175cm的成年人还是能获得较为充足的腿部空间。只是碍于座椅偏重承托、填充物偏硬，长途乘坐舒适性一般。加上为了追求轻量化，没什么隔音处理，较硬的悬挂设定，也削弱了一定的行驶品质。关键是双离合变速箱不支持蠕行，低速前后挪车的时候需要较为细腻地控制油门。最后，M2雷霆版的内饰还是老一套的宝马风格，设计简约，用料不算高级，而且自带的配置也不算丰富，跟自身的价位不相符。 当然了，M2雷霆版是市面上最便宜的M，也是尺码最小、乐趣最大的M。对于追求操控乐趣的人们而言，它依然有着极高的拥有价值。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

3.79分“良好”

百万内最有乐趣的车，没毛病吧,先说槽点: 1、车顶没有把手，座椅放的太低，车顶没握把下车不方便，进后排拉开前排座椅不会自动往前移。2、方向盘默认运动模式，日常驾驶不如舒适模式舒服，每次上车都要调整。3、音响太差劲了，要哈曼卡顿得花钱选装。4、车门有些长下车容易蹭车门(不过两门车都这样)安全带靠后不是很好拉，扭腰挺费劲的。不过对于m来说这些都不是问题，纯粹驾驶机器不需要在意这些细节。5、日常驾驶油耗12-13个，激烈驾驶，跑山一圈仪表盘一直25+看着很肉疼。6、中控屏幕超小，仪表盘也不是纯液晶的，不过宝马追求驾驶对吧，而且它还是正经的M,所以就别看内饰了，真不行。 优点就是你想象不到的快乐 1、 S55机头动力储备足，加速感受随转速攀升非常线性的，六缸低扭比自己的4缸的宝马好太多了。2、翻毛皮方向盘舒服又好看，前六后四大卡钳，前轮刹车盘有400mm，视觉效果满分，跑街下赛道，制动力完全ok。3、排气声浪好听！特别是点火那一下有些咆哮声，转速红区7500看着就激动，关键还是涡轮机，运动模式回火赚足回头率。自带m4得竞速套件程序，运动模式收油啪啪啪啪啪，这才是直六，这才宝马的精髓呀。4、座椅包裹性极好，晚上座椅上的m2标志会亮起来，点睛之笔。m2车长才4m4，后排空间比想象中好不少，短途坐人没问题，比86和brz好太多了。5、外观靓丽，车头无死角，勺子灯好看。屁股够翘够性感。内饰最亮眼的就是方向盘还有那个m4同款座椅了。6、性价比太好了，虽然卖这么贵了，但是还是开头那句话，百万内最有乐趣的小车没异议了吧。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

4.07分“优秀”

这台3.0T的双涡轮增压直六发动机是M部门的倾力之作，加上对它的调校，它对于各日常各种路况的适应性很不错。比如，发动机变速箱都开启最经济/舒适的模式，温柔驾驶时，发动机输出极其温柔，变速箱的换挡转速一半只有1500rpm。如果油门没有踩过一半，发动机转速几乎不会超过3000rpm。高速120km/h，发动机在7挡下的转速也仅有2100rpm。而且，动力传动系统方面的平顺性、舒适度和普通的宝马没有差太多，但堵车的时候那就有点遭罪了。 M2有强大的侧向支撑性，初段对于振动的过滤非常到位，路上的小颠簸丝毫不会影响驾驶员的舒适性，所以，在赛道日或跑山结束后，你可以舒舒服服的回家。 赛道、漂移、日常代步、甚至长途，宝马M2雷霆版都可以应付自如。而且，它还能坐4个人，有一个常规大小的行李厢，动力系统更是升级了M3的S55发动机。

点评车型: 2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版

4.07分“优秀”

我是个改装技师，M2是宝马旗下的一款高性能紧凑级轿车，与奥迪RS3、奔驰A级AMG为同级车型，宝马M2凭借着强大操控性脱颖而出，它的外观象征着朝气活力，3.0T直列6缸涡轮增压发动力机，功率最大能达到302KW，颇有速度和激情，但是最近半年很多人来找我改装排气管，这里说说为什么。 宝马M2是款优秀的小型跑车，原厂会考虑量产成本，而不会将一辆车设计的尽善尽美，即便是跑车级别、超跑级别，例如排气。 先说说宝马M2排气方案，宝马M2原厂就装配有电子可变排气阀门，不过有一个BUG，厂家将阀门安装在单边双出管路上，换言之当阀门关闭时（低转）就会是单边双出排气，仅仅只有阀门打开时（高转），才真正实现双边四出排气。试想一下，我们日常城市行走，多数在1500-3000RPM低转区间，这长期阀门关闭，长期单边双出，对于3.0T的宝马M2来说，这原厂的排气效率有点难受。 于是有些经常在城里开跑车的车主，就想改进这种方式，可以采用中段双管改良方案，尾段依旧保留有回压尾鼓和双边四出的排气尾嘴，将电子可变排气阀门，妙地安装在中段双管的其中一管上，这样低转时（阀门关闭）排气走中段的单侧管路，高转时（阀门打开）排气走中段双侧管路，双边四出的排气尾段依旧不受影响，同时还可保证高/低转时不同的排气声浪，除此之外，排气升级后，依旧是宝马M2的那种原厂范。

点评车型: 2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版

4分“优秀”

M2雷霆版最直观的感受，就是在动力表现上要强过标准版M2，在散热方面严格遵循M家族的设计，比标准版M2的多了一个中冷，其它散热方面也要做得更好，任你如何激烈驾驶，它都很少出现过热保护的现象。唯一遗憾的就是，M车型的弹射起步还是那么吝啬，每弹射一次之后，变速箱都会启动保护程序，间隔十几分钟才能继续使用。 动力系统的表现可圈可点，出弯的响应非常及时，但由于动力输出过大，后轮经常会出现滑动的现象，不过在M式主动限滑差速器的协助下，车尾的可控极限很高。　车辆的减振器调校相对硬朗，弯道的指向性还算不错，路感的传递也非常清晰，但还是能感觉车辆重心较高而产生的余赘。尤其是在碾压路肩的时候，车辆的弹跳非常明显，此时你再去加油门的话，涡轮的介入会导致车尾的滑动也随之而来。 M2雷霆版的底盘结构和标准版M2几乎是一样的，但避震和弹簧都进行了重新匹配和调校，所以它的底盘在应对赛道驾驶时更加游刃有余，转向也更加犀利。机舱内由于增加了碳纤维稳定杆，所以车头的反应更快。不过由于S55发动机比以前的N55更重，所以M2雷霆版的前后配重不再是标准的50:50，但在工程师精心调校之下，M2雷霆版在极限时的平衡感并没有被打破，甚至变得更加得心应手了。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

4.14分“优秀”

外观上，车头的部分采用了中央贯穿式设计加上全黑色涂装的双肾前格栅，由于雷霆款更加注重赛道，所以在彻底还加装了一个中冷器，在前包围中央进气口的底边也增加了三个扁平的小型进气口，同样也是为了更好的散热。拥有自适应远近光功能的LED大灯也是非常帅气。后视镜也是采用了和M3M4一样的专属设计。尾灯也是新样式的LED灯。这个版本最大的不同是排气，巨大的消音器给到了给强的视觉冲击力。内饰倒与外观外圈不同，走的素雅的风格，方向盘倒是很符合车的特性，很粗，握感很好，如果漂移的话，反打是的抓握感就很好了。 乘坐方面，高包裹性的运动座椅在激烈驾驶的时候能够提供良好的座椅。后排就不用考虑了，基本就不适合坐人。完全可以当做一个应急，或者放东西的地方。 动力方面，M2搭载的是S55系列的3.0升MTwinPower Turbo双涡轮增压直列六缸发动机。单从账面数据来看，是非常可观的，毕竟比普通版的M2的N55提升了40马力和85牛米。不过，转速区间确实很好，从2350rpm开始就可以释放最大的扭矩了。驾驶的时候，弹射起步还是跟之前一样，每次弹射之后，变速箱都要开始保护程序，间隔十几分钟才能用。而且转速被限制了2500rpm了。零百加速成绩为4.39s。 制动的姿态和脚感都很好，而且，无论怎么暴力的制动，刹车都没有出现任何热衰减的状态。 这款车肯定是要下赛道试的，那作为高性能版的跑车，无论是在赛道里的慢速弯还是高速弯，出弯的响应都非常及时，但是可能由于是动力输出过大，后轮经常会出现滑动的现象。不过在M式主动限滑超速器的协助下，也可以试试漂移。 底盘是明显比较硬的，所以在跑赛道的时候，一定要注意碾压路肩，不然车的弹跳再加上强劲的动力很容易失控。但是弯道的指向性还是很不错的，路感传递的也很好。这款车没有采用自适应悬架，所以悬架的软硬无法调节。但是避震和弹簧都重新匹配和调校了。在赛道里面也是很游刃有余的。 总的来说在，这款车，驾驶乐趣确实是非常有意思。如果可以的话，可以体验一下。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

4.14分“优秀”

宝马M2雷霆版是100万以内级别的车型中，性能最为出色的车型之一。它的精髓就在于一种“身份认同感”，同性交友神器，3.0T的直列6缸涡轮增压发动机是宝马的精髓，最大马力410匹，最大扭矩550N·m，官方百公里加速成绩能做到4.2s，实测还能更快一些。这不仅仅关乎“速度与激情”，很大程度上也是男人的梦想。当然，除了加速性能猛之外，宝马M2雷霆版的外观上也有很多的M标识，这些都是身份的象征，虽然不太明显，有“扮猪吃老虎”的嫌疑，但是还是做到了一定辨识度。槽点其实也说不上，无非就是小、不够舒服，或者内饰上不够精致。毕竟这个价位能买到的豪华品牌实在是太多了，但我想说的是，想要更大更舒适更豪华甚至更快的车型都多如牛毛，但宝马M2只有一个。

点评车型: 2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版

3.93分“良好”

m2c，一台让人惊艳的车，随便说几个优点，车身灵活，转向舒服。S55机头动力储备足，加速感受随转速攀升非常线性的，六缸低扭比自己的4缸的宝马好太多了。翻毛皮方向盘舒服又好看，前六后四大卡钳，前轮刹车盘有400mm，视觉效果满分，跑街下赛道，制动力完全ok。排气声浪好听！特别是点火那一下有些咆哮声，转速红区7500看着就激动，关键还是涡轮机，运动模式回火赚足回头率。自带m4得竞速套件程序，运动模式收油啪啪啪啪啪，这才是直六，这才宝马的精髓呀。座椅包裹性极好，晚上座椅上的m2标志会亮起来，点睛之笔。m2车长才4m4，后排空间比想象中好不少，短途坐人没问题，但是坐垫薄，坐垫短的问题也是存在，不过比86野马好多了。 几个槽点，车顶没有把手，座椅放的太低，车顶没握把下车不方便。进后排拉开前排座椅不会自动往前移。方向盘默认运动模式，日常驾驶不如舒适模式舒服，每次上车都要调整。音响太差劲了，要哈曼卡顿得花钱选装。车门有些长下车容易蹭车门(不过两门车都这样)安全带靠后不是很好拉，扭腰挺费劲的。不过对于m来说这些都不是问题，纯粹驾驶机器不需要在意这些细节。 日常驾驶油耗12-13个，激烈驾驶，跑山一圈仪表盘一直25+看着很肉疼。 外观方面，m2c车头无死角，车头开口都是有实际用途不是装饰，勺子灯好看。后车灯有些短不是很好看，不过屁股够翘够性感。 内饰最亮眼的就是方向盘还有那个m4同款座椅了。其他的就有些寒酸了，超小的屏幕，仪表盘也不是纯液晶的。这个嘛，宝马追求驾驶对吧，F代得m2还是蛮纯粹的宝马，就别看内饰了，有些惨。 性价来说，还挺好，意外了吧，毕竟都卖这么贵了，但是百万内最有乐趣的车，没毛病吧。

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3.93分“良好”

购车前对比：在选择宝马M2之前，个人还考虑过保时捷718，保时捷718造型看上去很迷人，更撩妹子，但宝马M2尺寸要更大一点。保时捷718车身轴距只有2475毫米，宝马M2是达到了2693毫米，这是我选择宝马M2的角度之一。动力上宝马M2更加澎湃，3.0T涡轮增压引擎，加上比较轻便的车身，开起来要比保时捷718更加激情澎湃。而从车内表现来讲，宝马M2豪华感更突出一些，后排拥有独立出风口，大灯支持随动转向功能。 动力表现：宝马M2搭配了3.0T涡轮增压引擎，最高能爆发出410Ps马力，作为一款车身重量不足1.6吨车型，跑起来令人印象深刻。驱动形式上面宝马M2是前置后驱方案，实际测试起来百公里提速成绩是在4.47秒，提速上跟很多同级别车对比不是最厉害，但是它的尾速表现力令人印象深刻。在刹车系统上面，宝马M2搭配了前6活塞后4活塞制动卡钳，100~0kM/h制动成绩是在36.19米，同时60~0kM/M制动成绩可达到13.11米。 油耗表现：作为一款硬顶跑车，宝马M2不算多么费油，当然跟普通车型比起来肯定不省油，经过多路段测试，包括拥堵以及高速路段综合下来百公里综合油耗是在10.3L左右。跟同样性能车对比，宝马M2是一款很省油的车，跟一些居家车型对比，特别是同级别紧凑车型对比，宝马M2给人一种废油的感觉。同时宝马M2加油上面是95号油打底，但个人更建议加98号油。宝马M2更多是满足车主性能驾驶需求的一款车，油箱只有52升，续航能力只能说是一般般。 底盘表现：宝马M2采用前连杆支柱式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，在调校上面有着宝马独有的风格，在进行弯道行驶的时候，整体感十足，并且侧向支撑非常棒。日常跑山路遇到一些小颠簸，能够及时过滤，驾驶人员能有一个稳定体验，在进行一些高强度驾驶之后，回家不会觉得整个身体都散架，这是很好的地方。 驾驶乐趣：作为一款后驱车型，宝马M2拥有着出色的驾驶体验，这是许多车型没有办法具备的东西，特别是玩起漂移的时候，各种动作都能够轻易掌握，8字漂移、定圆漂移都有着出色表现。而且宝马M2是一款多功能的车，日常代步、上赛道或者是长途行驶，都可以轻松应对。我个人去购买宝马M2这样一款看起来不怎么实用的2门4座硬顶跑车，就是爱上了它的驾驶乐趣，如果你跟我有同样的乐趣，那么这是一款非常不错的车，而如果要考虑家庭需求，那么趁早放弃宝马M2。 个人实测下来的不足之处： 1，油箱确实有一点过小，平时不跑长途还好，如果有急事要远行，一趟下来很多时候半途就要去加油，基本跑个500公里就不行了。 2，性能上面没有特别挑剔的地方，但7挡双离合波箱存在着一定问题，偶尔在换挡的时候会发出轻微异响，作为一款价格不菲的硬顶跑车，实际上是不应该。 3，确实不适合居家过日子，两门4座的设计满足了自己的拉风需求，但有时候跟朋友一起出去玩，想要带几个人，完全是不可能实现。当然这也是大多数性能车通病，实际上不算不足之处，只是希望成家立业的朋友购买前要慎重一点，只是个人的一点小吐槽。

点评车型: 2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版

4.07分“优秀”

前脸黑色的双肾格栅搭配上犀利有神的LED大灯，看起来很有攻击性，车身短小精悍，并且细节的处理很用心，19英寸的多辐黑色大轮毂、蓝色刹车卡钳，还有外露双边四出式排气，都彰显着与众不同。 车内中控台布局简简单单，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖，适量的碳纤维饰板增加了质感，三幅式多功能方向盘有着Alcantara和翻毛皮包裹，大小适中，握感很舒服，悬浮式中控屏也提升了档次。 前排空间充足，座椅对身体的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶遇着近3指的富余，空间表现在同级别硬顶跑车中比较抢眼，不会有拥挤和压抑感。 搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机，最大马力达到了410匹，最大扭矩为550牛·米，动力储备很充沛，轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速持续有力，深踩油门能够带来很强的推背感，6缸引擎的声音浑厚悦耳，匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾很小，就算是激烈驾驶，也很难压榨到底盘的极限，方向盘的指向精准，车身随动性很好，开着很有驾驶乐趣。 再来说说它的不足： 1、配置偏低，倒车影像、道路交通标识识别还有驾驶辅助系统等，都需要加钱选装才能得到。2、身材比较胖的人进入到第二排的时候有些费劲，并且后排座椅单薄，对身体和大腿部位的承托不到位，乘坐起来会很容易累。3、底盘悬架比较硬，虽然带来了清晰路感，可就算是切换到舒适模式下，经过减速带和坑洼道路时，车上乘客也会感觉到非常颠簸。4、油箱偏小，增加了去加油站的次数。5、内饰细节的做工不够精细。6、车速过了100之后，胎噪比较大。7、走烂路时车内有共振现象，共振声音来自前挡风玻璃和框架的连接处。 如果你想要一辆可以“扮猪吃老虎”的运动轿车，那么宝马M2就很不错，外观看着比很多跑车都低调，可动力强劲，操控出色，但性价比和舒适性可不是它的主打方向。