点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.1分“优秀”

首先 1️⃣座椅很舒服空间很大，外观比较大气。 2️⃣其次，配置方面我觉得刚够用，少点主动安全能让车主更加专注谨慎的驾驶。 3️⃣再者，驾驶感受的话觉得这车比较稳，只要不是那种连续的坑洼路面车内都比较安静，避震我觉得至少比我之前开的车都好， 4️⃣动力很强，我加的92的油，现在开了不到1000km，油耗8.6，对比车重感觉很ok，要买很省油的也不会选这款，对吧 不满意的地方都是些小缺点吧， 1️⃣第一个是前排的储物空间不太多，手机放哪里最合适还没发现，现在都是横在烟灰缸的上面?。 2️⃣还有就是因为车身较长，停车不太方便，倒车影像那个后方的还挺清晰，带的那个假360就不伦不类了。 3️⃣还有就是座椅按摩感觉在挠痒痒?，自启停也不能永久关，必须每次上车都关一下。 4️⃣还有个听歌开着响度之后音响有时候会随音乐共振，不知道是通病还是个例。 当然，这车总体的体验还是很不错，我对它也很满意，大家要是买车我也推荐这款，性价比还是很高

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 豪华型

4.14分“优秀”

今天提车，400豪华，宁波提车，昨天折腾了一中午，今天折腾了一早上，紧赶慢赶，虽然我不想开走，但因为联合没地方停车，所以强行让我开走，我也没地方停车啊，很难受，但还是开走了。开了一下，大概开了20多公里，市区路况和郊区都体验了一下，感觉汇报一下吧。 1、油门很灵敏，本来开的是高尔夫，油门要重踩，这车感觉脚压下去车就动了，一个不小心就轰的一声。 2、刹车感觉极佳，属于信心很足的那种刹车。 3、店内说9295都可以，油箱只有50L，但我第一次加油加了59L，没懂。 4、车内，我就是奔着舒适买的，发现驾驶位包裹感不足，过弯的时候，信心却还是给的挺强的，腿部支撑感很好，静音也很棒，可是发动机噪音为啥不过滤？ 5、自动启停功能很灵敏，电子档把我这种乡下人还在学习中，今天马路上挂了好几次倒档，丢人啊 6、车内味道还是有的，膜还没贴，不知道贴膜后会不会味道更重，但1月刚生产的新车，味道可能需要时间散散。 7、车机功能方面，感觉略复杂，我还在摸索，只搞懂了蓝牙。 8、这么大的车，后备箱有点小，感觉怪怪的。而且钥匙真丑，转向灯声音真的吵 说些题外话，选法系车，是个意外吧，德系日系都开过，高尔夫帕萨特汉兰达雷凌，各有优劣吧，不喜欢德系车内永远散不掉的异味和安全上的减配，不喜欢日系丑且简陋的内饰（还挺贵），豪华品牌本身也都不在我选车的范围，所以看了美系代表君越，外形和内饰我老婆都很喜欢，本来就定君越的，结果我看视频刷到了c6，我就喜欢丰满的～～ 照片明天再补吧，先去哄孩子睡觉去了

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4分“优秀”

21年9月18日，中秋节前一天下午去提的车，半天就搞定了，提车当时比较匆忙，提到车后自己一路开回家，第一感觉是车子有点长，加上自己是新手，刚上路在市区开，略显笨重。到目前为止，提车近1个月，跑了近1600公里，总体感受还是比较好的，越开越喜欢。首先刚开始开时，由于自己住的地方，人，电动车很多，加上车子比较长，车子方向盘在低速时较重，一开始很不适应，开起来比较费劲，后面慢慢习惯了就好很多，习惯后感觉车子的底盘真的是比较好，过那些沟沟坎坎的路面时，车子的晃动很小，底盘对地面的过滤做的也很不错，又同时兼顾了韧劲与支撑，在高速上开起来也很稳，过弯道时侧向支撑也很好，这车底盘是最值得认可购买的一个部分。变速箱，在低速30码左右3档低速行驶时，有点顿挫，如果非低速行驶，3档顺利升4档，顿挫感好很多，除此之外每一档都很平顺丝滑，根本感觉不到。发动机，1.8t，在起步时表现一般，自己平时开车起步时很少猛踩油门，起步加速感一般，如果舍得给油猛踩油门的话也还是有一些推背感的，这方面对比过雅阁，没雅阁起步强，但在高速开到100码左右再加速时，给油速度就会上来，比雅阁要强，油耗的话在市区低速开比雅阁费油，在10个左右（这个要看市区拥堵情况，并非一概而论），在高速开的话，那感觉就很节油了，比雅阁要强，给我的感觉是不通厂商对发动机的调教是不一样的，雅阁是低转速时能爆发出较强的动力，但到后半程就弱一些。说完三大件的感受后，再说一下舒适性，这车有座椅按摩，比较喜欢，座椅舒适度也还可以，内饰看起来较为舒服（nappa版的内饰太喜欢了，但要贵好几万?），后排座椅空间很宽裕，乘坐舒适性较好，好了，说了这么多都是自己喜欢的部分，再说一点自己不太喜欢或者感觉不太好的部分：1.低速时方向盘有点沉，2.外观方面，有点圆润，侧面和s90有点类似，s90做的就有线条感一点，看起来精致一些，3.4s店是建议加95的汽油，这算有一点点美中不足吧。最后，总体来说，还是非常认可这台大c6的，越开越喜欢。

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.43分“优秀”

C5陪伴我七年有余，没有闹过任何脾气，使我更加信任雪铁龙。就在刚刚还翻看七年前C5的提车作业，岁月哪有那般静好，时光如梭到是真的。 闲话不多说，下面是我用车400公里的体验： 一、购车因缘：1、喜欢法系的设计感，敢于突破，符号感强烈，元素统一；   2、喜欢法系执着的匠人精神，不妥协，不放弃的难能可贵；   3、性价比高，本无换车打算，无意看到新闻说有优惠，第二天看车（没有试驾车），第三  天订车，第一天C5被下一个主人领走了。 二、用车体验：1、动力：动力比小五好太多，顺畅有后劲，但踩上油门到发力有一点滞后;   2、静谧性：整体非常安静，对于路噪隔绝的特别好，从而获得及其舒适的高级感，唯有一点不足是发动机会有些声音传入，但声音不算难听；   3、舒适性：很多人说C6的底盘不如C5，但我感觉根本不是一个级别，C6的要好太多，比C5韧，比C5从容安静很多；    4、油耗：也比C5好了很多，目前表显7.7，我估计最终的综合应该在8-9之间；    5、空间：前排 座椅感觉比C5小了点，后排座椅承托性特别好，空间也很大，和迈腾基本一致，但比迈腾 好的是少了中间的大鼓包，另外储物空间提升很多，门板储物都非常大；   6、通过性：轿车谈通过性好像是南辕北辙的事儿，但是轿车的通过性才更应该重视，因为一不小心就会磕底盘，C6的底盘很高，这点我很喜欢。 总结： 优点：高级感——无论是内饰的设计、用料还是空间都高级，行驶质感也很高级，就像在个厚厚橡胶垫子上的录音间的感觉，Q弹，从容。 不足：1、对正脸和正尾的设计不是太感冒；2、后视镜折叠有声音；3、方向盘有些重；4、前门开口小；5、不是防爆胎但没有配置备胎。

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.29分“优秀”

新政策出来以后第一时间去4s店订的车，前面的抉择实在是太难了，2月份从530、E300到ct6、s90再到c6。 说实话如果没有疫情年初也就贷款拿了 530，不过也因为疫情让我遇到了雪铁龙 c6。 这个决定有多快呢，5月底得知新政策要出来，就抓紧时间看车，因为疫情调整了收入预期，但是对于 B ＋级车定位没变。 这期间听了一个汽车修理厂的朋友客观的建议让我快速调转方向去了解法系车。 这个建议就是1、底盘扎实2、爱信8AT变速箱成熟3、整车质量稳定4、价格优惠力度大 第二天就去4S店先试驾后砍价最后以 16.6W落地价成交上公司牌，卤素灯换成 LED 、送膜2年质保、脚垫、行车记录仪、两次保养。 目前开下来950公里有两个问题，1、每次发动机启动会抖动30秒，怠速降下来就好了。2、自动启停功能无法正常使用。 另外油耗这车高速应该是挺省油，现在油 耗综合下来是8.3左右。总体来说这款车性价比很高！

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

3.8分“良好”

【购车经历】 夏天准备买车，逛了不少4S。我本人20，预算30以下。重点看了几个车型：CC（猎装我最喜欢）、凯迪拉克CT5、奥迪A4L、别克君越。 CC的无框车门、瓦罐造型深得我心。但是内饰直接将我劝退，那个档把感觉和十几年前的帕萨特差不多。 CT5是我比较满意的，动力强大，纵置后驱平台，大溜背，外观颜值还是很高的，去试驾一圈，主驾驶感受很棒。坐到后排才知道原来凯迪拉克真的不拉客?后排我182坐着正好顶住，一指空隙都不留给我，还有纵置后驱后排地台凸起太高了，空间一言难尽，也就作罢。 A4L30出头没法买到45tfsi的，40勉强够用，但是不喜欢。都说没有quattro的奥迪不是奥迪，30出头买不到。28左右能买到最低配的sline版本，后区空调没有，电尾也没有，总体来说A4 L太中庸了，没惊艳的感觉。 别克君威君越是观察、谈判最久的。别克4S的销售感觉都混熟了?一直在纠结黑色君越，我本人巨讨厌黑色车，感觉黑乎乎一团没看头，而且白车是不是晚上更显眼更安全（瞎猜的？）君越的发动机总成，内饰（除了方向盘）都还算可以，谈不上惊艳，但是也不至于像CC那样丑?5038的车长我太喜欢了。在4S见过一次白色君越（听说是交警队订的）我就打算订白色的君越了，到最后直到要等很长时间，才放弃。 话题回到我的胖六上。本人老车是新世嘉，算是我父亲淘汰下来给我练手的吧，2012年的车到我手里开了两年一点问题都没有，底盘紧致，操控灵敏，于是深深爱上了法系。暑假购车的时候就是打算更多关注法系（雪铁龙标志DS）结果去淮北的汽车城，标志雪铁龙店没了（cnm?）也就作罢，先去看了其他的车，到最后发现都不喜欢，都有不买的理由。跑到隔壁徐州只为了看看C6，试驾车也没用，试驾的还是508L?感觉淮北一辆C6也没有，见都没见过，到合肥去试驾了一圈发现太喜欢了，8月底就订车，结果说白色没有新车，有3月库存车?就一狠心退了定金（4S找的熟人，才好退）十月份转机来了，神龙重启生产线好像只有100台，立马交钱订车。太开心了那段时间，雨过天晴。11.13车到后，一看生产日期还是和我生日一天（爱我的胖六） 【提车价格】 找的熟人16整裸车，保险购置税自己在淮北交，其他没任何费用。16+8000购置税+5500保险17.3落地还是很划算的，其实胖六在2020年的旗舰我最喜欢，配置基本拉满。30的预算17.3就拿下了胖六，还剩了挺多钱的，打算拿部分出来把减配严重的胖六改回巅峰时期的配置。 【空间表现】 不多说了，懂胖六的，关注胖六的都知道空间足够大 【驾驶感受】 还是法系底盘yyds，像开船一样。1.8T高功率马力不算大，前段加速毕竟是5m长1.6吨准C级车了，和我开过的CT5这类的没法比较。但是中段加速绝对OK，高速120之后依然随踩随有，sport模式开过一次，就不舍得开了，档位太低感觉对磨合期都没过的车不太好。 【油耗】 磨合期还没过，仅供参考。市区均速25，油耗9.8左右，高速外环混合路段，均速73，油耗7.2左右，纯高速我跑了1200km，基本都在100以上，油耗6左右。我的胖六就是为了高速而生 【亮点配置】 相比老款还没做减法的旗舰C6来说，共创版为了价格和销量太屈服了?我想要的配置基本都没有。不是说共创C6配置很低，是旗舰C6配置太高了，遥不可及。 【最满意】 最满意的还是驾驶感受吧，动力随踩随有，换挡拨片响应灵敏（部分年轻人比如我就是特别喜欢换挡拨片?）底盘不用说了，虽然没有DS9的魔毯自适应，但是完全够吊打同级所有B级车了，C级也能打。 【最不满意】 垃圾佳通轮胎胎噪要吵死我了? 单层玻璃不如双层夹胶玻璃隔音好； 音响是什么玩意； 把我后排配置全阉割了（不过价格在那，也能接受） 另外附上我打算改的地方： 6000的DS9劲浪拆车件?歌剧院搬到胖六上来嘎嘎好用 1800的全液晶仪表 900多一条的米其林浩悦3st 6000多全车双层夹胶玻璃✌ 后门电尾门（B站有改的，也不贵） 后期准备换轮毂，17寸太难受了，而且胖六这个轮毂不好看，换个19寸的。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 尊贵型Nappa版

4.43分“优秀”

作为13款C5车主，观望C6好几年了，刚出时对这个外观极其不满，很多品牌早就在做扁平化，C6这个鼓鼓囊囊的设计实在爱不起来。本想等着大改款换外观再考虑，奈何销量惨淡估计再等下去就绝版了。C5不是不能开，其他品牌也不是不想看，但是看来看去除了奔驰E往上，再没哪个车内饰能打了。鉴于车是自己开坐是自己坐，兜里银子有限又不想将就糙内饰，就还是果断下手C6尊贵nappa版了。 吐槽一下，其实C6卖这么惨不是没有原因的。酒香也怕巷子深，市场竞争这么激烈，品牌号召力又比较捉急，如果不是法系车主从没接触过法系的，估计买车时就没想起还有这么一号车。完全没有广告，还没有试驾车，全凭跟销售眼神交流感受一下图片里的nappa版。假如你是一个法系小白，是绝对摸不清这个车究竟是一种什么味道的。不过也许神龙压根不在乎这车究竟能卖几台，反正我给你往好了整，你能不能慧眼识珠了解到这车，全看天意。 等车的过程挺难熬，没有现车。不过运气不错，只等了8天就到了。20款白色的尊贵nappa版，变速箱和动力都比上一代有提升，满意；仪表盘全液晶了，满意；内饰，超级满意；除了那个氛围灯，真的是聊胜于无，前排按摩好像在挠痒痒以外，真的感觉非常讨自己喜欢。空间宽敞，比C5强太多了。动力也很不错，匹配8AT比起从前的6AT还是好了不少。缺点呢，也有，大车的通病，停车很痛苦。对一个女司机来讲，C5在很多地方已经都不是很好停了，换这个以后直接导致我侧方位停车停到怀疑人生。倒车影像不是很清晰。别的毛病暂时没有，开开再说吧。 总体来看，置换这个车是非常满意的。也对这个保值率有心理准备了。这是台在大街上不那么容易撞衫的车，很容易被熟人认出来，想做什么坏事都难，嘿嘿嘿。

点评车型: 2017款雪铁龙C6 380THP 尊贵型

3.36分“良好”

购买此款车时电车还不普及，考虑到出行，驾感和空间，舒适性等，加上一直被人传唱的魔毯底盘，所以买了这款车，开的这几年下来，感觉车整体质量并不是网友们说的那么好，首先是车的电动座椅的电机坏更换了副驾的座椅电机，1年后倒视镜电机又坏了，22年时发现前挡玻璃两边的密封胶老化，指甲掐一下就断，车载蓝牙在过颠簸路时会自动掉线断开，再怎么链接也连不上，必须熄火断电，过几分钟重启车辆才能重新连接，最近发现车外顶上天窗两边装饰条被晒裂了，大问题没有，小毛病还是有不少，虽都不算什么大问题，但是太嗝应人了，现在已经7年了，大问题没出过，小问题没断过。 关于油耗方面:我平时开车比较激烈，表显平均油耗在9.2L/100km。测试加300块的油，高速上行驶占65-70%，城市道路30-35%，综合行驶里程勉强400km，如果按加油和行驶里程计算油耗在10.5L/100km，相对同级别2.0排量的车油耗也算挺高了。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

3.57分“良好”

整体还好，偶尔出现的胎压报警有点让人无语，去保养几次都没有处理好。刚约了去做系统升级。上次保养反馈方向机渗油，购买了一个更换，不知道是不是正常范围内损耗

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 尊贵型

3.71分“良好”

油耗高，方向沉，高速挺稳，底盘没得说。有顿挫感，经常低速油门送了还在自己加油，1.8提速慢，360影像最厉害，你得走过的路他才看得见，没走过是黑的。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

3.9分“良好”

外观稳重，后排空间腿部宽敞，头顶空间不太理想。后备箱空间有点小，纵向不够长，也不够深。内饰优雅，把手样式箱包形状好评。但是内饰好多都是唐塑的，皮质包装太少，感觉跟这么大的车不搭。座椅说是皮质的，好像不是真皮，但是也足够舒服了。按摩功能有点轻，长途驾驶效果聊胜于无。配置相对不咋样，仪表盘不是全液晶的，中控的颗粒感比较重，又感觉不配这个档次的车。定速巡航好用，跑高速超级给力，按键位置也可以，新手盲操适应也很快。空间很大，无论是前排还是坐在后排。最后说下操控，底盘过坑洼路面很给力，感觉不软也不硬。跑高速是真的稳，感觉像是吸在了路面，高速120的时候，转速大概2000转。 舒适方面，刚一启动转速很好，大约30秒维持在1500转，30秒之后维持在1000左右。声音就降下来了，隔音方面还好，高速没有那么多的胎噪和风噪。

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

3.2分“良好”

今年2月底的时候买的，隔天就提车了速度还是非常快的，这是非常满意的地方。半年前就想换车了一直在看，迈腾帕萨特还有日系都看了，一直在纠结?结果纠结了半年，当时都不知道还有c6这款车 ??看别的车顺便路过雪铁龙的店进去看了一下，目光一下就被c6吸引过去了感觉非常的沉稳大气，我才20出头可能是上一台车外观比较年轻看多了，被c6沉稳大气的外观反差到了，一下子就被吸引了。当时就试驾了一下 驾驶体验没啥多说的中规中矩，但是车子的厚重感是我喜欢的地方，当时就觉得就选它了。试驾了两圈走的时候开我的昂克赛拉 感觉昂克赛拉开的时候轻飘飘，反差太大了。后面就是几家店比价格了 。?? 【油耗】 目前感觉油耗过高，市区环线轮着跑。 【动力表现】 动力感觉还是可以的，特别是后半段。 【空间表现】 空间也比较赞，比我之前的昂克赛拉大太多了。

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4分“优秀”

【购车经历】 在武汉4s买的，毕竟神龙厂子在这呢。当时直接是优惠六万，没有置换哈。然后又砍了一万二。4s说15.5的裸车是底线了，我觉得还可以优惠一些的。 【动力表现】 1.8T的动力杠杠的，211马力在这呢，不比一些2.0的差，超车也不吃力，开运动模式也就一脚油就过去了。 【空间表现】 一个字，大。一家五口坐里面一点也不觉得憋屈。 【油耗】 目前开了500km. 油耗7.8-8.9 【提车价格】 提车落地17.5。因为不是武汉本地户口，交了300的上牌费用。 【最不满意】 车机系统有点老，导航居然没有自带的，要我用手机映射。听人说要升级才有，我不知道4s为啥没给我升级车机，到时候去保养找他弄。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.2分“优秀”

【空间表现】 最满意的就属空间了，特别是后排，185的身高毫无压力。 【最不满意】天窗偶尔有异响。 【购车经历】 说多了都是泪啊，我5月19日提车开票，早提车12天没有赶上购置税减半 【提车价格】 车价是全国统一价格16.47，落地18.48左右 【驾驶感受】 以前一直开手动爱丽舍，目前还是菜鸟，在学习摸索 【油耗】 用车不多，主要是上下班通勤用，家到公司不到2公里，不等热车已经到公司了，跑了还不到1000公里，目前8.5的油耗，这么大的一个车，8.5的油耗真心不高，如果跑跑高速，长途油耗还会降不少，比较满意 【保养】还没有保养 【乘坐体验】 家人朋友乘坐后评价挺高的，乘坐没有憋屈感，可以有一个自己想要的姿势乘坐 【动力表现】 上过一次高速，上了100后猛加油还有推背感，新车没有太快，估计不会让我失望

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 豪华型

4.3分“优秀”

外观非常一般，内饰比较喜欢，简洁大方，动力前段非常柔和，适合慢慢开车的，前段调教就是偏舒适速度起来后，动力不错，给油就加速，。变速箱有顿挫，在接受范围内，比我之前的爱信6AT顿挫大一点点。底盘确实还可以，我的是政企版，有米其林轮胎和前排隔音玻璃，隔音还算可以吧，总体而言隔音底盘比同价位的车肯定要好的多了，但是想有越级表现，确实是想多了，毕竟一分钱一分货。在这个价位，确实是性价比非常高。