点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.1分“优秀”

研究提车有段时间，c6曾略微研究过，不在首选，就记住了门把手箱包设计与后排中央扶手； 雅阁/帕萨特/马自达/君威/君越/508等，换车考虑家庭因素，后排希望稍微大点，用车需求可工作可家庭；经过多次对比与考虑，对日系车提不起兴趣。疫情前周末（3.13）去看车，原本看的508与君威君越，展厅也有c6，索性让媳妇儿子一同体验下。508后排小板凳确实…😄，c6基本满意；问了问小哥共创情况（11号刚上市？），挺不错。 最终考虑性价比，决定就它了。过一天再去，就下单（等车需10天，结果疫情），好在zf比较给力，疫情及时得到控制，月底之前圆满提到车（3月份的车）； 用车半月，交个提车作业； ①外观：仁者见仁吧，前、后、侧个人觉得挺好；就用低调、沉稳这两个词吧。 ②内饰：挺满意的，虽然不是真皮座椅，但仍不失柔软。尤其后排，座椅角度/长度/柔软度适中，搭配相中的中央扶手，想必长途媳妇和孩子坐起来会舒服点。 ③配置：基本已够用；共创副驾电动调节/前雷达/led等增加的较实用。驾驶辅助系统，没有也罢；比较惊喜多了个老板键😄略微遗憾是没双层玻璃和米其林轮胎； ④空间：这也是选择c6的主要原因，b+绝不是虚标，2.9的轴距是看过的这些车首选的一批；后排轻松，乘坐不压抑； 疫情期间就是上下班通勤，没跑长途与高速；油耗属实惊喜，两个表相加基本是所用实际油耗，首保后估计会再低点；结合个人使用路况/习惯，预计决不会超过8个😄 提车第二天启动刹车踏板抖动一会儿，怠速下来就好了，现在没再发现，需再使用研究；怠速发动机声音确实有点“独特”，哈，习惯就好。 整体档位的升降还是比较流畅的。3档100多公里时出现过两次拉扯，现在使用没再感觉； 隔音，中上吧，毕竟双层玻璃没了。 整体对得起这性价比，确实稍微有点“关起门吃鸡腿”的感觉😁应该是这个小县第一辆c6吧😄希望胖6接下来能陪我安稳的生活。 最后建议吧：保值/维修/牌子/面子/最主要是money，疫情期间钱不好赚，根据自己的用车需求综合考虑选车；鞋子舒不舒服只有脚知道，适合自己即可。

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.5分“优秀”

【购车经历】自从知道这款车，大概观察了三年，街上看到的时候总会瞟几眼，心中种了草。今年决定要换车了，想搞个B级车，好好的研究了半个月，不看销售排名，只追求自己想要的，一个武汉人，法系车是有情怀的。政企的配置符合期待，完全足够日常驾驶，价格也优惠的非常不错，这款车这个配置性价比（508L，君越，金牛座）最高，要么空间，要么价格，要么动力，最低的成本，最高的享受，剩下的就是寻找4S店比价了。自己淘了个液晶仪表，买了个高德车盒，也算是廉价豪华版了。 【外观】见仁见智，C6的外观是中庸又有个性的，满足了B级车的定位，也没有失去法系车的浪漫，属于经久耐看型。内饰刚刚够看，科技感是没有的，指针仪表还是非常喜欢的，但那一块单色屏差点意思，看到这个单色电脑，就忍不住掏出手机咸鱼想换液晶仪表，事实也是换了之后，档次立马上来一截。 【空间表现】这么大的车，不需要谈空间，尺寸绝对OK，无论是一家人出发，还是商务接待，都完全没有问题。 【驾驶感受】1.8T的动力，足够日常驾驶，起步微肉，中后段加速动力充沛，随时做好准备，给你十足的信心去超车，开启运动模式，油门轻盈，迅速降档。换挡拨片也能随时切换到手动模式。 8AT非常顺滑，要特别去感受，才能发现在换挡，2-3档来回拉扯时会顿挫 底盘五连杆非常棒，过坎确实游刃有余，一点多余都没有，车身姿态都非常棒，车身的紧致感，与车有一种一体的感觉，这个得自己试驾体会。 隔音效果很不错，120以内抑制都非常好，140-160可以听到明显风噪。 【最满意】pSA最厉害的除了底盘调教，还有舍得用料，法系车的良心，前后铝合金防撞梁，多连杆也有部分铝合金，引擎盖铝合金。平整的底盘，完整的底盘覆盖件，大量原生隔音棉，加强了隔音，新车甲醛味道非常小，一个星期就没有新车味道了，控制甲醛这一块，标雪很棒 【最不满意】1.倒车影像像素感人，幸好晚上效果还能看清楚，弥补了一点像素差。 2.过时的车机，没啥功能，不带联网和导航，车机反应也慢，大概慢0.5秒的样子吧。没有苹果手机，自己另外花了900买了高德车盒做了弥补，实现车联网和导航功能。 3.充电口太少，一个点烟器，前后各一个USB，与现在需求不符 4.烟灰缸的设计，现在还要什么烟灰缸，浪费了储物空间，升级成无线充电多好 5.油门刹车震动麻脚，中招了 【提车价格】了解了一下行情，比了几家店，裸车16.6+膜+两次保养，8月份的车落地大概18.4 【亮点配置】8AT，全车LED，主副电动调节，副驾有老板键，座椅加热（武汉更应该优先有通风才对），米其林胎，优秀的底盘和隔音 【油耗】根据说明书，建议喝95，主要国道，市区少，电脑平均7个

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.14分“优秀”

【购车经历】本来订了君威豪华版，等了45天都没提到车。9月12日去看凡尔赛，还不能试驾，就试驾了2021款c6，2圈下来感觉不错，当天就订了C6。 【提车价格】裸车15.1 + 保险 +购置税落地17.6，送原厂地毯+防爆膜 【油耗】30%广州市区+70%快速路，综合油耗7.7升，还没过磨合期，加92。 【乘坐体验】之前试驾过天籁，座椅舒适度和空间比天籁还好。座椅腿部长，柔软，主驾8向电动调节带按摩功能，后排扶手很长且显得高级。过减速带时声音很小，震动过滤很好。虽然2021款是前排单层玻璃，但是静音性不错，100时速以下基本听不到风噪，高速过粗糙路面能听到胎噪，总体舒适 【驾驶感受】1.8T 211马力，正常模式下起步油门调得比较肉，但是高速120情况下踩油门加速还有推背感，手动模式下，用换挡拨片很带感，跑山下长坡时拨片很好用。有人说c6方向盘是液压助力会重手，不过2021款力度偏轻。C6驾驶感受偏向舒适，想运动还是买508l吧 【亮点配置】个人觉得实用配置: 自动感应雨刷，自动大灯，主驾座椅按摩，主副驾座椅加热，双分区空调，关锁后视镜折叠，carplay carlife 【最不满意】发动机自动启停不能一次性关闭，每次启动后手动关闭的。3-4档切换有顿挫感，其他档位之间切换丝滑。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

3.9分“良好”

我是第一次买车，新手上路，因为换工作才买车的，之前在懂车帝也看了大半年，本来考虑的范围是日系三杰，毕竟日系三杰保有量大，保值率高，而且省油，但是这些不是我考虑的指标，无意间看见了C6，而且看中的是纳帕版本，无奈等车要两个月，而且4S店不愿意帮你去进车回来，所以就去看了一下C6，之前有舒适版本的，感觉配置稍低，共创出来就比较心动了，目前开了150多公里，没上高速，基本走烂路，导航还把我导到河堤上去了，确实有网上说的2和3挡轻微顿挫，但是我也没开过其他车，所以觉得无所谓，异响目前没有，油耗我看了一下，12个，参考意义不大，空间还真可以，对比过亚洲龙，后排头部空间C6大一点，内饰比较简约，或者说简单吧，可能比天籁稍微强一点，座椅确实没有天籁舒服，坐过几次天籁，C6开起来很稳，就我一个新手，坐我车的人说我开起来像老司机，我也是初生牛犊不怕虎吧，隔音我不知道怎么对比，毕竟没有特意去感受其他车，但是我觉得单层玻璃，加那个佳通的轮胎，隔音应该不是特别好，雅阁我坐过，两者的比较就是，雅阁的传过来的声音比较清晰一点，C6传过来的就钝一点，不知道你们能不能理解这种感受，我也说不清楚，新车还是稍微有点味道，也是说完全没有味道，好多功能目前还不会用，空调，油门刹车，开灯光，蓝牙，无钥匙进入和启动，这些会用，其他还没碰过，感觉挺好，也挺喜欢，如果后面感受好，下一辆买个天逸beyond，去4S看C6的时候也比较看中天逸beyond，可能我已经是法系粉了。白色C6看着挺大气，黑色C6不落灰的话那是真的亮啊。还有一个就是关门声音很厚重，不用你用力去关门，就是稍微隔开点距离，你放手，它自己就关上了，大概就是这样吧，语无伦次的说了一大堆，总体还是满意的。

点评车型: 2023款雪铁龙C6 400THP 纪念版

4.4分“优秀”

研究换车挺久了，今年520媳妇儿直接交的定金，作为家用车，表现确实够用，足够平稳且有超车的底气。外观中庸大气，不高调又不随大流，够开。 【空间表现】 一般就我和我媳妇坐，驾驶位置后排做个185大个子没问题，并不会顶脑袋。副驾驶后排一般不坐人，媳妇儿上车就躺着。 【最不满意】 车漆薄，右前轮中间的盖子有异响，时有时无吧。 【购车经历】 先看的c5x，突然发现c6有优惠，那我还犹豫啥。 【提车价格】 指导价23.68，优惠8，520活动0.1，懂车帝0.1，裸车15.48。分期50%，落地17大几吧。 【驾驶感受】 整。高速减速丘随便过，不会原地起飞，高速很稳，不看仪表盘容易超速，运动模式没怎么打开过，奔三带着媳妇儿，还是平稳重要，打开运动模式以后转速提升的很快。 【油耗】 2500公里，平均油耗7.7，市区多点吧。 【亮点配置】 定速巡航的杆子有个限速，没见过。 别的我觉得没啥亮点。 【保养】 目前还没保养过，终生免费保养，希望得到落实。 【维修成本】 希望永远不坏！

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.7分“优秀”

始于颜值 敬于做工 | 爱不释手雪铁龙 1、外观内饰设计线条流畅、优雅简约大气； 2、底盘质感、舒适度好； 3、动力猛操控顺，有里有面！ 【空间表现】 车子将近5米的车长，前后排空间都很大，我1.76的个子，非常宽敞，同事们都说不错。 【最不满意】 目前油耗是8.5，不过还在磨合期内，估计过了磨合期会下降一些，毕竟这么大个车子。 【购车经历】 刚开始选车的时候打算买一款靠谱、稳定的车子，销量高一点的放心一些。后来去看了大众、别克、凯迪拉克车子，总觉得离我心目中的爱车还差一步。后来雪铁龙进入了我的视野，不过销量很低，选的时候也是比较纠结的，但是进一步了解它的品牌之后，去4s店实际感受了一下，雪铁龙的外观、内饰设计非常喜欢，底盘质感、用料品质也是深得我心，试驾完以后决定入手雪铁龙c6。 【驾驶感受】 1.8t发动机配载爱信8at变速箱，动力反应迅速，超车无压力，车子加速自动减档，很智能。 【油耗】 油耗市区10个 高速8.5，目前还在磨合期。 【最满意】 外观及内饰设计优秀，非常耐看，设计很有个性优雅，底盘及车身做工非常精细，驾乘体验优秀。 【保养】 保养买了9次的保养套餐，折合下来600多，还挺划算的。 【亮点配置】 换挡拨片 转向辅助灯 自动雨刮器 后五连杆悬挂，这些是我非常喜欢的。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.8分“优秀”

【购车经历】 第一辆车是雪铁龙爱丽舍，想换一台B级车，预算18-20W,我个人对日系车不感冒，总感觉轻飘，没有不安全感，试驾过天籁，后门像塑料的。主要考虑徳系和美系，看了君威，君越，新帕萨特，当时的价格都不太友好。偶然的机会进到雪铁龙的4s店，看到了c6,价格直接优惠6万，当时就心动了。于是上懂车帝查这辆车，联系武汉的4s店比价格。正直疫情，4s店居然提供了送车试驾服务，开车过来给我试驾，感觉驾驶感受超棒。本来考虑入手21舒适版的，落地不超过17，性价比很高。但是对气帘和led大灯有点纠结，而且车子是21年7月的库存车，就放弃了，选择了政企版。定车的时候，销售说是21年12月的车，提车的时候竟然是22年2月底的，出乎意料！ 【空间表现】 空间很大，因为有小孩，后排放安全座椅，再坐两个人都可以，后排超级满意。后备箱稍微有点小，是个小缺点。 【驾驶感受】 开起来特别稳，跑高速120码没有感觉，方向盘只要用手搭一下，不用用力，非常稳。低速方向盘有点重，男的开这点可以接受 【最满意】 内饰高档，有品位，很多箱包式的设计，个人很喜欢，没有那种塑料感。 【油耗】 目前开了200多公里，平均7.6 【提车价格】 16.8裸车，落地18.8

点评车型: 2023款雪铁龙C6 400THP 纪念版

4.2分“优秀”

外观大气稳重，耐看型，侧面好看，车屁股最好看，前脸不够好看，车内空间大，后排空间够，坐长途不累人，动力表现也可以，高速行驶平稳，悬挂偏硬，后备箱空间比508要小一点，UsB接口就一个，车机娱乐比较拉胯，烟盒有点大，对抽烟的友好，后坐侧门也有二个小烟盒，空调制冷给力，带自动大灯和自动雨刮，买这车主要是因为优惠多，当时做活动，就直接下定了，裸车12.18.落地全部办完14.19，现在19000公里，跑了一趟西藏，7100公里综合油耗6.4，以前一万公里的综合油耗是7.2。这车适合跑长途，一跑高速，一箱油加满可以跑1000左右，跑120速度的时候转速低于2000转，发动机声音也好听，隔音也还行，目前对这车还比较满意，毕竟价格那么便宜，拥有那么多的优点，物超所值。法系车我有508，C5,现在还一直在开，老款508和C5,都是2.0的排量，油耗比较高一点，但是C6的油耗超出意外。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.1分“优秀”

有幸提到121900雪铁龙C6共创版，非常兴奋这次4S店没有任何加装费用以及其他费用，提车后自己购买贴膜脚垫车内用品，购买感受非常好。本来定车后20天已经不抱任何希望，准备退定金购买其他车或者电车，4s店通知提车有种失而复得的感觉，迅速准备购车款！提车3天跑了200公里由于市区【油耗】在10l以上，还没跑过高速，毕竟爱信8AT变速箱8挡转速也就1500–1800转肯定省油，我之前开过2.0T很多车型 比如奔驰 9AT 宝马8AT高速油耗非常低，【动力表现】比较满意1.8T 211匹马力300扭矩加速有推背感，超车比较轻松，【驾驶感受】得益于法系车底盘调校以及5连杆悬架，驾控非常精准，底盘滤震还行，比较舒适，尤其是高架桥闸到上下，C6几乎没有侧倾，可以说转湾架控几乎吊打几乎所有B级车！包括奔驰，奥迪豪华车！这个必须点赞?，转向启动静止或者慢速到车入库方向盘非常重，必须使用大力气，对女司机驾驶不是很友好。有点遗憾是中控确实太老土，喇叭也比较普通，后期自己改装下，这个车家用非常好，空间大，后备箱大，坐在后排中央扶手还有打通后备箱的窗口，可以伸手拿后备箱东西长途旅行非常nice！ 【维修成本】武汉有5家4s一众经销商，所有师傅都知道雪铁龙难拆，武汉朋友不用担心维修问题！

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.3分“优秀”

外观稳重，略显老气，不过家用完全可以 【空间表现】 空间表现很不错，坐后排很舒服 【驾驶感受】 加速很平稳，8AT变速箱调校的很好，减震也很舒服，不太硬，高速上定速巡航118油耗表显5个多，对于一台这么大的车来说已经很难得了 【最不满意】 油门踏板略有共振，影响不大，略有小瑕疵 副驾驶不是电动，最不满意，提车的时候反复问有没有政企版的，都说没有，无奈。。。 【油耗】 油耗刚提车跑了三四十公里的时候表显6个多，现在开了900公里左右显示9.5，再开开看看吧，估计还能往下走走 【最满意】 最满意的应该就是空间了，2900mm的轴距，让后排空间显得非常大。变速箱和底盘的调校让它在家用的时候非常舒服

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 豪华型

4.5分“优秀”

【购车经历】 跳槽以后，地铁不方便需要买车。家里有一辆服役11年的408，所以对法系车有一定感情。 我们工作都是省内出差，前后两家公司公车很多，自己申请用车自己开，所以主流车型我都开过。公司服役最长的一辆是老款的凯美瑞，日常用确实省心，表弟买的新款雅阁，公司三个同事前后提了新款凯美瑞，都体验过了，内饰塑料感太强。机械素质不去说，内饰质感还不如老款的，自己选车基本就排除日系了。双离合是我开的最多的，高速很爽，堵车很崩溃，BBA不考虑，所以德系排除。美系去看的最多的，但是审美不符合我的点，乍见之欢，多看两次我就不喜欢了，个人观点。兜兜转转，又投入法系车的阵营。 因为单位缘故，买车可以走大客户，各品牌在谈定的价格再补贴1%-4%原车价不等，唯独法系车没有这个政策，最终还是买了，只能说各花入各眼。 【销售态度】 挺一般，很佛系，没有试驾车，去了两次才在园区里开了几圈感受一下。 【空间表现】 很大，家用合适，唯独后备箱一般，不符合主流B级的标准。 【提车价格】 优惠2.6W，当天拿下，不想花太多时间去拉锯战。 【驾驶感受】 动力肯定谈不上强劲，但是随踩随有，不会觉得肉就是了，后段加速还可以期待一下。 【油耗】 市区开了三百公里，均速15，油耗13个，不具备参考价值。 【最不满意】 等车太久，最后12.12下线的车，12.22提车，我还是挺满意。 3档收油有明显的顿挫，偶发性的，有过两三次。 最后说结论，我个人目前为止还算满意，要说推不推荐，就看你介不介意了。至于我，我个人不喜欢太同质化的东西，所以我选了，至于别人怎么说，恕我直言，你算个XX！

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.2分“优秀”

之前就一直在看车，正好赶上了降价补贴，又恰好订到了车，接着就提了车，整个过程还是很顺利的，也谢谢销售老哥。和他当了三年网友可算有交集了。提车之前还在想不知是薅到了羊毛还是被当韭菜，补贴和保证金还没拿到😂😂 目前提车不到一周，市内通勤200公里。谈谈感受： 1、外观还可以，一开始订的白色但是没车，后来改成黑色的，越看越喜欢； 2、内饰还可以吧，比之前的丰田好一些，但没有豪华感； 3、乘坐空间没的说满分，储物空间就不太行了，中控台设计的纸巾都没位置放，还有出风口的位置也没法放手机支架； 4、车机不谈了撒，毕竟6年前的东西，用不了手机支架只能用智能互联，也是一言难尽，能用； 5、驾驶感受很棒，今天二环70码过弯无压力，而且车内很安静，胎噪很小，还没机会开到120以上，风噪待定。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 豪华型

4.29分“优秀”

自5/31日提车以来，已行驶四百余公里 总体感觉非常满意。 外观：稳重，大气，没有那些明显的菱角，腰线，第一眼不会给你太亮眼的感觉，但是经得住你仔细观摩，越看越喜欢。 内饰：内饰方面我也是比较喜欢，没有夸张的大屏，两块液晶屏大小合适，使用方便。 电子档把，真皮座椅，座椅按摩，加热等实用配置。 动力：这个大家伙配了1.8T8at动力组合 有些人肯定认为动力会不会不够用。其实完全没有担心的必要，无论起步，还是正常行驶，动力就在你脚下，随叫随到。 驾驶感受：之前开的是2012年买的现代1.6手动悦动，现在换开这个胖6，那感觉不是一般的爽。底盘非常扎实，简直是人车合一，方向盘指向清晰，准确，走起来那叫一个稳！！！ 空间：空间也是无敌，堪比市面大部分B级车（纯属个人感觉），2900的轴距，让后排拥有宽敞空间，加上舒适的真皮座椅，坐着真是一种享受。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 豪华型

4分“优秀”

外观，还凑合，除了前悬太长显得轮子有点窝得慌以外，其他还好 内饰做工中上，皮质手感很好，座椅皮质海绵都很软，支撑也够，就是座椅按摩有点奇怪，就是腰部调节一直在动，力度调节不明显。 空间确实挺大的，前排不论是横向空间还是高度都很大，后排腿部空间有点夸张大，中央扶手很宽大舒适，但是后排中间不适合做人，很硬。 驾驶感受上来说，隔音绝绝子，高速过弯支撑也很足，颠簸路面振动过滤也很彻底，悬架挺软乎的，也很有韧劲，不是傻软的感觉。 动力在初段很疲软，但是后劲足，涡轮起压以后加速能力很OK，120再加速能力很强，变速箱属于是舒适型调教，急加速基本都是发动机在当前档位下先拉高转速，如果再继续大油门才会降档，另外拨片随时介入而且反应超跟手，所以需要快速降档加速还是直接上拨片吧，反应真的超级迅速。 配置有点看不懂，没有自动驻车不理解，仪表只有在自定义模式才看得见转速表不理解，后备箱两个大狗腿还会压榨后备箱空间不理解，没地方放手机很难受，22万的5米大车没有盲区检测不理解，每次着车都默认打开收音机不理解，全液晶仪表的地图只能显示一点点不理解，自动雨刮的激活模式很奇怪不理解，另外，车机时间总是差一个小时，每次都要自己手动调不理解。天窗遮阳帘居然是手动的更不理解，后备箱还贼小更不理解。 总之，这就是一台机械素质过硬，底盘及内饰做工用料扎实，但是电子设备和配置神逻辑的车。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.1分“优秀”

首先 1️⃣座椅很舒服空间很大，外观比较大气。 2️⃣其次，配置方面我觉得刚够用，少点主动安全能让车主更加专注谨慎的驾驶。 3️⃣再者，驾驶感受的话觉得这车比较稳，只要不是那种连续的坑洼路面车内都比较安静，避震我觉得至少比我之前开的车都好， 4️⃣动力很强，我加的92的油，现在开了不到1000km，油耗8.6，对比车重感觉很ok，要买很省油的也不会选这款，对吧 不满意的地方都是些小缺点吧， 1️⃣第一个是前排的储物空间不太多，手机放哪里最合适还没发现，现在都是横在烟灰缸的上面?。 2️⃣还有就是因为车身较长，停车不太方便，倒车影像那个后方的还挺清晰，带的那个假360就不伦不类了。 3️⃣还有就是座椅按摩感觉在挠痒痒?，自启停也不能永久关，必须每次上车都关一下。 4️⃣还有个听歌开着响度之后音响有时候会随音乐共振，不知道是通病还是个例。 当然，这车总体的体验还是很不错，我对它也很满意，大家要是买车我也推荐这款，性价比还是很高