【外观升级RS标志醒目】外观造型上我们看到2022款创酷RS还是花了不少心思,大面积蜂窝状的前格栅用以钢琴烤漆材质装饰,让前脸更具攻击性。中网处特有的红色RS专属车标,黑色的运动包围,不同于车身颜色的后视镜,车顶行李架和17寸银黑双色双五辐轮毂让整车看起来更有运动性。
【内饰质感提升】内饰方面2022款创酷RS使用全新的内饰设计风格,纯黑色内饰加上红色缝线工艺提升了车辆内部的高级感。车辆液晶仪表和中控都屏都是10,25英寸,全新小雪OS智能车联系统支持无线Apple CarPlay连接,对了这台车还提供OTA远程升级功能,这点让小编有点出乎意外。
【最满意的就是配置丰富】配置方面2022款创酷RS全系标配多功能方向盘、Autohold自动驻车、四门车窗一键起降、电子手刹、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、倒车影像、智能LED大灯、含有18项子功能的电子稳定系统等。顶配版车型还带有前后排头部气囊、定速巡航、FCA前碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、 LDW车道偏离预警等安全配置。
【最不满意的依然是空间】,2022款创酷RS车身侧面线条紧凑干练,棱角分明的腰线与黑色侧裙包围共同刻画出其运动气质。车身尺寸长/宽/高分别为4270/1791/1627mm,轴距为2570mm,符合小型SUV车型的标准,但实际从乘坐体验来说,车上满员情况下,每个人都感觉有些压抑。空间利用率也一样,虽然可以将后排座椅放倒得到更多使用容积,但受制于车辆的高度和宽度,真的想装下“大件”还是比较困难。
【动力表现不错】2022款创酷RS搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率135kW、最大扭矩250N·m,与之匹配的是一台CVT无级变速箱。实际驾驶感受起步阶段可能并不明显,但在中后程表现上这台1.5T发动机表现还不错,加上CVT变速箱平顺的换挡,所以加速超车什么的没有任何问题。悬挂整体调教偏舒适,所以在急速过弯和紧急刹车时,车辆有明显侧倾和推头现象。
上汽通用换回了四缸发动机,长安福特也换回了四缸发动机,汽车主机厂或许都在“纠正”他们之前的“判断”,其实这样也对,毕竟消费者们都是用“脚投票的”。
【满意】
1.它配备了1.5T涡轮增压四缸发动机,有184马力,虽然传动匹配的是CVT变速箱,但开起来仍有一定的爽感,恍惚间甚至有一种开小钢炮的感觉
2.它的整体外观进行了细节上的黑化,看起来很精神。线条也比较有力量感,这样的设计对于一台小型SUV来说挺讨喜的。
3.同时还配了平底方向盘,大尺寸双联屏,空调采用了单独的实体按键,用起来挺方便的,对于一台10来W的小车来说(还有优惠,更加凸显性价比),这样的品质感绝对在线。
4.视野方面营造得不错,开扬感很好,其实对于这个价位来说,买小型SUV图的就是一个高高在上的坐姿,市区堵车时不会显得很压抑。
5.后排乘坐空间表现不错,同级别主流水平,座椅也比较软乎,整体舒适性比较满意。
6.后备厢空间也还可以,并且座椅比例放倒后,可以偶尔应急拉个大件物品。
7.车机比较流畅,并且支持苹果Carplay手机互联功能。
【不满意】
1.悬架支撑性略显不足。
2.新车状态下内饰稍有异味。
3.跑高速时胎噪风噪略大一些。
4.座椅调节只有上下以及前后调节是电动的,靠背角度调节是手动的。
【驾驶体验】
创酷RS搭载的是1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率184马力,峰值扭矩250牛米。传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说,这套动力总成非常值得给个好评,推动它毫不费力,甚至于深踩的情况下还能有点小激情,底盘可以感受到厂家是有意将其调整的更舒适一些。
但是如果想偶尔激情一下的话,整车的侧向以及俯仰控制得比较一般,总体来说是一个家用代步车。
【乘坐体验】
整体座椅舒适性表现尚可,座椅软乎厚实,且有一定的支撑性。后排的空间表现也不错,符合同级别车型中的主流水准。美中不足的是前排座椅的坐垫长度略长一些,对于大体重用户来说比较友好,但是对于身材娇小的女性用户可能需要一定时间适应,建议先入手的朋友去实际体验一下再做决定。
五星级上将詹姆斯下士:顶配9万还可以考虑,12万可选性太多了
小默飞:油耗多少?
用户5306719184373:一月份全国销量333辆 市场认可度够低的
雪佛兰创酷在国内小型SUV市场也算是“老将”了,面对合资竞品的推新换代,以及自主品牌的强势崛起。创酷RS接棒过往辉煌,焕新出发。为了凸显其运动属性,在外观方面花了不少心思进行改装,RS专属运动套件搭配大尺寸蜂窝状前格栅,使其前脸充满侵略性。车身侧面线条紧凑干练,张力十足。车身尺寸方面,长宽高分别是4270/1791/1627mm,轴距2570mm。尾部设计基本和老款车型保持一致,造型夸张的下扰流板,增添了几分跨界属性。车内的全新布局凸显出一定运动属性,10.25英寸双联屏的搭载,紧随科技潮流。酷MAX顶配版本虽然比酷Pro只贵了5000块钱,但在配置上却多处前后排头部气囊、后视镜加热等实用装备。动力方面搭载的是1.5T四缸+CVT无级变速箱,最大马力184马力,峰值扭矩250牛·米,中后段的充沛爆发力以及出色的平顺性表现,使得创酷RS在舒适和激驾间找到很好的平衡点。
最不满意地方:内饰车舱用料不是很好,这点得向国产车学习了,作为家用代步车型,塑料感太强会在体验上大打折扣。
最满意的地方:重新换回了四缸发动机,让我们的接受度变得更高。而且这款1.5T发动机官方宣称百公里加速时间为7.8秒,但实际测试的话居然达到了7.2秒,动力性能算是比较突出了。
外观方面:有了RS套件,整车的外观视觉效果更加突出,比较讨好年轻人口味。
内饰方面:内饰推倒重来,双联屏主流设计算是跟上了时代潮流。两个屏幕还能互动,一些导航信息还能够投射到仪表盘上,导航的时候更加专注。而中控大屏则搭载小雪OS智能车联系统,智能语音控制、丰富娱乐功能以及还能智能控制家居,智联功能的匹配也跟上主流。
空间方面:空间方面比较中规中矩了,由于尺寸方面的限制,如果乘坐者身材稍微突出的话,后排乘坐就不太适合了。
驾驶感受:重新换回1.5T四缸发动机。该1.5T发动机为大家所熟知的阿凡达1.5T发动机,百公里加速时间为7.8秒,官方实测更是能够达到7.2秒。动力输出性能不错,初段动力响应较为积极,有着较为直接的加速感受,在全速域都具备比较直接的扭矩响应。动力储备还算比较足,中后段动力爆发也不会让人失望。
配上CVT无级变速箱,换挡平顺适合家用,而偏软的悬架调校风格也是从家用性出发,所以行驶过程中整体的质感是比较稳的。
转向方面,转向阻尼设定比较轻盈、初段车头响应比较积极,而虚位控制得相对到位!
购买建议:中配版本就值得推荐,舒适性配置和主动安全性配置会更加齐全。比如舒适性配置,有全景天窗、一键启动、无钥匙进入、主驾驶电动调节、定速巡航。这个定速巡航就关键很多,跑高速的时候最实用,平常经常外出跑高速的用户,一定要选择这个版本或者以上。
点评车型:
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max
4分“优秀”从全系三缸,到全系四缸,创酷从市场的弃儿,变得可以考虑了。
最新款的创酷RS最大的变化,也是最大的看点就是它的动力总成更新了,全新的1.5T发动机,不仅动力得到了很大的提升,在匹配上CVT变速箱之后,它的油耗也可以控制得很低,整个动力系统一下子又回到了整个行业的主流水准。
除了动力,创酷RS的智能化也有很大的提升,比如加入了可用智能语音控制的车机,另外还有智能家居的控制,在智能车机中也加入了一些新鲜的玩法,比如螺蛳粉模式,真的是很有创意。
至于其他方面,它就是一个典型的美系小型SUV。
外观的设计是很酷的,尤其是新款全系都加入了RS套件之后,整个外观给人的视觉冲击感挺强的,对于年轻的小哥哥小姐姐有着很大的吸引力。
相对来说,内饰的设计就显得有点朴素了,毕竟现在的新车内饰设计是一个比一个炫酷,相比之下,创酷RS的内饰就没什么太大的看点,10.25英寸的双联屏也确实算不得什么先进的东西。
空间依然是它的一个短板,没办法,本身就是小型SUV,整体的尺寸是不算大的,在把空间尽量给到前排之后,后排和后备箱的空间就没多大了,这是整车的定位决定的。
综合来看,如果你对空间没什么大的需求,创酷RS的其他方面都可以让你满意,作为一辆入门级的美系SUV,它有个性,有动力,有智能,适合追求个性的年轻人。
创酷RS刚刚上市不久,共推出三款车型,官方指导价10.99万至12.89万元。这款小型SUV之前销量一直不错,有较好的通过性,并在城市中不占太多空间。RS的推出在各方面都进行了升级,提升了驾驶品质和智能化需求。
外观细节搭配RS专属设计元素。蜂窝状进气格栅强调了运动氛围。内饰兼具科技感与运动感,配备悬浮式双10.25英寸联屏,搭载全新小雪OS智能车联系统,并提供OTA远程升级功能,实现智能交互和智能生态的全面提升。嵌有RS专属徽标的全新排挡杆和耀红双缝线运动座椅也更凸显了运动氛围。同时,配置也十分全面,全系标配Autohold、CarPlay、四窗一键升降、电子手刹、多功能方向盘、智能LED大灯、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、倒车影像等62项实用科技配置。另外,高阶科技配置包括无钥匙进入、一键启动、自动空调、自动雨刷等舒适配置;更有6项智能安全科技助力:FCA前碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、 LDW车道偏离预警。
创酷RS动力系统全系搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机+CVT智能无级变速箱,最大功率135kW,最大扭矩250N·m,官方百公里加速7.8秒,实测最快7.2秒,百公里综合油耗仅6.35L。这个参数对于一台小型家用SUV来讲绰绰有余。创酷RS各方面的提升都更注重年轻人的喜好和使用习惯,同时拥有更强劲的动力。
外观我认为还是挺好看的,这个看个人喜好,就不多表扬啦。这就是个平时上下班代步,周末周边溜达的小车,动力够用,加速比我预期的要好,内饰更新换代后,跟老创酷自己比,是有进步的,就是材质大部分都是硬塑料,不给皮,哪怕多给点软性材料呢 。作为小型车,空间也是超过我的预期,够用了,大多数都我一个人开。配置上中规中矩吧,基础配置都有,够用了,如果能标配360和前雷达就更好了,我看论坛里好多黑屏和定位不准的,我这刚提车还没有碰到,希望以后也不会碰到这些糟心事,还有就是油箱太小,才40升,多么希望能够大一点,因为刚提车,油耗还没测出来。驾驶上面没啥可说的,符合我的开车习惯,感觉很顺。买这个小车,我一是图它车小,好停车,二是图它92的油,相对省油,三是因为摇上号了。 最后我想说的是,自己喜欢怎么都好。
珍惜唯一I厚积薄发:你好,请问一下2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷平均耗油才7升?时速经常是多少测得?城区还是高速比较多?
用户7698372128217:老哥您好,网上说主驾驶玻璃升不上去 是真的吗?您遇见过吗?我非常喜欢这辆车,但是还是怕遇到这个问题,毕竟夏天多雨季节拜请回复
辻痒:北京裸车都这么便宜了?