点评车型: 2018款科沃兹 320 自动欣享天窗版

4.43分“优秀”

操控很不错，视野开阔，第三代6AT耐操，车型扁平高宽比例协调。就是内饰比较廉价。但是价格实惠，国产6.35万不一定能买到6AT，还要啥自行车🚲。值得推荐。

点评车型: 2019款科沃兹 320 自动欣悦版

4.43分“优秀”

外观还可以，用料好，车身结实。维修那边测试，说我这车开起来，底盘很好，就是动力比较弱，就是起步提速慢。

点评车型: 2018款科沃兹 320 自动欣享天窗版

3.93分“良好”

【最不满意】 发动机机件橡胶块不耐用，第三年就得更换。 【驾驶感受】 家用级轿车操控还可以有惊无险躲过几次事故，方向指向准确 【油耗】 平时也不太走市区路况，评论油耗6.5-6.8左右 【维修成本】 L2B的发动机谈什么维修成本，五菱啥样他啥样 【乘坐体验】 我身高173，没有座椅升降前排头部预留空间不是很多，后排也还可以同级别水平吧 【保养】 目前5w公里持续增加，一直在朋友的店里保养也不贵评论一次两百多，变速箱油重力更换也才六百多 感觉动力不太够用目前想出手，或者置换一台19款国六的vv7

点评车型: 2022款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.6分“良好”

【购车经历】 昨天交的钱，今天把车开回来，全款全险6.1个w，自己上户花了200多找中介上的，4s店上户要收500。前挡贴了个膜花300，相当于落地6.15。送的装潢，就软包加垫子加侧后档的膜，我要求贴的遮阳膜 【最不满意】 前保险杠跟后保险杠下面的黑色塑料看着真别扭，看其他车型也是有这个黑色塑料。不想吐槽了，这个价格别太挑剔 【驾驶感受】 没别人说的三缸抖动的问题，其他还好，有明显顿挫感，这个价格能接受。6.1合资自动挡车还要啥自行车，家里以前也是雪佛兰车，开了七八年，没出过毛病，这话咱敢说！

点评车型: 2019款科沃兹 320 自动欣悦版

4.29分“优秀”

2019款科沃兹外观在当时2018年绝对是可以的！相同价位的我看了大众捷达，福特福睿斯，宝骏510，英朗，最后买了科沃兹， 因为当时优惠后的价格对比下来只有科沃兹和英朗配置最好，有车身稳定系统，abs，胎压监测等等安全配置！（备注：2018年市面上大部分合资车只有高配才有车身稳定，轩逸10几万到顶配才有esp.好坑，不过现在应该都标配esp了） 原本买英朗，可是当时英朗3缸，所以决定买了科沃兹！ 科沃兹整体行驶质感还可以，隔音也还好，不输日系车， 油耗嘛，不堵车的话真的很不错！国道我都在6.5L左右 科沃兹1.5L保养用0w20机油，这一点可能很多人不知道吧！要仔细看保养手册和用户手册。 现在最大的问题就是通用的6at第三代变速箱的问题！3万公里之前换挡都还好，之后就冷车3挡升4挡顿挫一下，后来去换变速箱油，3万公里换下来的油漆黑的！而且换了油也还是一样有顿挫，车子跑热了就正常了！

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣尚版

3.29分“良好”

【最满意】 六万左右的落地价，还是自动挡的，觉得还是挺划算的。整体车身较宽，车内空间大，不觉得特别拥挤，相反却很宽裕，基本全家人出行包括自驾游都是可以的。科沃兹我感觉是最好驾驶的，因为它方向盘特别轻盈，底盘也比较稳定，而且也没有虚位。 【最不满意】 科沃兹对于内饰的材料使用不够讲究，另外车内的隔音效果也不是很好，随车赠送的车辆手册没有涵盖车上的所有功能介绍，这点还是要批评一下的。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣尚版

3.71分“良好”

整车造型设计比较时尚，线条流畅性很好，前脸沿用的是雪弗兰家族的设计，看起来小巧精致，内饰中规中矩，主要功能俱全，用料上比较粗糙，所以车内的味道有点大，方向盘比较小，操控起来得心应手，转弯或者掉头精准，不过车内的后排座位明显感觉到挤，腿托的地方比较窄。

点评车型: 2020款科沃兹 改款 Redline 325T 自动欣耀版

3.5分“良好”

外观方面，在一辆尺寸不大的车型上，设计出力量感是比较有难度的事情，而科沃兹在协调性上做得比较不错，将象征美式肌肉的笔直线条融入曲线的元素，更舒缓的展现了力量感，不会给人任何不舒服的感觉。 和外观对运动感和力量感的追求不同，科沃兹的内饰充满了居家的氛围，也用了丰富的线条来提升质感。虽然受制于成本，内饰的用料基本都是硬塑料，但是精致感并没有缺失。 科沃兹的乘坐空间比较不错，虽然前排座椅的调节方式比较少，方向盘也仅支持上下调节，但是因为本身的人体工程做得比较好，找到一个合适的坐姿并不算难。座椅的问题出现在后排，后排两侧的位置有固定的头枕，但是头枕的高度稍低，不能够完全支撑乘客的头部，起不到应有的保护作用。 2020款的科沃兹只是在2019款上增加了三款重新调校的325T车型，也就是搭载1.0T三缸涡轮增压发动机的车型，与2019款325T车型相比，新车在发动机的功率和扭矩上都有提升；变速箱也由之前的双离合换成了6AT变速箱。2000rpm之前动力稍显软弱，之后则是动力爆发。 　6AT的变速箱在驾驶感受上比之前的双离合要舒服太多，在换挡的平顺性上表现比较出色，只是在急加速时换挡的速度稍慢，给人一种拖泥带水的感觉，有些影响驾驶感受。 减振器调校比较侧重路感的传递，对于轮胎压过每一个路面接缝车内都可以相对清晰的感知到。如果遇到一些比较大的振动时，减振器也会尽力化解，并且可以比较有效地拉住车身抑制多余的振动。 10万元这个价位应该算是一个比较纠结的价格，中国品牌凭借着“量大馅足”占据了不小的市场，而合资品牌在这个价位往往都是一些车身小巧的代步车型。对于车辆自身素质有需求的人，配置实用就行，空间够用就好，而这些人可能才是科沃兹的目标用户。

点评车型: 2020款科沃兹 325T 自动欣悦版

4.14分“优秀”

科沃兹是一款性价比很高的车，外观造型年轻时尚，但内饰塑料感真的是太强了，满满的廉价感。同时这车在怠速时会有明显抖动，这点没做到位。它在动力这块，起步比较磨叽，悬架偏硬，整体驾控感在同级别中不算好。

点评车型: 2019款科沃兹 320 自动欣享天窗版

2.29分“一般”

车辆体验一般 1.风燥，胎噪较为明显。 2.空间很差后排空间，基本做不了人 ，长途会很累 。 3.灯光也不是很好 ，10万左右的国产车基本都是LED的光源了 ，它还是卤素灯 ，卤素也就罢了 ，远光直接没什么用处 。 4.提速缓慢 ，换挡顿挫感很明显 ，驾驶感受不是很好 。 如果有第二次的选择 ，不会再次购买， 以上是我的观点。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣尚版

3.93分“良好”

作为雪佛兰品牌的一款入门级紧凑型家轿，科沃兹定位很清晰，是一款主打10万以内的合资车。外观设计方面也是其最大亮点，年轻时尚偏运动气息，内饰设计方面中规中矩，配置方面能达到主流合资同级水平。舒适性方面，得益于座椅的精心打造，让驾乘人员有不错的体验，美系车在舒适性方面有一定优势。空间方面在同级中表现属于中上流水准，日常家用完全没问题。动力方面是科沃兹的最大短板，虽然它采用了6AT变速箱，1.0T的动力也完全够用，但却是一台三缸机，国内消费者对三缸机的抵触有目共睹。性价比方面，得益于终端的大幅优惠，它是8万级最具性价比的合资品牌轿车。当然如果你介意三缸机的话，那就另当别论了。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣尚版

3.5分“良好”

1. 客户的这台雪佛兰科沃兹325T采用了1.0T涡轮增压发动机，匹配了6AT变速箱，提供了最大125匹马力，最大扭矩180N/M的动力输出，车主表示这台三缸发动机的动力比较薄弱，起步比较肉，在日常行驶中有些力不从心的感觉。 2. 这台车遇到了方向盘发生抖动问题，主要原因是因为方向拉杆球头磨损损坏，导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动，在更换拉杆球头后，该问题得到了明显改善，因为牵扯到转向机构，所以重新为车辆做了一次四轮定位，总共维修价格在我们店是350元左右。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏硬朗，路面细节都可以传递至方向盘，过弯时也有着不错的横向刚性，反面是在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤不够细腻，舒适度受到影响。 4. 这台车的内饰并没有太大的亮点，大面积硬塑料看起来也有些廉价，不过实用性还算不错。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在460元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯，总价格大约在800元左右，总体来说还算优惠。 6. 总体来说，这台车的外观以及内饰并没有太多吸引人的地方，动力表现也相对薄弱，但优惠的价格以及后期保养，有着不错的性价比。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣尚版

3.14分“良好”

这款车子的外观设计很完美，车身比例很好，大灯和尾灯的设计都很霸气。车轮毂的造型和颜色也很好。车子的内饰整体风格大气简约，车内的配置实用，储物空间设计也很好，放些临时小物件也很方便。另外，操控该车比较稳，方向盘手感也挺准，底盘儿也够高，车内平稳没有颠簸感，舒适性也特别不错。座椅方面坐着还是挺舒服的，比较软。动力方面，该车搭载1.0T 125马力 L3发动机，匹配6挡手自一体变速箱，这款车子的起步动力虽然一般，但是速度上来之后还是很不错的，加速超车的时候也相对很有爆发力。其官方百里油耗为4.9L，整体消耗油量比较低。总之这款科沃兹性价比高，给人整体感觉较好。 有车友反馈，这台车遇到了方向盘抖动的问题，该现象主要是由方向拉杄球头磨损损坏，导致路面震动，经转向拉杆传送至方向盘引起抖动，在更換拉杆球头后，该问题得到了明显改善，因为牵扯到转向机构，所以建议车主重新为车辆做了一次四轮定位，配件及加工时费是350元左右。 根据保养手册，这台车的保养周期为每10000公里或6个月进行一次，新车首保是在正常用车5000里或6个月时进行，需要更换机油、机油滤清器，成本大约在460元左右；20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯等，总价格大约在800元左右，总体来说还算优惠。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.79分“良好”

美系车在国内销售的一直很好，所以在我进入汽车维修行业这20几年里，维修过的美系车不计其数，对大小故障也都有所了解。这次维修的是一款雪佛兰科沃兹，客户下雨天驾驶车辆外出，意外的发现雨刮器不能工作。我们的维修人员接车后进行试车，确认了故障存在。对车进行检查时发现雨刮器熔丝断了，将熔丝更换后一开始还可以正常工作，但越来越慢，最后甚至停了下来，所以分析线路中应该存在短路的地方，使熔丝熔断。我们的维修人员拔掉雨刮器熔丝和继电器，对继电器端子到搭铁间的电阻进行测量，发现雨刮器开关无论开关，电阻都是0.2Ω，短路的位置应该在雨刮器继电器至雨刮器开关之间。他们的线路中还包括了雨刮器开关，我们的维修人员断开雨刮器开关的插接器后，短路故障消失了。维修人员对插接器进行了仔细的检查，在插接器底部附近的导线发现了有破损的迹象，应该就是这里造成了短路。我们的维修方法是对线束进行整理，故障排除。 我们这次接手的是一款搭载了1.0T涡轮增压发动机的雪佛兰科沃兹，该车最大功率可达到125马力，最大扭矩180牛·米，与之搭配的是6挡手自一体变速箱。变速箱换挡的平顺性上表现比较出色，只是在急加速时换挡的速度稍慢。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。减振器调校比较侧重路感的传递，如果遇到一些比较大的振动时，减振器也会尽力化解，并且可以比较有效地拉住车身抑制多余的振动。 内饰方面线条比较丰富，黄色的饰板让车增加了几分居家感，中控台基本都是硬塑料材质，中间黄色饰板表面有比较精致的纹路，增加了一点高级感。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况。小保一般一万公里进行一次，一般需要更换厂家提供的机油，检查底盘螺丝是否松动，车内电压是否正常。小保一次一般在400元左右。 总的来说，时尚动感的外观，简约精致的内饰和同级别中相当优秀的底盘素质，这台科沃兹凭借这些闪光点给人留下了不错的印象。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣尚版

3.5分“良好”

1雪佛兰科沃兹在紧凑型车这个领域的表现一直都是可圈可点的，外观设计相比起同级别车型来说要更有运动感，整体看起来还是非常年轻的。而且科沃兹这款车售价非常便宜，几万块钱的价格买辆合资车还是挺有诱惑力的，性价比表现比较高，而且这款车实际开起来还算比较扎实。 2雪佛兰科沃兹在售车型为21款和20款，其中21款搭载为1.0T三缸涡轮增压发动机，20款搭载1.3L三缸自然吸气发动机，全系没有四缸车型是个遗憾，这点也让很多消费者望而却步。但是科沃兹搭载的这两款三缸发动机整体来看表现还是不错的，首先动力表现足够家用了，但是抖动问题也是存在的，这是三缸车的物理性质决定的，目前还没法有效根治。 3雪佛兰科沃兹吸引消费者的地方还是很多的，比如这款车的外观设计很年轻，看起来没有同级别车型的那种廉价感，特别是这款车还有redline版本，这个版本的外观运动感十足，对年轻消费者吸引力比较大。底盘方面也是这款车的一个优势，科沃兹的底盘比较扎实，虽然是一辆紧凑型车，但是开起来还是很有信心的。 4雪佛兰这款车这些年在中国的市场口碑比较一般，使用起来相对没有那么省心，小毛病还是有点的。科沃兹这款车故障率比较高的地方就是这款变速箱了，这款6AT变速箱部分车主在使用中遇到过顿挫，升不了档的情况，造成这种故障的原因是变速箱电脑故障导致，如果大家也遇到这种故障建议更换变速箱电脑。 5雪佛兰科沃兹作为一款紧凑型车，在售后保养价格上还是非常亲民的，养车成本比较低，价格还是能令人满意的。这款车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保价格是免费的。往后的保养周期是5000公里进行一次保养，虽然保养周期相对较短，但是好在价格比较便宜，小保养几百块钱就能解决。 6外观漂亮，底盘扎实，这款车整体来看还是非常适合年轻人开的。而且价格比较亲民，适合口袋不鼓的年轻人。但是全系没有四缸发动机是个小遗憾，如果能接受这点的话还是很香的。