小型SUV市场中,认知度较高且销量较为出色的就是缤智、XR-V两兄弟了,成熟稳定的动力总成外加上不错的颜值,成为大多数消费者选择的理由;而雪佛兰创酷因为全系采用三缸动力等原因,销量一直不温不火,如今的新款车型终于“迷途知返”换装了1.5T四缸发动机,新车的表现如何?会不会成为小型SUV市场的新宠?
【外观】第一次见到新款创酷RS,你就会被它散发的凶狠气息所吸引,高亮度运动包围、分层式蜂窝状中网、醒目的RS徽标,在这些元素的加持下,新车给人一种不怒自威的气场,非常符合年轻消费者的胃口,狭长的全LED光源灯组和中网结合紧密,灯腔内部的日行灯带犹如抓痕造型,配合下方的獠牙状转向灯区域,干练且极具辨识度。视线来到车侧,从车头微微上扬的腰线在C柱位置做了断层处理,配合17英寸双色多辐轮圈,营造出较为浓郁的运动氛围。新车尾部较为简约,车尾上本部分用几条肌肉线条将视觉重心聚焦到黑化Logo上,下半部分的黑色塑料包围更凸显出SUV车型野性、硬派的风格。
【内饰】新款创酷RS的副驾前方大面积的深色软性材质辅以红色缝线点缀,精致感和视觉冲击都拿捏得当。最引人瞩目的莫过于双10.25英寸悬浮式屏幕,功能上支持百度在线导航、第三方音乐、在线OTA等。在座椅材质上,全新创酷RS采用黑色皮质包裹,靠背以及坐垫边缘处的红色缝线更显精致,座椅内部填充较为饱满,乘坐舒适度给予好评。
【动力】至于动力方面,新车换装通用第八代Ecotec 1.5T四缸发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩250牛·米,传动方面匹配CVT无级变速箱。初次上手全新创酷RS就给人一种平易近人的感觉,起步加速轻快有力,发动机和变速箱的结合没有明显的迟滞,配合较为线性的油门设定,在城区中走走停停能够轻松胜任。在转向力度的设定上,新车是明显偏向家用取向,力度较为轻柔,方向盘在中间位置会有一定虚位,总体驾驶起来较为轻松,对于女性司机更为友好。
直言不讳的说,老款创酷凭借颜值已经吸引了一大波年轻消费者,但其三气缸动力还是让人在入手前稍有迟疑,如今新款创酷RS很好的补齐了这块短板,第八代Ecotec 1.5T四缸发动机动力表现较为充沛,配合上CVT无级变速箱,平顺性和运转时的稳定性都无可挑剔。此外新车在RS运动套件的加持下,外观更显犀利、年轻一面,顶配车型不到13万的价格也是它的杀手锏之一,对于预算不算充裕的年轻消费者而言,可以说是非常友好了。
二叔公排第三485:有黑色吗,全黑
尊贵de五菱荣光车主:要是双离合就好了
用户5306719184373:嘿嘿 再看看销量
【最满意】
最满意的还是创酷的外观设计上非常耐看,刚看到第一眼还不觉得很惊艳,入手后现在是越看越喜欢,车子造型上设计师还是下了点功夫的,车头前脸的LED日间行车灯在车子启动后自动亮起,给我的第一感觉就是档次上高,漆面的光照度也不错,看着非常的大气。配置上也是创酷的小强项所在,买车也是买配置,虽然价格有所区别但是我觉得还是顶配要实际一点,毕竟功能多,用起来简单多了,跑长途特不累,车子比较智能一点。
【最不满意】
新车刚上市,价格上确实不好谈啊,价格都是谈了好几次,都没有一点让步,刚上市毫无优惠,后续慢慢优惠就大了感觉就是这个牌子的一贯作风吧,有点让人揪心。
【空间】
空间很大,空间设计上很好,前后排乘坐都是很宽敞的,储物空间设计也好,装点
东西很方便。
【动力】
动力非常好了,起步又给力,加速超车都是轻轻松松,动力源源不断。
【操纵】
操控很好,我看着觉得轻松多了,底盘也稳转向非常的精准。
【油耗】
创酷还是非常省油的,我目前就是城区上下班为主,上手到现在平均油耗都在7.6L左右,开着空调对油耗稍稍有一点影响,不过也高不了多少,每月费用也不高。
【舒适性】
舒适性我觉得很好,我在车内驾驶上很顺手,内部的乘坐空间也还可以,座椅又是可以前后上下调节的,调整座椅还是很方便,乘坐的舒适度也高多了。还有车内的隔音非常好,都没有多大的噪音,也没有什么吵咂的噪音,车内的还是保持的安静的环境,舒适感明显好多了。
【外观】
创酷外观设计觉得是同价位车中最耐看的,光车头的设计就比较吸引人,富有特色的车标设计,LED日间行车灯都是能够打动我的设计。整车的做工上很好,漆面很厚实,亮度也高,特别是车轮非常有档次,开着很阳光,回头率非常高。
一起回首:优惠太少了,优惠四万就好了
用户7383366479738:裸车多少提的
【外观升级RS标志醒目】外观造型上我们看到2022款创酷RS还是花了不少心思,大面积蜂窝状的前格栅用以钢琴烤漆材质装饰,让前脸更具攻击性。中网处特有的红色RS专属车标,黑色的运动包围,不同于车身颜色的后视镜,车顶行李架和17寸银黑双色双五辐轮毂让整车看起来更有运动性。
【内饰质感提升】内饰方面2022款创酷RS使用全新的内饰设计风格,纯黑色内饰加上红色缝线工艺提升了车辆内部的高级感。车辆液晶仪表和中控都屏都是10,25英寸,全新小雪OS智能车联系统支持无线Apple CarPlay连接,对了这台车还提供OTA远程升级功能,这点让小编有点出乎意外。
【最满意的就是配置丰富】配置方面2022款创酷RS全系标配多功能方向盘、Autohold自动驻车、四门车窗一键起降、电子手刹、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、倒车影像、智能LED大灯、含有18项子功能的电子稳定系统等。顶配版车型还带有前后排头部气囊、定速巡航、FCA前碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、 LDW车道偏离预警等安全配置。
【最不满意的依然是空间】,2022款创酷RS车身侧面线条紧凑干练,棱角分明的腰线与黑色侧裙包围共同刻画出其运动气质。车身尺寸长/宽/高分别为4270/1791/1627mm,轴距为2570mm,符合小型SUV车型的标准,但实际从乘坐体验来说,车上满员情况下,每个人都感觉有些压抑。空间利用率也一样,虽然可以将后排座椅放倒得到更多使用容积,但受制于车辆的高度和宽度,真的想装下“大件”还是比较困难。
【动力表现不错】2022款创酷RS搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率135kW、最大扭矩250N·m,与之匹配的是一台CVT无级变速箱。实际驾驶感受起步阶段可能并不明显,但在中后程表现上这台1.5T发动机表现还不错,加上CVT变速箱平顺的换挡,所以加速超车什么的没有任何问题。悬挂整体调教偏舒适,所以在急速过弯和紧急刹车时,车辆有明显侧倾和推头现象。
上汽通用换回了四缸发动机,长安福特也换回了四缸发动机,汽车主机厂或许都在“纠正”他们之前的“判断”,其实这样也对,毕竟消费者们都是用“脚投票的”。
有一说一啊,我是个新手,这辆车呢,是买的二手3600公里准新车,我感觉这辆车我的体验还是不错的,包括颜值啊,音响啊,动力啊,舒适度啊空间什么的,我都是挺满意的
唯一的可能就是车机没有那么智能,这个车机感觉多少是有点优化的不是很好,总是会自动的断开连接或者说识别不清楚我说的话,没法自主的下载一些应用,其余方面我感觉还是可以的
油耗也不高,加92的油,就是可能油箱稍微小一点,加满是36升,280块钱,仪表盘显示能跑660公里,实测开空调大概是450公里左右,也还可以吧,我一个新手也不大会省油,就只会那种粗糙的一些开法,可能动不动就是一脚油门什么的,要是会开的话,估计就是7.5个油左右,现在还没有上过高速
具体后面慢慢再来
七色云朵21:今天去看了二手车,15年的要4.8万,要谈到多少钱合适
用户1706724002795:兄弟,哪里能买到?我也想搞个准新的pro或者max,能省一点是一点
用户名换个头像框:邮箱是40升的。反正我是感觉挺省油。从武汉回老家300公里,加满油,跑个来回。还能在市区转几圈。。
我们试驾了2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max,这款车最大的亮点就是外观,蜂窝状前格栅配合红色RS字体,运动感实属被它玩儿明白了。内饰方面,相比上一代车型有明显变化,但依然不算特别年轻,至少没有自己的外观年轻。动态方面,动力参数为184马力/250牛·米,看起来很强,实际开起来确实也不弱。得益于CVT变速器,初段比较平顺,油门调教灵敏,不会明显有乏力感,中后段加速力道会略微下降,全速域提速感都尚可,中段以前能提供明显的推背感,确实有点运动感。底盘方面,整体质感符合该级别的表现,没有什么高级感,但整体感还不错,没有异响或者细碎的震动,操控性也还不错,稍微快点变道或者过弯,车身侧倾有限,加上紧凑的车身,真有点驾驶乐趣。舒适度方面,空间表现有进步,风噪相对路噪小一些,底噪和胎噪有些明显,不过发动机隔音还行,只要不是拉爆转速,车内不会听到明显噪声,尤其是与日系同级对手比,明显更安静。