梦想照进现实了
【操控】
市区二环外公路超车无敌,轻点油打方向,指哪打哪
【改装】
提完车跑了趟高速,前脸进气孔里全是小虫子,自己加装了底盘护板和防虫网
【驾驶感受】
动力很足,转向也很灵,人车合一,不过方向盘感觉有点虚,路面反馈差点。家里开老款x5,六缸没这个猛
【维修成本】
还没2000公里,做完首保再来补充
董健瑀:好开不?地板油甩屁股不?
隔壁丶小明:老哥落地多少米啊, 能告知下吗,我相中430双门耀夜了, 在M2和430纠结,外观430更帅,改装一下外观无敌, 但M2性能更爽。,
用户7844405536876:你贴了个什么颜色?赞德福特蓝?
【最满意】
外观很运动,天生自带宽体套件,看上去小钢炮味儿十足,跟潜在消费群体的审美很吻合;
3.0T L6发动机的动力十分强悍,0-100km/h加速仅需要4.1秒;
操控属于极致的水平,搭配小巧灵活的车身,驾驶乐趣无与伦比。
【最不满意】
价格太高,依旧是有钱人的大玩具;
配置水平一般,选装配置较多。
【乘坐体验】
乘坐舒适性一般,不太适合家用。
机皇S58技术下乡,无需解释,懂得人都懂。动力随叫随到,对比上一代舒适,或许少了一点纯粹,做日常通勤车完全可以。可暴躁狂野,可本本分分。入手半个多月,E模式堪比家用车。车友跑山游湖sp模式安耐不住它天生的属性。雨天切忌地板油,大马力后驱,作为每个安全驾驶人来说要有一颗敬畏之心。时间短磨合,谈不上人车合一,但对我驾驶习惯而言,此车也是面面俱到。不会拍摄,找找相册凑合分。
Philly66:胎压好低哦
梦幻橙子eL7:兄弟,新手开这个安全吗
wqbt:胎压低了点
【最满意】
这一代宝马M2最满意的有三点,首先就是外观,新车外观非常有此前美系肌肉车的感觉。内饰相比现阶段的宝马车型来说,已经非常战斗了。另外就是发动机了,这一带M2搭载的是代号为S58的3.0L直列六缸发动机,最大马力460匹,对于一般的消费者而言,这样的动力足够,而且它不仅能满足新手,也能通过后期成熟的改装方案满足老手。另外说一下配置,很多媒体或者车迷朋友,认为现在的中控大屏幕,车机系统,人功智障属于高配置,我想说,对于宝马M车型来说,M方向盘,M运动套件,运动座椅,才是它的该有的配置,并不是那些脑残车评人所说的中控落伍。
【最不满意】
如果硬要找一个不满意的点,那可能就是经销商终端加价吧,或许正是看到了消费者对这款车的喜好,加上物以稀为贵的理念,经销商终端存在加价行为,如果不加价,我认为不到60万的裸车价购买M2还是很香的。
J__Chou:23款,座椅通风,有没
🐣:落地多少啊兄弟 提车要等多久啊
优点:男人一定要有一款性能车,M2C来了一年多,目前13500公里,买之前有一段时间比较迷。入手后开起来动力输出比较猛,操控指向性很棒,底盘很紧,由于车身短,超车变得无比轻松,变速箱换挡很快。作为日常市内代步车,颜值够用且路上基本可以秒99成的车,启动时声浪非常吵,经常把隔壁车震鸣笛,开起来荷尔蒙分泌旺盛,希望有机会一定去赛道跑一下。另外对于改装目前没什么需求,素车,算是比较爱惜的开。等开腻了再考虑改改颜色,换个口味。
缺点:没有选配大油箱,经常跑加油站。新手可能不太适应,感觉会有顿挫,方向盘重重重,不适合女孩子。吐槽音响真的还不如手机效果,另外开久了腰是真的疼。
总结:拥有过不后悔的一款男人必入手的性感小钢炮!
伯爵宏博:说腰疼就知道是真实车主
Li5675946753211:出吗
freeloopcc:唉,我是伪宝马M2车主,我把我的2系敞篷贴上M2了,因为买不起…
开过这么多台车,M2无疑是让我最深刻的一台之一。紧绷的底盘,质感精确的方向盘回馈,丰满的臀部,关键是如果你需要,他乘坐依旧能拉上你的三个基友一起去玩耍。
【操控】
精准,侧倾抑制的相当相当到位,满分100分的话,打个85分绰绰有余。
【动力表现】
动力表现得益于出色的调教和变速箱的精准匹配,动力可以说是随叫随到,踩多少有多少,但又不会让人觉得不可控,变速箱好评。
【改装】
M power 只需要更好的轮胎和更轻的轮毂,就能让体验感在上一个台阶,更轻的簧下质量更优秀的抓地力搭配较短的轴距,无疑是最优秀的选择,至于动力,简直先把原厂的要明白再去“解除封印”也不迟。
【驾驶感受】
来过就忘不了,紧致,丝滑,性感,让人印象深刻至极。
M2无愧于正统宝马M的头衔,不怒自威的前脸,清晰的腰线,两门跑车在街上高调的回头率,紧凑车身带来灵巧的过弯,偏硬的避震带来清晰的路感传递和过弯时坚韧的支撑性,M式精准的方向盘操控,直六引擎澎湃的动力,S+模式下排气回火放炮的激情,为M车系量身打造的改装生态使它在动力、操控、制动、耐久性上都有巨大的提升空间和成熟可靠的改装方案。然而除了驾驶层面的优点,宝马祖传的塑料内饰,以及两门紧凑车型捉襟见肘的内部空间,需要选装才有的后座放倒功能,以及3.0升直列六缸涡轮引擎嗷嗷待哺的油耗,让它成为了一台娱乐向更强的赛道玩具。因为这款车已经停产,这篇文章的意义就在于二手车比M2C便宜十几万的行情下它显然成为了最具性价比的M车型。
PiNk202062748:期待新m2很久了,二手车价格居高不下!年底新m2就来了
lll1Iyw:京nkd191
西早萝莉:等有钱了就换新m2c
拥有一辆属于自己的宝马,或许是每个热爱驾驶的人脑中都曾闪过一下的念头。宝马一直擅长制造出那些吸引男性的汽车,不论是通过它标榜的终极驾驶机器的口号,亦或是通过它那标志性的双肾格栅,怒气腾腾的前大灯,清爽干练的腰线来让整部车充满着雄性荷尔蒙的气味。
而f代号的宝马M2,光是看着它,就好像你身边站着刚从球场上下来的易建联。
M2的避震硬的好像是陈彦川的嘴(误),它恨不得把每一个路面的细节都全部传递给你,而它的变速箱当你在城市陷入车海时,又像是刚步入社会的小年轻,会把它的愤怒不加修饰地通过无休止的顿挫倾泻在你的老腰上。
当你不能释放它的潜力时候,它的浑身上下似乎都散发着一股不成熟的味道。
但当你真正将它在城市中跑起来的时候,配合它灵巧的转向和澎湃的动力,他会给你一种特殊的感觉,那感觉仿佛自己回到了高中时代,在下课铃响起的午后,在校园的走廊间,在拥挤的学生堆里纵情奔跑辗转腾挪,不为了证明什么,只是顺从自己的天性,自己的本能。
降档,深踩油门,从1350转开始的无穷无尽扭矩,怒吼的排气,倾泻的g值让你血脉偾张。高速过弯变线,弯中无意的一脚大油,车屁股轻微的扭动,让你心悸之余嘴角又不禁微微上扬。
M2或许就是这样的一辆车,莽撞冲动却又激情澎湃,不是每一个人都需要这样一辆车,但当你发动它的引擎,唤醒的不光是车,更是每个男人内心深处住着的那个少年。
爱开车的老罗:m2就是这样一辆车,让你在和它相处后,可以娴熟的判断路面细微的凸起,并且躲开每一个井盖。
河山不及江川:当我从f35换到M2的时候 第一次上手就一个感觉 这tm才叫车
阿文vv:M2有人出车么
我买的是二手车,我第四台车,但是我最喜欢的一台车,当时一万五千多公里拿回来的,车子很新,前车主也保养的很好,一直不舍得卖,因为我一直都是拿身边朋友的车子,我觉得新车不划算,我没有什么新车二手车洁癖,我只看性价比,最后他也是一直想换911刚好帮他找了一台才舍得卖给我,保险买了阳光的全保一万六千多,然后上牌乱七八糟弄完没多少钱,都是朋友帮忙,具体我没咋管,车子还是很给力的,单涡轮直列六杠3.0T,370匹后驱,新手管好右脚,当然还有下雨天的时候,车看起来小其实内饰空间还是够用的,适合年轻人开,动力强劲,外观也帅,内饰简陋了一点,不过毕竟价格在这里,当然也可以自己去升级,整个车的性价比已经相当满意了。
Alex老虎86:综合油耗多少啊
卄字黄:你那小飞机卖不卖
樱木花道本人:有没有车友群啊
说实话,我觉得他比他的大哥m3,m4帅多了,在越来越肥大的M家族,短小精悍的M2C在车身尺寸上向经典E46 M3看齐,驾驶乐趣让你欲罢不能!整个车身犹如一块石头雕刻出来一般,整体性非常强。大家比较诟病的悬架硬,在我长时间使用下来觉得还能接受,不会太影响日常舒适性。S55的发动机也能提供足够强大的动力输出,唯一让人担心的就是后轮宽度,我升级了米其林CUP2也还是滑得一逼,喜欢极限挑战的朋友建议直接换宽后轮!油耗方面个人觉得很省了,有见过有人开出9点几个油,简直变态,主要还是看自己的驾驶习惯,我一般维持在16L/100Km。总结一下:一辆在你热血的年纪不可错失的好车,更何况奇高的保值率也让你拥有白嫖的机会!
昨天的明天123:M2和A45都是双B小钢炮代表,都值得拥有
陳Jason119:我开到8个多
VKevinV:M2c应该是Mpower里面最能反映品牌特性和精髓的一辆车。
1. 客户的这台宝马M2采用了3.0T涡轮增压发动机,匹配了7档双离合变速箱,提供了最大410 匹马力,最大扭矩550N/M的动力输出,车主表示这台车的动力非常充沛,油门响应灵敏,变速箱衔接流畅,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了发动机过热的问题,同时发动机故障灯亮起。我们拿到车后确认故障原因,发现冷却水过少,低于最低警戒线。这台发动机的冷却液水壶分为了两个,大水壶用于发动机散热的大循环,而小水壶则用于中冷器的小循环,这样做的目的是为了提高冷却效率。我们打开引擎盖,经过检查后发现水泵存在泄露问题,在更换了全新水泵以及改进的水壶之后该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前连杆支柱式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常运动,方向精准,侧撑性强,同时在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收也非常从容,不会有较大的震动传递至车身内部。
4. 这台车的内饰有着十足的运动氛围,红色缝线细节处理十分细腻,大幅度提升了整车的档次感。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在1200元左右,在20000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯,空调滤芯,燃油滤清器以及制动液,总价格大约在3000元左右。
6. 总体来说,这台车有着运动战斗的外观,充沛的动力表现以及精准的操控性都是这台车的加分项。
宝马2020款 M2 雷霆印记限量版是一款偏向赛车风格的紧凑型车型,全车从里到外都透着一种豪华感、运动感以及速度感。外观方面,该车型是按照赛车风格去设计的,符合空气动力学的低挡风、低底盘和流线型车顶,双门双开的设计抛去了一切繁杂的元素,只为打造成一款追求速度的跑车型轿车。由于是紧凑型车型,宝马M2在内饰方面注重简洁,功能键在中控台上排布紧凑,下方留出了很大的储物空间,行车电脑为悬浮式,方便操作,且车辆配备了语音控制系统,即便在高速行驶中,驾驶者也能在保证安全的情况下控制车内设施。座椅为真皮材质,具有极佳的舒适体验。动力方面这款车搭载了一台3.0T 410马力 L6发动机,匹配7挡双离合变速箱,瞬时最大功率达302KW,百公里加速只需4.2s,堪称准赛车级别的存在,能让驾驶者随时体验刺激的推背感。
这款车目前来看没有太大的缺陷,但是在复杂的城市路况中,针对这款超级跑车型轿车来说实际是十分吃亏的,频繁的加速、减速、停车会使发动机频繁改变工作频率,这样的状态下,发动机积碳速度会变快,而积碳变多会极大影响车辆的性能、减少发动机的寿命,还会产生诸如漏油、异响等问题,这就需要广大车主朋友养成定期清理积碳的好习惯,清理一次积碳费用在400元上下。
宝马2020款 M2 雷霆印记限量版的首次保养建议在正常用车2000公里或3个月时(以先到者为准)进行,建议更换机油,费用在800元上下。行驶里程达10000公里时,建议更换空气滤清器、机油滤清器、机油、机油滤清器,费用在3000元上下。
、 动力配备一个3.0升直列6缸代号为N55发动机,马力达到370匹,在7档双离合的加持下,百公里加速轻松4秒多。据来维修的客户讲,相比M2C搭配的S55,N55虽高转乏力和比较明显涡轮延迟。但在不到1.6吨的车重之下,客户在日常使用中不论家用买菜或者是下赛道,都能应付得了。猛踩地板油的时候车主会感受到打滑、甩尾、以及排气啪啪啪……
2、在给M2上举升机保养时,从底盘前面看起,该车前悬架采用了两个球头加上控制臂代替双叉臂的这么一个结构,后悬架采用多连杆式独立悬架。优秀的底盘硬件以及调教,加上M2车小带来的先天优势,在弯小弯多的山路上或者赛道中占很大优势,使得该车有了“弯里横”的美誉,据客户说,他也是经常开车上山劈弯。
3、内饰方面,打眼一看还是原汁原味的宝马风格,但在细节之处还是能看出M的影子,M标运动型方向盘,修长的换挡拨片,碳纤维内饰板使得运动氛围十足。短而粗壮的机械手刹,可以带来纯粹的驾驶体验;搭配上水滴形状的排挡杆,使得换档手感极佳。座椅真皮包裹,材质较硬,支撑性很好。门板也采用软质材料包裹,舒适度很高。总之内饰中规中矩,可以说很“宝马”。
4、在给客户常规保养时,该车距离上次保养已开满5000公里。由于N55发动机功率比较大,适配的机油等级也是要求比较高的。于是客户选择了原厂10W-60机油,加上机滤空滤,一次下来费用在1000左右。
5、故障方面,该车保有量的原因,网上所报道的通病并不多见,工作过程中碰到M2一般也都是过来做常规保养,这车没有类似于安全性的决不能让人接受的通病,发生概率最高的可能就是尾灯经常会故障报错,当然4s店早有比较成熟的解决方案—那就是免费换;其次在气温较高长时间驾驶激进的情况下,涡轮管会爆掉(M2C除外),网上爆出来的也不是很多,保修期内直接厂家质保即可。
6、整体来说,购买宝马M2的人,一定是有钱外加“信仰”的消费者。
宝马M2是一款非常有驾驶乐趣的双门轿跑。雷霆版在动力方面更加出色,颜值方面也是更上一层楼。
优势如下:
1、3.0T L6双增压发动机有着410马力的最大功率和550N·m的峰值扭矩,放在M2这个级别的车型上绝对是钢炮级别的动力,匹配7速湿式双离合变速箱,实测百公里加速仅为4.4秒左右,表现非常出色。
这套动力总成日常驾驶时表现非常出色,轻踩油门起步就有比较强的动力感受,而且动力输出比较线性,后段的动力感受甚至比前段还要更出色一些,加速感能够一直伴随到限速值,后段超车也非常轻松。
变速箱的换挡逻辑非常清晰,换挡动作也非常轻快,在加速时降档比较积极,符合运动车型的定位。
2、操控性出色,转向精准,悬架支撑力度到位,非常轻松即可实现漂移。出弯时动力响应速度要比普通版车型更强,而且不会不会出现推头现象。
3、刹车系统热衰减不明显,实测百公里刹车距离仅为37秒左右,急刹车时动作也比较线性,并不突兀。
4、外形运动感强,狭长的熏黑大灯组以及三段式下包围很有质感,双门轿跑也足够精致,尾部双边共四出排气口更是实力的体现。
5、座椅支撑性和包裹性都比较出色,是宝马M4同款,激烈驾驶时侧向支撑性表现优秀。
缺点:
1、内饰缺乏质感,没有全液晶仪表盘对比起价位,硬塑料材质应用的也比较多,对不起售价。
2、后排空间小,不适合成年人长时间乘坐,只能偶尔应急使用。
3、双离合变速箱市区内代步遇到堵车情况会有一定的顿挫感,影响驾驶体验。
4、弹射起步后变速箱会启动保护程序,而且时间比较长,每次需要间隔15分钟左右才能使用。
5、没有自适应悬架功能,减震给人的感觉比较硬,日常代步时舒适性比较差,过减速带时车内会有明显的冲击力。
6、没有四驱系统,激烈驾驶时遇上较大颠簸车辆容易失控,对新手来讲不太好驾驭。
总结:
宝马M2是一款很有驾驶乐趣的小车,动力方面的表现让人满意,但内饰方面已经落伍,配置和内饰用料也对不起售价。考虑到新车即将换代,所以现阶段入手并不是一个好选择。
很多人觉得,买宝马M2雷霆版就是为了飘移,实际上它是一款非常适合抓地跑法的车。主要是因为,这套米其林Pilot Super Sport轮胎的抓地力实在强。假如胎温合适,即使把这台S55发动机踩到5000rpm以上,也难以突破后轮的极限。假如要玩飘移,建议换一台抓地力弱一些、价格也低一些的轮胎再玩。而且跟其他M车型一样,M2雷霆版在原厂状态下也能跑赛道,只是耐久性还有提升的空间。假如你想买一台跑赛道日,那么还是得先动动它的刹车,还有散热。
对于一般用户而言,原厂的排气声浪已经相当不错,不会过分高调,也有一定的存在感,没必要改。S55发动机的原厂性能也已经足够优异,搭配7挡双离合变速箱,极限状态下的加速性能强大,也是不需要改动的点。但是对于追求极限动力的玩家们,满足国六排放限制的它,在输出方面还是受到一定影响,动一下发动机和排气还是有一定的必要性。
论日常使用,M2雷霆版还是差些。它的后排空间实际上挺够用,除了头部略微狭小,175cm的成年人还是能获得较为充足的腿部空间。只是碍于座椅偏重承托、填充物偏硬,长途乘坐舒适性一般。加上为了追求轻量化,没什么隔音处理,较硬的悬挂设定,也削弱了一定的行驶品质。关键是双离合变速箱不支持蠕行,低速前后挪车的时候需要较为细腻地控制油门。最后,M2雷霆版的内饰还是老一套的宝马风格,设计简约,用料不算高级,而且自带的配置也不算丰富,跟自身的价位不相符。
当然了,M2雷霆版是市面上最便宜的M,也是尺码最小、乐趣最大的M。对于追求操控乐趣的人们而言,它依然有着极高的拥有价值。